Forum




jak to zrobili Niemcy2011--0-6- 11: 1


Prezes db o restrukturyzacji kolei
Harmut Mehdorn: My┼Ťmy ch─Ötnie tu przyjechali, aby przedstawi─ç Pa┼ästwu
koncepcję prywatyzacji kolei. Możemy Państwu przedstawić w jaki sposób u
nas si─Ö odbywa. Ja wcale nie m├│wi─Ö, ┼╝e ten nasz model prywatyzacji i
przekszta┼écenia jest idealny. Uwa┼╝am, ┼╝e ka┼╝da kolej powinna i┼Ť─ç w┼éasn─ů
drog─ů i znale┼║─ç najlepsze rozwi─ůzania dla niej samej. Natomiast ta droga,
kt├│r─ů my┼Ťmy wybrali jest to droga, kt├│ra przynios┼éa sukces. Po
zjednoczeniu obu pa┼ästw niemieckich mieli┼Ťmy dwa podmioty kolejowe –
Deustche Reichsbahn, czyli dawna kolej NRD i Deutsche Bundesbahn czyli
koleje dawnej Republiki Federalnej Niemiec. Obie te koleje ┼é─ůcznie
przynosi┼éy straty w wysoko┼Ťci 12 miliard├│w marek. Mia┼éy bardzo z┼é─ů
wydajno┼Ť─ç, spada┼é udzia┼é na rynku obu kolei. No i w zasadzie nikt nie by┼é
zadowolony. Politycy ,kolejarze a przede wszystkim klienci, nikt nie był
zadowolony z niemieckich kolei. To spowodowało, że w parlamencie i w
rz─ůdzie niemieckim stworzono taki projekt przekszta┼écenia kolei kt├│rego
celem jest podniesienie efektywno┼Ťci i jej sprywatyzowanie . Rz─ůd niemiecki
po prywatyzacji Lufthansy, Deutsche Telecom i Deutsche Post uruchomił
wieloletni proces prywatyzacji ostatniego przedsiębiorstwa państwowego,
kt├│re si─Ö zajmuje infrastruktur─ů .Nie by┼éoby to mo┼╝liwe bez szerokiego
politycznego porozumienia głównych sił parlamentarnych ,proces uruchomił
rz─ůd socjaldemokrat├│w i zielonych przy politycznej akceptacji chadek├│w i
libera┼é├│w. Realizuje jego kolejny etap rz─ůd Wielkiej Koalicji.
Zawarto także wielkie społeczne porozumienie i uzyskano akceptację i
poparcie zwi─ůzk├│w kolejowych. Osi─ůgni─Öto wi─Öc kluczowy warunek dla
skutecznego przeprowadzenia reformy. Przyzwolenie społeczne ,wsparcie
polityczne dla oddzielenia polityki od funkcjonowania firmy ,oddłużenie
kolei i zabezpieczenie ┼Ťrodk├│w na modernizacj─Ö i rozw├│j . Po┼é─ůczenie dw├│ch
kolei – wschodnioniemieckiej i zachodnioniemieckiej w jedn─ů kolej,
całkowite oddłużenie obydwu kolei, wielki pakiet socjalny realizowany ze
┼Ťrodk├│w publicznych. T─ů cz─Ö┼Ť─ç pa┼ästwo wzi─Ö┼éo na siebie. I to doprowadzi┼éo
do tego, ┼╝e zar├│wno przewozy towarowe, jak r├│wnie┼╝ przewozy pasa┼╝erskie
dalekobie┼╝ne mog─ů funkcjonowa─ç bez jakiejkolwiek subwencji ze strony
pa┼ästwa. Pa┼ästwo poprzez regulacj─Ö pilnuje tylko funkcjonowania tych cz─Ö┼Ťci
rynku kolejowego. Przewozy pasa┼╝erskie regionalne; tu kompetencja le┼╝y po
stronie kraj├│w zwi─ůzkowych i one decyduj─ů jak te przewozy kszta┼étowa─ç.
Państwo przekazało kompetencje ze strony centrali państwa do krajów
zwi─ůzkowych. I pewna kwota pieni─Ödzy z bud┼╝etu pa┼ästwa zosta┼éa przeznaczona
na organizacj─Ö tych przewoz├│w. Za pomoc─ů tych pieni─Ödzy kraje zwi─ůzkowe
decyduj─ů jak je wyda─ç i kupuj─ů us┼éugi przewozowe, u nas, czyli w Deutsche
Bahn, lub u innych przewo┼║nik├│w. Nale┼╝y przy tym zwr├│ci─ç uwag─Ö, ┼╝e ten
system w przypadku przewoz├│w towarowych finansuje si─Ö sam, natomiast je┼╝eli
chodzi o przewozy pasa┼╝erskie regionalne, to nie mo┼╝e sam funkcjonowa─ç.
Przewozy regionalne musz─ů by─ç subwencjonowane bo realizuj─ů zadania
publiczne w transporcie. Nasza kolej po reformie funkcjonuje w ramach
jednego zintegrowanego przedsi─Öbiorstwa. Przewozy ,infrastruktura,
logistyka razem .Do tego r├│wnolegle kilkana┼Ťcie tysi─Öcy samochod├│w
ciężarowych na wyposażeniu DB tak aby tworzyć sprawne łańcuchy transportowe
i kilka tysi─Öcy firm transportu drogowego samochodowego przewozu os├│b
pracuj─ůce z nami w ┼Ťcis┼éej kooperacji tak┼╝e w rozk┼éadzie jazdy zasilaj─ůce
potoki kolejowych pasa┼╝er├│w.





autor : piechocinski


Świetny artykuł2011--0-6- 11: 1


Polecam nowy artykuł w Top Logistyk "Logistyk z certyfikatem". Zachęcam do lektury i prenumeraty czasopisma.
http://www.logistyczny.com.pl/articles/view/44
Pozdro



autor : logistyk0708


Nowoczesne rozwi─ůzania logistyczne w hotelarstwie2010--0-6- 08: 2


Witam!

Pisz─Ö prac─Ö magistersk─ů o logistyce w hotelarstwie. Chcia┼ébym pozna─ç Pa┼ästwa opini─Ö na temat nowoczesnych rozwi─ůza┼ä logistycznych oraz kierunki rozwoju logistyki w hotelarstwie. Zar├│wno w kwestii magazynowania, obs┼éugi go┼Ťcia gastronomii i recepcji, zaopatrzenia hotelu itp. Wszelkie pomys┼éy i sugestie mile widziane :)

Pozdrawiam,
Berkut



autor : Berkut


Jednostka pakietowa2010--0-5- 27: 1


potrzebuje przykladowe zdjecie jednostki pakietowej z magazynu..
czy moglby mi ktos pomoc??



autor : studentka


Pomoc w zadaniu z logistyki2010--0-5- 27: 1


Witam, jestem studentk─ů Politechniki i Pozna┼äskiej i pisze w imieniu ca┼éej grupy a mo┼╝e i roku z prosb─ů o podanie prawid┼éowego rozwi─ůzania poni┼╝szego zadania z zakresu logistyki w przemy┼Ťle samochodowym.

Zadanie polaga na Opracowaniu harmonogramu dostaw silnika, przy prognozie zapotrzebowania na nastepne 3 miesi─ůce: 90,100,120.
Dostawca jest w stanie dostarczyc nam w tych miesi─ůcach odpowiednio 80,120,120 sztuk, w partiach 20 lub 50 sztuk, czas dostawy = 3 tygodnie.

Zadanie jest "niby" banalne iale nikt z grupy nie potrafi rozwiazac go poprawnie. Og├│lnie liczylismy to w tabelce 4 wierszowej: Pgrognoza, Zapas, Planowana dostawa, Planowane zam├│wienie wg prostych reg├│┼é z logistyki. Za ka┼╝dym razem by┼éo ┼║le, a my nie wiemy gdzie jest b┼é─ůd, prosimy o pomoc.

Z g├│ry dziekuje.



autor : Studentka


Badania analityczne2010--0-5- 27: 1


Jak mo┼╝na wyja┼Ťni─ç 5 etap├│w bada┼ä analitycznych? ka┼╝dy opisac z osobna

1.dokładne zdefiniowanie obiektu
2.kryteria oceny zachowania si─Ö zjawiska lub obiektu
3.wyb├│r adekwatny miary
4.ustalenie jednostki odniesienia
5. okre┼Ťlenie odchyle┼ä stan├│w rzeczywistych od ostulowanych (za┼éo┼╝onych)



autor : ShakeAss


baza logistyczna co to jest??2010--0-5- 27: 1


jesli ktos ma definicje bazy logistycznej ew roznice miedzy baza a centrum logistycznym. prosze o pomoc



autor : lukas


pomoc2010--0-5- 01: 2


jakie us┼éugi ┼Ťwiadczone s─ů w porcie na rzecz statku i ┼éadunku? prosz─Ö o odpowied┼║



autor : poliw20


Certyfikat Kompetencji Zawodowych w Krajowym Transporcie Rzeczy2010--0-5- 01: 2


Udost─Öpni─Ö Certyfikat Kompetencji Zawodowych w Krajowym Transporcie Rzeczy. Certyfikat jest niezb─Ödny do otrzymania licencji na wykonywanie krajowego transportu rzeczy. Nie wymagam zatrudnienia !!! 0 501-736-529 licencja.kraj@gmail.com



autor : Patryk


pomoc2010--0-5- 01: 2


wie kto┼Ť mo┼╝e co to s─ů wymagania eksploatacyjne na podstawie wymaga┼ä eksploatacyjnych dla autobus├│w, ci─ůgnika siod┼éowego i samochodu osobowego???



autor : lmno24xsd


Rola infrastruktury transportowej w przedsi─Öbiorstwie dystrybucyjnym- praca licencjacka2010--0-3- 11: 1


Witam. Jestem studentem II roku logistyki. Powoli zabieram si─Ö do pisania pracy licencjackiej na temat "Rola infrastruktury transportowej w przedsi─Öbiorstwie dystrybucyjnym" Serdecznie prosz─Ö o podanie wszelkich materia┼é├│w zwi─ůzanych z tym tematem. Zainteresowany jestem zar├│wno literatur─ů, czasopismami, artyku┼éami, jak i materia┼éami z konferencji naukowych. Z g├│ry dzi─Ökuj─Ö.



autor : Tomek


Specjalno┼Ť─ç logistyka2010--0-3- 11: 1


Witam , jestem w┼éa┼Ťnie na etapie wybierania specjalizacji na kierunku Ekonomii. Zastanawiam
si─Ö nad logistyk─ů i transportem.
Zastanawia mnie czy s─ů p├│┼║niej szanse na znalezienie pracy , czy trzeba jednak
uko┼äczy─ç zgo┼éa inny kierunek typowy dla logistyki a ta specjalno┼Ť─ç to pic na wode kt├│ra pewnie nic mi nie da. Bo z tego co si─Ö orientuje ofert dla stricte logistyk├│w nie brakuje.
Z g├│ry dzi─Ökuje za wszystkie odpowiedzi



autor : Delta Tras


certyfikat kompetencji zawodowych2010--0-3- 11: 1


Tanio!!! Udostępnie certyfikat kompetencji zawodowych na transport krajowy. Dowolna forma współpracy. Nie wymagam zatrudnienia. Warszawa i okolice oraz cały kraj. Tel. 605-323-443



autor : Monika


Odpowiedzialno┼Ť─ç przewo┼║nika za "inne koszty zwi─ůzane z przewozem"2010--0-3- 03: 1


Witam, mam pytanie na kt├│re ci─Ö┼╝ko znale┼║─ç odpowiedzie─ç w Prawie przewozowym i prosz─Ö o pomoc, w razie gdyby kto┼Ť ju┼╝ zastanawia┼é sie nad podobn─ů sytuacj─ů.

Chodzi o odpowiedzialno┼Ť─ç przewo┼║nika za tzw. inne koszty zwi─ůzane z przewozem, o kt├│rej mowa w art. 81 Prawa przewozowego, a mianowicie czy mo┼╝na do nich zaliczy─ç tak┼╝e wydatki -poniesione ju┼╝ po zaistnieniu szkody w postaci utraty, ubytku lub uszkodzenia towaru podczas transportu - takie jak koszty sk┼éadowania uszkodzonej przesy┼éki, koszty jej powrotnego przewozu czy utylizacji pozosta┼éo┼Ťci.

Je┼╝eli nie, to kto w takim razie odpowiada za te koszty, kt├│re przecie┼╝ powstaj─ů praktycznie przy okazji ka┼╝dej szkody w transporcie.

Z reguły, gdy przewoźnik uszkodzi towar, a odbiorca go nie przyjmie, wraca z uszkodzonym towarem "do siebie". Dlatego też w takiej sytuacji powstaje pytanie kto i na czyj koszt powinien uszkodzony towar odebrać.

Jest to kwestia na tyle problematyczna, gdy┼╝ nawet je┼╝li np. nadawca zechce odebra─ç towar na w┼éasny koszt, wysy┼éaj─ůc do przewo┼║nika np. kuriera, ten ostatni mo┼╝e nie przyj─ů─ç towaru do przewozu, w┼éa┼Ťnie z uwagi na jego uszkodzenia, do czego przecie┼╝ ma prawo, zgodnie z art.42 Prawa przewozowego powo┼éuj─ůc sie na wadliwy stan przesy┼éki.

Prosz─Ö o pomoc:)




autor : paoolina


Odpowiedzialno┼Ť─ç przewo┼║nika za "inne koszty zwi─ůzane z przewozem"2010--0-3- 03: 1


Witam, mam pytanie na kt├│re ci─Ö┼╝ko znale┼║─ç odpowiedzie─ç w Prawie przewozowym i prosz─Ö o pomoc, w razie gdyby kto┼Ť ju┼╝ zastanawia┼é sie nad podobn─ů sytuacj─ů.

Chodzi o odpowiedzialno┼Ť─ç przewo┼║nika za tzw. inne koszty zwi─ůzane z przewozem, o kt├│rej mowa w art. 81 Prawa przewozowego, a mianowicie czy mo┼╝na do nich zaliczy─ç tak┼╝e wydatki -poniesione ju┼╝ po zaistnieniu szkody w postaci utraty, ubytku lub uszkodzenia towaru podczas transportu - takie jak koszty sk┼éadowania uszkodzonej przesy┼éki, koszty jej powrotnego przewozu czy utylizacji pozosta┼éo┼Ťci.

Je┼╝eli nie (bo tak te┼╝ uwa┼╝aj─ů komentatorzy Prawa przewozowego - Komentarz do przepis├│w o umowie przewozu i spedycji, w.G├│rski, K.Weso┼éowski, Gda┼äsk 2009) to kto w takim razie odpowiada za te koszty, kt├│re przecie┼╝ powstaj─ů praktycznie przy okazji ka┼╝dej szkody w transporcie.

Z reguły, gdy przewoźnik uszkodzi towar, a odbiorca go nie przyjmie, wraca z uszkodzonym towarem "do siebie". Dlatego też w takiej sytuacji powstaje pytanie kto i na czyj koszt powinien uszkodzony towar odebrać.

Jest to kwestia na tyle problematyczna, gdy┼╝ nawet je┼╝li np. nadawca zechce odebra─ç go na w┼éasny koszt, wysy┼éaj─ůc do przewo┼║nika np. kuriera, ten ostatni mo┼╝e nie przyj─ů─ç towaru to przewozu w┼éa┼Ťnie z uwagi na uszkodzenia, d czego przecie┼╝ ma prawo, zgodnie z art.42 Prawa przewozowego powo┼éuj─ůc sie na wadliwy stan przesy┼éki.




autor : paoolina


Porozmawiaj z kontrahentem w Kessel2010--0-3- 03: 1


Przedsi─Öbiorc├│w zwi─ůzanych z takimi bran┼╝ami, jak logistyka,
motoryzacja, pojazdy elektryczne i kolejnictwo zapraszamy na
mi─Ödzynarodow─ů gie┼éd─Ö kooperacyjn─ů do niemieckiego Kessel (3 i 4
marca). Bardzo wa┼╝nym punktem misji s─ů spotkania przedsi─Öbiorc├│w,
kt├│rzy przeprowadz─ů indywidualne rozmowy, dotycz─ůce mo┼╝liwo┼Ťci
wsp├│┼épracy. Takie spotkania trwaj─ů po 20 minut i odbywaj─ů si─Ö
zgodnie z harmonogramem zestawionym przez organizatora na podstawie
wybor├│w dokonanych wcze┼Ťniej przez uczestnik├│w. Partnera rozm├│w
wybiera si─Ö z, wcze┼Ťniej opracowanego, elektronicznego katalogu. W
ten sam spos├│b inne firmy znajduj─ů potencjalnych kontrahent├│w. Nie
ma bieganiny po wielkich targowych halach, przypadkowych rozm├│w,
straty czasu i pieni─Ödzy. Oczywi┼Ťcie b─Ödzie mo┼╝liwo┼Ť─ç zapoznania
si─Ö z ofert─ů i technologi─ů produkcji dostawcy pierwszych
produkowanych seryjnie samochod├│w elektrycznych
(http://www.german-e-cars.de
/). Do 18 lutego mo┼╝na zg┼éasza─ç ch─Ö─ç udzia┼éu. Koordynuj─ůcy
przedsi─Öwzi─Öcie, unijny o┼Ťrodek Enterprise Europe Network za┼éatwi
za was wszystkie formalno┼Ťci zwi─ůzane z wyjazdem i pobytem - (062)
765 60 62, http://www.kip.kalisz.pl/index.php?str=227,
e-mail:een@kip.kalisz.pl
. Warto!




autor : Action


Porozmawiaj z kontrahentem w Kessel2010--0-3- 03: 1


Przedsi─Öbiorc├│w zwi─ůzanych z takimi bran┼╝ami, jak logistyka,
motoryzacja, pojazdy elektryczne i kolejnictwo zapraszamy na
mi─Ödzynarodow─ů gie┼éd─Ö kooperacyjn─ů do niemieckiego Kessel (3 i 4
marca). Bardzo wa┼╝nym punktem misji s─ů spotkania przedsi─Öbiorc├│w,
kt├│rzy przeprowadz─ů indywidualne rozmowy, dotycz─ůce mo┼╝liwo┼Ťci
wsp├│┼épracy. Takie spotkania trwaj─ů po 20 minut i odbywaj─ů si─Ö
zgodnie z harmonogramem zestawionym przez organizatora na podstawie
wybor├│w dokonanych wcze┼Ťniej przez uczestnik├│w. Partnera rozm├│w
wybiera si─Ö z, wcze┼Ťniej opracowanego, elektronicznego katalogu. W
ten sam spos├│b inne firmy znajduj─ů potencjalnych kontrahent├│w. Nie
ma bieganiny po wielkich targowych halach, przypadkowych rozm├│w,
straty czasu i pieni─Ödzy. Oczywi┼Ťcie b─Ödzie mo┼╝liwo┼Ť─ç zapoznania
si─Ö z ofert─ů i technologi─ů produkcji dostawcy pierwszych
produkowanych seryjnie samochod├│w elektrycznych
(http://www.german-e-cars.de
/). Do 18 lutego mo┼╝na zg┼éasza─ç ch─Ö─ç udzia┼éu. Koordynuj─ůcy
przedsi─Öwzi─Öcie, unijny o┼Ťrodek Enterprise Europe Network za┼éatwi
za was wszystkie formalno┼Ťci zwi─ůzane z wyjazdem i pobytem - (062)
765 60 62, http://www.kip.kalisz.pl/index.php?str=227,
e-mail:een@kip.kalisz.pl
. Warto!




autor : Action


Porozmawiaj z kontrahentem w Kessel2010--0-3- 03: 1


Przedsi─Öbiorc├│w zwi─ůzanych z takimi bran┼╝ami, jak logistyka,
motoryzacja, pojazdy elektryczne i kolejnictwo zapraszamy na
mi─Ödzynarodow─ů gie┼éd─Ö kooperacyjn─ů do niemieckiego Kessel (3 i 4
marca). Bardzo wa┼╝nym punktem misji s─ů spotkania przedsi─Öbiorc├│w,
kt├│rzy przeprowadz─ů indywidualne rozmowy, dotycz─ůce mo┼╝liwo┼Ťci
wsp├│┼épracy. Takie spotkania trwaj─ů po 20 minut i odbywaj─ů si─Ö
zgodnie z harmonogramem zestawionym przez organizatora na podstawie
wybor├│w dokonanych wcze┼Ťniej przez uczestnik├│w. Partnera rozm├│w
wybiera si─Ö z, wcze┼Ťniej opracowanego, elektronicznego katalogu. W
ten sam spos├│b inne firmy znajduj─ů potencjalnych kontrahent├│w. Nie
ma bieganiny po wielkich targowych halach, przypadkowych rozm├│w,
straty czasu i pieni─Ödzy. Oczywi┼Ťcie b─Ödzie mo┼╝liwo┼Ť─ç zapoznania
si─Ö z ofert─ů i technologi─ů produkcji dostawcy pierwszych
produkowanych seryjnie samochod├│w elektrycznych
(http://www.german-e-cars.de
/). Do 18 lutego mo┼╝na zg┼éasza─ç ch─Ö─ç udzia┼éu. Koordynuj─ůcy
przedsi─Öwzi─Öcie, unijny o┼Ťrodek Enterprise Europe Network za┼éatwi
za was wszystkie formalno┼Ťci zwi─ůzane z wyjazdem i pobytem - (062)
765 60 62, http://www.kip.kalisz.pl/index.php?str=227,
e-mail:een@kip.kalisz.pl
. Warto!




autor : Action


Sta┼╝ysta w Dziale Logistyki w Gr├│jcu lub w Stadhagen (Niemcy)2010--0-3- 03: 1


Do┼é─ůcz do wielkiej firmy dzia┼éaj─ůcej w przemy┼Ťle motoryzacyjnym!

Obecnie poszukujemy do swojej siedziby w Gr├│jcu bad┼║ w Stadhagen (Niemcy) Sta┼╝ysty w Dziale Logistyki.

G┼é├│wnym celem stanowiska jest wsparcie przy wprowadzaniu nowego systemu zarz─ůdzania opakowaniami w regionie North Europe Operations.

Do najwa┼╝niejszych obowi─ůzk├│w nale┼╝─ů:
- Pomoc przy wprowadzaniu systemu w poszczególnych zakładach
- Po┼é─ůczenie systemu pomi─Ödzy Centralnym PC&L, zak┼éadami i dostawcami
- Analiza i obsługa danych bazowych
- Tworzenie i zaadoptowywanie specyfikacji i instrukcji obsługi
- Pomoc przy wprowadzaniu modyfikacji
- Instrukta┼╝ dla pracownik├│w Faurecii i dla dostawc├│w

Wymagania

- Wykształcenie wyższe w zakresie Logistyki i/lub Informatyki
- Pierwsze do┼Ťwiadczenia w pracy w dziale Logistyki w ┼Ťrodowisku przemys┼éowym
- Bardzo dobra znajomo┼Ť─ç j─Özyka angielskiego (wymagana) oraz niemieckiego (preferowana)
- Bardzo dobra znajomo┼Ť─ç pakietu MS Office, w szczeg├│lno┼Ťci MS Excel
- Samodzielno┼Ť─ç w dzia┼éaniu
- Umiej─Ötno┼Ť─ç szybkiego uczenia
- Umiej─Ötno┼Ť─ç ustalania priorytet├│w i pracy pod presj─ů czasu
- Wysoko rozwini─Öte zdolno┼Ťci komunikacyjne

Staż trwa 9 miesięcy i jest płatny.

CV wraz z Listem motywacyjnym prosz─Ö kierowa─ç na adres mailowy: kamila.trzepacz@faurecia.com z dopiskiem Sta┼╝ysta w Dziale Logistyki

Informujemy, ┼╝e skontaktujemy si─Ö tylko z wybranymi osobami. Oferta wa┼╝na jest do 31 marca 2010r.



autor : Faurecia


Sta┼╝ysta w Dziale Logistyki w Gr├│jcu lub w Stadhagen (Niemcy)2010--0-3- 03: 1


Obecnie poszukujemy Sta┼╝ysty w Dziale Logistyki w Gr├│jcu b─ůd┼║ w Stadhagen (Niemcy). Sta┼╝ jest p┼éatny, 9-miesi─Öczny, a w przypadku sta┼╝u zagranicznego przejazd i zakwaterowanie op┼éaca pracodawca.
Faurecia jest drugim pod wzgl─Ödem wielko┼Ťci w Europie producentem element├│w wyposa┼╝enia samochodowego i jednym ze ┼Ťwiatowych lider├│w w produkcji sze┼Ťciu zasadniczych cz─Ö┼Ťci pojazdu, takich jak: siedzenia, kokpity, panele drzwiowe, systemy wyciszaj─ůce, systemy wydechowe, modu┼éy przednie.

G┼é├│wnym celem stanowiska jest wsparcie przy wprowadzaniu nowego systemu zarz─ůdzania opakowaniami w regionie North Europe Operations.

Do najwa┼╝niejszych obowi─ůzk├│w na stanowisku Sta┼╝ysty nale┼╝─ů:
•Pomoc przy wprowadzaniu systemu w poszczeg├│lnych zak┼éadach
•Po┼é─ůczenie systemu pomi─Ödzy Centralnym PC&L, zak┼éadami i dostawcami
•Analiza i obs┼éuga danych bazowych
•Tworzenie i zaadoptowywanie specyfikacji i instrukcji obs┼éugi
•Pomoc przy wprowadzaniu modyfikacji
•Instrukta┼╝ dla pracownik├│w Faurecii i dla dostawc├│w
Wymagania:
•Wykszta┼écenie wy┼╝sze w zakresie Logistyki i/lub Informatyczne
•Pierwsze do┼Ťwiadczenia w pracy w dziale Logistyki w ┼Ťrodowisku przemys┼éowym
•Bardzo dobra znajomo┼Ť─ç j─Özyka angielskiego (wymagana) oraz niemieckiego (preferowana)
•Bardzo dobra znajomo┼Ť─ç pakietu MS Office, w szczeg├│lno┼Ťci MS Excel
•Samodzielno┼Ť─ç w dzia┼éaniu
•Umiej─Ötno┼Ť─ç szybkiego uczenia
•Umiej─Ötno┼Ť─ç ustalania priorytet├│w i pracy pod presj─ů czasu
•Wysoko rozwini─Öte zdolno┼Ťci komunikacyjne

Zainteresowanych, prosz─Ö o przes┼éanie CV i Listu motywacyjnego z klauzul─ů zawieraj─ůc─ů zgod─Ö na przetwarzanie danych osobowych, na adres mailowy: kamila.trzepacz@faurecia.com

Aplikację prosimy przesyłać do dnia 16.03.2010r.



autor : Faurecia


Pracownicy zza granicy2010--0-3- 03: 1


Szanowni Państwo,
Jeste┼Ťmy agencj─ů po┼Ťrednictwa pracy specjalizuj─ůc─ů si─Ö w rekrutowaniu pracownik├│w z Europy Wschodniej i Azji. Poszukujemy ciekawych wyzwa┼ä - z przyjemno┼Ťci─ů zaoferujemy Pa┼ästwu efektywne rozwi─ůzania kadrowe, kt├│re umo┼╝liwi─ů Pa┼ästwu obni┼╝enie koszt├│w pracowniczych oraz pozyskanie zmotywowanych, wykwalifikowanych pracownik├│w.
Rekrutujemy pracownik├│w dla r├│┼╝nych sektor├│w gospodarki - od pracownik├│w sezonowych, przez pracownik├│w budowlanych, mechanik├│w, opiekunki do dzieci, po in┼╝ynier├│w, farmaceut├│w, i informatyk├│w. Nasza bogata oferta form zatrudnienia obejmuje m.in. outsourcing, leasing, czy executive search.
Dzi─Öki nam oszcz─Ödzicie Pa┼ästwo czas i pieni─ůdze, zyskuj─ůc gwarancj─Ö satysfakcjonuj─ůcej rekrutacji. Wi─Öcej informacji znajdziecie Pa┼ästwo na naszej stronie internetowej: www.ewl.com.pl
Zapraszamy do współpracy!
Zespół EastWestLink




autor : EWL


Potrzebna pomoc dla studenta logistyki :)2010--0-1- 26: 2


Witam, jestem studentem 1 roku logistyki, i mam za zadanie stworzyc projekt firmy. Mianowicie charakterystyka firmy, scharakteryzowac procesy w tej firmie, wykonac mape procesu w ujeciu algorytmu, wersje graficzna z legenda, zidentyfikowac problemy z jakimi sie firma boryka i rozwiazania tych problemow. Jesli ktos mialby chociaz cos co moglo by mi pomoc jako przyklad, albo ktos chcialby pomoc, prosze o kontak na maila. Z gory dziekuje.



autor : Wojtek


Łódź i Piotrków Trybunalski2010--0-1- 26: 2


Prosz─Ö o podpowied┼║ dlaczego ┼ü├│d┼║ i Piotrk├│w Trybunalski s─ů obecnie liderami w udziale w powierzchniach rynku magazynowych Polski



autor : sunshine2


Poszukiwany Specjalista ds. Zarz─ůdzania Reklamacjami Transportowymi2010--0-1- 12: 2


Osoby zainteresowane prac─ů na tym stanowisku prosz─Ö o kontakt na adres jk@carpenterconsulting.pl lub pod numerem telefonu 609 939 699.

P.S.Mam nadziej─Ö, ┼╝e zamieszczaj─ůc ten post nie ┼éami─Ö ┼╝adnych zasad forum:)



autor : Joanna Kowalska


r├│┼╝nica pomi─Ödzy jednostk─ů ┼éadunkow─ů, a zintegrowana jednostk─ů ┼éadunkow─ů?2010--0-1- 12: 2


JEDNOSTKA ┼üADUNKOWA. To ┼éadunek zbiorczy utworzony z szeregu ┼éadunk├│w mniejszych przy zastosowaniu odpowiednich urz─ůdze┼ä. Dzi─Öki odpowiedniemu zapakowaniu ┼éadunek stanowi zwart─ů jednostk─Ö przystosowan─ů do zmechanizowanych prze┼éadunk├│w transportu i sk┼éadowania.

ZINTEGROWANA JED. ┼üADUNKOWA. W systemach logistycznych jedn─ů z naczelnych zasad jest integracja wymiarowa opakowa┼ä jednostkowych, zbiorczych ┼éadunkowych oraz tzw. zintegrowanych jednostek ┼éadunkowych. Odmiany tych jednostek: kontener wielki, naczepa siod┼éowa, wymienne nadwozie, jednocz┼éonowy samoch├│d, zesp├│┼é dwucz┼éonowy, poci─ůg drogowy.

Czy kto┼Ť m├│g┼éby mi poda─ç r├│┼╝nice pomi─Ödzy nimi?



autor : jora


Drogi ┼╝eglowne w Polsce ..2010--0-1- 03: 1


Witam serdecznie wszystkich.
Jestem uczniem technikum logistycznego i mam napisa─ç prac─Ö o polskich drogach ┼╝eglownych, ale nie moge znale┼║─ç o nich informacjii. Czy kto┼Ť mo┼╝e mi w tym pom├│c? Chodzi mi wymienienie ich i podanie d┼éugo┼Ťci .
Je┼Ťli kto┼Ť taki jest to nich najlepiej napisze na e-mail. Z g├│ry dziekuj─Ö,pozdrawiam.



autor : Bartosz1993


Technik Logistyk2010--0-1- 03: 1


Jestem w maturalnej klasie, na kierunku Technik Logistyk, w czerwcu czeka mnie egzamin praktyczny i teoretyczny. Tego drugiego się nie boję, ale do pierwszego jestem mało przygotowany.
Chcia┼ébym si─Ö dowiedzie─ç z czego korzysta─ç do nauki? Kto┼Ť zdawa┼é tak jak ja? Jak si─Ö uda i zdam, to planuje dalej si─Ö kszta┼éci─ç w tym kierunku (studia zaoczne) Planuj─Ö te┼╝ pracowa─ç w jakiej┼Ť firmie logistycznej. Mo┼╝ecie mi powiedzie─ç, ile wynosz─ů takie realne szanse dostania si─Ö do takiej pracy osobom po szkole ┼Ťredniej? Dodatkowo mia┼éem te┼╝ praktyki w firmie DHL (pozdrawiam oddzia┼é w Bielsku - Bia┼éa)
Czekam na odpowiedzi, pozdrawiam!



autor : Kamil A.


zyczenia2010--0-1- 03: 1


┼Üwi─ůt wype┼énionych rado┼Ťci─ů i mi┼éo┼Ťci─ů,
Narodziny nadziei i otuchy
niech stan─ů si─Ö udzia┼éem naszych dom├│w i rodzin.
Niech w prze┼╝ywaniu tych ┼Ťwi─ůtecznych dni
towarzyszy pok├│j, pojednanie i duchowa rado┼Ť─ç.
Z rado┼Ťci─ů zawo┼éajmy :
„W┼Ťr├│d nocnej ciszy g┼éos si─Ö rozchodzi…..”
Janusz Piechociński



autor : piechocinski


PARANOJA2009--1-2- 15: 1


Panowie co powiedzieli by┼Ťcie o firmie kt├│ra na sil─Ö spowalnia logistyk├│w wewn─Ötrznych obs┼éuguj─ůcych produkcje ?? Zabrano nam elektryczny podno┼Ťnik, w zamian wyposa┼╝eni zostali┼Ťmy w najta┼äszego paleciaka, fakt faktem nie ┼Ťci─ůgamy ju┼╝ sami palet, robi to kto┼Ť inny, ale wyr├│b gotowy oko┼éo 200-300 a zdarza si─Ö ┼╝e i pewnie z 600-700 kilo 25-35 razy dziennie trzeba wywie┼║─ç a to tylko 1/10 zakresu obowi─ůzk├│w, czy nie s─ůdzicie ┼╝e przy takim charakterze pracy taki w├│zek to bardzo g┼é─Öboki uk┼éon w stron─Ö ┼Ťredniowiecza ? ;) Dodam ┼╝e firma pretenduje do tytu┼éu lidera na rynku innowacji, nie wiem w og├│le sk─ůd taki pomys┼é jedni m├│wi─ů ┼╝e to oszcz─Ödno┼Ťci, inni ┼╝e dbanie o nasz─ů kondycje. Z g├│ry dzi─Öki za opinie



autor : HarnaS


Wynajem bus├│w oraz przewozy autokarowe z GoBus.pl2009--1-2- 04: 1


GoBus.pl to krajowy i mi─Ödzynarodowy transport i przew├│z os├│b.

Firmy i usługi przewozowe w Twojej okolicy. Wynajem busów oraz przewozy autokarowe dla firm: wycieczki, przewozy na targi, wystawy, spotkania, przejazdy na konferencje, transfery i dowozy osób na oraz z lotniska.

Wynajem bus├│w, autokary, autobusy i limuzyny. Wypo┼╝yczalnie samochod├│w osobowych i przyczepek.

Busy, minibusy, mikrobusy, vany, minivany, luksusowe autokary i autobusy dla grup na: wycieczki szkolne, wyjazdy na koncerty, przysi─Ögi, pielgrzymki, imprezy sportowe, przewozy na imprezy okoliczno┼Ťciowe i rodzinne, us┼éuga przewozowa do ┼Ťlubu i na wesela, limuzyna dla m┼éodej pary oraz przewozy pasa┼╝erskie mi─Ödzynarodowe.

http://www.gobus.pl/



autor : GoBus.pl


instrukcja magazynowa2009--1-2- 04: 1


Witam

Mam przed sob─ů do napisania instrukcj─Ö magazynow─ů w magazynie cz─Ö┼Ťci samochodowych. Nie wiem jak za to si─Ö zabra─ç. Jak─ů to ma mie─ç form─Ö, mo┼╝e ma kto┼Ť jaki┼Ť wz├│r lub przyk┼éad takiej instrukcji na kt├│rej m├│g┼ébym si─Ö wzorowa─ç.

Pozdrawiam



autor : chiken


Shrinkwrap doskonała metoda zabezpieczenia transportu wielkogabarytowego2009--1-1- 20: 1


Witam,

Chcia┼ébym podzieli─ç si─Ö informacj─ů o nowej firmie, kt├│r─ů znalaz┼éem zajmuj─ůc─ů si─Ö pakowaniem termokurczliwym wielkogabarytowym.
www.wrappolska.pl
Doskona┼ée rozwi─ůzanie problem├│w zabezpieczenia nietypowych transport├│w, chyba jedyna taka firma w polsce.



autor : Jacek


witam2009--1-1- 16: 1


Mam drobn─ů pro┼Ťb─Ö.
Pisz─Ö prac─Ö semestraln─ů na temat ,,infrastruktura punktowa transportu lotniczego,,
Czy kto┼Ť m├│g┼éby podrzuci─ç mi jakie┼Ť materia┼éy?

z g├│ry dzi─Ökuj─Ö.

pozdrawiam



autor : skobel71


Drogi Krajowe w budzecie 20102009--1-1- 03: 2


Drogi w bud┼╝ecie 2010

Janusz Piechoci┼äski wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury
janusz@piechocinski.pl WWW.piechocinski.pl

Drogi publiczne krajowe
W projekcie ustawy bud┼╝etowej na 2010 rok na wydatki z bud┼╝etu pa┼ästwa dotycz─ůce dr├│g krajowych zaplanowano 3.723.011 tys. z┼é, w tym z akcyzy –
2.899.800 tys. zł.
Z kwoty 3.723.011 tys. zł przypada na:

I. Autostrady płatne - 116.833 tys. zł
z tego na:
1) wydatki bie┼╝─ůce - 12.920 tys.z┼é
 prace przygotowawcze na zadaniach koncesyjnych - 8.400 tys.z┼é
 odrolnienia i odlesienia - 4.520 tys.z┼é
2) wydatki maj─ůtkowe (wykupy grunt├│w) - 74.046 tys.z┼é
3) wsp├│┼éfinansowanie projekt├│w z udzia┼éem ┼Ťrodk├│w UE - 29.867 tys. z┼é
z tego na realizacj─Ö:
 Projektu Funduszu Sp├│jno┼Ťci (wydatki bie┼╝─ůce) pn. Wsparcie GDDKiA
w procesie przygotowania projektów współfinansowanych z funduszy europejskich w perspektywie 2007 - 2013 - 11.676 tys. zł
 Projekt├│w: TEN-T (prace przygotowawcze) - 18.191 tys. z┼é

II. Drogi publiczne krajowe - 3.041.984 tys. zł
z tego przypada na:
1) wydatki bie┼╝─ůce - 1.848.736 tys. z┼é
z tego:
 bie┼╝─ůce utrzymanie dr├│g - 452.277 tys. z┼é
 bie┼╝─ůce utrzymanie autostrad - 82.000 tys. z┼é
 bie┼╝─ůce utrzymanie obiekt├│w mostowych - 90.000 tys. z┼é
 zimowe utrzymanie dr├│g - 200.000 tys. z┼é
 dzia┼éania medialne s┼éu┼╝─ůce poprawie bezpiecze┼ästwa
na drogach - 10.010 tys. zł
 odrolnienia i odlesienia - 12.276 tys. z┼é
 odnowy nawierzchni dr├│g i most├│w - 672.193 tys. z┼é
 ochrona ┼Ťrodowiska - 24.778 tys. z┼é



 prace przygotowawcze - 301.084 tys. z┼é
 nadzory gwarancyjne - 4.118 tys. z┼é

2) wydatki maj─ůtkowe - 480.650 tys. z┼é
 zakupy gotowych d├│br inwestycyjnych - 440.652 tys. z┼é
w tym wykupy gruntów pod drogi krajowe - 405.276 tys. zł

3) wsp├│┼éfinansowanie projekt├│w z udzia┼éem ┼Ťrodk├│w UE - 712.598 tys. z┼é
z tego na realizacj─Ö:
 Programu Operacyjnego Infrastruktura i ┼Ürodowisko - 586.891 tys. z┼é
(wydatki maj─ůtkowe-214.000 tys. z┼é, wydatki bie┼╝─ůce-372.891 tys. z┼é)
┼Ürodki przeznaczone b─Öd─ů na wykup nieruchomo┼Ťci oraz przygotowanie dokumentacji.
 Projekt├│w: Funduszu Sp├│jno┼Ťci - 30.831 tys. z┼é
(wydatki bie┼╝─ůce-16.481 tys. z┼é, wydatki maj─ůtkowe-14.350 tys. z┼é)
┼Ürodki przeznaczone b─Öd─ů na projekty: pn. „Budowa drogi A1, odc. So┼Ťnica-Gorzyczki” oraz pn. „Wsparcie GDDKiA w procesie przygotowania projekt├│w wsp├│┼éfinansowanych z funduszy europejskich w perspektywie 2007-2013”
 Projekt├│w: TEN-T (wydatki bie┼╝─ůce-prace przygotowawcze ) - 6.076 tys. z┼é

 Programu Operacyjnego Rozw├│j Polski Wschodniej - 88.800 tys. z┼é
(wydatki maj─ůtkowe-53.161 tys. z┼é, wydatki bie┼╝─ůce-35.639 tys. z┼é))
┼Ürodki przeznaczone b─Öd─ů na wykup nieruchomo┼Ťci oraz przygotowanie dokumentacji.

III. wydatki zwi─ůzane z zarz─ůdzaniem, tj. na utrzymanie
i dzia┼éalno┼Ť─ç Generalnej Dyrekcji Dr├│g Krajowych
i Autostrad wraz z oddziałami terenowymi - 564.194 tys. zł

Drogi publiczne w miastach na prawach powiatu
Wydatki w tym rozdziale pochodz─ůce z bud┼╝etu ┼Ťrodk├│w europejskich zaplanowane w wysoko┼Ťci 14.611 tys. z┼é, przeznaczone b─Öd─ů na realizacj─Ö projektu
w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i ┼Ürodowisko pn. „Budowa mostu drogowego w Toruniu wraz z drogami dojazdowymi”.
┼Ürodki zosta┼éy zaplanowane dla Centrum Unijnych Projekt├│w Transportowych - jednostki pe┼éni─ůcej funkcj─Ö Instytucji Po┼Ťrednicz─ůcej dla VI, VII oraz VIII priorytetu Programu Operacyjnego Infrastruktura i ┼Ürodowisko – na dokonanie p┼éatno┼Ťci ze ┼Ťrodk├│w UE z tytu┼éu realizowanego przez Miasto Toru┼ä wymienionego projektu.

Rezerwy celowe :
- poz. 5 – Infrastruktura drogowa i portowa – 198.164 tys. z┼é; rezerwa stanowi ekwiwalent z┼éotowy ┼Ťrodk├│w finansowych przyznanych Polsce na mocy um├│w kredytowych zawartych
z Międzynarodowymi Instytucjami Finansowymi (Europejski Bank Inwestycyjny, Bank Światowy) na realizację:
- Projekt├│w Utrzymania i Rehabilitacji Dr├│g – remont i modernizacja najbardziej zniszczonych odcink├│w polskiej sieci drogowej, wsparcie dla Generalnej Dyrekcji Dr├│g Krajowych i Autostrad na przygotowanie zada┼ä inwestycyjnych pod finansowanie poakcesyjne (Bank ┼Üwiatowy),
- kredytu na budowę Drogowej Trasy Średnicowej (Europejski Bank Inwestycyjny).
Dysponentem tej rezerwy jest Minister Infrastruktury;

- poz. 52 – Narodowy program przebudowy dr├│g lokalnych 2008-2011 – 1.000.000 tys. z┼é; ┼Ťrodki uj─Öte w tej rezerwie zaplanowano na dofinansowanie koszt├│w realizacji programu wieloletniego „Narodowy program przebudowy dr├│g lokalnych 2008-2011” powo┼éanego uchwa┼é─ů Rady Ministr├│w Nr 233/2008 z dnia 28 pa┼║dziernika 2008 r. Celem programu jest wsparcie przebudowy, budowy lub remontu kluczowych odcink├│w dr├│g gminnych i powiatowych prowadz─ůce do zwi─Ökszenia p┼éynno┼Ťci ruchu i poprawy bezpiecze┼ästwa komunikacyjnego. Ponadto wsparcie tworzenia powi─ůza┼ä sieci dr├│g powiatowych i gminnych z sieci─ů dr├│g wojew├│dzkich i krajowych, prowadz─ůce do zwi─Ökszenia dost─Öpno┼Ťci lokalnych o┼Ťrodk├│w gospodarczych. Nadz├│r na realizacj─ů Programu sprawuje minister w┼éa┼Ťciwy do spraw administracji publicznej.




Kr├│tkie om├│wienie :

W drugim kolejnym bud┼╝ecie nast─Öpuje ograniczenie wydatk├│w na drogownictwo na sie─ç dr├│g krajowych ,ze wzgl─Ödu na trudno┼Ťci w dochodach Pa┼ästwa blisko 90 % wydatkowanych w 2010 roku ┼Ťrodk├│w pochodzi─ç b─Ödzie z innych ┼║r├│de┼é finansowania : KFD, kredyty ,obligacje.

Na poziomie wykonania z 2009 zaplanowano wydatki na bie┼╝─ůce utrzymanie dr├│g i odnowy .┼Ürodki na odnowy pozwol─ů tylko na prace na oko┼éo 350 kilometr├│w ( czyli poni┼╝ej planowanego wykonania w 2009 ).W wyniku kilkuletniego ( od 1500 do 1800 kilometr├│w odn├│w rocznie ) programu odn├│w ( wspartego kredytem z Banku ┼Üwiatowego) uda┼éo si─Ö powstrzyma─ç regres w stanie nawierzchni dr├│g krajowych. Zej┼Ťcie z tymi wydatkami do poziomu 700 mln z┼éotych w tym i nast─Öpnych latach oznacza przy rosn─ůcym nat─Ö┼╝eniu ruchu znacz─ůce pogorszenie stanu sieci, pogorszenia stanu bezpiecze┼ästwa ruchu drogowego i radykalne rosn─ůce potrzeby na realizacj─Ö g┼é─Öbokich i kosztownych modernizacji.

Spadek wydatk├│w w bie┼╝─ůcym utrzymaniu i odnowach oznacza te┼╝ dramatyczne pogorszenie wolumenu rob├│t dla ma┼éych ┼Ťrednich firm drogowych ,kt├│re ze wzgl─Ödu na lokalno┼Ť─ç obszaru dzia┼éania nie uczestnicz─ů w pracach inwestycyjnych na autostradach i drogach szybkiego ruchu.

Finansowanie drogownictwa poprzez ┼Ťrodki pochodz─ůce kredyt├│w i obligacji nie tylko podra┼╝a procesy inwestycyjne ale oznacza tez du┼╝e obci─ů┼╝enie KFD na obs┼éug─Ö tych zobowi─ůza┼ä i w przysz┼éo┼Ťci mo┼╝e ograniczy─ç znacz─ůco przy ograniczonych mo┼╝liwo┼Ťciach p┼éatniczych bud┼╝etu zadania inwestycyjne. Oznacza─ç to mo┼╝e przy utrzymaniu obecnych wydatk├│w zmniejszenie programu drogowego przy ┼é─ůcznym realnym finansowaniu na poziomie 12 -15 mld z┼éotych ( ceny 2009 roku) w ramach unijnej perspektywy 2013-2020 i radykalne zmniejszenie jego wymiaru rzeczowego.




autor : piechocinski


Pomoc w napisaniu pracy2009--1-1- 03: 2


Prosz─Ö o pomoc w napisaniu kr├│tkiej pracy koncz─ůcej studia podyplomowe z zakresu logistyki.Temat nie ma znaczenia,zale┼╝y mi na zaliczeniu.



autor : marcin


Podejmę współpracę ADR,Certyfikat Kompetencji Zawodowych2009--1-0- 20: 1


Szukam pracy dodatkowej.
Posiadam Certyfikat Kompetencji Zawodowej Przewo┼║nika Drogowego na krajowy i mi─Ödzynarodowy przew├│z rzeczy.
Za┼éatwiam wszelkie formalno┼Ťci zwi─ůzane z uzyskaniem licencji transportowej, a tak┼╝e s┼éu┼╝─Ö swoim do┼Ťwiadczeniem w dalszym dzia┼éaniu na rynku us┼éug transpotowych.
Nawi─ů┼╝─Ö r├│wnie┼╝ wsp├│┼éprac─Ö z firmami jako doradca ADR (DGSA).

Zainteresowanych zapraszam.




autor : p.j.


kolej w budzecie2009--1-0- 20: 1


Kolej w bud┼╝ecie 2010

Janusz Piechoci┼äski Wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury
janusz@piechocinski.pl WWW.piechocinski.pl

Krajowe pasa┼╝erskie przewozy kolejowe
Z kwoty 642.633 tys. zł zaplanowanej w tym rozdziale przypada na:
wydatki budżetu państwa - 620.000 tys. zł
z tego przewidziano na:
 dotacje przedmiotowe do ustawowych ulg taryfowych - 380.000 tys. z┼é (tj. na poziomie ustawy bud┼╝etowej na 2009 r.)
Kwota dotacji zaplanowana jest dla siedmiu sp├│┼éek przewozowych („PKP Intercity” S.A., „PKP Przewozy Regionalne” Sp. z o.o., „PKP SKM Tr├│jmiasto” Sp. z o.o., „WKD” Sp. z o.o., „Koleje Mazowieckie – KM” Sp. z o.o., „PCC RAIL S.A. Jaworzno”, „Koleje Dolno┼Ťl─ůskie S.A.”)
 dotacje do przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich
i międzynarodowych - 240.000 tys. zł
(tj. na poziomie ustawy bud┼╝etowej na 2009 r.)
Dotacje zaplanowano dla dw├│ch sp├│┼éek przewozowych („PKP Intercity” S.A. i ”PKP Przewozy Regionalne” Sp. z o.o.).
wydatki bud┼╝etu ┼Ťrodk├│w europejskich - 22.633 tys. z┼é
┼Ürodki przeznaczone b─Öd─ů na realizacj─Ö przez PKP Intercity S.A. projektu pn. Zakup kolejowego taboru pasa┼╝erskiego do obs┼éugi po┼é─ůcze┼ä dalekobie┼╝nych
w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.


Infrastruktura kolejowa

Z kwoty 2.303.631 tys. z┼é (w tym z akcyzy – 1.933.200 tys. z┼é) zaplanowanej
w tym rozdziale przypada na:
1) wydatki budżetu państwa - 2.129.693 tys. zł
z tego przewidziano na:
a) dotacje podmiotowe dla PKP PLK S.A. na dofinansowanie
kosztów remontu i utrzymania infrastruktury kolejowej - 850.000 tys. zł




b) dotacje dla PKP PLK S.A. na realizację zadań inwestycyjnych
na liniach kolejowych o państwowym znaczeniu - 980.323 tys. zł
z tego na:

 dwie inwestycje wieloletnie - 62.090 tys. z┼é
z tego:
 Modernizacja linii kolejowej E65
Warszawa – Gdynia, Etap II - 52.090 tys. z┼é
zadanie przewidziane do realizacji w latach 2007 – 2010,
wsp├│┼éfinansowane z Funduszu Sp├│jno┼Ťci
 Modernizacja linii kolejowej E59 Wroc┼éaw – Pozna┼ä,
Etap II odcinek Wroc┼éaw – granica woj. dolno┼Ťl─ůskiego, - 10.000 tys. z┼é
zadanie przewidziane do realizacji w latach 2009 – 2015,
 pozosta┼ée zadania inwestycyjne - 918.233 tys. z┼é
z tego:
 modernizacja linii kolejowej E-20 na odcinku:
Siedlce – Terespol, Etap I
-
8.183 tys.zł
 modernizacja Pozna┼äskiego W─Öz┼éa Kolejowego
(na linii kol.E-20)
-
273 tys.zł
 odbudowa i modernizacja linii kolejowej E-30 i C-E30
odc. Legnica – Wroc┼éaw – Opole
-
200.000 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej E-30 na odc. W─Ögliniec-
Legnica
-
37.199 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej E-30 na odc. W─Ögliniec – Zgorzelec i W─Ögliniec – Bielawa Dolna
-
30.070 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej Nr 8, budowa ┼é─ůcznicy lotniska Ok─Öcie (od przystanku osobowego S┼éu┼╝ewiec
do stacji MPL Ok─Öcie)

-

10.000 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej E-65/CE65 na
odc. Warszawa – Gdynia
-
57.980 tys.zł
 udro┼╝nienie podstawowych ci─ůg├│w wywozowych w
ruchu towarowym na terenie ┼Ül─ůska, Etap III
-
50.000 tys.zł
 projekt i zabudowa systemu ETCS poziom 1 na odcinku linii kolejowej E65 CMK Grodzisk Maz. - Zawiercie
-
18.798 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej nr 71 Rzesz├│w-Warszawa przez Kolbuszow─ů, Etap II
-
40.000 tys.zł




 modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia - Warszawa Stadion wraz z przebudow─ů przystanku Warszawa Stadion i stacji Warszawa Wschodnia


-


60.000 tys.zł
 rewitalizacja linii kolejowej nr 132 na odcinku Gliwice-┼üab─Ödy - Strzelce Opolskie - Opole Groszowice
-
25.000 tys.zł
 modernizacja linii kolejowych nr 91 Krak├│w G┼é├│wny Osobowy-Medyka i nr 92 Przemy┼Ťl-Medyka, odcinek Rzesz├│w-granica pa┼ästwa, etap I odcinek Rzesz├│w-Jaros┼éaw


-


35.000 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej 401 Szczecin-┼Üwinouj┼Ťcie (kontynuacja modernizacji linii)
-
20.000 tys.zł
 modernizacja uk┼éadu torowego na liniach nr 1, 137, 139 i infrastruktury s┼éu┼╝─ůcej do obs┼éugi podr├│┼╝nych w obr─Öbie stacji Katowice Osobowa

-

15.000 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Skar┼╝ysko Kamienna-Ocice
-
45.000 tys.zł
 wymiana nawierzchni wraz z robotami towarzysz─ůcymi na stacjach i szlakach w torze nr 1 linii kolejowej nr 272 Kluczbork-Pozna┼ä w km 131, 523-200, 020

-

20.000 tys.zł
 modernizacja uk┼éadu torowego i element├│w infrastruktury kolejowej w obr─Öbie stacji Wroc┼éaw G┼é├│wny

-

5.000 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej nr 274 Wroc┼éaw-Zgorzelec na odcinku Wroc┼éaw-Jelenia G├│ra
-
50.000 tys.zł
 rewitalizacja linii kolejowej nr 131 Chorz├│w Batory-Tczew, odcinek Bydgoszcz G┼é├│wna-Tczew
-
20.000 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej nr 20 w obr─Öbie stacji PKP Warszawa Gda┼äska w powi─ůzaniu z lini─ů E65 i stacj─ů metra A17 Dworzec Gda┼äski

-

50.000 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej E59 na odcinkach: Wroc┼éaw-Pozna┼ä, odcinek granica wojew├│dztwa dolno┼Ťl─ůskiego-Pozna┼ä; Pozna┼ä-Krzy┼╝ oraz Krzy┼╝-Szczecin

-

6.706 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej E20/CE20 na odcinku Siedlce-Terespol
-
23 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej E30, etap II, odcinek Zabrze-Katowice-Krak├│w
-
2.866 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej E30, etap II, odcinek Bielawa Dolna-Horka; budowa kolejowego mostu granicznego przez Nys─Ö ┼üu┼╝yck─ů oraz elektryfikacja

-

2.540 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej E30, etap II, Pilota┼╝owe wdro┼╝enie ERTMS w Polsce na odcinku Legnica-W─Ögliniec-Bielawa Dolna w cz─Ö┼Ťci ETCS II

-

4.847 tys.zł

 modernizacja linii kolejowej nr 8, odcinek Warszawa Ok─Öcie-Radom-Kielce
-
2.968 tys.zł
 budowa po┼é─ůczenia kolejowego MPL „Krak├│w-Balice” z Krakowem, odcinek Krak├│w G┼é├│wny-Mydlniki-Balice
-
2.706 tys.zł
 modernizacja linii E75 na odcinku Warszawa-Bia┼éystok-Suwa┼éki-Trakiszki-granica Pa┼ästwa (RAIL BALTICA), odcinek Warszawa Rembert├│w-Zielonka-T┼éuszcz (Sadowne)


-


3.074 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej Warszawa – ┼ü├│d┼║, Etap II - 30.000 tys.z┼é
 modernizacja linii kolejowej nr 18 na odcinku Toru┼ä-Bydgoszcz
-
15.000 tys.zł
 modernizacja linii kolejowej E65 na odcinku Opoczno-p.odg. Knap├│wka tor 1 i 2 wraz ze stacj─ů Zawiercie
-
50.000 tys.zł

c) dotacje dla PKP S.A. na przebudow─Ö 32 dworc├│w
kolejowych - 102.877 tys. zł
(Warszawa Wschodnia, Warszawa Stadion, Radom, Piotrk├│w Trybunalski, Leszno, Zawiercie, I┼éawa, Malbork, Przemy┼Ťl G┼é├│wny, Kutno, Dzia┼édowo, Elbl─ůg, Tarn├│w, Pozna┼ä dworzec letni, Bochnia, Modlin, Radomsko, Wroc┼éaw Miko┼éaj├│w, Zgierz, Pabianice, Wroc┼éaw Pracze, Wroc┼éaw Le┼Ťnica, Wroc┼éaw Ku┼║niki, Terespol, Puszczyk├│wko, Przeworsk, ┼üa┼äcut, Krzeszowice, Brzesk Okocim, Ko┼éo, Gda┼äsk Oliwa, Wejherowo)

d) wsp├│┼éfinansowanie projekt├│w z udzia┼éem ┼Ťrodk├│w UE - 196.493 tys. z┼é
z tego na realizacj─Ö:
 Programu Operacyjnego Infrastruktura i ┼Ürodowisko - 103.267 tys.z┼é
(wydatki bie┼╝─ůce – 55.299 tys. z┼é, wydatki maj─ůtkowe – 47.968 tys. z┼é)
 Programu TEN-T (wydatki bie┼╝─ůce) - 13.644 tys.z┼é
 Funduszu Sp├│jno┼Ťci ( wydatki maj─ůtkowe) - 79.582 tys.z┼é
W ramach powy┼╝szych Program├│w ┼Ťrodki b─Öd─ů przeznaczone g┼é├│wnie na nast─Öpuj─ůce projekty wdra┼╝ane przez PKP PLK S.A.:
 Modernizacja linii kolejowej E 65/C-E 65 na odcinku Warszawa-Gdynia - obszar LCS Ciechan├│w, obszar LCS Gda┼äsk, LCS Gdynia, obszar LCS I┼éawa
i LCS Malbork
 Modernizacja linii kolejowej E 65/C-E 65 na odcinku Warszawa-Gdynia -
w zakresie warstwy nadrzędnej LCS, ERTMS/ETCS/GSM-R, DSAT oraz zasilania układu trakcyjnego
Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wroc┼éaw - Pozna┼ä, odcinek Wroc┼éaw - granica wojew├│dztwa dolno┼Ťl─ůskiego
 Modernizacja linii kolejowej nr 8; budowa ┼é─ůcznicy do lotniska Ok─Öcie
(od przystanku osobowego Służewiec do stacji MPL Okęcie)
 Modernizacja linii kolejowej Warszawa – ┼ü├│d┼║, etap II, Lot A - odcinek Warszawa Zachodnia - Skierniewice
 Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa-Gdynia, Etap II
 Przygotowanie przedsi─Öwzi─Öcia "Modernizacja i rozbudowa Warszawskiego W─Öz┼éa Kolejowego"
 Roczny Plan Dzia┼éa┼ä Pomocy Technicznej w ramach POIi┼Ü

wydatki bud┼╝etu ┼Ťrodk├│w europejskich - 173.938 tys.
┼Ürodki przeznaczone na realizacj─Ö projekt├│w w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i ┼Ürodowisko stanowi─ůce wk┼éad UE.
Wydatki przeznaczone b─Öd─ů g┼é├│wnie na realizacj─Ö przez PKP PLK S.A. poni┼╝szych projekt├│w:
 Modernizacja linii kolejowej E 65/C-E 65 na odcinku Warszawa-Gdynia - obszar LCS Ciechan├│w
 Modernizacja linii kolejowej E 65/C-E 65 na odcinku Warszawa-Gdynia - obszar LCS Gda┼äsk, LCS Gdynia
 Modernizacja linii kolejowej E 65/C-E 65 na odcinku Warszawa-Gdynia - obszar LCS I┼éawa, LCS Malbork
 Modernizacja linii kolejowej E 65/C-E 65 na odcinku Warszawa-Gdynia -
w zakresie warstwy nadrzędnej LCS, ERTMS/ETCS/GSM-R, DSAT oraz zasilania układu trakcyjnego
 Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wroc┼éaw - Pozna┼ä, odcinek Wroc┼éaw - granica wojew├│dztwa dolno┼Ťl─ůskiego
 Modernizacja linii kolejowej nr 8; budowa ┼é─ůcznicy do lotniska Ok─Öcie
(od przystanku osobowego Służewiec do stacji MPL Okęcie)
 Modernizacja linii kolejowej Warszawa – ┼ü├│d┼║, etap II, Lot A - odcinek Warszawa Zachodnia – Skierniewice
 Modernizacja linii kolejowej Warszawa – ┼ü├│d┼║, etap II, Lot B - odcinek ┼ü├│d┼║ Widzew - ┼ü├│d┼║ Fabryczna ze stacj─ů ┼ü├│d┼║ Fabryczna oraz budow─ů cz─Ö┼Ťci podziemnej dworca ┼ü├│d┼║ Fabryczna przeznaczonej dla odprawy i przyj─Ö─ç poci─ůg├│w oraz obs┼éugi podr├│┼╝nych
 Przygotowanie budowy linii du┼╝ych pr─Ödko┼Ťci - prace przygotowawcze






autor : piechocinski


Zapasy w firmie2009--0-9- 08: 1


Witam. Potrzebuje wiedziec rodzaje zapasu w firmie wiem ze dziela sie na ze wzgledu na strukture, postac, rotacje i sposoby tworzenia ale niestety nie wiem jak je odróżnic i jakom "regułke" mam do nich dopisac. Prosze o pomoc. Pozdrawiam



autor : kasiazse


Logistyka - studia podyplomowe w Krakowie2009--0-7- 21: 1


Wy┼╝sza Szko┼éa Europejska w Krakowie prowadzi nab├│r na roczne studia podyplomowe : Logistyka zarz─ůdzanie ┼éa┼äcuchem dostaw. Studia obejmuj─ů 200 godzin.

Szczegóły tutaj: http://www.wse.krakow.pl/pl/studia_podyplomowe/logistyka__zarzadzanie_lancuchem_dostaw_/artykuly.html




autor : 4ewe


UWAGA na spedycje Galan Logistics !!!2009--0-7- 04: 0


Chce mnie naci─ůgn─ů─ç spedycja, porad┼║cie!
Jestem przewo┼║nikiem, kt├│ry zdecydowa┼é si─Ö na wsp├│┼éprace ze spedycj─ů Galan Logistics. Wys┼éali mi zlecenie faxem na inny adres, a do mnie sms'a z innym adresem, wiedz─ůc o tym, ┼╝e nie mam dost─Öpu do faxu jako kierowca. Dzisiaj po 2 tyg, chc─ů mnie obci─ů┼╝y─ç za swoj─ů pomy┼ék─Ö. Przecie┼╝ nie wpu┼Ťciliby mnie z tym kontenerem do innego portu ze z┼éym numerem referencji! Poradzie mi co mam robi─ç? Smsa skasowa┼éem a oni chc─ů ode mnie kar─Ö 2 ty┼Ť Euro! Dlaczego mam p┼éaci─ç za pomy┼éki spedycji???




autor : Nick


Reverse logistic Planowanie tras help2009--0-6- 30: 0


Obszar: Polska ok 15 miejsc załadunku
Samoch├│d: 8 Epal do 3,5 masy towaru

Moim pytaniem jest: czy istnieje metoda/spos├│b na wyliczenie optymalnej trasy przejazu/za┼éadunku produkt├│w maj─ůc do dyspozycji jeden samoch├│d a statystycznie paleta wa┼╝y ok 600kg

np:
Baza: Białystok
miejsca załadunku: warszawa, lublin,rzeszów,łódź, poznań, piła, szczeciń, katowice.

jakie metody stosować po za "na chłopski rozum" :)

Komiwoja┼╝er
zagadnienie transportowe
grafy i algorytm forda ?





autor : Reverse


diety w transporcie2009--0-6- 16: 1


Diety w transporcie …

Opinia nades┼éana przez pomorsk─ů SKM do projekty ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowc├│w :

"W odpowiedzi na Pana pro┼Ťb─Ö w zakresie uzgodnienia projektu ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowc├│w oraz ustawy o podatku dochodowym od os├│b fizycznych – PKP Szybka Kolej Miejska w Tr├│jmie┼Ťcie Sp. z o.o. przedstawia stanowisko w przedmiotowej kwestii wraz z w┼éasn─ů propozycj─ů zmian stosownych zapis├│w ustawowych.


Problem z dodatkowymi ┼Ťwiadczeniami pracodawcy dla tzw. „pracownik├│w mobilnych” powsta┼é na tle Uchwa┼éy sk┼éadu siedmiu s─Ödzi├│w S─ůdu Najwy┼╝szego z dnia 19 listopada 2008 r., maj─ůcej zasadnicze znaczenie dla wyk┼éadni prawa dokonywanej przez s─ůdy powszechne i administracyjne oraz organa skarbowe.


Wed┼éug uzasadnienia powy┼╝szej Uchwa┼éy SN jej sentencja nie dotyczy tylko kierowc├│w transportu mi─Ödzynarodowego, ale szerzej – odnosi si─Ö do ca┼éej grupy pracownik├│w, kt├│rych charakter ┼Ťwiadczonej pracy sprowadza si─Ö do konieczno┼Ťci sta┼éego przemieszczania si─Ö. W tym znaczeniu obejmie on nie tylko transport drogowy, do kt├│rej odnosz─ů si─Ö proponowane zapisy projektu ustawy nowelizacyjnej, ale generalnie pracownik├│w wszystkich ga┼é─Özi transportu – w tym r├│wnie┼╝ kolejowego (zatrudnionych na stanowiskach: maszynisty pojazdu trakcyjnego i kierownika poci─ůgu). W zwi─ůzku z tym proponowane zmiany do Ustawy o czasie pracy kierowc├│w b─Öd─ů dalece niewystarczaj─ůce i rozwi─ů┼╝─ů jedynie cz─Ö┼Ť─ç problemu zwi─ůzanego przede wszystkim z konsekwencjami Uchwa┼éy SN na gruncie podatkowym oraz ubezpiecze┼ä spo┼éecznych, w odniesieniu do jednej grupy pracownik├│w mobilnych – kierowc├│w, uniemo┼╝liwiaj─ůcych analogiczne potraktowanie innych zawod├│w mobilnych.


W zwi─ůzku z powy┼╝szym PKP Szybka Kolej Miejska w Tr├│jmie┼Ťcie Sp. z o.o. proponuje – poza zmian─ů Ustawy o czasie pracy kierowc├│w – rozwi─ůzanie o charakterze og├│lnym w podstawowym akcie prawnym odnosz─ůcym si─Ö do pracownik├│w, tj. nowelizacj─Ö Kodeksu pracy, co powinno generalnie rozwi─ůza─ç istot─Ö problemu poruszonego w Uchwale SN. Nasza propozycja sprowadza si─Ö do dodania po art. 775 Kodeksu pracy nowego art. 776 w nast─Öpuj─ůcym brzmieniu:

1. Pracownikowi zatrudnionemu na stanowisku, z kt├│rego charakteru wynika obowi─ůzek sta┼éego przemieszczania si─Ö (pracownik mobilny), mog─ů by─ç przyznane ┼Ťwiadczenia rekompensuj─ůce zwi─Ökszone wydatki na wy┼╝ywienie lub przeznaczone na pokrycie innych, uzasadnionych wydatk├│w zwi─ůzanych z wykonywaniem zada┼ä (obowi─ůzk├│w) s┼éu┼╝bowych na terenie kraju lub poza jego granicami.
2. Wysoko┼Ť─ç oraz warunki ustalania ┼Ťwiadcze┼ä, o kt├│rych mowa w ust. 1, okre┼Ťla si─Ö w uk┼éadzie zbiorowym pracy lub w regulaminie wynagradzania albo w umowie o prac─Ö, je┼╝eli pracodawca nie jest obj─Öty uk┼éadem zbiorowym pracy lub nie jest obowi─ůzany do ustalenia regulaminu wynagradzania.

Ta sama uwaga dotyczy projektu zmiany Ustawy o podatku dochodowym od os├│b fizycznych, w kt├│rej r├│wnie┼╝ powinien znale┼║─ç si─Ö og├│lny zapis dotycz─ůcy ca┼éej grupy „pracownik├│w mobilnych”, poniewa┼╝ w├│wczas pracownicy ci b─Öd─ů wskazani przedmiotowo, tj. przez charakter wykonywanych obowi─ůzk├│w pracowniczych, co by┼éoby rozwi─ůzaniem najprostszym, najbardziej czytelnym i traktuj─ůcym dan─ů grup─Ö podatnik├│w tak samo w takim samych sytuacjach. Nasza propozycja brzmienia nowego pkt 16a w art. 21 ust. 1 ustawy o podatku dochodowym od os├│b fizycznych jest nast─Öpuj─ůca:

16a) ┼Ťwiadczenia rekompensuj─ůce zwi─Ökszone wydatki na wy┼╝ywienie lub przeznaczone na pokrycie innych, uzasadnionych wydatk├│w zwi─ůzanych z wykonywaniem zada┼ä (obowi─ůzk├│w) s┼éu┼╝bowych na terenie kraju lub poza jego granicami przez pracownik├│w zatrudnionych na stanowiskach kierowc├│w lub innych stanowiskach pracy, z kt├│rych charakteru wynika obowi─ůzek sta┼éego przemieszczania si─Ö (pracownicy mobilni) do wysoko┼Ťci diet oraz innych nale┼╝no┼Ťci okre┼Ťlonych w przepisach w sprawie wysoko┼Ťci oraz warunk├│w ustalania nale┼╝no┼Ťci przys┼éuguj─ůcych pracownikowi, zatrudnionemu w pa┼ästwowej lub samorz─ůdowej jednostce sfery bud┼╝etowej, z tytu┼éu podr├│┼╝y s┼éu┼╝bowej na obszarze kraju lub poza granicami kraju."

Oczywi┼Ťcie ,ze Orzeczenie S─ůdu Najwy┼╝szego dotyczy nie tylko kierowc├│w ale te┼╝ innych grup pracowniczych. Rozwa┼╝a┼éem tak┼╝e zmiany poprzez nowel─Ö Kodeksu Pracy. Jednak to rozwi─ůzanie wymaga powa┼╝nych (wymogi regulaminowe ) prac legislacyjnych co najwa┼╝niejsze d┼éugotrwa┼éych a po orzeczeniu SN czas goni . Przyj─ů┼éem wi─Öc rozwi─ůzanie ,ze nie tylko dla kierowc├│w zmiany nast─ůpi─ů poprzez dopisanie analogicznych zapis├│w w stosownych ustawach np. dla maszynist├│w kolejowych w ustawie o transporcie kolejowym ....

Janusz Piechoci┼äski wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury,janusz@piechocinski.pl, WWW.piechocinski.pl




autor : piechocinski


wyposa┼╝enie magazynu, konstrukcje2009--0-6- 01: 1


Firma JIM S.C. oferuje produkty z bran┼╝y metalowej,
przeznaczone do r├│┼╝nego rodzaju konstrukcji.

Nasz system oparty jest na metalowych rurkach w
pow┼éoce z tworzywa (w naszej ofercie znajduj─ů si─Ö te┼╝
rurki w powłoce ESD,ekologiczne,stalowe,niklowane
i wiele innych)
oraz elementach z┼é─ůcznych



Dzi─Öki tym elementom realizacja nawet najbardziej
skomplikowanych konstrukcji staje si─Ö dziecinnie
prosta W ┼éatwy spos├│b,bez konieczno┼Ťci spawania i
u┼╝ywania specjalistycznych narz─Ödzi mo┼╝na stworzy─ç
zaprojektowany przez siebie regał, wózek magazynowy
platformę czy nawet całe stanowiska pracy.
Nasze produkty doskonale nadaj─ů si─Ö do wyposa┼╝enia
warsztat├│w, magazyn├│w, sklep├│w,
hal produkcyjnych.



Standardowa rurka ma ┼Ťrednic─Ö 28 mm i grubo┼Ť─ç 1mm
(nacisk 100 kg na 1 m), dost─Öpne s─ů r├│wnie┼╝ rurki
o grubo┼Ťci 2mm,kt├│re wytrzymuj─ů nacisk 200kg



Prezentowany system jest bardzo popularny w Azji
a od niedawna coraz cz─Ö┼Ťciej stosuje si─Ö go w Europie.

Funkcjonalno┼Ťci, estetyka i wytrzyma┼éo┼Ť─ç systemu,
sprawi┼éy i┼╝ zyskali┼Ťmy zaufanie takic firm jak:
TOSHIBA, OZAS-ESAB, LG,
oraz wielu klient├│w indywidualnych.

tel 664 755 586 www.jimsc.pl.tl



autor : unkas


Certyfikat Kompetencji Zawodowych w Krajowym Transporcie Rzeczy2009--0-5- 22: 2


Udost─Öpni─Ö Certyfikat Kompetencji Zawodowych w Krajowym Transporcie Rzeczy. Certyfikat jest niezb─Ödny do otrzymania licencji na wykonywanie krajowego transportu rzeczy. Nie wymagam zatrudnienia !!! 0 501-736-529 licencja.kraj@gmail.com



autor : Patryk


wi─Öcej pieni─Ödzy na tabor2009--0-5- 14: 2


Wi─Öcej pieni─Ödzy na tabor

Na pocz─ůtku maja Sejm przyj─ů┼é rz─ůdowy projekt ustawy o zmianie ustaw:
o autostradach p┼éatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym, o Funduszu Kolejowym, o dochodach jednostek samorz─ůdu terytorialnego, a tak┼╝e o transporcie kolejowym. Podstawowym celem zmian jest poprawa standard├│w obs┼éugi pasa┼╝er├│w w przewozach regionalnych wykonywanych w ramach umowy o ┼Ťwiadczenie us┼éug publicznych. To r├│wnie┼╝ nast─Öpstwo zobowi─ůza┼ä wynikaj─ůcych z uchwa┼éy Rady Ministr├│w w sprawie finansowania regionalnych kolejowych przewoz├│w pasa┼╝erskich.

W umowie z samorz─ůdami z pocz─ůtku grudnia 2008 r. Rada Ministr├│w zobowi─ůza┼éa si─Ö do podwy┼╝szenia od 2010 r. udzia┼éu wojew├│dztw w podatku dochodowym od os├│b prawnych, czyli CIT, o 0,75 punktu procentowego, to jest z 14% do 14,75%. W zwi─ůzku z konieczno┼Ťci─ů dostosowania polskiego prawodawstwa do norm unijnych dokonano te┼╝ zmiany ustawy
o transporcie kolejowym polegaj─ůcej na zmianie definicji umowy o ┼Ťwiadczenie us┼éug publicznych.

Jednym z instrument├│w tych zmian jest postulowana przez samorz─ůdy wojew├│dztw pomoc finansowa z Funduszu Kolejowego (ustawowo powo┼éanego funduszu celowego obs┼éugiwanego przez pa┼ästwowy Bank Gospodarstwa Krajowego) stanowi─ůcego przych├│d
z op┼éaty paliwowej. Uelastycznienie i usprawnienie zarz─ůdzania ┼Ťrodkami Funduszu nast─ůpi poprzez stworzenie ministrowi w┼éa┼Ťciwemu do spraw transportu mo┼╝liwo┼Ťci dokonywania przesuni─Ö─ç ┼Ťrodk├│w pomi─Ödzy zadaniami inwestycyjnymi uj─Ötymi w programie rzeczowo – finansowym w ramach limitu okre┼Ťlonego na te zadania. Zmiana ta wynika
z dotychczasowych trzyletnich do┼Ťwiadcze┼ä w zakresie funkcjonowania i wydatkowania ┼Ťrodk├│w z Funduszu Kolejowego.

Zatwierdzone przez Sejm przepisy tworz─ů podstawy prawne i tryb okresowej pomocy dla samorz─ůd├│w wojew├│dztw w latach 2009 – 2015. Wynosi┼éaby ona 100 mln z┼é, a w roku 2009 – 200 mln z┼é. Przewidziane ┼Ťrodki, o kt├│rych mowa, bior─ů si─Ö z innego podzia┼éu wp┼éyw├│w
z op┼éaty paliwowej. Przychody Krajowego Funduszu Drogowego zostan─ů pomniejszone o 200 mln z┼é w tym roku, a potem po 100 mln w latach nast─Öpnych. Tak wi─Öc kwota podzia┼éu b─Ödzie taka, ┼╝e 80% wp┼éyw├│w z op┼éaty paliwowej, pomniejszone w pierwszym roku o 200 mln, a w latach nast─Öpnych o 100 mln, b─Ödzie zasila┼éo Krajowy Fundusz Drogowy, a 20% wp┼éyw├│w
z tej┼╝e op┼éaty paliwowej – plus owe 200 mln, a potem 100 mln – b─Ödzie zasila┼éo Fundusz Kolejowy.

Podstawowym celem projektowanych zmian jest potrzeba poprawienia standardu obs┼éugi pasa┼╝er├│w w przewozach regionalnych wykonywanych w ramach umowy o ┼Ťwiadczenie us┼éug publicznych. Projekt ustawy wprowadza dodatkowy strumie┼ä pieni─Ödzy do samorz─ůd├│w wojew├│dzkich na wsparcie realizowanych przez nie zada┼ä z zakresu przewoz├│w regionalnych. ┼Ürodki mog─ů zosta─ç przeznaczone na cele inwestycyjne (zakup lub modernizacja), jak i operacyjne (naprawy) dotycz─ůce pojazd├│w kolejowych. B─Öd─ů nimi dysponowa┼éy samorz─ůdowe Przewozy Regionalne.

Wszyscy wiemy, w jakim stanie jest tabor (statystyczny elektryczny zesp├│┼é trakcyjny wykorzystywany w publicznych przewozach regionalnych ma ponad 25 lat, podobny wiek maj─ů wagony i lokomotywy b─Öd─ůce w┼éasno┼Ťci─ů sp├│┼éki), wiemy, ┼╝e wymaga on g┼é─Öbokiej modernizacji. Program inwestycyjny w zakresie zakupu i unowocze┼Ťniania taboru obejmuje szereg element├│w. Opr├│cz 100 mln rocznie od roku 2010 do 2015 z Funduszu Kolejowego na modernizacje i inwestycje w tabor przeznaczone zostanie 700 mln z rezerwy celowej bud┼╝etu pa┼ästwa plus 175 mln euro z Programu Operacyjnego „Infrastruktura i ┼Ťrodowisko”, pod warunkiem, ┼╝e sp├│┼éka wy┼éo┼╝y drugie tyle.

┼ü─ůcznie b─Ödzie to kwota 7,5 mld z┼é do roku 2020, z czego 3,6 mld z┼é do roku 2015. Rz─ůd zobowi─ůza┼é si─Ö w porozumieniu, ┼╝e z tych 3,6 mld z┼é bezpo┼Ťrednio sfinansuje 58,5% warto┼Ťci tego programu (przeliczaj─ůc euro po 4 z┼é).

Janusz Piechociński,
wiceprzewodnicz─ůcy sejmowej Komisji Infrastruktury





autor : piechocinski


Spedycja czy producent2009--0-5- 13: 1


Witam Prowadz─Ö firm─Ö transportow─ů i mam problem z ┼éadunkami powrotnymi na auta plandeki 3t ┼éadowno┼Ťci w relacjach krajowych. Czy kto┼Ť wie jakie sperycje maj─ů takie ┼éadunki? Wiem ┼╝e sporo firm ma z tym problem.



autor : Daniel


Pom├│zcie2009--0-5- 13: 1


Potrzebuje materialy do projektu na temat: Zlecenie logistyczne jako punkt wyj┼Ťcia organizacji proces├│w logistycznych.



autor : Paweł


Programy do zarz─ůdzania zapasami2009--0-5- 13: 1


Mam ma┼ée pytanie! Czy jest na rynku dost─Öpny program do zarz─ůdzania zapasami?Mo┼╝e jakie┼Ť demo albo co┼Ť w tym stylu??



autor : Josue


Specjalista ds Logistyki Zakupowej2009--0-5- 07: 1


Obecnie dla naszego Klienta – dynamicznie rozwijaj─ůcej si─Ö firmy z bran┼╝y budowlanej,
z central─ů w Sieradzu, poszukujemy do pracy na terenie ┼Ťrodkowej Polski
osoby na stanowisko:

SPECJALISTA DS. ZAKUPÓW
Nr ref.: ZAK/09
Miejsce pracy : ┼Ťrodkowa Polska

Zadania:

• Zawieranie kontrakt├│w handlowych z firmami zewn─Ötrznymi;
• Negocjowanie cen materia┼é├│w budowlanych;
• Monitorowanie stan├│w magazynowych;
• Koordynacja zakup├│w, nadzorowanie dostaw;
• Prowadzenie dokumentacji zwi─ůzanej z zam├│wieniami i dostawami;
• Przygotowywanie zestawie┼ä, sprawozda┼ä i raport├│w dla kierownictwa.

Wymagania:

• Wykszta┼écenie wy┼╝sze, preferowane z zakresu logistyki;
• Do┼Ťwiadczenie w pracy na podobnym stanowisku;
• Znajomo┼Ť─ç bran┼╝y budowlanej;
• Mile widziana znajomo┼Ť─ç j─Özyka angielskiego.

Oferujemy:

• Prac─Ö w pr─Ö┼╝nie rozwijaj─ůcej si─Ö firmie;
• Zatrudnienie w oparciu o umow─Ö o prac─Ö;
• Atrakcyjne warunki wynagrodzenia.


Osoby zainteresowane proszone s─ů o pilne przesy┼éanie CV i listu motywacyjnego,
z zaznaczonym w tytule numerem referencyjnym, na adres:
e-mail: praca.mp@focus.biz.pl

Prosimy o dopisanie klauzuli: "Wyra┼╝am zgod─Ö na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w ofercie pracy dla potrzeb niezb─Ödnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z Ustaw─ů z dnia 29.08.97 r. o Ochronie Danych Osobowych Dz. U. Nr 133 poz. 883)".




autor : Focus HR


Najwi─Öksze polskie i europejskie centra logistyczne-POMOCY2009--0-5- 07: 1


Witam. Mam problem z prac─ů mag. Temat mojej pracy to Intermodalno┼Ť─ç transportu jako czynnik determinuj─ůcy funkcjonowanie centr├│w logistycznych. Napisa┼éem pierwsze dwa rozdzia┼éy o transporcie int. i centrach log.(tak og├│lnikowo) w nastepnych 2 rozdz. mam opisac po 3 polskie i europejskie centra logistyczne i tutaj mam problem z wyborem polskich i europ. centr├│w logistycznych o kt├│rych mia┼ébym pisac i znalezc jakies konkretne materia┼éy na ich temat. Wog├│le nie wiem co i jak mam pisac (mam wolna reke od promotorki). Prosz─Ö o POMOC wszystkich ┼╝yczliwych podzielenia sie swoja wiedz─ů. Pozdrawiam



autor : Zbyniuk


Czasopisma dla logistyka2009--0-4- 28: 1


Witam, mam do sprzedania kolekcj─Ö gazet, kt├│re powinien posiada─ç ka┼╝dy logistyk. Wi─Öcej na:
http://www.allegro.pl/item620450087_czasopisma_dla_logistyka_wartosc_ponad_300zl.html



autor : Osa321


Prosz─Ö o namiary :D2009--0-4- 22: 2


M├│g┼éby kto┼Ť poda─ç jakie┼Ť ┼║r├│d┼éo informacji o wska┼║nikach dotycz─ůcych przemys┼éu?
Nie mog─Ö nigdzie znale┼║─ç archiwalnych warto┼Ťci np indeksu PMI.
Bed─Ö wdzi─Öczny o jak─ů┼Ť odpowied┼║ - arekmail@onet.eu



autor : Arek


raport o euro kwiecień 20092009--0-4- 21: 1


Raport o stanie przygotowań do EURO 2012 na :
www.psleuropa.blog.onet.pl/
_________________



autor : piechocinski


alians logistyczny2009--0-4- 02: 1


Witam...poszukuje trzech przykładód przekształcenia aliansu strategicznego w alians logistyczny. dziękuję za pomoc



autor : original


Oferta pracy - Kierownik ds. Logistyki2009--0-3- 29: 2


Dla Naszego Klienta, kt├│ry zajmuje si─Ö dostarczaniem rozwi─ůza┼ä w zakresie metalowych opakowa┼ä dla towar├│w konsumpcyjnych poszukujemy obecnie osoby na stanowisko Kierownika ds. Logistyki.
Nasz Klient dzi─Öki swojej wiedzy w ca┼éym ┼éa┼äcuchu dostaw wspiera swoich nabywc├│w w coraz bardziej konkurencyjnym i r├│┼╝norodnym rynku konsumenckim na ca┼éym ┼Ťwiecie. Polski oddzia┼é firmy znajduje si─Ö w miejscowo┼Ťci K─ůty (wojew├│dztwo ma┼éopolskie) i zatrudnia ponad 120 pracownik├│w.

Oto bardziej szczeg├│┼éowe informacje odno┼Ťnie wymaga┼ä oraz obowi─ůzk├│w dotycz─ůcych stanowiska Kierownika ds. Logistyki:

Zakres obowi─ůzk├│w na ww. stanowisku:

- nadz├│r nad sporz─ůdzaniem plan├│w i harmonizacj─ů dostaw wyrob├│w gotowych,
- zarz─ůdzanie transportem wewn─Ötrznym i zewn─Ötrznym,
- kontrola i optymalizacja gospodarki magazynowej oraz nadz├│r nad inwentaryzacj─ů stan├│w magazynowych,
- zarz─ůdzanie podleg┼éym zespo┼éem,
- udział w negocjacjach i koordynacji wdrażanych kontraktów z klientami i dostawcami,
- koordynowanie zakup├│w,
- dba┼éo┼Ť─ç o terminow─ů i ilo┼Ťciow─ů realizacj─Ö zam├│wie┼ä krajowych i zagranicznych,
- wsparcie w organizacji produkcji.

Wymagania:

- co najmniej dwuletniego do┼Ťwiadczenia zawodowego na stanowisku Kierownika ds. Logistyki lub pokrewnym,
- wykształcenie wyższe,
- umiej─Ötno┼Ť─ç planowania i sporz─ůdzania harmonogram├│w dostaw,
- znajomo┼Ť─ç obiegu dokumentacji w firmie,
- dobra znajomo┼Ť─ç j─Özyka angielskiego,
- dobra znajomo┼Ť─ç program├│w klasy ERP (np. SAP lub pokrewne),
- umiej─Ötno┼Ťci coachingowe,
- rozwini─Öte zdolno┼Ťci analityczne.

Nasz Klient oferuje:

- prac─Ö pe┼én─ů ambitnych wyzwa┼ä w rozwijaj─ůcej si─Ö firmie,
- stabilne zatrudnienie oraz atrakcyjne wynagrodzenie,
- przyjazn─ů atmosfer─Ö pracy,
- mo┼╝liwo┼Ťci rozwoju w mi─Ödzynarodowych strukturach firmy.

Zainteresowane osoby spe┼éniaj─ůce powy┼╝sze wymagania uprzejmie prosz─Ö o przes┼éanie CV (wraz z klauzul─ů "Wyra┼╝am zgod─Ö na przetwarzanie przez AG "TEST" Human Resources moich danych osobowych dla potrzeb niezb─Ödnych do realizacji procesu rekrutacji zgodnie z ustaw─ů o ochronie danych osobowych z dnia 29.08.97 Dz. U. 133 Poz. 883”) oraz listu motywacyjnego drog─ů mailow─ů na adres: natalia.gorska@testhr.pl lub sebastian.pawlik@testhr.pl

Uprzejmie informuj─Ö, i┼╝ skontaktujemy si─Ö z wybranymi osobami.
Gwarantujemy pe┼én─ů poufno┼Ť─ç zg┼éosze┼ä.


Natalia G├│rska

Młodszy Konsultant AG TEST HR




autor : Natalia G├│rska


Numeracja kontener├│w2009--0-3- 23: 1


Jak wyliczy─ç cyfr─Ö kontroln─ů w numerze kontenera?



autor : Starszy Pajo


materiały do pracy magisterskiej2009--0-3- 17: 1


Prosz─Ö o dane,opinie,wszelkie informacje dotycz─ůce poziomu obs┼éugi firm kurierskich w Polsce.Pozdrawiam wszystkich transportowc├│w.
Piter



autor : piter


pytanie na egzamin!!POMOC2009--0-2- 20: 1


Witam!Mam pytanie do Was?
Czy w┼éa┼Ťciwo┼Ťci towar├│w maj─ů wp┼éyw na procesy logistyczne?



autor : student


firma kurierska2009--0-2- 09: 1


Witam,
je┼╝eli kogo┼Ť interesuje moje do┼Ťwiadczenie z firmami kurierskimi to zdecydowanie polecam:
Polsk─ů Korporacj─Ö Wydawc├│w i Dystrybutor├│w z Warszawy.
Korzystam z ich usług już ponad 5 lat.
W/w firma po┼Ťredniczy w us┼éugach znanych i markowych firm kurierskich, tak┼╝e w ramach wsp├│┼épracy bardzo cz─Östo magazynuje dla mnie towary w cenie transportu lub po bardzo niskich kosztach.
Super elastyczna, potrafi─ů dobra─ç odpowiedni─ů firm─Ö kuriersk─ů do potrzeb klienta.
S─ů firm─ů strategiczn─ů u kurier├│w obs┼éuguj─ůcych, tak┼╝e obs┼éuga jest najwy┼╝szej jako┼Ťci. Pozatym ewentualne problemy zalatwiam tylko z nimi - oni dalej zalatwiaj─ů je za mnie w firmie kurierskiej.
Wielki pozytyw.



autor : marek


Projekt z logistyki na zaliczenie (zapłacę)2009--0-1- 27: 1


Potrzebuj─Ö projektu z logistyki (na zaliczenie przedmiotu). Po┼éow─Ö ju┼╝ mam. Potrzebuj─Ö drug─ů cz─Ö┼Ť─ç. Mam pomys┼é o czym mo┼╝na by t─Ö drug─ů cz─Ö┼Ť─ç napisa─ç, ale nie mam czasu, ┼╝eby si─Ö tym zaj─ů─ç. Potrzebuj─Ö kogo┼Ť kto ┼éadnie ubierze to w s┼éowa na 6-7 stron A4. Oczywi┼Ťcie zap┼éac─Ö.
Zainteresowanych prosz─Ö o pilny kontakt: doman25@gmail.com - jest mi to potrzebne w najbli┼╝szych dniach.

Pozdrawiam,
Piotrek



autor : Piotrek_Warszawa


UPS Radom2009--0-1- 27: 1


Nie wiem, czy czytaj─ů r├│wnie┼╝ te wypowiedzi - dosyc ciekawe przyznam pracownicy z wy┼╝szych szczebli tzn, kierownicy, czy prezesi. Chcia┼éam powiedzie─ç, ┼╝e nie polecam pracowa─ç i reprezentowa─ç sp├│┼ék─Ö UPS. W Radomiu wymy┼Ťlono system motywacyjny dla pracownik├│w. Jeste┼Ť chory i pojdziesz na zwolnienie lekarskie, to pracodawca w nagrod─Ö po Twoim powrocie do pracy wy┼Ťle Ci─Ö na tzw. przest├│j, a potem dodatkowo zmieni tras─Ö, kt├│r─ů kurier przed p├│j┼Ťciem na chorobowe od d┼éu┼╝szego czasu obs┼éugiwa┼é. Tak wi─Öc Drodzy Kurierzy z Radomia, widzicie nie op┼éaca si─Ö chorowa─ç. Tylko patrze─ç, jak wprowadz─ů ten sam system po powrocie z urlop├│w wypoczynkowych, kt├│re przecie┼╝ ka┼╝demu przys┼éuguj─ů- przynajmniej tak m├│wi Kodeks Pracy. Kurier musi pracowa─ç a┼╝ do upad┼éego. Nie ma odpoczynku!
Ciekawa jestem jak jest u innych kurier├│w. Czekam na odzew kurier├│w z innych miast. Pozdrawiam i ┼╝ycz─Ö Wam zdrowia!!!




autor : Kasia


UPS Radom2009--0-1- 27: 1


Nie wiem, czy czytaj─ů r├│wnie┼╝ te wypowiedzi - dosyc ciekawe przyznam pracownicy z wy┼╝szych szczebli tzn, kierownicy, czy prezesi. Chcia┼éam powiedzie─ç, ┼╝e nie polecam pracowa─ç i reprezentowa─ç sp├│┼ék─Ö UPS. W Radomiu wymy┼Ťlono system motywacyjny dla pracownik├│w. Jeste┼Ť chory i pojdziesz na zwolnienie lekarskie, to pracodawca w nagrod─Ö po Twoim powrocie do pracy wy┼Ťle Ci─Ö na tzw. przest├│j, a potem dodatkowo zmieni tras─Ö, kt├│r─ů kurier przed p├│j┼Ťciem na chorobowe od d┼éu┼╝szego czasu obs┼éugiwa┼é. Tak wi─Öc Drodzy Kurierzy z Radomia, widzicie nie op┼éaca si─Ö chorowa─ç. Tylko patrze─ç, jak wprowadz─ů ten sam system po powrocie z urlop├│w wypoczynkowych, kt├│re przecie┼╝ ka┼╝demu przys┼éuguj─ů- przynajmniej tak m├│wi Kodeks Pracy. Kurier musi pracowa─ç a┼╝ do upad┼éego. Nie ma odpoczynku!
Ciekawa jestem jak jest u innych kurier├│w. Czekam na odzew kurier├│w z innych miast. Pozdrawiam i ┼╝ycz─Ö Wam zdrowia!!!




autor : szafa


Informatyka w logistyce2009--0-1- 15: 1


poszukuje jaki┼Ť ciekawych artyku┼é├│w i informacji na temat "Zastosowania informatyki w logistyce".
Informacje te sa mi niezb─Ödne gdyz pisze prace licencjacka na ten temat.

Moze ktos ma jakies info o ciekawych stronach w tej tematyce to prosze pisac.

Pozdrawiam



autor : Czacha_5


Jak zwiększyć udział w rynku sprzedaży produktów ? Proszę o pomoc2008--1-2- 08: 1


Witam.
Jestem uczniem na profilu logistycznym i mam pewien du┼╝y problem. Mianowicie... na 8 grudnia mam przygotowa─ç prac─Ö. Jestem troche zdesperowany bo pozosta┼éo mi ma┼éo czasu, a ocena z tej pracy b─Ödzie decydowa┼éa o mojej ocenie ko┼äcowej, tak┼╝e mam do was WIELK─ä pro┼Ťb─Ö. Je┼╝eli kto┼Ť potrafi to bardzo bym by┼é wdzi─Öczny w napisaniu tej pracy, bo szczerze m├│wi─ůc to za bardzo nie orientuje si─Ö w tym temacie :( . (w razie potrzeby - m├│j kontakt gg 4178726 lub 5489956)

Tematem pracy jest
"Aby zdobyć większy udział w rynku sprzedaży produktów cukierniczych (słodyczy powszechnego użytku) sprzedawanych głównie poprzez sieci sprzedaży i duże centra handlowe(markety osiedzlowe) przedstaw plan działań strategicznych dla różnych funkcji przedsiębiorstwa(funckja marketingowa,sprzedaży,produkcji,logistyki)


Przykład:
Wyniki analizy strategicznej :
Z analizy dotychczasowej pozycji konkurencyjnej,potencja┼éu przedsi─Öbiorstwa,poziomu technologicznego wynika, ┼╝e przedsi─Öbiorstwo jest w stanie osi─ůgn─ů─ç 15% udzia┼éu w rynku sprzeda┼╝y urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych na terenie Polski

Cel strategiczny:
Osi─ůgn─ů─ç 15% udzia┼éu w rynku sprzeda┼╝y urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych na terenie Polski.

Og├│lny plan strategiczny:
Osi─ůgn─ů─ç sprzeda┼╝ 100000 urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych w ci─ůgu 3 lat na terenie Polski. Plan ten zrealizowa─ç poprzez dotychczasowe sieci sprzeda┼╝y oraz nowe kana┼éy dystrybucji w Wielkopolsce, na ┼Ül─ůsku, na Pomorzu i na Mazowszu.

Strategia marketingowa:
-osi─ůgn─ů─ç popyt ponad 100000 produkt├│w na wybranych rynkach pozwalaj─ůcy na realizacj─Ö za┼éo┼╝onej sprzeda┼╝y
-dobra─ç odpowiednie narz─Ödzia marketingowe do poszczeg├│lnych rynk├│w i grup klient├│w
-zaplanowa─ç cz─Östotliwo┼Ť─ç, zakres i zasi─Ög oddzia┼éywania reklamy i promocji
-koordynowa─ç odddzia┼éywanie marketingowe na popyt z mo┼╝liwo┼Ťciami produkcji i finans├│w
-identyfikowa─ç potrzeby klient├│w,aby elastycznie dostosowa─ç rozw├│j jako┼Ťciowy urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych

Strategia sprzeda┼╝y:
-zaplanowa─ç i roz┼éo┼╝y─ç sprzeda┼╝ 100000 urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych w ci─ůgu 3 lat na wskazanych przez marketing rynkach, w okresach odpowiedniodo popytu i mo┼╝liwo┼Ťci produkcyjnych.
-dobra─ç skutecznie strategie obs┼éugi klienta i sprzeda┼╝y pozwalaj─ůce na osi─ůgni─Öcie korzy┼Ťci klientom (w tym rabaty,skonta,sprzeda┼╝ rataln─ů i inne formy promocji sprzeda┼╝y)
-współpracować z wybranymi docelowaymi grupami odbiorców hurtowych i detalicznych
-zarz─ůdza ofert─ů sprzeda┼╝y urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych,dostosowuj─ůc asortyment urz─ůdze┼ä w poszczeg├│lnych grupach cenowych do potrzeb rynku
-zarz─ůdza─ç zam├│wieniami,p┼éynno┼Ťci─ů i elastyczno┼Ťci─ů sprzeda┼╝y z uwzgl─Ödnieniem zdolno┼Ťci produkcyjnych
-prognozowa─ç wielko┼Ť─ç sprzeda┼╝y i monitorowa─ç bie┼╝─ůce potrzeby sprzeda┼╝y oraz poziom obs┼éugi klienta.
-planowa─ç kana┼éy sprzeda┼╝y, punkty i sieci sprzeda┼╝y,szkolenia sprzedawc├│w pod k─ůtem wymaga┼ä klient├│w

Strategia finansowa:
-zaplanowac we wspołpracy z pionem sprzedazy wzrost przychodu ze sprzedaży w ciagu 3 lat z poszczególnych grup asortymentowych urzadzeń klimatycznych oraz zysk
-planować roczne budżety dla kosztów produkcji i sprzedaży 100 000 urzadzeń klimatycznych, bazujac na planach sprzedaży i produkcji oraz kosztach poszczególnych funkcji przedsiebiorstwa(np.marketing, produkcji, sprzedazy, logistyki,zarzadu i administracji)
-zagwarantowa─ç ci─ůg┼éos─ç finasow─ů realizacji inwestycji w rozw├│j technologi produkcjyjnych i poziom wiedzy za┼éogi; planowo realizowac finansowanie zakupu i uruchamianie nowych linii produkcyjnych,
-planowa─ç i koorydnowa─ç przep┼éyw got├│wki w przedseibiorstwie, utrzymujac p┼éycno┼Ť─ç finnansow─ů

Strategia produkcji:
Zaplanowa─ç i roz┼éo┼╝y─ç produkcje 100 000 urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych w ci─ůgu 3 lat, wskazanych przez marketing i sprzeda┼╝ asortyment├│w i urz─ůdze┼ä.
-Zarz─ůdza─ç zdolno┼Ťciami produkcyjnymi w celu wykonania planu, buduj─ůc celowe zapasy, inwestuj─ůc w rozw├│j potencja┼éu produkcyjnego, uruchamiaj─ůc wsp├│┼éprace z podwykonawcami.
-Zarz─ůdza─ç jako┼Ťci─ů produkt├│w stosowanie do potrzeb klient├│w i mo┼╝liwo┼Ťci technologicznych oraz finansowych przedsi─Öbiorstwa
-Wprowadza─ç zmiany i modyfikacje w urz─ůdzeniach klimatyzacyjnych odpowiednio do potrzeb obs┼éugi klienta
-Utrzymywa─ç p┼éynno┼Ť─ç i elastyczno┼Ť─ç procesu produkcyjnego ze wzgl─Ödu na za┼éo┼╝ony poziom elastyczno┼Ťci i ci─ůg┼éo┼Ťci dostaw urz─ůdze┼ä na rynek,
-Koordynowa─ç produkcje w kr├│tszych okresach czasu (na poziomie taktycznym i operacyjnym)planuj─ůc okresowa produkcje na zapas ze wzgl─Ödu na szczyty popytu
-Planowa─ç rozw├│j wielko┼Ťci oraz poziomu technologicznego parku maszyn produkcyjnych

Strategia Logistyczna:
-Zbudowa─ç kana┼éy dystrybucji do wskazanych przez marketing i sprzeda┼╝ rynk├│w i grup klient├│w ┼╝eby osi─ůgn─ů─ç wymagana przepustowo┼Ť─ç i wielko┼Ť─ç sprzeda┼╝y 100 000 produkt├│w w ci─ůgu 3 lat
-Zarz─ůdza─ç przep┼éywem materia┼é├│w materia┼é├│w ┼éa┼äcuchu dostaw, dostosowuj─ůc poziom obs┼éugi na potrzeby produkcji dystrybucji do odbiorc├│w ko┼äcowych,
-Zabezpieczy─ç p┼éynno┼Ť─ç sprzeda┼╝y i produkcji, poprzez zarz─ůdzanie i rozmieszczenia zapas├│w w ┼éa┼äcuchu dostaw (magazyn dostawcy, magazyn centralny, centrum dystrybucji)
-Planowa─ç operacje logistyczne pod katem osi─ůgni─Öcia wymaganej elastyczno┼Ťci, szybko┼Ťci reakcji, czasu realizacji zam├│wienia klienta na poszczeg├│lnych obs┼éugiwanych rynkach
-Zabezpieczy─ç niezawodno┼Ť─ç zaopatrzenia produkcji dla wymaganej ilo┼Ťci 100 000 produkt├│w; koordynowa─ç bezpiecze┼ästwo surowcowo - materia┼éowe, jako┼Ť─ç materia┼é├│w i wsp├│┼éprac─Ö z dostawcami
-Zarz─ůdza─ç magazynami (planowac wykorzystanie pojemno┼Ťci i przepustowo┼Ťci) i transportem (planowa─ç ┼éadowno┼Ť─ç, trasy) stosownie do potrzeb obs┼éugi klienta, osi─ůgaj─ůc r├│wnocze┼Ťnie wymagane wska┼║niki efektywno┼Ťci (koszt├│w, poziomu wykorzystania, wydajno┼Ťci, sprawno┼Ťci)

Prosze o pomoc.
Pozdrawiam.



autor : damiang007


Jak zwiększyć udział w rynku sprzedaży produktów ? Proszę o pomoc.2008--1-2- 08: 1


Witam.
Jestem uczniem na profilu logistycznym i mam pewien du┼╝y problem. Mianowicie... na 8 grudnia mam przygotowa─ç prac─Ö. Jestem troche zdesperowany bo pozosta┼éo mi ma┼éo czasu, a ocena z tej pracy b─Ödzie decydowa┼éa o mojej ocenie ko┼äcowej, tak┼╝e mam do was WIELK─ä pro┼Ťb─Ö. Je┼╝eli kto┼Ť potrafi to bardzo bym by┼é wdzi─Öczny w napisaniu tej pracy, bo szczerze m├│wi─ůc to zabardzo nie orientuje si─Ö w tym temacie :( . (w razie potrzeby - m├│j kontakt gg 4178726 lub 5489956)

Tematem pracy jest
"Aby zdobyć większy udział w rynku sprzedaży produktów cukierniczych (słodyczy powszechnego użytku) sprzedawanych głównie poprzez sieci sprzedaży i duże centra handlowe(markety osiedzlowe) przedstaw plan działań strategicznych dla różnych funkcji przedsiębiorstwa(funckja marketingowa,sprzedaży,produkcji,logistyki)


Przykład:
Wyniki analizy strategicznej :
Z analizy dotychczasowej pozycji konkurencyjnej,potencja┼éu przedsi─Öbiorstwa,poziomu technologicznego wynika, ┼╝e przedsi─Öbiorstwo jest w stanie osi─ůgn─ů─ç 15% udzia┼éu w rynku sprzeda┼╝y urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych na terenie Polski

Cel strategiczny:
Osi─ůgn─ů─ç 15% udzia┼éu w rynku sprzeda┼╝y urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych na terenie Polski.

Og├│lny plan strategiczny:
Osi─ůgn─ů─ç sprzeda┼╝ 100000 urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych w ci─ůgu 3 lat na terenie Polski. Plan ten zrealizowa─ç poprzez dotychczasowe sieci sprzeda┼╝y oraz nowe kana┼éy dystrybucji w Wielkopolsce, na ┼Ül─ůsku, na Pomorzu i na Mazowszu.

Strategia marketingowa:
-osi─ůgn─ů─ç popyt ponad 100000 produkt├│w na wybranych rynkach pozwalaj─ůcy na realizacj─Ö za┼éo┼╝onej sprzeda┼╝y
-dobra─ç odpowiednie narz─Ödzia marketingowe do poszczeg├│lnych rynk├│w i grup klient├│w
-zaplanowa─ç cz─Östotliwo┼Ť─ç, zakres i zasi─Ög oddzia┼éywania reklamy i promocji
-koordynowa─ç odddzia┼éywanie marketingowe na popyt z mo┼╝liwo┼Ťciami produkcji i finans├│w
-identyfikowa─ç potrzeby klient├│w,aby elastycznie dostosowa─ç rozw├│j jako┼Ťciowy urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych

Strategia sprzeda┼╝y:
-zaplanowa─ç i roz┼éo┼╝y─ç sprzeda┼╝ 100000 urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych w ci─ůgu 3 lat na wskazanych przez marketing rynkach, w okresach odpowiedniodo popytu i mo┼╝liwo┼Ťci produkcyjnych.
-dobra─ç skutecznie strategie obs┼éugi klienta i sprzeda┼╝y pozwalaj─ůce na osi─ůgni─Öcie korzy┼Ťci klientom (w tym rabaty,skonta,sprzeda┼╝ rataln─ů i inne formy promocji sprzeda┼╝y)
-współpracować z wybranymi docelowaymi grupami odbiorców hurtowych i detalicznych
-zarz─ůdza ofert─ů sprzeda┼╝y urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych,dostosowuj─ůc asortyment urz─ůdze┼ä w poszczeg├│lnych grupach cenowych do potrzeb rynku
-zarz─ůdza─ç zam├│wieniami,p┼éynno┼Ťci─ů i elastyczno┼Ťci─ů sprzeda┼╝y z uwzgl─Ödnieniem zdolno┼Ťci produkcyjnych
-prognozowa─ç wielko┼Ť─ç sprzeda┼╝y i monitorowa─ç bie┼╝─ůce potrzeby sprzeda┼╝y oraz poziom obs┼éugi klienta.
-planowa─ç kana┼éy sprzeda┼╝y, punkty i sieci sprzeda┼╝y,szkolenia sprzedawc├│w pod k─ůtem wymaga┼ä klient├│w

Strategia finansowa:
-zaplanowac we wspołpracy z pionem sprzedazy wzrost przychodu ze sprzedaży w ciagu 3 lat z poszczególnych grup asortymentowych urzadzeń klimatycznych oraz zysk
-planować roczne budżety dla kosztów produkcji i sprzedaży 100 000 urzadzeń klimatycznych, bazujac na planach sprzedaży i produkcji oraz kosztach poszczególnych funkcji przedsiebiorstwa(np.marketing, produkcji, sprzedazy, logistyki,zarzadu i administracji)
-zagwarantowa─ç ci─ůg┼éos─ç finasow─ů realizacji inwestycji w rozw├│j technologi produkcjyjnych i poziom wiedzy za┼éogi; planowo realizowac finansowanie zakupu i uruchamianie nowych linii produkcyjnych,
-planowa─ç i koorydnowa─ç przep┼éyw got├│wki w przedseibiorstwie, utrzymujac p┼éycno┼Ť─ç finnansow─ů

Strategia produkcji:
Zaplanowa─ç i roz┼éo┼╝y─ç produkcje 100 000 urz─ůdze┼ä klimatyzacyjnych w ci─ůgu 3 lat, wskazanych przez marketing i sprzeda┼╝ asortyment├│w i urz─ůdze┼ä.
-Zarz─ůdza─ç zdolno┼Ťciami produkcyjnymi w celu wykonania planu, buduj─ůc celowe zapasy, inwestuj─ůc w rozw├│j potencja┼éu produkcyjnego, uruchamiaj─ůc wsp├│┼éprace z podwykonawcami.
-Zarz─ůdza─ç jako┼Ťci─ů produkt├│w stosowanie do potrzeb klient├│w i mo┼╝liwo┼Ťci technologicznych oraz finansowych przedsi─Öbiorstwa
-Wprowadza─ç zmiany i modyfikacje w urz─ůdzeniach klimatyzacyjnych odpowiednio do potrzeb obs┼éugi klienta
-Utrzymywa─ç p┼éynno┼Ť─ç i elastyczno┼Ť─ç procesu produkcyjnego ze wzgl─Ödu na za┼éo┼╝ony poziom elastyczno┼Ťci i ci─ůg┼éo┼Ťci dostaw urz─ůdze┼ä na rynek,
-Koordynowa─ç produkcje w kr├│tszych okresach czasu (na poziomie taktycznym i operacyjnym)planuj─ůc okresowa produkcje na zapas ze wzgl─Ödu na szczyty popytu
-Planowa─ç rozw├│j wielko┼Ťci oraz poziomu technologicznego parku maszyn produkcyjnych

Strategia Logistyczna:
-Zbudowa─ç kana┼éy dystrybucji do wskazanych przez marketing i sprzeda┼╝ rynk├│w i grup klient├│w ┼╝eby osi─ůgn─ů─ç wymagana przepustowo┼Ť─ç i wielko┼Ť─ç sprzeda┼╝y 100 000 produkt├│w w ci─ůgu 3 lat
-Zarz─ůdza─ç przep┼éywem materia┼é├│w materia┼é├│w ┼éa┼äcuchu dostaw, dostosowuj─ůc poziom obs┼éugi na potrzeby produkcji dystrybucji do odbiorc├│w ko┼äcowych,
-Zabezpieczy─ç p┼éynno┼Ť─ç sprzeda┼╝y i produkcji, poprzez zarz─ůdzanie i rozmieszczenia zapas├│w w ┼éa┼äcuchu dostaw (magazyn dostawcy, magazyn centralny, centrum dystrybucji)
-Planowa─ç operacje logistyczne pod katem osi─ůgni─Öcia wymaganej elastyczno┼Ťci, szybko┼Ťci reakcji, czasu realizacji zam├│wienia klienta na poszczeg├│lnych obs┼éugiwanych rynkach
-Zabezpieczy─ç niezawodno┼Ť─ç zaopatrzenia produkcji dla wymaganej ilo┼Ťci 100 000 produkt├│w; koordynowa─ç bezpiecze┼ästwo surowcowo - materia┼éowe, jako┼Ť─ç materia┼é├│w i wsp├│┼éprac─Ö z dostawcami
-Zarz─ůdza─ç magazynami (planowac wykorzystanie pojemno┼Ťci i przepustowo┼Ťci) i transportem (planowa─ç ┼éadowno┼Ť─ç, trasy) stosownie do potrzeb obs┼éugi klienta, osi─ůgaj─ůc r├│wnocze┼Ťnie wymagane wska┼║niki efektywno┼Ťci (koszt├│w, poziomu wykorzystania, wydajno┼Ťci, sprawno┼Ťci)

Prosze o pomoc.
Pozdrawiam.



autor : damiang007


Zadanie z logistyki, kto potrafi?2008--1-1- 29: 1


Aby zmniejszy─ç warto┼Ť─ç zapas├│w og├│┼éem o 10% w przyk┼éadzie nale┼╝y:

- zmniejszy─ç zapasy grupy A o ok. 3 tony – 14%

- zmniejszy─ç zapasy grupy B o ok. 16 ton – 52%

- zmniejszy─ç zapasy grupy C o ok. 45 ton – 9% (lub91%) nale┼╝y:



autor : ciekawskaaahhhh


Praca licencjacka Analiza rynku powierzchni magazynowych w polsce2008--1-1- 20: 2


witam poszukuje materiałów i literatury na temat: Analiza rynku powierzchni magazynowych w polsce



autor : waco87


Certyfikat Kompetencji Zawodowych w Krajowym Transporcie Rzeczy2008--1-1- 19: 1


Udost─Öpni─Ö Certyfikat Kompetencji Zawodowych w Krajowym Transporcie Rzeczy. Certyfikat jest niezb─Ödny do otrzymania licencji na wykonywanie krajowego transportu rzeczy. Nie wymagam zatrudnienia !!! 0 501-736-529 licencja.kraj@gmail.com



autor : patryk


Prosze o pomoc w napisaniu pracy licencjackiej z logistyki2008--1-1- 17: 1


Prosze o przyk┼éadowy spis tre┼Ťci oraz wszelkie materia┼éy w napisaniu pracu licencjackiej pod tytu┼éem Organizacja i zarz─ůdzanie magazynem. Wszystkie materia┼éy prosz─Ö przes┼éa─ç na m├│j email arek.zielonka@interia.eu



autor : Arek777


Bardzo prosz─Ö o pomoc w napisaniu pracy licencjackiej z logistyki2008--1-1- 17: 1


Prosz─Ö o przyk┼éadowy spis tre┼Ť─çi oraz wszelkie materia┼éy do napisania pracy licenciackiej pod tytu┼éem
Znaczenie magazynu w systemie logistycznym przedsiębiorstwa. Wszelkie materiały proszę przesyłać na mój email ireneusz.zielonka@onet.eu




autor : Ireneusz 11


zarzadzanie transportem w przedsiebiorstwie dystrybucyjnym2008--1-0- 06: 1


pomocy co pisac jaki spis tresci



autor : zocha


SCHENKER oszukuje kandydat├│w2008--1-0- 03: 1


We wtorek 30 wrze┼Ťnia zamieszczone by┼éo og┼éoszenie o prac─Ö w gazecie: Express Bydgoski na stanowisko: kierowca. Podany by┼é nr tel.: 693-030-048. Dodzwoni┼éem si─Ö do jakiego┼Ť Pana, kt├│ry poinformowa┼é mnie ┼╝e jest to praca kuriera w firmie "Schenker". Powiedzia┼é te┼╝, ┼╝e aby pozna─ç t─ů prac─Ö najlepiej b─Ödzie jak jeden dzie┼ä popracuj─Ö z pracownikiem i wtedy podejm─Ö decyzj─Ö. Zgodzi┼éem si─Ö na to i um├│wili┼Ťmy si─Ö na telefon na ┼Ťrod─Ö 1 pa┼║dziernika. Tego dnia Pan raczy┼é odebra─ç telefon dopiero o 16 godzinie, pomimo moich kilkakrotnych pr├│b(co najmniej 10 razy) w ci─ůgu dnia. Poinformowa┼é mnie, ┼╝e mam zadzwoni─ç w pi─ůtek 3 pa┼║dziernika w celu um├│wienia si─Ö na jazd─Ö z kurierem. Zapyta┼éem dla pewno┼Ťci czy og┼éoszenie jest aktualne, Pan zapewni┼é mnie, ┼╝e tak. W pi─ůtek ta sama sytuacja, odebra┼é telefon o godzinie 16. Przedstawi┼éem histori─Ö rozm├│w po czym Pan o┼Ťwiadczy┼é ┼╝e sprawa jest ju┼╝ nieaktualna. Na stronie schenkera mo┼╝na znale┼║─ç ich zasady etyczne. Niech wsadz─ů je sobie w du....



autor : OSZUKANY PRZEZ SCHENKER


Jestem mlodym ,sympatycznym me┼╝czyzn─ů i ...2008--0-9- 16: 1


potrzebuj─Ö wsparcia finansowego na budow─Ö wymarzonego domu,za wszelk─ů pomoc b─Öde naprawde bardzo wdzieczny do konca ┼╝ycia!

ramo83@wp.pl



autor : ramo


Zaoszczedzic na paletach?2008--0-9- 11: 1


Czy ktos cos slyszal o sposobie paletyzowania bez palety? Istnieje ponoc cos takiego i daje mozliwosc niesamowitej oszczednosci na paletacyh oraz pozwala na zwiekszenie wysokosci kazdej "palety"



autor : Jarro


LOGISTYKA ZWROTNA2008--0-9- 10: 1


Piszę pracę mgr na temat logistyki zwrotnej i prosiłbym o pomoc w znalezieniu materiałów na ten temat. Gdzie je moge znaleźć ???



autor : Listek


informacja o usamoprz─ůdowieniu PKP PR2008--0-9- 09: 1


Informacja o przebiegu procesu usamorz─ůdowienia
PKP Przewozy Regionalne Sp. z o. o.

I. Podstawy prawne – stan
1. Ustawa z dnia 25 kwietnia 2008r. o zmianie ustawy o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji przedsi─Öbiorstwa pa┼ästwowego „Polskie Koleje Pa┼ästwowe” Dz.U nr 97/08.
Nale┼╝─ůce do Skarbu Pa┼ästwa udzia┼éy w PKP Przewozy Regionalne Sp. z o. o. obejm─ů samorz─ůdy wojew├│dztw w proporcji okre┼Ťlonej przez Rad─Ö Ministr├│w w drodze rozporz─ůdzenia.
Rozporz─ůdzenie przedstawione do zaopiniowania przez Ministra Infrastruktury przesuni─Öto w czasie do momentu uzgodnienia postulowanych pod adresem Rz─ůdu spraw zwi─ůzanych z odd┼éu┼╝eniem, rekompensat─ů, modernizacj─ů taboru.
2. Projekt Ustawy z dnia .... o zmianie ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsi─Öbiorstwa pa┼ästwowego „Polskie Koleje Pa┼ästwowe” oraz Ustawy o transporcie kolejowym.
Niekorzystne zapisy dla samorz─ůdu wzmacniaj─ůce monopol PKP wok├│┼é usamorz─ůdowionej PKP Przewozy Regionalne Sp├│┼éka z o. o. w wyniku dzia┼éa┼ä przedstawicieli samorz─ůdu zosta┼éy usuni─Öte.
Zapisy porz─ůdkuj─ůce i umo┼╝liwiaj─ůce przejmowanie infrastruktury przez samorz─ůd wprowadzono do projektu.
Projekt skierowany na posiedzenie Sejmu.
II. Finansowy
Zesp├│┼é powo┼éany przez Konwent Marsza┼é├│w RP wspomagany merytorycznie dyrektorami departament├│w w spos├│b ci─ůg┼éy postuluje o:
 pe┼éne odd┼éu┼╝enie sp├│┼éki,
 rekompensat─Ö za utracone przychody z wy┼é─ůczenia przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich lub ich pozostawienie w sp├│┼éce,
 okre┼Ťlenie potrzeb modernizacyjno – zakupowych taboru i ich ┼║r├│de┼é finansowania
Spotkanie Zespo┼éu na szczeblu PKP S.A. i Ministra Infrastruktury nie przynosi┼éy rozstrzygni─Öcia problemu a przedstawione rozwi─ůzania nie znalaz┼éy akceptacji Zespo┼éu:
 przedstawiony biznesplan nie odpowiada na pytania o wielko┼Ť─ç i jej rekompensaty po wy┼é─ůczeniu cz─Ö┼Ťci przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich,
 zakres modernizacji i zakup├│w nie pozwala si─Ö utrzyma─ç i rozwija─ç a wskazane ┼║r├│d┼éa finansowania s─ů samorz─ůdowe z za┼éo┼╝on─ů neutralno┼Ťci─ů Bud┼╝etu Pa┼ästwa
I zostały przeniesione na poziom Kancelarii Premiera.

III. Pracownicze
1. Przedstawiony materia┼é przez stron─Ö PKP nie zawiera okre┼Ťlenia racjonalno┼Ťci przemieszczania pracownik├│w ze sp├│┼éki wraz z prognozowanym maj─ůtkiem do IC.
2. Struktura zatrudnienia, p┼éac, miejsc zatrudnienia wraz z brakiem systemu szkolenia i naboru wraz z zawartymi porozumieniami zwi─ůzkowymi utrudni a co najmniej w przeci─ůgu dw├│ch lat uniemo┼╝liwi pe┼én─ů maj─ůtkow─ů, finansow─ů i zatrudnieniow─ů restrukturyzacj─Ö sp├│┼éki.

IV. Organizacyjne
1. Strategia Rz─ůdowa dla transportu kolejowego przyj─Öt─ů poprawk─ů w grudniu 2007r. nakazuje wy┼é─ůczenie ze sp├│┼éki PKP Przewozy Regionalne przed usamorz─ůdowieniem przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich.
Realizowana jest cz─Ö┼Ťciowo z zamiarem przekazania cz─Ö┼Ťci poci─ůg├│w wraz z niewsp├│┼émiernymi wi─Ökszymi zasobami do sp├│┼éki IC z pozostawieniem w sp├│┼éce PKP Przewozy Regionalne wi─Ökszo┼Ťci niedochodowych przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich.
2. Proponowane rozwi─ůzanie powoduje:
 dzielenie dotacji rz─ůdowych na dwie sp├│┼éki PKP IC i PKP PR tj. sp├│┼éki wedle ustawy prowadz─ůce przewozy mi─Ödzywojew├│dzkie,
 brak racjonalnej podstawy przekazania nowo zakupionego taboru – EZT „┼ü├│d┼║” z jednej sp├│┼éki prowadz─ůcej przewozy mi─Ödzywojew├│dzki PKP PR do innej sp├│┼éki prowadz─ůcej przewozy mi─Ödzywojew├│dzkie PKP IC,
 zagro┼╝enie braku finansowania przez samorz─ůdy przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich, kt├│re nie s─ů zadaniem w┼éasnym samorz─ůdu po przekazaniu zasob├│w kadrowych i maj─ůtkowych do IC oraz ograniczenie kursowania poci─ůg├│w mi─Ödzywojew├│dzkich powoduj─ůc konflikty spo┼éeczne.

W wyniku ostatniego spotkania w Kancelarii Premiera wsp├│lnie postanowiono:
1. Podzesp├│┼é finansowy pod przewodnictwem Wicemarsza┼éka Wojciecha Jankowiaka przy wsp├│┼éudziale przedstawicieli MI, PKP S.A., PKP PR ustali i oceni nowelizacj─Ö biznes planu wykonanego przez PKP S.A. co do czasookresu, wariantowo┼Ťci, analizy wra┼╝liwo┼Ťci, analizy wska┼║nikowej, wielko┼Ťci rekompensaty po wy┼é─ůczeniu przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich.
2. Podzesp├│┼é maj─ůtkowo – taborowy pod kierownictwem Wicearsza┼éka Romana Ciepieli przy wsp├│┼éudziale przedstawicieli MI, PKP S.A., PKP PR okre┼Ťli i zweryfikuje zakres potrzebnej modernizacji i zakupu taboru. Pierwsze spotkanie 3 wrze┼Ťnia w siedzibie PKP PR.
Sporne zaplecza techniczne do przekazania PKP PR b─Öd─ů negocjowane oddzielnie przez zainteresowane wojew├│dztwa.
3. Podzesp├│┼é ds. pracowniczych pod kierownictwem Wicemarsza┼éka Bogdana Rzo┼äcy przy wsp├│┼éudziale przedstawicieli MI, PKP S.A., PKP PR dokona analizy zatrudnienia obecnego stanu i prognozowanych potrzeb wariantowo z wy┼é─ůczeniem i bez wy┼é─ůczania przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich.
Wypracowane wnioski zostan─ů przedstawione na zebraniu plenarnym zespo┼éu.
Zesp├│┼é wy┼éoniony przez Konwent Marsza┼ék├│w prowadz─ůcy sprawy usamorz─ůdowienia kierowany jest przez Przewodnicz─ůcego Konwentu Marsza┼ék├│w Pana W. Husejko w sk┼éadzie:

 Pan Wojciech Jankowiak – Wicemarsza┼éek Woj. Wielkopolskiego
 Pan Bogdan Rzo┼äca – Wicemarsza┼éek Woj. Podkarpackiego
 Pan Roman Ciepiela – Wicemarsza┼éek Woj. Ma┼éopolskiego
 Pan Jacek Sobczak – Wicemarsza┼éek Woj. Lubelskiego
 Pan Piotr Szprenda┼éowicz – Wicemarsza┼éek Woj. Mazowieckiego
 Pan Bartosz Nowacki – Cz┼éonek Zarz─ůdu Woj. Kujawsko-Pomorskiego
 Pan Piotr Spyra – Cz┼éonek Zarz─ůdu Woj. ┼Ül─ůskiego
 Pan Jerzy Kriger – Dyrektor Departamentu Transportu Urz─Ödu Marsza┼ékowskiego Woj. Wielkopolskiego
 Pan Bogdan Mucha - Z-ca Dyrektora Departamentu Gospodarki i Infrastruktury Urz─Ödu Marsza┼ékowskiego Woj. Lubuskiego
 Pan Jacek Guzik - Kierownik Oddzia┼éu Transportu, Departament Geodezji, Transportu i Gospodarki Mieniem Urz─Ödu Marsza┼ékowskiego Woj. Podkarpackiego
 Pan Jacek Stumpf – Dyrektor Wydzia┼éu Komunikacji i Transportu Urz─Ödu Marsza┼ékowskiego Woj. ┼Ül─ůskiego
 Pan Tomasz Moraczewski - Dyrektor Departamentu Infrastruktury Urz─Ödu Marsza┼ékowskiego Woj. Kujawsko - Pomorskiego











autor : piechocinski


praca mag o DHL2008--0-8- 25: 2


Witam!
Na pocz─ůtku napisz─Ö w jakim miejscu jestem...
Odbywa┼éam praktyk─Ö w DHL. Wym├│g mojego promotora to bardzo ┼Ťcis┼éy zwi─ůzek tre┼Ťci pracy z miejscem odbycia praktyk. Jako ┼╝e w moim miejscu zamieszkania ci─Ö┼╝ko by┼éo znale┼║─ç inne miejsce praktyki zdecydowa┼éam si─Ö w┼éa┼Ťnie na Dhl.
Rzeczywisto┼Ť─ç w czasie praktyk nie by┼éa zbyt kolorowa.Sko┼äczy┼éo si─Ö na prostych czynno┼Ťciach biurowych, a tak┼╝e na podgl─ůdaniu magazynu,mimo do┼Ť─ç du┼╝ego zaanga┼╝owania mojej osoby ,a prac─Ö musz─Ö pisa─ç...
Wpad┼éam na pomys┼é ┼╝e jedynymi w zasadzie materia┼éami praktycznymi(do 3 i 4 rozdzia┼éu) mog─ů dla mnie by─ç informacje zawarte na witrynie internetowej Dhl-u,moje do┼Ťwiadczenia jakie zdo┼éa┼éam pozna─ç podczas praktyki oraz mo┼╝liwo┼Ť─ç przeprowadzenia ankiet i wywiadu z kadr─ů pracownik├│w w poka┼║niejszym czasie(supervisorka poinformowa┼éa mnie i┼╝ nie ma problemu bym w niedalekiej przysz┼éo┼Ťci przyjecha┼éa raz jeszcze do firmy i porobi┼éa odpowiednie badania empiryczne).
Przegl─ůdaj─ůc ich stron─Ö zauwa┼╝y┼éam ┼╝e do┼Ť─ç ciekawie opisane jest zagadnienie ┼éa┼äcucha dostaw w ich firmie.

Tak┼╝e mam do Was pytanie ,jaki temat mo┼╝na by podpi─ů─ç w┼éa┼Ťnie pod DHL w aspekcie ┼éa┼äcucha dostaw.Wiem ┼╝e z materia┼éami teoretycznymi raczej nie b─Ödzie problemu bo literatury na ten temat jest wiele.Jednak┼╝e co z cz─Ö┼Ťci─ů praktyczn─ů?I w og├│le jak ugry┼║─ç ten temat?

p.s.
Chcia┼éam zaznaczy─ç i┼╝ temat pracy mo┼╝e by─ç zwi─ůzany tylko z firm─ů Dhl.Na pocz─ůtku my┼Ťla┼éam ┼╝eby co┼Ť pisa─ç o :

1. Systemach informatycznych w logistyce o ich ewolucji itd.poprzez mrp,erp, erp2 ...(ale oni nie udzielaj─ů niestety informacji o ich systemie 2. Moj─ů drug─ů my┼Ťl─ů by┼éo pisanie o witrynach internetowych firm typu Dhl...ale jak po┼é─ůczy─ç w┼éa┼Ťnie te zagadnienia witryn, og├│lnie Internetu z Dhlem i tego typu firmami?
3. M├│j trzeci pomys┼é,to pisanie o logistycznej obs┼éudze klienta na podstawie firmy DHl,jednak┼╝e ci─Ö┼╝ko by┼éo z fachow─ů literatur─ů
4. Bardzo du┼╝o materia┼é├│w jak i do┼Ťwiadczenia wynios┼éam z r├│┼╝nych us┼éug kurierskich jakie DHL ┼Ťwiadczy,typu monitorowanei przesy┼éek,DHL online shipping itd. Na ich stronie jest to ukazane w zak┼éadce e-obs┼éuga.Jednak┼╝e sk─ůd wzi─ů─ç na ten temat cz─Ö┼Ť─ç teoretyczn─ů?

Jak widzicie jestem w du┼╝ej kropce,czas goni a ja nie wiem o czym pisa─ç.Mam nadziej─Ö ┼╝e kto┼Ť wyci─ůgnie do mnie pomocna d┼éo┼ä i mo┼╝e chocia┼╝ troszk─Ö nakieruje na dobry temat zwi─ůzany z Dhlem

Bardzo b─Öd─Ö wdzi─Öczna za ka┼╝d─ů sugesti─Ö
Pozdrawiam
Basia



autor : Ba┼Ťka


rozmowy z Rosjanami2008--0-8- 20: 1


Przed rosyjsko –polskimi rozmowami

Wczoraj prawie ca┼éy dzie┼ä sp─Ödzi┼éem na konsultacjach w Zrzeszeniu Mi─Ödzynarodowych Przewo┼║nik├│w Drogowych i Ministerstwie Infrastruktury. Starali┼Ťmy si─Ö razem z Przewodnicz─ůcym Rynasiewiczem wypracowa─ç stanowisko ca┼éego ┼Ťrodowiska na rozpoczynaj─ůce si─Ö jutro w Petersburgu rozmowy polsko-rosyjskie w sprawie liczby zezwole┼ä wjazdowych na kolejne lata. Na czele polskiej delegacji (w sk┼éad kt├│rej wchodzi te┼╝ kilku reprezentant├│w organizacji transportowych ) stoi Dyrektor Bogdanowicz szef departamentu transportu drogowego Ministerstwie Infrastruktury. Co zrozumia┼ée konflikt na Kaukazie nie pomaga w stworzeniu dobrego otoczenia politycznego dla bardzo wa┼╝nych dla ┼Ťrodowiska rozm├│w. Rosjanie dzisiaj w transporcie mi─Ödzynarodowym maj─ů ponad 30 tysi─Öcy samochod├│w Polska ponad 120 tysi─Öcy. Szacujemy ,ze 8 % z tych 120 tysi─Öcy samochod├│w je┼║dzi na kierunku rosyjskim. Ju┼╝ od kilku lat Rosjanie ograniczaj─ů liczb─Ö zezwole┼ä na kraje trzecie ale trzeba przyzna─ç ,ze wielokrotnie na inicjatywy Polski podniesienia liczby zezwole┼ä na Rosj─Ö wyra┼╝ali zgod─Ö. Rosjan z kolei interesuje oko┼éo 10 tysi─Öcy rocznie zezwole┼ä na Polsk─Ö. Co istotne decyzje administracji rosyjskiej s─ů ┼Ťci┼Ťle skorelowane ze stanowiskiem Rosyjskiego Zrzeszenia Mi─Ödzynarodowych Przewo┼║nik├│w Samochodowych – AsMAP. Pisa┼éem ju┼╝ o tym ,ze relacje mi─Ödzy polskimi rosyjskimi organizacjami przewo┼║nik├│w s─ů bardzo dobre i bliskie to dzi─Öki g┼éosom delegat├│w ze Wschodniej Europy w tym przede wszystkim rosyjskich i ukrai┼äskich szefem mi─Ödzynarodowej organizacji przewo┼║nik├│w IRU w Genewie zosta┼é Polak Janusz ┼üacny.

Poni┼╝ej gar┼Ť─ç informacji o dotychczasowych relacjach Polska Rosja w omawianej sprawie:


Przewozy drogowe mi─Ödzy Polsk─ů i Federacj─ů Rosyjsk─ů
• Umowa mi─Ödzy Rz─ůdem RP a Rz─ůdem Federacji Rosyjskiej o mi─Ödzynarodowych przewozach drogowych z dnia 30 sierpnia 1996 r. (wesz┼éa w ┼╝ycie 15.02.2004r.)

• Protok├│┼é o stosowaniu Umowy mi─Ödzy Rz─ůdem RP a Rz─ůdem FR o mi─Ödzynarodowych przewozach drogowych, sporz─ůdzony w Warszawie 30 sierpnia 1996 r. Protok├│┼é stanowi integraln─ů cz─Ö┼Ť─ç Umowy. Protok├│┼é stanowi, ┼╝e ka┼╝de zezwolenie jest wa┼╝ne zar├│wno na przewozy dwustronne i tranzytowe tam i z powrotem.

• Protok├│┼é o wprowadzeniu zmian i uzupe┼énie┼ä do Umowy, sporz─ůdzony w ST. Petersburgu 11 wrze┼Ťnia 2003 r.. Protok├│┼é stanowi integraln─ů cz─Ö┼Ť─ç Umowy oraz Protoko┼éu o jej stosowaniu. Punkt 2 protoko┼éu stanowi, ┼╝e „ w celu osi─ůgni─Öcia r├│wnowagi przy wykonywaniu przewoz├│w ┼éadunk├│w do/z pa┼ästw trzecich liczb─Ö zezwole┼ä specjalnych, do/z kraj├│w trzecich, okre┼Ťla si─Ö w zale┼╝no┼Ťci od rocznego kontyngentu zezwole┼ä na przewozy dwustronne i tranzytowe”. Punkt 3 Protoko┼éu stanowi, ┼╝e zwolnione zostaj─ů z op┼éat celnych i podatk├│w ww├│z i wyw├│z paliwa w ilo┼Ťci 200 litr├│w w pojazdach samochodowych do przewozu ┼éadunk├│w, a tak┼╝e w przyczepach i naczepach wyposa┼╝onych w uk┼éad ch┼éodzenia w ilo┼Ťci nie przekraczaj─ůcej 200 litr├│w.

• Art. 18 Umowy powo┼éuje Komisj─Ö Mieszan─ů w celu wykonania postanowie┼ä niniejszej Umowy.

• Kontyngenty zezwole┼ä dla strony polskiej ustalone na Komisji Mieszanej w Bia┼éowie┼╝y w kwietniu 2004r. 2005r. – 55 000 loco + tranzyt (otrzymali┼Ťmy 55 000 + dodatkowo 10 000)
45 000 do/z kr-3
2006 r. - 60 000 loco + tranzyt (otrzymali┼Ťmy 80 000)
40 000 do/z kr-3
2007 r. – 65 000 loco + tranzyt (otrzymali┼Ťmy 116 500)
35 000 do/z kr-3 (otrzymali┼Ťmy 38 000 )
2008 r. – 70 000 loco + tranzyt (otrzymali┼Ťmy 110 000)
30 000 do/z kr-3 (otrzymali┼Ťmy 30 000)
Dla strony rosyjskiej corocznie (2005 r. – 2008 r.): 90 000 – 95 000 dwustronne i tranzytowe 5 000 – 10 000 do/z kr-3 –ich

Opr├│cz posiedze┼ä Komisji Mieszanej odbywaj─ů si─Ö posiedzenia Polsko-Rosyjskiego Sta┼éego Komitetu ds.Transportu organizowane przez ministerstwa transportu. Ostatnie takie posiedzenie mia┼éo miejsce w Warszawie 14 – 16 lipca bie┼╝─ůcego roku. Podczas obrad Sta┼éego Komitetu omawiane s─ů sprawy dotycz─ůce wszystkich ga┼é─Özi transportu a nie tylko transportu drogowego. Strona polska zwr├│ci┼éa si─Ö z wnioskiem o zwi─Ökszenie kontyngentu zezwole┼ä. Strona rosyjska o┼Ťwiadczy┼éa, ┼╝e pozytywnie odniesie si─Ö do polskich propozycji dot. zezwole┼ä dwustronnych i tranzytowych. Komitet zaleci┼é rozpatrzenie polskiej propozycji zwi─Ökszenia ilo┼Ťci zezwole┼ä na przew├│z rzeczy w tym zezwole┼ä na przewozy do/z kraj├│w trzecich na najbli┼╝szym posiedzeniu Komisji Mieszanej. Strona polska zaproponowa┼éa zorganizowanie w I kwartale 2009 r. polsko – rosyjskiego forum transportowego z udzia┼éem zainteresowanych przedsi─Öbiorstw transportowych.





autor : piechocinski


magisterka/t.intermodalny/materiały.pomoc2008--0-8- 06: 1


Poszukuję materiałów do pracy magisterskiej o transporcie intermodalnym. Z góry dzieki za przesłanie czegokolwiek. Pozdrawiam.



autor : wladek


do Podkomisji2008--0-7- 12: 1


W minionym tygodniu dwie sejmowe komisje: skarbu pa┼ästwa i infrastruktury przes┼éa┼éy powt├│rnie do podkomisji rz─ůdowy projekt nowelizacji ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsi─Öbiorstwa pa┼ästwowego "Polskie Koleje Pa┼ästwowe" oraz ustawy o transporcie kolejowym.

Pow├│d: Kolejny raz przedstawiciele Rz─ůdu zaproponowali kilkadziesi─ůt nowych poprawek do sprawozdania mojej Podkomisji. Stan─Öli┼Ťmy wi─Öc przed wyborem odrzuci─ç sugerowane poprawki (warto pami─Öta─ç ,ze na ka┼╝de posiedzenie Podkomisji reprezentanci Rz─ůdu przychodzili z ci─ůgle nowymi pomys┼éami, definicjami czy zapisami cz─Östo niestety sprzecznymi z zapisami z projektu rz─ůdowego ) lub jeszcze raz skierowa─ç projekt do Podkomisji w celu przepracowania. Zamieszanie w du┼╝ym stopniu wzi─Ö┼éo si─Ö st─ůd ,ze resort postanowi┼é do projektu II ustawy o restrukturyzacji „w┼éo┼╝y─ç „ elementy projektu III ,kt├│ry ma podlega─ç notyfikacji unijnej.

Przypominam w skr├│cie co jest projekcie ustawy :

Samorz─ůdy wojew├│dzkie b─Öd─ů mog┼éy bezp┼éatnie otrzyma─ç niekt├│re linie kolejowe - zak┼éada projekt nowelizacji ustaw dotycz─ůcych kolei.

Zgodnie z projektem, samorz─ůdy b─Öd─ů mog┼éy przejmowa─ç te linie lub odcinki linii, kt├│re nie maj─ů znaczenia pa┼ästwowego i nie s─ů wykorzystywane przez Polskie Linie Kolejowe SA (PLK SA). Warunkiem ich przekazania b─Ödzie dalsze prowadzenie przewoz├│w pasa┼╝erskich przez samorz─ůd.

Umowa ma obowi─ůzywa─ç przez dwa lata. W przypadku, gdy na przej─Ötej linii kolejowej nie b─Öd─ů wykonywane przewozy pasa┼╝erskie, samorz─ůd b─Ödzie musia┼é wyst─ůpi─ç do ministra infrastruktury o zgod─Ö na zmian─Ö przeznaczenia linii.

Je┼Ťli zgoda b─Ödzie dotyczy─ç innego ni┼╝ pierwotnie zak┼éadano sposobu wykorzystania linii, samorz─ůd b─Ödzie musia┼é tak─ů lini─Ö wykupi─ç. Natomiast brak zgody spowoduje obowi─ůzek zwr├│cenia u┼╝ytkowanej linii do PKP SA lub PLK SA.

Projekt nowelizacji okre┼Ťla r├│wnie┼╝ zasady przekazywania gminom niesprzedanych budynk├│w mieszkalnych oraz wskazuje grup─Ö os├│b uprawnionych do pierwokupu kolejowych mieszka┼ä.

Lokatorzy w ci─ůgu trzech miesi─Öcy od dnia otrzymania oferty zakupu lokalu b─Öd─ů musieli z┼éo┼╝y─ç tzw. o┼Ťwiadczenie woli o zamiarze jego kupna. Je┼╝eli o┼Ťwiadczenia nie zostan─ů z┼éo┼╝one, PKP SA b─Öd─ů mog┼éy lokal przekaza─ç nieodp┼éatnie gminie lub np. sp├│┼édzielni mieszkaniowej.

Projekt zak┼éada r├│wnie┼╝, ┼╝e wraz z nieruchomo┼Ťci─ů samorz─ůdy przejmuj─ů wierzytelno┼Ťci oraz kaucje wniesione przez najemc├│w PKP SA.





autor : piechocinski


kurierka2008--0-7- 10: 2


jestem kurierem DPD BIA, mam pytanie do kurier├│w innych oddzia┼é├│w jakie s─ů u was stawki bo w bia┼éymstoku 1 i 2 strefa 2z┼é (je┼╝eli tylko 2 to nawet 3z┼é), a 3 8z┼é, nie dostajemy dodatk├│w do kopert i telefon├│w z ery, orange i tego ca┼éego ┼Ťmiecia z dokumentami zwrotnymi, ani te┼╝ do roz┼éadunku. jak mo┼╝ecie do prosze napiszcie jak jest u was



autor : kurierDPD


Parlament i rowerzy┼Ťci2008--0-6- 25: 2


Parlament Europejski o ochronie pieszych i rowerzyst├│w na drogach.

Parlament Europejski om├│wi┼é sprawozdanie w sprawie wniosku dotycz─ůcego
rozporz─ůdzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie ochrony pieszych i
innych niechronionych u┼╝ytkownik├│w dr├│g .
Parlament przyj─ů┼é uzgodniony z Rad─ů i Komisj─ů kompromisowy tekst
rozporz─ůdzenia w sprawie ochrony pieszych i innych niechronionych
użytkowników dróg. Celem tej propozycji jest zaostrzenie wymagań
technicznych wobec nowych pojazd├│w w celu lepszej ochrony pieszych i
rowerzystów na wypadek obrażeń odniesionych w wyniku zderzenia z pojazdem
.
Według danych z 2004 roku, każdego roku w dwudziestu pięciu państwach
członkowskich ginęło 8 000 niechronionych użytkowników dróg, pieszych i
rowerzystów, a kolejne 300 000 zostawało rannych. W tej sytuacji Komisja
Europejska uzna┼éa dzia┼éania zmierzaj─ůce do zmniejszenia tych liczb za
konieczne, zwłaszcza, że coraz silniej zachęca się użytkowników do
korzystania z transportu publicznego, pieszego i rowerowego, b─Öd─ůcych
alternatyw─ů dla transportu samochodowego.

Nowe, zaostrzone wymagania odnosi─ç si─Ö b─Öd─ů g┼é├│wnie do ilo┼Ťci test├│w, jakie
musz─ů przej┼Ť─ç nowe samochody oraz do system├│w wspomagania hamowania, kt├│re
stan─ů si─Ö obowi─ůzkowe. Parlament wym├│g┼é wcze┼Ťniejsze wdro┼╝enie nowych
wymogów niż proponowała to Komisja Europejska.

Przyj─Öty tekst kompromisowy przewiduje przy┼Ťpieszony harmonogram
obowi─ůzkowego montowania aktywnych i pasywnych system├│w bezpiecze┼ästwa w
pojazdach silnikowych. I tak, w ci─ůgu 24 miesi─Öcy od wej┼Ťcia w ┼╝ycie
rozporz─ůdzenia, wszystkie nowe samochody osobowe b─Öd─ů musia┼éy posiada─ç
fabrycznie montowany aktywny system wspomagania hamowania. Termin ten
b─Ödzie taki sam zar├│wno dla samochod├│w l┼╝ejszych (do 2,5t), jak i
ci─Ö┼╝szych. Pocz─ůtkowo KE proponowa┼éa, aby producenci ci─Ö┼╝kich samochod├│w
osobowych typu SUV mieli wi─Öcej czasu na dostosowanie si─Ö do tego wymogu.

Poniewa┼╝ w chwili obecnej na rynku nie ma system├│w antykolizyjnych, kt├│re
skutecznie potrafiłyby zawczasu rozpoznawać pieszych lub innych
niechronionych u┼╝ytkownik├│w dr├│g, rozporz─ůdzenie nie przewiduje z┼éagodzenia,
czy zast─ůpienia wymog├│w w zakresie bezpiecze┼ästwa biernego (konstrukcja
pojazdu). W miar─Ö rozwoju nowych i doskonalszych system├│w tego typu,
Komisja – je┼╝eli uzna to za stosowne – mo┼╝e zaproponowa─ç poprawki
legislacyjne do proponowanego rozporz─ůdzenia.

Z materiałów Sejmowej komisji ds. UE
Janusz Piechoci┼äski Wiceprzewodnicz─ůcy sejmowej Komisji Infrastruktury
WWW.piechocinski.pl , janusz@piechocinski.pl






autor : Piechocinski


Dyrektora ds. Transportu i Spedycji - oferta pracy2008--0-6- 25: 1


W imieniu naszego Klienta, firmy z bran┼╝y transportowo-spedycyjno-logistycznej, poszukujemy osoby na stanowisko:

Dyrektora ds. Transportu i Spedycji
południowa Polska nr ref. DTS/06/08


Czekamy na zg┼éoszenia pasjonat├│w w zakresie logistyki ukierunkowanych na cel i wynik. Osoba zatrudniona na tym stanowisku b─Ödzie odpowiedzialna zar├│wno za rozw├│j sp├│┼éki, jej wyniki finansowe, jak i bie┼╝─ůc─ů dzia┼éalno┼Ť─ç firmy.

Kluczowe zadania na tym stanowisku b─Öd─ů obejmowa┼éy:

* Planowanie i realizację budżetu spółki
* Zarz─ůdzanie flot─ů samochod├│w ci─Ö┼╝arowych (w transporcie mi─Ödzynarodowym)
* Nadz├│r nad pracownikami (kierowcy, spedytorzy, pracownicy administracyjni)
* Negocjacje i utrzymywanie relacji z dostawcami
* Działania ukierunkowane na dalszy rozwój spółki

Poszukiwany przez nas kandydat powinien posiada─ç:

* Do┼Ťwiadczenie w zarz─ůdzaniu flot─ů min. 50 samochod├│w ci─Ö┼╝arowych w ruchu mi─Ödzynarodowym
* Minimum 4 letnie do┼Ťwiadczenie w firmie transportowej na stanowisku kierowniczym
* Umiej─Ötno┼Ť─ç planowania i koordynowania bud┼╝etu
* Do┼Ťwiadczenie w zarz─ůdzaniu relacjami z kierowcami

Poszukujemy osoby radz─ůcej sobie ze stresem i umiej─ůcej pracowa─ç pod presj─ů czasu, ┼Ťwietnego negocjatora i analityka, potrafi─ůcego inicjowa─ç dzia┼éania oraz elastycznie reagowa─ç na zmiany na rynku. Niezb─Ödna jest r├│wnie┼╝ dobra znajomo┼Ť─ç j─Özyka angielskiego, za┼Ť dodatkowym atutem b─Ödzie znajomo┼Ť─ç j─Özyka niemieckiego oraz certyfikat kompetencji zawodowych.

Nasz Klient oferuje prac─Ö na kluczowym dla firmy stanowisku, du┼╝─ů swobod─Ö dzia┼éania oraz mo┼╝liwo┼Ť─ç wej┼Ťcia do zarz─ůdu sp├│┼éki.

Zainteresowane osoby prosimy o przesłanie cv i listu motywacyjnego
(z zaznaczeniem w temacie numeru referencyjnego oraz zgod─ů na przetwarzanie danych osobowych) na adres:

searchlight, ul. Kraszewskiego 4/4, Krak├│w 30-110
e-mail: rekrutacja@searchlight.pl



autor : searchlight


O 15% ni┼╝sze spalanie DAF,SCANIA,MB,VOLVO - ECO-Chiptuning2008--0-6- 07: 1


Zainteresowanych tematem zapraszam do sci─ůgniecia folder├│w ze stron:

http://www.biodiesel.pl/uploads/media/czytaj_wiecej_-_sprawdz_i_testuj_przez_30_dni.pdf

oraz dla aut osobowych:
http://www.biodiesel.pl/uploads/media/Czytaj_-_wiecej_mocy_dla_Twojego_samochodu.pdf


lub do odwiedzenia portalu www.biodiesel.pl

Pozdrawiam

--
Adrian Karbowski
ONT Biopaliwa
0693761780
www.biodiesel.pl
www.biopaliwa.com




autor : RaceTools


prywatyzacja DB2008--0-6- 02: 2


Prywatyzacja DB.


Zosta┼é utworzony holding o nazwie DB AG w kt├│rym 100 udzia┼éowcem jest pa┼ästwo. DB AG zarz─ůdza infrastruktur─ů kolejow─ů (szyny, dworce, energia) i pozostanie nadal w r─Ökach pa┼ästwa.

DB AG utworzyło spółkę DB ML AG (Mobility Logistic), która wejdzie na giełdę jeszcze w tym roku, gdzie zostanie sprzedanych 24,9% jej udziałów.
Aktualnie opracowywana jest umowa udzia┼éowa (Beteiligungsvetrag), kt├│ra b─Ödzie okre┼Ťla┼éa m.in. prawa i obowi─ůzki partner├│w (rz─ůd i DB). Zdaniem wysokich przedstawicieli Rz─ůdu Niemieckiego nowymi akcjonariuszami DB b─Öd─ů fundusze emerytalne, indywidualni nabywcy
oraz pracownicy DB. W przypadku gdyby zainteresowanie akcjami pojawi┼éo si─Ö w┼Ťr├│d zagranicznych inwestor├│w np. kolei rosyjskich rozwa┼╝a si─Ö mo┼╝liwo┼Ť─ç sprzeda┼╝y do 3-4%, co oznacza brak realnego wp┼éywu na zarz─ůdzanie sp├│┼ék─ů.

Decyzja rady nadzorczej DB AG wskazuje na dat─Ö 5 listopada jako dzie┼ä wprowadzenia DB ML AG na gie┼éd─Ö. Ww. sp├│┼éka zostanie wpisana do rejestru handlowego 2 czerwca br.. 30 maja odb─Ödzie si─Ö jeszcze debata w Bundestagu na temat prywatyzacji DB(Rz─ůd Niemiec nie potrzebuje decyzji Bundestagu, poniewa┼╝ chodzi wy┼é─ůcznie o cz─Ö┼Ťciow─ů prywatyzacj─Ö DB. ), ale zar├│wno przedstawiciele Federalnego
Ministerstwa jak i DB uznaj─ů spraw─Ö sprzeda┼╝y 24,5% udzia┼é├│w DB ML AG jako zdecydowan─ů. Zdaniem zarz─ůdu DB AG 20% udzia┼é├│w znajdzie si─Ö w r─Ökach nabywc├│w instytucjonalnych, dalsze 4,9% trafi do indywidualnych nabywc├│w, w tym w niewielkim stopniu do pracownik├│w DB. Dok┼éadny podzia┼é akcji jest aktualnie przedmiotem tzw. umowy udzia┼éowej (Beteiligungsbeitrag) negocjowanej pomi─Ödzy DB, Ministerstwami Finans├│w i Transportu oraz 4 bankami, kt├│re s─ů doradcami prywatyzacyjnymi. W ci─ůgu najbli┼╝szych dni
powinny si─Ö ukaza─ç informacj─Ö dot. sposobu podzia┼éu akcji. Rz─ůd Niemiecki spodziewa si─Ö wp┼éyw├│w ze sprzeda┼╝y do wysoko┼Ťci 8 mld Euro, (eksperci uznaj─ů za zbyt wysok─ů). 1/3 wp┼éyw├│w z prywatyzacji zostanie przekazana do bud┼╝etu, 1/3 zostanie przeznaczona na modernizacje infrastruktury kolejowej, pozosta┼ée 1/3 zasili kapita┼éowo DB AG.

W prasie niemieckiej ukazały się również informacje o
zainteresowaniu rosyjskich kolei(RZD) nabyciem akcji DB ML AG. Poinformowa┼é o tym szef kolei rosyjskich Jakunin na odbywaj─ůcym si─Ö forum kolejowym w Soczi. Jakunin wskaza┼é na dotychczasow─ů blisk─ů wsp├│┼éprac─Ö z DB. Obecny na forum szef kolei niemieckich Mehdorn stwierdzi┼é, ze jest otwarty na propozycj─Ö rosyjsk─ů. DB jest z kolei zainteresowana nabyciem udzia┼é├│w w kolejach rosyjskich, w Transcontainer i nowotworzonej sp├│┼éce logistycznej RZD. Stwierdzi┼é jednak, ┼╝e o tym kto nab─Ödzie udzia┼éy zar├│wno w RFN jak i
Rosji zadecyduj─ů rz─ůdy, bo to one s─ů 100% w┼éa┼Ťcicielami.

Janusz Piechoci┼äski Wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury
WWW.piechocinski .pl janusz@piechocinski.pl




autor : piechocinski


JKSS uczeń2008--0-5- 31: 1


Potrzebuje wiadomo┼Ťci do pracy kontrolnej na tematy: statystyka w spedycji, statystyka w logistyce...Musze jeden temat opisa─ç a nie moge nic znale┼Ť─ç:(



autor : JKSS


Komodalno┼Ť─ç2008--0-5- 27: 2


Mam pytanie, co to jest KOMODALNO┼Ü─ć???



autor : Gruszka


Sprawno┼Ť─ç pracy transportowej w gospodarce odpadami2008--0-5- 24: 1


Witam.
Przymierzam si─Ö do pisania pracy magisterskiej na temat "Sprawno┼Ť─ç pracy transportowej w logistyce odpad├│w". Mam pytanie odno┼Ťnie literatury zwi─ůzanej z tym tematem, je┼Ťli kto┼Ť zna jakie┼Ť pozycje to prosz─Ö o pomoc.
Pozdrawiam




autor : coolig13


bezpłatna konferencja - minimalizacja kosztów łańcucha logistycznego"2008--0-5- 13: 1


XIII seminarium z cyklu INFORMATYKA KORPORACYJNA
"ROZWIĄZANIA IT W HANDLU - minimalizacja kosztów łańcucha logistycznego"

Warszawa, 29 maja 2008

BEZPŁATNE ZAPROSZENIA

Codzienne potrzeby zakup├│w artyku┼é├│w najr├│┼╝niejszego pochodzenia wymusza powa┼╝ne decyzje biznesowe zwi─ůzane z logistyk─ů i sprzeda┼╝─ů.
Na seminarium poka┼╝emy, jak mo┼╝na wykorzysta─ç rozwi─ůzania IT w skutecznym zarz─ůdzaniu logistyk─ů i sprzeda┼╝─ů. Co to jest RFID, jakie korzy┼Ťci mog─ů wynikn─ů─ç z zastosowania tej technologii...
Do udzia┼éu w seminarium zapraszamy przedstawicieli biznesu, kt├│rzy prowadz─ů firmy transportowe, logistyczne i handlowe (hurt, detal).
Zapraszamy zarz─ůd, informatyk├│w i specjalist├│w, analityk├│w oraz doradc├│w.

PROGRAM
www.cpi.com.pl/imprezy/2008/br/index.php

- Specyfika system├│w IT obs┼éuguj─ůcych bran┼╝─Ö Retail
Agnieszka Tubis (Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu)

- Systemy IT wspomagania decyzji biznesowych w bran┼╝y handlu detalicznego. Przegl─ůd wykorzystania technik raportowania zarz─ůdczego i eksploracji danych dla usprawnienia proces├│w zarz─ůdzania logistyk─ů i sprzeda┼╝─ů w sieciach handlowych
dr Jerzy Surma (Kolegium Nauk o Przedsi─Öbiorczo┼Ťci SGH)

- Atrakcyjno┼Ť─ç zakup├│w - satysfakcja klient├│w. Zarz─ůdzanie promocjami i programami lojalno┼Ťciowymi wspomagane systemem informatycznym
Małgorzata Gumińska (Dyrektor d.s Wdrożeń Pion Aplikacji Biznesowych Qumak-Sekom S.A.)

- Planowanie, zarz─ůdzanie i optymalizacja proces├│w w sieci detalicznej
Bogusław Tober (Project Manager, Asseco Business Solutions Pion Biznesowy Softlab)

- RFID to nie tylko wygoda, ale te┼╝ zagro┼╝enia...
Piotr Waglowski (VaGla.pl)

FORMULARZ BEZPŁATNEGO UDZIAŁU*
www.cpi.com.pl/imprezy/2008/br/free/index.php
* Bezp┼éatne zaproszenia skierowane s─ů do u┼╝ytkownik├│w. Liczba miejsc ograniczona. O przyj─Öciu decyduje kolejno┼Ť─ç zg┼éosze┼ä.

Biuro Organizacyjne:
Centrum Promocji Informatyki Sp. z o.o., 04-041 Warszawa, ul. Mi─Ödzyborska 50
Tel. (022) 871 85 51, 870 69 10 (78), fax (022) 870 69 95, 871 85 56, e-mail: cpi@cpi.com.pl





autor : Agata S


Bezp┼éatna konferencja po┼Ťwi─Öcona logistyce2008--0-5- 13: 1


XIII seminarium z cyklu INFORMATYKA KORPORACYJNA
"ROZWIĄZANIA IT W HANDLU - minimalizacja kosztów łańcucha logistycznego"

Warszawa, 29 maja 2008

BEZPŁATNE ZAPROSZENIA

Codzienne potrzeby zakup├│w artyku┼é├│w najr├│┼╝niejszego pochodzenia wymusza powa┼╝ne decyzje biznesowe zwi─ůzane z logistyk─ů i sprzeda┼╝─ů.
Na seminarium poka┼╝emy, jak mo┼╝na wykorzysta─ç rozwi─ůzania IT w skutecznym zarz─ůdzaniu logistyk─ů i sprzeda┼╝─ů. Co to jest RFID, jakie korzy┼Ťci mog─ů wynikn─ů─ç z zastosowania tej technologii...
Do udzia┼éu w seminarium zapraszamy przedstawicieli biznesu, kt├│rzy prowadz─ů firmy transportowe, logistyczne i handlowe (hurt, detal).
Zapraszamy zarz─ůd, informatyk├│w i specjalist├│w, analityk├│w oraz doradc├│w.

PROGRAM
www.cpi.com.pl/imprezy/2008/br/index.php

- Specyfika system├│w IT obs┼éuguj─ůcych bran┼╝─Ö Retail
Agnieszka Tubis (Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu)

- Systemy IT wspomagania decyzji biznesowych w bran┼╝y handlu detalicznego. Przegl─ůd wykorzystania technik raportowania zarz─ůdczego i eksploracji danych dla usprawnienia proces├│w zarz─ůdzania logistyk─ů i sprzeda┼╝─ů w sieciach handlowych
dr Jerzy Surma (Kolegium Nauk o Przedsi─Öbiorczo┼Ťci SGH)

- Atrakcyjno┼Ť─ç zakup├│w - satysfakcja klient├│w. Zarz─ůdzanie promocjami i programami lojalno┼Ťciowymi wspomagane systemem informatycznym
Małgorzata Gumińska (Dyrektor d.s Wdrożeń Pion Aplikacji Biznesowych Qumak-Sekom S.A.)

- Planowanie, zarz─ůdzanie i optymalizacja proces├│w w sieci detalicznej
Bogusław Tober (Project Manager, Asseco Business Solutions Pion Biznesowy Softlab)

- RFID to nie tylko wygoda, ale te┼╝ zagro┼╝enia...
Piotr Waglowski (VaGla.pl)

FORMULARZ BEZPŁATNEGO UDZIAŁU*
www.cpi.com.pl/imprezy/2008/br/free/index.php
* Bezp┼éatne zaproszenia skierowane s─ů do u┼╝ytkownik├│w. Liczba miejsc ograniczona. O przyj─Öciu decyduje kolejno┼Ť─ç zg┼éosze┼ä.

Biuro Organizacyjne:
Centrum Promocji Informatyki Sp. z o.o., 04-041 Warszawa, ul. Mi─Ödzyborska 50
Tel. (022) 871 85 51, 870 69 10 (78), fax (022) 870 69 95, 871 85 56, e-mail: cpi@cpi.com.pl





autor : Agata S


Wdro┼╝enie i funkcjonowaie Platformy AX4 w firmie transporto-spedycyjnej2008--0-5- 12: 2


Cze┼Ť─ç !!!jestem studentk─ů III roku logistyki pisz─Ö prace na temat "Komputerowe wspomaganie zarz─ůdzaniem transportu na przyk┼éadzie przedsi─Öbiorstwa transportowo-spedycyjnego" nie mam ┼╝adnych materia┼é├│w na temat platformy AX4!!! potrzebuj─Ö co to jest?, jak to dzia┼éa i funkcjonuje?ocena dzia┼éania programu?



autor : eNI


Informacje o systemach ewidencyjnych w PKP Cargo2008--0-5- 12: 1


Witam :)

Poszukuj─Ö informacji na temat system├│w informatycznych i ewidencyjnych w PKP Cargo S.A. a tak┼╝e dokumentacji (typu: formularze, ksi─ů┼╝ki itd) stosowanej i wype┼énianej przez pracownik├│w tej sp├│┼éki.

Wszelka pomoc b─Ödzie mile widziana i z g├│ry za ni─ů dzi─Ökuj─Ö :) W razie czego podaj─Ö kontakt mailowy michal_malko@op.pl



autor : Małek


sk─ůd znacie terminologi─Ö spedycyjn─ů w j.angielskim?2008--0-5- 10: 2


mam pytanie...zaczynam prac─Ö jako spedytor ale choc mam cetryfikat bussiness english nie wiem sk─ůd czerpa─ç informacje na temat terminologii w j. angielskim?

czy kto┼Ť ma to ...

http://www.ksiazkiknk.pl/index.php?site=php/product.php&id=972&desc=full

czy kto┼Ť tego uzywa? sk─ůd to mo┼╝na dosta─ç (oczywi┼Ťcie nie kupuj─ůc za ponad 3oo z┼é)



autor : d0lcevita


licencjat - logistyka2008--0-5- 06: 1


zlec─Ö napisanie pracy z logistyki PILNE wiecej info na maila: olakinga@wp.pl lub gg: 3120038




autor : olcia


┼Ül─ůskie przewozy regionalne2008--0-4- 30: 1


┼Ül─ůski Zak┼éad Przewoz├│w Regionalnych, jako najwi─Ökszy z 15 zak┼éad├│w PR w Polsce wykonuje kolejowe przewozy pasa┼╝erskie na terenie wojew├│dztwa ┼Ťl─ůskiego.
Ka┼╝dego dnia po 1212 km tor├│w wojew├│dztwa ┼Ťl─ůskiego kursuje 629 poci─ůg├│w Sp├│┼éki Przewozy Regionalne, w tym 524 regionalne i 105 mi─Ödzywojew├│dzkich (2 miejsce
po wojew├│dztwie mazowieckim).
Odpraw─Ö podr├│┼╝nych prowadzi na 60 stacjach, 14 przystankach osobowych na kt├│rych prowadzona jest sprzeda┼╝ bilet├│w i 188 punktach nieobsadzonych.
Tabor t:
• 194 elektryczne zespo┼éy trakcyjne ( w tym 21 zmodernizowanych ze ┼Ťrodk├│w SPOT) - ┼Ťredni wiek - 30 lat , najstarsze - 42 lata.
• 302 wagon├│w ( w tym 5 zmodernizowanych ze ┼Ťrodk├│w SPOT) - ┼Ťredni wiek 24 lat,
najstarsze 30 lat.
• 1 autobus szynowy ( b─Öd─ůcy w┼éasno┼Ťci─ů samorz─ůdu),
Tabor pasa┼╝erski jest obrz─ůdzany na grupach postojowych w Katowicach, Cz─Östochowie, Gliwicach i Bielsku-Bia┼éej.
W ubieg┼éym roku w Polsce, po raz pierwszy od kilkunastu lat, wzros┼éa liczba podr├│┼╝uj─ůcych kolej─ů. W podr├│┼╝ z Przewozami Regionalnymi w Polsce wybra┼éo si─Ö ponad 157mln podr├│┼╝nych
( 157 005 925) z czego 15% czyli ponad 23 mln (23 282 618) stanowili podr├│┼╝ni na ┼Ül─ůsku.
Poci─ůgami regionalnymi na ┼Ül─ůsku podr├│┼╝uje codziennie ponad 63 tys. pasa┼╝er├│w.

19 pa┼║dziernika 2007r. Samorz─ůd Wojew├│dztwa ┼Ül─ůskiego i sp├│┼éka PKP Przewozy Regionalne podpisa┼éy 5 - letni─ů umow─Ö ramow─ů na ┼Ťwiadczenie us┼éug publicznych w zakresie wykonywania kolejowych regionalnych przewoz├│w pasa┼╝erskich na obszarze wojew├│dztwa ┼Ťl─ůskiego na okres
od 1 stycznia 2008r. do 31 grudnia 2012r.
Dokument ten zapewnia dofinansowanie regionalnych przewoz├│w kolejowych na terenie wojew├│dztwa kwot─ů 510 mln z┼é. To pierwsza w kraju umowa pomi─Ödzy Samorz─ůdem i Przewo┼║nikiem, zawarta na tak d┼éugi okres.

Dzi─Öki temu realizuj─ůc szczeg├│┼éow─ů umow─Ö roczn─ů:
• 31 stycznia reaktywowano ruch pasa┼╝erski na trasie Gliwice – Bytom, uruchamiaj─ůc
42 poci─ůgi (co 30 minut w szczycie i co godzin─Ö poza szczytem) z 20 minutowym czasem przejazdu i specjalny promocyjny cennik bilet├│w;
• od 1 wrze┼Ťnia uruchomione zostan─ů 92 poci─ůgi na trasie Katowice – Tychy Miasto (co 20 minut
w szczycie i co pół godziny poza szczytem);
• trwaj─ů wsp├│lne prace nad specjaln─ů ofert─ů aglomeracyjn─ů w wojew├│dztwie ┼Ťl─ůskim.
Obszar regionu b─Ödzie podzielony na trzy strefy czasowe, w kt├│rych pasa┼╝erowie,
po promocyjnych cenach bilet├│w jednorazowych i miesi─Öcznych, b─Öd─ů podr├│┼╝owali poci─ůgami osobowymi i pospiesznymi. Oferta b─Ödzie uwzgl─Ödnia┼éa wszystkie ulgi ustawowe.

┼Ül─ůski Zak┼éad Przewoz├│w Regionalnych w Katowicach stale wsp├│┼épracuje z Urz─Ödem Marsza┼ékowskim, Samorz─ůdami lokalnymi, KZK GOP, PKP PLK w projektach maj─ůcych na celu integracj─Ö system├│w transportowych w przewozach pasa┼╝erskich wojew├│dztwa ┼Ťl─ůskiego:
1. Wprowadzenie z KZK GOP wsp├│lnej oferty taryfowej PTA (poci─ůg, tramwaj, autobus)
dla aglomeracji ┼Ťl─ůskiej z docelowym wprowadzeniem biletu elektronicznego lub karty miejskiej – ca┼éo┼Ť─ç projektu prowadzi KZK GOP.
2. Przygotowanie drugiego etapu projektu Szybkiej Kolei Miejskiej Tychy Miasto – Katowice maj─ůcego na celu przed┼éu┼╝enie trasy do Sosnowca i D─ůbrowy G├│rniczej – dodatkowo projekt obejmuje wsp├│lny bilet kolejowo – trolejbusowo - autobusowy.
3. Uczestniczenie w programie uruchomienia po┼é─ůczenia kolejowego do lotniska
w Pyrzowicach przy wsp├│┼épracy z Urz─Ödem Marsza┼ékowskim i Samorz─ůdami Lokalnymi.

Z informacji PKP PR







autor : piechocinski


procedury eksportowe2008--0-4- 21: 1


prosze o pomoc, mam rozmowe kwalifikacyjna w nast tyg na stanowisko obslugi klienta w firmia zajmujacej sie eksportem. wymagana jest znajomosc procedur eksportowych. zy ktos z panstwa moglby napisac tak w telegraficznym skrocie cos na ten temat? jakies wskazowki? z gory dziekuje za pomoc



autor : nikitaa88


Analiza "Do or Buy" w transporcie2008--0-4- 16: 1


Powy┼╝szy tytu┼é jest tematem mojej pracy magisterskiej. Poszukuj─Ö wszelkich materia┼é├│w kt├│re mog─ů mi pom├│c w realizacji pracy np. literatura, prezentacje, d i inne pozycje. Prosz─Ö o kontakt na email zbychukas@wp.pl




autor : zbyszek


Poprawka do ustawy kolejowej2008--0-4- 11: 1


Kluby sejmowe za oddłużeniem PKP Przewozy Regionalne


W czwartek Sejm przeprowadzi┼é drugie czytanie projektu nowelizacji ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsi─Öbiorstwa pa┼ästwowego "Polskie Koleje Pa┼ästwowe". Podczas debaty swoje poparcie dla rz─ůdowego projektu zapowiedzieli przedstawiciele klub├│w: PO, PiS, PSL oraz LiD.

Zgodnie z przepisami unijnymi firmy kolejowe ┼Ťwiadcz─ůce pasa┼╝erskie us┼éugi przewozowe mog─ů otrzyma─ç rekompensaty z tytu┼éu poniesionych strat. Po restrukturyzacji udzia┼éy sp├│┼éki PKP Przewozy Regionalne trafi─ů do samorz─ůd├│w.


Nowe przepisy przewiduj─ů dotacj─Ö dla PKP Przewozy Regionalne ze Skarbu Pa┼ästwa w wysoko┼Ťci 2,16 mld z┼é. Pieni─ůdze te zostan─ů przekazane w kilku transzach.


W trakcie prac nad projektem w komisjach, pos┼éowie (Janusz Piechoci┼äski) zaproponowali m.in. zmiany i przesuni─Öcia termin├│w oraz wysoko┼Ťci transz.

Rz─ůd proponowa┼é, by 1 mld 383 mln z┼é z ponad 2 mld dotacji dla PKP Przewozy Regionalne zosta┼éo przekazane do ko┼äca roku 2008, 477 mln z┼é do 30 listopada 2009 roku, a 300 mln z┼é do ko┼äca 2011 roku.

Komisje sejmowe przyjęły natomiast, że 500 mln zł ma być przekazane do 30 czerwca, 883 mln zł do 30 listopada 2008 roku, a 777 mln zł do 30 czerwca 2009 roku.

El┼╝bieta Pierzcha┼éa (PO) z┼éo┼╝y┼éa w czwartek poprawk─Ö, zgodnie z kt├│r─ů 500 mln z┼é ma by─ç wp┼éacone p├│┼║niej, czyli do ko┼äca lipca 2008 roku. Ma to u┼éatwi─ç rz─ůdowi wyp┼éat─Ö pieni─Ödzy ze wzgl─Ödu na skumulowane obci─ů┼╝enia bud┼╝etu w maju ze wzgl─Ödu na termin p┼éatno┼Ťci sk┼éadki polskiej do bu d┼╝etu UE.

Sejm odesłał w czwartek do dwóch komisji projekt poprawki do ustawy o oddłużeniu PKP Przewozy Regionalne i zrekompensowaniu spółce ponad 2 mld zł strat, jakie poniosła w latach 2001-2004 celem zaopiniowania.

W pi─ůtek rano na po┼é─ůczonym posiedzeniu Komisji Skarbu i Infrastruktury zaopiniowano poprawk─Ö pozytywnie. G┼éosowanie poprawki i ca┼éej ustawy na kolejnym posiedzeniu Sejmu.


Projekt zak┼éada r├│wnie┼╝, ┼╝e Skarb Pa┼ästwa udzieli PKP SA 1,86 mld z┼é po┼╝yczki. Pieni─ůdze zostan─ů przekazane PKP Polskim Liniom Kolejowym na prace zwi─ůzane z modernizacj─ů i rozbudow─ů infrastruktury. Po┼╝yczka b─Ödzie sp┼éacona m.in. udzia┼éami sp├│┼éki PKP Przewozy Regionalne.

Komisje przyj─Ö┼éy propozycj─Ö rz─ůdow─ů, by 1 mld 383 mln z┼é z tej po┼╝yczki by┼éo przekazane do 30 wrze┼Ťnia 2008 roku, a 477 mln z┼é do ko┼äca wrze┼Ťnia 2009 roku.




autor : piechocinski


In┼╝ynierka czy magisterka ??2008--0-4- 08: 2


Witam
Zastanawiam sie czy nie skonczyc wczesniej studi├│w na poziomie in┼╝ynierski i pozniej ewentualnie zrobic uzupelniajace magisterskie.Studiuje logistyke na politechnice ale program studiow jest na wysokim poziomie niedostosowania do praktycznych potrzeb i meczy mnie takie marnowanie czasu na uczelni.
I mam tutaj pytanie do Was jak ludzie patrza na sam tytul inzyniera z logistyki i jak jest z praca??
Pozdrawiam



autor : Rafal


rekompensata za us┼éug─Ö transportow─ů2008--0-3- 25: 2


Rekompensata za publiczn─ů us┼éug─Ö transportow─ů
Budżetowa rekompensata za realizowanie kolejowej usługi publicznej w latach 2001-2005
Jutro rozpoczynaj─ů si─Ö prace Komisji Nadzwyczajnej nad rz─ůdowym projektem ustawy ( sejmowy druk numer 301 ) reguluj─ůcej zasady przekazania sp├│┼éce PKP Przewozy Regionalne rekompensat z tytu┼éu niepokrytych strat poniesionych przez PKP PR w zwi─ůzku ze ┼Ťwiadczeniem pasa┼╝erskich us┼éug przewozowych w ramach wykonywania obowi─ůzku ┼Ťwiadczenia us┼éug publicznych
w okresie od dnia 1 pa┼║dziernika 2001 r. do dnia 30 kwietnia 2004 r.
Zgodnie z przepisami wsp├│lnotowymi, w tym rozporz─ůdzenia Rady (EWG)
nr 1191/69 z dnia 26 czerwca 1969 r. w sprawie dzia┼éania Pa┼ästw Cz┼éonkowskich dotycz─ůcego zobowi─ůza┼ä zwi─ůzanych z poj─Öciem us┼éugi publicznej
w transporcie kolejowym, drogowym i w ┼╝egludze ┼Ťr├│dl─ůdowej, przedsi─Öbiorstwa kolejowe ┼Ťwiadcz─ůce us┼éugi przewozowe w ramach wykonywania obowi─ůzku ┼Ťwiadczenia us┼éug publicznych uprawnione s─ů do rekompensaty ponoszonych z tego tytu┼éu, niepokrytych przychodami strat.
W Polsce od dnia 1 pa┼║dziernika 2001 r. ┼Ťwiadczy us┼éugi takie w ramach obowi─ůzku ┼Ťwiadczenia us┼éug publicznych prowadzi┼éa i prowadzi PKP PR.
Realizuj─ůc postanowienia art. 14 ustawy z dnia 8 wrze┼Ťnia 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsi─Öbiorstwa pa┼ästwowego „Polskie Koleje Pa┼ästwowe” w 2001 r. utworzone zosta┼éy dwie sp├│┼éki przewoz├│w pasa┼╝erskich – sp├│┼éka PKP PR, kt├│rej przedmiotem dzia┼éalno┼Ťci s─ů przewozy: regionalne, mi─Ödzywojew├│dzkie, mi─Ödzynarodowe przygraniczne i dalekobie┼╝ne,
i kt├│ra mia┼éa dzia┼éa─ç w og├│lnym interesie gospodarczym w celu prowadzenia us┼éug publicznych oraz PKP Intercity kt├│ra prowadzi dzia┼éalno┼Ť─ç o charakterze komercyjnym (otrzymuje rekompensaty z bud┼╝etu pa┼ästwa z tytu┼éu ┼Ťwiadczenia us┼éug przewozowych mi─Ödzynarodowych dopiero od dnia 1 stycznia 2006 r. ).
PKP PR ┼Ťwiadczy┼éa wi─Öc us┼éugi jako podmiot, kt├│ry faktycznie jako jedyny m├│g┼é i z uwagi na interes publiczny i na┼éo┼╝ony w zwi─ůzku z tym na ni─ů obowi─ůzek ┼Ťwiadczenia musia┼é je wykonywa─ç.
Podstaw─ů do przekazania PKP PR rekompensaty s─ů funkcjonuj─ůce od 2001 r. do 2004 r zapisy w ustawie o transporcie kolejowym. Przepisy te stanowi┼éy, ┼╝e organizowanie i dotowanie regionalnych przewoz├│w pasa┼╝erskich w ramach obowi─ůzku s┼éu┼╝by publicznej nale┼╝y do zada┼ä w┼éasnych samorz─ůdu wojew├│dztwa, a ┼Ťrodki finansowe na te zadania okre┼Ťla corocznie ustawa bud┼╝etowa. Natomiast organizowanie i dotowanie kolejowych przewoz├│w pasa┼╝erskich o zasi─Ögu mi─Ödzywojew├│dzkim (z wyj─ůtkiem przewoz├│w kwalifikowanych) nale┼╝y do zada┼ä ministra w┼éa┼Ťciwego do spraw transportu, dzia┼éaj─ůcego w tym zakresie w porozumieniu z ministrem w┼éa┼Ťciwym do spraw finans├│w publicznych i ┼Ťrodki na ten cel okre┼Ťla┼éa corocznie ustawa bud┼╝etowa.
Zgodnie z powy┼╝szymi przepisami oraz przepisami wykonawczymi do tych ustaw, poszczeg├│lne samorz─ůdy wojew├│dztw zawiera┼éy z PKP PR w ramach obowi─ůzku ┼Ťwiadczenia us┼éug publicznych umowy o wykonywanie i dotowanie kolejowych regionalnych przewoz├│w pasa┼╝erskich w wybranych relacjach na obszarze wojew├│dztwa. Umowy te przewidywa┼éy, ┼╝e wysoko┼Ť─ç ┼Ťwiadcze┼ä na rzecz PKP PR stanowi─ç b─Ödzie kwota przyznana z bud┼╝etu samorz─ůdu wojew├│dztwa na dany rok
w formie dotacji na wykonywanie kolejowych regionalnych przewoz├│w pasa┼╝erskich. Zgodnie z postanowieniami um├│w, wyliczenie kwoty dotacji za wykonywanie przewoz├│w powinno by─ç sporz─ůdzone na podstawie racjonalnie prognozowanej r├│┼╝nicy mi─Ödzy wielko┼Ťci─ů koszt├│w i przychod├│w, kt├│re przewo┼║nik ma okre┼Ťli─ç w oparciu o dotychczasowe i przewidywane wyniki swojej dzia┼éalno┼Ťci. W praktyce takie wyliczenie nie mia┼éo miejsca, gdy┼╝ samorz─ůdy wojew├│dztw okre┼Ťla┼éy wysoko┼Ť─ç ┼Ťwiadcze┼ä na rzecz PKP PR z g├│ry, na podstawie ┼Ťrodk├│w przekazanych na ten cel samorz─ůdom wojew├│dztw w formie dotacji celowej
z bud┼╝etu pa┼ästwa (do dnia 31 grudnia 2003 r.). ┼Ürodki te by┼éy zdecydowanie ni┼╝sze ni┼╝ faktyczna r├│┼╝nica koszt├│w i przychod├│w przewo┼║nika ( na pocz─ůtku lat 2000-nych zak┼éadano, ┼╝e w skali kraju winno to by─ç nie mniej ni┼╝ 800 mln z┼éotych rocznie).
Przepisy wskazanych ustaw przewidywa┼éy r├│wnie┼╝, ┼╝e minister w┼éa┼Ťciwy do spraw transportu zawiera z przewo┼║nikiem umowy na realizacj─Ö mi─Ödzywojew├│dzkich przewoz├│w kolejowych. W okresie od dnia 1 pa┼║dziernika 2001 r. do dnia 30 kwietnia 2004 r. nie dosz┼éo jednak do zawarcia z PKP PR ┼╝adnej formalnej umowy na realizacj─Ö mi─Ödzywojew├│dzkich przewoz├│w kolejowych i PKP PR realizowa┼éa je pomimo nieotrzymywania z tego tytu┼éu ┼╝adnych rekompensat finansowych z bud┼╝etu centralnego lub samorz─ůdowego.
Organy publiczne wyp┼éaca┼éy ┼Ťrodki na rzecz Sp├│┼éki b─Öd─ůce wynagrodzeniem
z tytu┼éu ┼Ťwiadczonych us┼éug publicznych, wykorzystuj─ůc prawn─ů instytucj─Ö dotacji.
W polskim systemie prawa finansowego, w przypadku dotacji, nie ma zastosowania autonomia woli stron ani swoboda kszta┼étowania tre┼Ťci um├│w; nie jest mo┼╝liwe podniesienie roszcze┼ä prawnych o udzielenie dotacji na drodze cywilnej przed s─ůdem powszechnym, a tak┼╝e ┼╝─ůdanie odszkodowania za nieprzyznanie lub zani┼╝enie dotacji. Tym samym ┼Ťrodki przekazywane PKP PR stanowi┼éy w praktyce cz─Ö┼Ťciow─ů rekompensat─Ö, ale nie rzeczywist─ů zap┼éat─Ö ceny za us┼éug─Ö.
Wykonywanie przez PKP PR w okresie od dnia 1 pa┼║dziernika 2001 r. do dnia 30 kwietnia 2004 r. us┼éug w zakresie kolejowych przewoz├│w pasa┼╝erskich nie zapewniajacych pe┼énej rekompensaty z tytu┼éu ┼Ťwiadczenia us┼éug publicznych, spowodowa┼éo po stronie Sp├│┼éki niekorzystne skutki gospodarcze oszacowane na ┼é─ůczn─ů kwot─Ö 2 160 mln z┼é. Kwota ta wynika z sumy deficytu odnotowanego przez Sp├│┼ék─Ö na dzia┼éalno┼Ťci w zakresie przewoz├│w regionalnych za okres od dnia 1 pa┼║dziernika 2001 r. do dnia 31 grudnia 2003 r. oraz deficytu na dzia┼éalno┼Ťci w zakresie przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich za okres od dnia
1 pa┼║dziernika 2001 r. do dnia 30 kwietnia 2004 r. ( uwaga pomniejszonej o uzyskan─ů w latach 2006-2007 cz─Ö┼Ťciow─ů rekompensat─Ö za niedofinansowanie w przedmiotowym okresie ulg ustawowych oraz o umorzenie zobowi─ůza┼ä sp├│┼éki wobec wierzycieli z grupy PKP, w wyniku ugody restrukturyzacyjnej reguluj─ůcej sp┼éat─Ö nale┼╝no┼Ťci od sp├│┼éki PKP PR w okresie od dnia 1 pa┼║dziernika 2001 r. do dnia 31 grudnia 2007 r.).
Projekt ustawy zak┼éada, ┼╝e przekazanie na rzecz PKP PR ┼Ťrodk├│w z tytu┼éu rekompensaty nast─ůpi w ten spos├│b, ┼╝e z bud┼╝etu pa┼ästwa zostanie udzielona PKP PR dotacja w 3 transzach. Pierwsza w wysoko┼Ťci 1 383 000 000 z┼é, zostanie przekazania do dnia 31 grudnia 2008 r., druga w wysoko┼Ťci 477 000 000 z┼é zostanie przekazana do dnia 30 listopada 2009 r. i 300 000 000 z┼é – w 2011 r., przy czym ta ostatnia b─Ödzie sp┼éat─ů przez Skarb Pa┼ästwa zobowi─ůza┼ä z tytu┼éu po┼╝yczki udzielonej PKP PR przez PKP SA.
Rekompensata, przewidziana w projekcie ustawy, przeznaczona jest na sp┼éat─Ö zobowi─ůza┼ä PKP PR powsta┼éych w zwi─ůzku ze ┼Ťwiadczeniem us┼éug publicznych i stanowi zaspokojenie wszelkich roszcze┼ä PKP PR z tego tytu┼éu. Jednocze┼Ťnie PKP PR po przekazaniu rekompensaty, najp├│┼║niej nast─Öpnego dnia roboczego po ich otrzymaniu, dokona sp┼éaty tych zobowi─ůza┼ä. ┼Ürodki pieni─Ö┼╝ne przekazane PKP PR nie b─Öd─ů podlega┼éy egzekucji ani nie mog─ů stanowi─ç przedmiotu zabezpieczenia roszcze┼ä.
┼╣r├│d┼éem finansowania dotacji dla PKP PR b─Öd─ů ┼Ťrodki przeznaczone na budow─Ö, przebudow─Ö, remonty, utrzymanie, ochron─Ö i zarz─ůdzanie infrastruktur─ů kolejow─ů, o kt├│rych mowa w art. 5 ustawy z dnia 16 grudnia 2005 r. o finansowaniu infrastruktury transportu l─ůdowego, b─Öd─ůce w dyspozycji ministra w┼éa┼Ťciwego do spraw transportu. Komisja Europejska by┼éa informowana o fakcie przekazywania przewo┼║nikowi ze ┼Ťrodk├│w publicznych rekompensat z tytu┼éu ┼Ťwiadczenia us┼éug publicznych (jako ┼Ťrodk├│w pomocowych pozostaj─ůcych w mocy w dniu 1 maja 2004 r. – pomoc istniej─ůca) w okresie przedakcesyjnym i o planowanym kontynuowaniu udzielania pomocy po akcesji przez czas nieokre┼Ťlony.
.Ustawa zak┼éada jednocze┼Ťnie, ┼╝e docelowo udzia┼éy PKP PR maj─ů zosta─ç przeniesione na samorz─ůdy wojew├│dztw. Liczb─Ö udzia┼é├│w, kt├│re nab─Öd─ů poszczeg├│lne samorz─ůdy, okre┼Ťli w drodze rozporz─ůdzenia Rada Ministr├│w, po konsultacjach z samorz─ůdami i bior─ůc pod uwag─Ö wskazane w ustawie kryteria. Przed usamorz─ůdowieniem PKP PR nast─ůpi wydzielenie ze sp├│┼éki sk┼éadnik├│w maj─ůtku s┼éu┼╝─ůcych do obs┼éugi przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich
i wniesieniu tych składników do spółki PKP Intercity SA .


Janusz Piechoci┼äski Wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury ,polityk PSL


janusz@piechocinski WWW.piechocinski.pl




autor : piechocinski


europejski rynek telekomunikacyjny2008--0-3- 19: 2


SPRAWOZDANIE OKRESOWE NA TEMAT JEDNOLITEGO EUROPEJSKIEGO
RYNKU ŁĄCZNOŚCI ELEKTRONICZNEJ W 2007

ROZWÓJ RYNKU
Sektor telekomunikacyjny jest najwi─Ökszym pojedynczym obszarem bran┼╝y
teleinformatycznej, reprezentuj─ůc niemal 44 % jej ca┼ékowitej warto┼Ťci. Szacuje si─Ö, ┼╝e w
2007 r. jego wzrost wyni├│s┼é 1,9 %. Telekomunikacja nadal odgrywa kluczow─ů rol─Ö w
gospodarce europejskiej, a jej udzia┼é we wzro┼Ťcie wydajno┼Ťci pracy wynosi oko┼éo 12 %.
Ocenia si─Ö, ┼╝e dochody sektora wzros┼éy do 293 mld EUR, z 289 mld EUR w 2006 r. Spadaj─ů
dochody z telefonii stacjonarnej, trwa natomiast wzrost w dziedzinie ┼é─ůczno┼Ťci ruchomej, a w
us┼éugach stacjonarnej ┼é─ůczno┼Ťci szerokopasmowej wzrost jest bardzo dynamiczny.
Rok 2007 ponownie przyniósł konsumentom obniżki cen, zwłaszcza w zakresie usług
telefonii kom├│rkowej. Dochodzi do tego zwi─Ökszona oferta takich us┼éug jak ruchoma ┼é─ůczno┼Ť─ç
szerokopasmowa i coraz szybsze usługi w sieciach stacjonarnych, zwłaszcza przy
wykorzystaniu ┼Ťwiat┼éowod├│w. Na wi─Ökszo┼Ťci rynk├│w UE mamy do czynienia z wzrostem
ilo┼Ťciowym, kt├│remu towarzyszy spadek cen, co oznacza, ┼╝e w 2007 r. sytuacja przeci─Ötnego
europejskiego konsumenta us┼éug ┼é─ůczno┼Ťci elektronicznej by┼éa lepsza ni┼╝ rok wcze┼Ťniej.

Inwestycje
Szacuje si─Ö, ┼╝e w 2007 r. ┼é─ůczna warto┼Ť─ç inwestycji w bran┼╝y rozumianych jako nak┼éady
kapita┼éowe przekroczy┼éa 50 mld EUR. Oznacza to wzrost w stosunku do roku 2006 oraz pi─ůty
z rz─Ödu rok wzrostu inwestycji w por├│wnaniu z rokiem poprzednim.
Tradycyjni operatorzy telefonii stacjonarnej w 2007 r. przeznaczyli na inwestycje około 13,5
% swoich dochod├│w, podobnie jako w roku 2006. W przypadku operator├│w alternatywnych
odsetek ten był ponownie wyższy. Na przykład czołowi operatorzy alternatywni we Francji i
Włoszech przeznaczyli na inwestycje około 30 % swoich dochodów. Szacuje się, że
inwestycje dokonane przez nowe podmioty na rynku stanowi 25 % ca┼éo┼Ťci.

Perspektywy finansowe
Po kilku latach s┼éabszych wynik├│w sektor ┼é─ůczno┼Ťci elektronicznej nadrobi┼é dystans i od 2005
r. jego sytuacja nie odbiega od kondycji całej gospodarki. Zdaniem wielu analityków
finansowych sektor ten wykazuje obecnie wyniki lepsze od oczekiwanych, o czym ┼Ťwiadcz─ů
takie objawy jak niezmiennie wysokie wpływy z usług stacjonarnych i szerokopasmowych, w
po┼é─ůczeniu ze zmniejszeniem zad┼éu┼╝enia w ostatnich latach oraz z wysokimi zyskami z
dywidendy.

Us┼éugi ┼é─ůczno┼Ťci ruchomej

Szacuje si─Ö, ┼╝e dochody z us┼éug ┼é─ůczno┼Ťci ruchomej wzros┼éy ze 133 mld EUR w 2006 r. do
137 mld EUR, co oznacza wzrost o 3,8 % wobec 4,1 % w roku poprzednim.
Nadal ros┼éa penetracja rynku, kt├│ra teoretycznie osi─ůgn─Ö┼éa poziom 111,8 % populacji wobec
103,2 % w roku poprzednim.

Spadek tempa wzrostu dochod├│w odzwierciedla wzrost konkurencji oraz spadek cen
detalicznych, w po┼é─ůczeniu z nasyceniem rynku w wi─Ökszo┼Ťci kraj├│w oraz ze spadkiem
stawek za zako┼äczenie po┼é─ůczenia. Ceny w segmencie ma┼éo intensywnego korzystania spad┼éy
o oko┼éo 10 %, natomiast w segmentach ┼Ťrednio- i bardzo intensywnego korzystania – o
niemal 14 %.
Względny podział rynku pomiędzy największych operatorów, głównych konkurentów i
nowych graczy w poszczególnych państwach członkowskich nie uległ poważniejszym
zmianom od 2004 r.
Wiadomo┼Ťci SMS nadal stanowi─ů wa┼╝ne ┼║r├│d┼éo dochod├│w, odpowiadaj─ůc za oko┼éo 14 %
ca┼éo┼Ťci dochod├│w w 2007 r. Pozosta┼ée us┼éugi przesy┼éania danych wykazuj─ů si─Ö znacz─ůc─ů
dynamik─ů wzrostu i odpowiadaj─ů za oko┼éo 7 % dochod├│w, wobec 5 % w 2006 r.
W 2007 r. nast─ůpi┼é szybki rozw├│j us┼éug trzeciej generacji (3G). Obecnie us┼éugi 3G ma w
swojej ofercie 86 operator├│w z wszystkich pa┼ästw cz┼éonkowskich, wobec 70 rok wcze┼Ťniej.
Wskaźnik penetracji usług 3G wzrósł z 11 % na koniec 2006 r. do około 20 % na koniec roku
2007, co odpowiada ponad 88 mln abonentów. Istotnym źródłem dochodów (zwłaszcza w
Austrii) staj─ů si─Ö karty do szerokopasmowego dost─Öpu ruchomego.

Stawki za zako┼äczenie po┼é─ůczenia w sieci kom├│rkowej (MTR)
Presja na obni┼╝enie stawek za zako┼äczenie po┼é─ůczenia w sieci kom├│rkowej w drodze
interwencji regulacyjnej utrzymuje si─Ö, cho─ç brak sp├│jnego podej┼Ťcia utrudnia budow─Ö
jednolitego rynku. W tym roku ┼Ťrednia spad┼éa po raz pierwszy poni┼╝ej 10 cent├│w, do poziomu
9,67 centa, co oznacza spadek o 12 % w por├│wnaniu z pa┼║dziernikiem 2006 r. Rozpi─Öto┼Ť─ç
stawek MTR w poszczególnych państwach członkowskich jest jednak znaczna i sięga od 1,93
centa na Cyprze do 22,37 centa w Estonii, a ┼Ťrednia stawka MTR jest 8,7 raza wy┼╝sza od
┼Ťredniej stawki za zako┼äczenie po┼é─ůczenia w sieci stacjonarnej.

Przenoszenie numeru w sieciach kom├│rkowych
Liczba przeniesionych numerów komórkowych wzrosła przez ostatni rok o 7,1 mln. Do
października 2007 r. z przeniesienia numeru skorzystało 46 mln (8,31 %) abonentów. W
samych tylko Włoszech z usługi tej skorzystało 14 mln klientów, co odpowiada 15,96 %
wszystkich numer├│w kom├│rkowych. Najwy┼╝szy odsetek numer├│w przeniesionych wyst─Öpuje
w Finlandii (68,18 %), a dalej w Danii (42,06 %) i w Hiszpanii (27,3 %). Og├│lnie rzecz
bior─ůc sytuacja jest bardzo nier├│wna, w szeregu pa┼ästw cz┼éonkowskich liczba przenoszonych
numerów jest niewielka, a potencjalny wpływ na konkurencję jest wyraźnie nie w pełni
wykorzystany. W zwi─ůzku z tym Komisja zaproponowa┼éa, aby skr├│ci─ç do jednego dnia
obowi─ůzuj─ůcy operator├│w termin dokonania przeniesienia numeru.

Roaming
Rozporz─ůdzenie w sprawie roamingu wesz┼éo w ┼╝ycie z dniem 30 czerwca 2007 r. i zosta┼éo
wdrożone we wszystkich państwach członkowskich, jedynie z niewielkimi problemami.
Koszty po┼é─ůcze┼ä w roamingu spad┼éy znacz─ůco, przynosz─ůc u┼╝ytkownikom oszcz─Ödno┼Ťci rz─Ödu
60 %. Aktualnie Komisja bada funkcjonowanie rozporz─ůdzenia, a w szczeg├│lno┼Ťci czy nale┼╝y
przed┼éu┼╝y─ç jego obowi─ůzywanie na okres po czerwcu 2010 r. oraz czy istnieje potrzeba
regulacji stawek za wysy┼éanie wiadomo┼Ťci SMS i pobieranie danych w roamingu.


Usługi telefonii stacjonarnej


Dochody z us┼éug telefonii stacjonarnej nadal spadaj─ů w tempie oko┼éo 5 %, podobnie jak w
roku 2006. Szacuje si─Ö, ┼╝e wynosz─ů one 79 mln EUR. Spadek nat─Ö┼╝enia ruchu przypisa─ç
mo┼╝na przechodzeniu na telefoni─Ö IP i telefoni─Ö kom├│rkow─ů

Udzia┼é rynkowy tradycyjnych operator├│w telefonii stacjonarnej (mierzony wielko┼Ťci─ů
dochod├│w detalicznych oraz wielko┼Ťci─ů ruchu telefonicznego) niemal ustabilizowa┼é si─Ö, z
wyj─ůtkiem segmentu po┼é─ůcze┼ä mi─Ödzynarodowych, w kt├│rym nadal spada. Jednak w
niekt├│rych krajach tradycyjni operatorzy stacjonarni umocnili swoj─ů pozycj─Ö, a rynek
pozostaje bardzo skoncentrowany. Mimo to odnotowano wzrost liczby ┼é─ůczy abonenckich
realizowanych przez nowych operator├│w, a do rozwoju konkurencji w istotnym stopniu
przyczynia si─Ö przeno┼Ťno┼Ť─ç numeru stacjonarnego.

Pakiety usług
Konwergencji platform towarzyszy trwała tendencja do wprowadzania przez operatorów do
swojej oferty pakiet├│w us┼éug obejmuj─ůcych telefoni─Ö stacjonarn─ů, dost─Öp szerokopasmowy,
telewizj─Ö i telefoni─Ö kom├│rkow─ů, wszystko to za rycza┼étow─ů op┼éat─ů. Istotne jest jednak, aby
operatorzy alternatywni mieli zapewniony dost─Öp do niezb─Ödnej przepustowo┼Ťci na poziomie
hurtowym, umo┼╝liwiaj─ůcy im oferowanie konkurencyjnych us┼éug, oraz aby swoboda zmiany
operatora przez użytkownika nie była niepotrzebnie ograniczana. Z przeprowadzonych w UE
badań wynika, że 29 % gospodarstw domowych ma wykupiony co najmniej jeden pakiet
us┼éug, w por├│wnaniu z 18 % rok wcze┼Ťniej.

Telefonia internetowa (VoIP)
Popularno┼Ť─ç us┼éug VoIP ro┼Ťnie wprawdzie w kilku pa┼ästwach cz┼éonkowskich i stanowi─ů one
na przyk┼éad 14 % ca┼éo┼Ťci ruchu stacjonarnego we Francji, 6,3 % w Austrii i 5,6 % w
S┼éowenii, jednak niejednolite podej┼Ťcie ze strony krajowych organ├│w regulacyjnych mo┼╝e
prowadzi─ç do niewykorzystania potencja┼éu tej technologii. Rozbie┼╝no┼Ťci dotycz─ů takich
kwestii jak traktowanie telefonii internetowej na równi z klasycznymi usługami
telefonicznymi, a tak┼╝e numeracja, przeno┼Ťno┼Ť─ç numeru, po┼é─ůczenia mi─Ödzysieciowe, jako┼Ť─ç
us┼éug oraz przekazywanie s┼éu┼╝bom alarmowym informacji o lokalizacji osoby dzwoni─ůcej.
Europejska Grupa Regulator├│w ds. Sieci i Us┼éug ┼ü─ůczno┼Ťci Elektronicznej (ERG) wyda┼éa
ostatnio wsp├│lne stanowisko dotycz─ůce szeregu z tych kwestii11, kt├│re stanowi krok naprz├│d
na drodze do zapewnienia bardziej sp├│jnego podej┼Ťcia

Usługi dostępu szerokopasmowego
Utrzymuje się wysoka dynamika wzrostu dochodów z usług transmisji danych w sieciach
stacjonarnych, na czele z us┼éugami dost─Öpu szerokopasmowego. Szacuje si─Ö, ┼╝e ┼é─ůcznie
segment ten przyniósł 62 mld EUR, wobec 58,5 mld EUR w 2006 r.
Liczba stacjonarnych szerokopasmowych ┼é─ůczy abonenckich przekracza┼éa 99 mln na dzie┼ä 1
stycznia 2008 r., w por├│wnaniu z 80 mln w styczniu roku 2007.
Średni wskaźnik penetracji rynku w UE wzrósł z 16,3 % w styczniu 2007 r. do 20,0 % w
styczniu 2008 r.
Różnica pomiędzy państwami członkowskimi o najwyższej i najniższej penetracji zwiększyła
si─Ö z 27,4 punktu procentowego w styczniu 2007 r. do 28,0 w styczniu roku 2008.
Wyst─Öpuj─ů r├│wnie┼╝ znacz─ůce r├│┼╝nice w dost─Öpno┼Ťci us┼éug szerokopasmowych na terenach
miejskich i wiejskich. Na przykład pokrycie technologii DSL na terenach wiejskich wynosi
71,3 % wobec 89,3 % na poziomie krajowym (94 % na obszarach miejskich). W przypadku
sieci telewizji kablowej r├│┼╝nica ta jest jeszcze wi─Öksza, a pokrycie na terenach wiejskich
wynosi zaledwie 7,4 % wobec 35,6 % na poziomie krajowym. R├│┼╝nice w pokryciu
technologii DSL i sieci telewizji kablowej na terenach wiejskich w por├│wnaniu ze ┼Ťredni─ů
krajow─ů s─ů szczeg├│lnie znacz─ůce na S┼éowacji i ┼üotwie oraz we W┼éoszech i Niemczech.
Do zmniejszenia tych r├│┼╝nic przyczyni─ů si─Ö zg┼éoszone przez Komisj─Ö propozycje zmian,
kt├│rych celem jest u┼éatwienie wykorzystania zakres├│w cz─Östotliwo┼Ťci zwolnionych w wyniku
przej┼Ťcia na nadawanie cyfrowe na potrzeby poprawy dost─Öpno┼Ťci ┼é─ůczy szerokopasmowych
na terenach wiejskich przy wykorzystaniu rozwi─ůza┼ä bezprzewodowych.

Por├│wnanie w skali mi─Ödzynarodowej
W lipcu 2007 r. Dania i Holandia mia┼éy najwy┼╝sze wska┼║niki penetracji na ┼Ťwiecie, a szereg
innych państw członkowskich UE należało do grona liderów. Wprawdzie USA i Korea
Południowa również poprawiły swoje wyniki w 2007 r., jednak osiem krajów UE posiada
obecnie wy┼╝szy wska┼║nik penetracji ni┼╝ USA.
W ramach UE najwi─Ökszy wzrost zanotowano w Finlandii, Niemczech, Szwecji, Irlandii i na
Cyprze. W przypadku Finlandii i Szwecji wysoka stopa wzrostu jest logicznym nast─Öpstwem
dotychczasowej, wysokiej pozycji tych krajów, natomiast w pozostałych trzech krajach mamy
do czynienia z nadrabianiem dystansu

Platformy szerokopasmowe
Zdecydowanie najpowszechniejsz─ů w UE technologi─ů dost─Öpu szerokopasmowego pozostaje
DSL, kt├│rej udzia┼é wynosi oko┼éo 80 % wszystkich ┼é─ůczy. Zmieni┼éa si─Ö jednak pozycja DSL
wzgl─Ödem innych rozwi─ůza┼ä technicznych, a wzrost w 2007 r. wyni├│s┼é 22,4 % w por├│wnaniu
z 34,5 % w roku 2006. Jednocze┼Ťnie rozwi─ůzania alternatywne, czyli przede wszystkim
dost─Öp przez sie─ç telewizji kablowej, lecz tak┼╝e ┼Ťwiat┼éowodowe sieci dost─Öpowe (FTTH),
bezprzewodowa p─Ötla lokalna (WLL) i dost─Öp kom├│rkowy, zaczynaj─ů oferowa─ç potencja┼é
znacz─ůcej konkurencji mi─Ödzy platformami.
W segmencie dost─Öpu szerokopasmowego przez sie─ç telewizji kablowej wzrost od stycznia
2007 r. wyniósł 21,7 % i był szczególnie dynamiczny w Niemczech, Polsce, Wielkiej
Brytanii, Hiszpanii, Belgii i na W─Ögrzech. Najwy┼╝szy w┼Ťr├│d pa┼ästw cz┼éonkowskich udzia┼é
┼Ťwiat┼éowodowych ┼é─ůczy dost─Öpowych posiadaj─ů Szwecja, Litwa i Estonia. W krajach tych
udzia┼é rynkowy FTTH zwi─Ökszy┼é si─Ö w por├│wnaniu z sytuacj─ů na koniec roku 2006.
Bezprzewodowa p─Ötla lokalna stanowi wa┼╝ne rozwi─ůzanie dost─Öpowe w Republice Czeskiej,
Irlandii i na Słowacji. Szczególnie w tym ostatnim kraju zanotowano znaczny wzrost w 2007

Konkurencja
Udział tradycyjnych operatorów w rynku dostępu szerokopasmowego wydaje się wprawdzie
male─ç (przeci─Ötnie z 46,8 % w styczniu 2007 r. do 46,3 % w styczniu 2008 r.), jednak w
znacznej cz─Ö┼Ťci konkurencja nadal oparta jest na odsprzeda┼╝y ┼é─ůczy nale┼╝─ůcych do operator├│w
tradycyjnych. Na przykład w Wielkiej Brytanii udział rynkowy tradycyjnego operatora bez
uwzgl─Ödnienia odsprzeda┼╝y ┼é─ůczy wynosi 25,8 %, natomiast z jej uwzgl─Ödnieniem jest niemal
dwukrotnie wi─Ökszy. W Niemczech r├│┼╝nica ta wynosi 18,0 punkt├│w procentowych, a w
Luksemburgu 10,8 punktu. Udział rynkowy tradycyjnego operatora wynosi od 17,2 % w
Rumunii do 88,0 % na Cyprze.
Mimo znacznego uzale┼╝nienia od odsprzeda┼╝y ┼é─ůczy szerokopasmowych nowi operatorzy
odchodz─ů od prostej konkurencji cenowej. Liczba uwolnionych p─Ötli lokalnych na poziomie
hurtowym, kt├│re stanowi─ů obecnie 12,8 % ┼é─ůczy w analogowych sieciach telefonicznych w
UE, wzros┼éa w ostatnim roku o 54,2 % w przypadku ┼é─ůczy w pe┼éni uwolnionych i o 33,8 % w
przypadku dostępu współdzielonego, natomiast dla dostępu typu bitstream wzrost wyniósł
10,5 %. Fakt, ┼╝e w chwili obecnej istnieje 23,5 mln ┼é─ůczy uwolnionych, wobec 11,6 mln
odsprzedawanych i 6,0 mln ┼é─ůczy bitstream, ┼Ťwiadczy o tym, ┼╝e nowi operatorzy pokonuj─ů
kolejne szczeble drabiny inwestycyjnej.

OTOCZENIE REGULACYJNE
Struktury instytucjonalne

Uprawnienia krajowych organ├│w regulacyjnych i ┼Ťrodki, jakimi dysponuj─ů
Komisja bada zastrze┼╝enia dotycz─ůce braku skutecznych uprawnie┼ä wykonawczych
krajowych organ├│w regulacyjnych, zw┼éaszcza w odniesieniu do maksymalnej wysoko┼Ťci
nak┼éadanych kar finansowych (Bu┼égaria, Estonia, Austria) oraz w─ůtpliwo┼Ťci co do mo┼╝liwo┼Ťci
podejmowania przez te organy interwencji w sprawach zwi─ůzanych z dost─Öpem i
po┼é─ůczeniami mi─Ödzysieciowymi (Polska, Szwecja).
Skuteczno┼Ť─ç dzia┼éania krajowych organ├│w regulacyjnych zosta┼éa wprawdzie wzmocniona w
wielu krajach (W┼éochy, Irlandia, W─Ögry, Szwecja, Holandia), lecz jednocze┼Ťnie Komisja bada
utrzymuj─ůce si─Ö zastrze┼╝enia co do ograniczonych ┼Ťrodk├│w w Bu┼égarii, Grecji, Luksemburgu,
Polsce i na Słowacji.
Zw┼éaszcza w ma┼éych pa┼ästwach cz┼éonkowskich krajowe organy regulacyjne mog─ů mie─ç
trudno┼Ťci z pozyskaniem kompetencji i ┼Ťrodk├│w niezb─Ödnych do dokonywania analiz rynku
oraz monitorowania wykonania ┼Ťrodk├│w regulacyjnych w warunkach post─Öpuj─ůcej z┼éo┼╝ono┼Ťci
rynk├│w.

Niezale┼╝no┼Ť─ç
Niezale┼╝no┼Ť─ç krajowych organ├│w regulacyjnych jest warunkiem pewno┼Ťci w zakresie
regulacji. ┼Ürodki na rzecz wzmocnienia tej niezale┼╝no┼Ťci podj─Öto lub planuje si─Ö podj─ů─ç na
┼üotwie i W─Ögrzech. Utrzymuj─ů si─Ö jednak zastrze┼╝enia wobec Bu┼égarii i Luksemburga, a
zw┼éaszcza wobec Polski w zwi─ůzku z przepisami dotycz─ůcymi odwo┼éywania prezesa
krajowego organu regulacyjnego. W zwi─ůzku z tym w przedstawionych wnioskach w sprawie
zmiany ram prawnych Komisja zawar┼éa przepisy wzmacniaj─ůce niezale┼╝no┼Ť─ç krajowych organ├│w regulacyjnych.

Streszczenie zawarto┼Ťci Raportu

Janusz Piechoci┼äski wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury, polityk PSL
WWW.piechocinski.pl janusz@piechocinski.pl




autor : piechocinski


Auta z Anglii2008--0-3- 18: 0


Witam sprowadzam i przerabiam auta ciezarowe z Angli w dobrej cenie pelen profesionalizm!!!
tel 510 266 666



autor : Wiktor


Certyfikat Kompetencji Zawodowych w Krajowym Transporcie Rzeczy2008--0-3- 12: 2


Udost─Öpni─Ö Certyfikat Kompetencji Zawodowych w Krajowym Transporcie Rzeczy. Certyfikat jest niezb─Ödny do otrzymania licencji na wykonywanie krajowego transportu rzeczy. Nie wymagam zatrudnienia. 0 501-736-529 transpor_t@go2.pl



autor : klinsi


Oferta Pracy Konsultant Handlowy2008--0-3- 04: 1


Quantum software S.A., lider w dziedzinie nowoczesnych rozwi─ůza┼ä IT dla przedsi─Öbiorstw, w zwi─ůzku z regularnym rozwojem oraz wzbogacaniem palety w┼éasnych produkt├│w o kolejne nowe systemy, poszukuje do pracy w centrali firmy w Krakowie kandydat├│w na stanowisko:

KONSULTANT HANDLOWY

Miejsce pracy: Krak├│w
Nr ref.: KH/03/08
Do obowi─ůzk├│w osoby zatrudnionej na w/w stanowisku nale┼╝e─ç b─Ödzie:
• pozyskiwanie kontakt├│w handlowych i analiza potrzeb klient├│w
• prezentacje produkt├│w informatycznych Quantum
• konsultacje i doradztwo dla klient├│w
• przygotowywanie ofert handlowych
• negocjacje warunk├│w um├│w
• opieka handlowa nad klientami
Wymagania:
• bardzo dobra znajomo┼Ť─ç zagadnie┼ä z zakresu sprzeda┼╝y i negocjacji
• dobra znajomo┼Ť─ç zagadnie┼ä z zakresu proces├│w gospodarczych i logistyki
• bieg┼éa znajomo┼Ť─ç j─Özyka angielskiego
• gotowo┼Ť─ç do cz─Östych podr├│┼╝y s┼éu┼╝bowych
Mile widziane:
• dobra znajomo┼Ť─ç rynku logistycznego
• do┼Ťwiadczenie w obs┼éudze system├│w wspomagaj─ůcych procesy logistyczne
• do┼Ťwiadczenie w pracy na podobnym stanowisku
• kilkuletnie do┼Ťwiadczenie w prowadzeniu samochodu
• energiczno┼Ť─ç i entuzjazm w dzia┼éaniu
Oferujemy:
• prac─Ö w kompetentnym i dynamicznym zespole, w firmie o ugruntowanej
pozycji rynkowej
• du┼╝─ů samodzielno┼Ť─ç w osi─ůganiu wynik├│w
• mo┼╝liwo┼Ť─ç doskonalenia umiej─Ötno┼Ťci
• atrakcyjne wynagrodzenie sk┼éadaj─ůce si─Ö z cz─Ö┼Ťci sta┼éej oraz prowizyjnej

Zainteresowane osoby prosimy o przesłanie CV oraz listu motywacyjnego
na adres e-mail: praca@quantum.pl
Informujemy, i┼╝ skontaktujemy si─Ö z wybranymi osobami.
W temacie wiadomo┼Ťci prosimy umieszcza─ç numer referencyjny KH/03/08.
Prosimy o dopisanie nast─Öpuj─ůcej klauzuli: Wyra┼╝am zgod─Ö na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w mojej ofercie pracy dla potrzeb niezb─Ödnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z ustaw─ů z dn. 29.08.97 roku o Ochronie Danych Osobowych Dz. Ust Nr 133 poz. 883)

Quantum software S.A.
ul. Walerego Sławka 3A
30-633 Krak├│w




autor : Quantum Software


europejski nik o budzecie ue2008--0-2- 28: 2




Europejski „NIK”o bud┼╝ecie i gospodarowaniu ┼Ťrodkami

W czwartek na Sejmowej Komisji Infrastruktury go┼Ťcili┼Ťmy Jacka Uczkiewicza cz┼éonka Europejskiego Trybuna┼éu Obrachunkowego ( odpowiednika krajowej NIK).Oto w skr├│cie najwa┼╝niejsze informacje i uwagi kierowane do Komisji Europejskiej i obywateli Wsp├│lnoty od instytucji kontrolnej.



TYTUŁY PERSPEKTYWY FINANSOWEJ 2000 - 2006

1.Rolnictwo ok. 41 - 46 mld €/rok
2. Operacje strukturalne ok. 32 - 43 mld €/rok
3. Polityki wewn─Ötrzne Unii ok. 6 - 8 mld €/rok
4. Dzia┼éania zewn─Ötrzne ok. 4,56 - 5,71 mld €/rok
5. Administracja ok. 4,56 - 5,71 mld €/rok
6. Rezerwy i gwarancje ok. 0,4 – 0,9 mld €/rok
7. Strategia przedakcesyjna ok. 3,2 mld €/rok
8. Kompensacja do bud┼╝et├│w kr. cz┼éonk. ok. 3,8 mld €/ca┼éy okres


PŁATNOŚCI 2006r. w mln euro

• Rolnictwo 50 498,5
• Dzia┼éania strukturalne 32 570,6
• Polityki wewn─Ötrzne 10 807,8
• Dzia┼éania zewn─Ötrzne 5 731,3
• Administracja 7 713,0
• Rezerwy 386,0
• Strategia przedakcesyjna 2 438,0
• Rekompensata 1 073,5

Ogółem 106 373,3 (95,8%)


• ZOBOWI─äZANIA 2006r. w mln euro

 Rolnictwo 52 618
 Dzia┼éania strukturalne 44 617
 Polityki wewn─Ötrzne 9 385
 Dzia┼éania zewn─Ötrzne 5 269
 Administracja 6 528
 Rezerwy 458
 Strategia przedakcesyjna 3 566
 Wyr├│wnanie 1 074

Ogółem 122 794,00 (99,4%)


Sprawozdania finansowe UE rzetelnie odzwierciedlaj─ů sytuacj─Ö finansow─ů Wsp├│lnot Europejskich. Wyj─ůtki - zawy┼╝one kwoty zobowi─ůza┼ä o ok. 200 mln euro,
- zawyżenie kwot w krótko- i długoterminowym prefinansowaniu o ok. 656 mln euro.


Niezb─Ödny jest dalszy post─Öp we wdra┼╝aniu systemu memoria┼éowego tak, aby sta┼é si─Ö on rzeczywistym narz─Ödziem s┼éu┼╝─ůcym dobremu zarz─ůdzaniu.


GDZIE JEST DOBRZE?
• Poprawa sytuacji w wydatkach dokonywanych w ramach Wsp├│lnej Polityki Rolnej: wyra┼║ne obni┼╝enie poziomu b┼é─Öd├│w w transakcjach le┼╝─ůcych u podstawy rozlicze┼ä.
• Po raz kolejny Trybuna┼é potwierdzi┼é, ┼╝e Zintegrowany System Zarz─ůdzania i Kontroli (IACS), je┼Ťli prawid┼éowo stosowany, skutecznie ogranicza ryzyko nieprawid┼éowych wydatk├│w.

GDZIE JEST ┼╣LE ?


Trybuna┼é przedstawi┼é negatywne opinie dotycz─ůce p┼éatno┼Ťci w obszarach:

 rolnictwa,
 dzia┼éa┼ä strukturalnych,
 polityk wewn─Ötrznych,
 znacz─ůcej cz─Ö┼Ťci dzia┼éa┼ä zewn─Ötrznych.

Generalna ocena ETO

Komisja dokona┼éa znacznych wysi┼ék├│w w celu zmniejszenia ryzyka nieprawid┼éowo┼Ťci,...ale wiele jest jeszcze do zrobienia!

Komisja Europejska powinna:
 upro┼Ťci─ç legislacj─Ö;
 zapewni─ç lepsze funkcjonowanie systemu nadzoru i kontroli, co pozwoli na lepsz─ů indentyfikacj─Ö ryzyka;
 poprawi─ç jako┼Ť─ç informacji dotycz─ůcych korekty b┼é─Öd├│w na poziomie ostatecznych beneficjent├│w

ZARZ─äDZANIE BUD┼╗ETEM

Wysoki poziom realizacji bud┼╝etu: 96% p┼éatno┼Ťci, 99% zobowi─ůzania.
W praktyce, p┼éatno┼Ťci na rolnictwo i dzia┼éania strukturalne by┼éy znacznie ni┼╝sze ni┼╝ zak┼éadano, co wymusi┼éo korekt─Ö bud┼╝etu i obni┼╝k─Ö ┼Ťrodk├│w na p┼éatno┼Ťci o 4,6 mld euro.
Zobowi─ůzania bud┼╝etowe pozostaj─ůce do sp┼éaty wzros┼éy o 11% osi─ůgaj─ůc rekordow─ů sum─Ö 131 mld euro!
Oznacza to, ┼╝e w ramach Perspektywy Finansowej 2000 -2006 28% ┼Ťrodk├│w (prawie dwuletni bud┼╝et Unii) pozostaje do sp┼éaty (g┼é├│wnie w obszarach funduszy strukturalnych i Funduszu Sp├│jno┼Ťci.)


ROLNICTWO: 49,8 mld €
Wyra┼║ne obni┼╝enie poziomu b┼é─Öd├│w w transakcjach le┼╝─ůcych u podstaw rozlicze┼ä (poziom ten jednak nadal pozostaje tu┼╝ ponad progiem istotno┼Ťci!).
 Uproszczenie procedur ubiegania si─Ö
o ┼Ťrodki unjne i ich wyp┼éacania.

 System IACS, je┼Ťli prawid┼éowo stosowany,
stanowi skuteczny system kontroli ograniczaj─ůcy ryzyko
wyst─Öpowania b┼é─Öd├│w lub nieprawid┼éowych p┼éatno┼Ťci.
 Du┼╝y poziom b┼é─Öd├│w wynikaj─ůcy z niezrozumienia i trudno┼Ťci ze spe┼énieniem przez rolnik├│w skomplikowanych kryteri├│w kwalifikowalno┼Ťci.
 Brak odpowiedniego nadzoru ze strony administracji krajowej.
 niewystarczaj─ůce skala i zakres prac jednostek certyfikuj─ůcych;
pod koniec 2006 roku sprawdzenie zgodno┼Ťci rozlicze┼ä nie zosta┼éo
zakończone dla żadnego roku po 1998;

 uchybienia w rozliczeniach rachunk├│w

 s┼éabo┼Ťci w nadzorze i koordynacji przez Komisj─Ö kontroli po dokonaniu p┼éatno┼Ťci dokonywanych przez kraj cz┼éonkowski.


DZIA┼üANIA STRUKTURALNE 32,4 mld €


Systemy nadzoru i kontroli s─ů nieskuteczne, czego rezultatem jest istotny poziom b┼é─Öd├│w w zakresie legalno┼Ťci i prawid┼éowo┼Ťci zwrot├│w koszt├│w poniesionych w zwi─ůzku z realizacj─ů projekt├│w.

Instytucje zarz─ůdzaj─ůce nie sprawdzaj─ů wystarczaj─ůco dok┼éadnie, czy koszty o kt├│rych
zwrot wnioskowano, rzeczywi┼Ťcie zosta┼éy poniesione i czy istnieje w┼éa┼Ťciwa dokumentacja je potwierdzaj─ůca.

Wed┼éug Trybuna┼éu, co najmniej 12% ┼é─ůcznej kwoty dokonanych koszt├│w nie powinno podlega─ç zwrotowi (g┼é├│wnie EFRR i EFS)! Najcz─Östszym b┼é─Ödem - b┼é─ůd kwalifikowalno┼Ťci.


POLITYKI WEWN─śTRZNE
9 mld €
System nadzoru i kontroli tylko cz─Ö┼Ťciowo zadowalaj─ůcy, co prowadzi do nadmiernych zwrot├│w dokonywanych przez Komisj─Ö &#8211; Trybuna┼é stwierdzi┼é w tym obszarze istotny poziom b┼é─Öd├│w ( 2%< poziom b┼é─Ödu <5% ).
B┼é─Ödy wynikaj─ů g┼é├│wnie z zawy┼╝ania koszt├│w przez beneficjent├│w, kt├│rzy cz─Östo podaj─ů zapisy bud┼╝etowe zamiast koszt├│w rzeczywi┼Ťcie poniesionych oraz zg┼éaszania koszt├│w niezwi─ůzanych z projektami lub niepopartych wystarczaj─ůc─ů dokumentacj─ů.
Certyfikowanie koszt├│w przez zewn─Ötrznego audytora niewystarczaj─ůcym narz─Ödziem chroni─ůcym Komisj─Ö przed ponoszeniem nienale┼╝nych zwrot├│w. W kontrolach Komisji, zar├│wno ex ante, jak i ex post wyst─Öpuj─ů uchybienia. Brak wymiany informacji pomi─Ödzy odpowiednimi DG, co do rezultat├│w tych kontroli.


DZIA┼üANIA ZEWN─śTRZNE
5,2 mld &#8364;
P┼éatno┼Ťci zarz─ůdzane i podlegaj─ůce bezpo┼Ťredniej kontroli Komisji (poprzez delegacje) na og├│┼é prawid┼éowe i legalne. Istotny poziom b┼é─Öd├│w w transakcjach le┼╝─ůcych u podstaw rozlicze┼ä na poziomie organizacji wdra┼╝aj─ůcych.
Główne zastrzeżenia to naruszenia procedur przetargowych oraz wnioskowanie o zwrot niekwalifikowanych kosztów.
&#8226; Niewystarczaj─ůcy zakres kontroli organizacji wdra┼╝aj─ůcych przez zewn─Ötrznego audytora (niew┼éa┼Ťciwy zakres wymaga┼ä i obowi─ůzk├│w). Informacje na temat zewn─Ötrznych kontroli przekazywane przez delegacje do centrali Komisji by┼éy niekompletne.


STRATEGIA PRZEDAKCESJNA
2,3 mld &#8364;
Transakcje w tym obszarze dla program├│w Phare, pomocy dla Turcji i ISPA nie by┼éy obci─ů┼╝one znacz─ůcymi b┼é─Ödami, z wyj─ůtkiem transakcji finansowanych w ramach programu Sapard. Przyk┼éadowe b┼é─Ödy to naruszenia procedury przetargowej oraz uchybienia w kontrolach dokonywanych przez w┼éadze krajowe.
Systemy nadzoru i kontroli by┼éy cz─Ö┼Ťciowo zadowalaj─ůce. Ujawnione uchybienia dotyczy┼éy dzia┼éa┼ä w┼éadz krajowych zaanga┼╝owanych w realizacj─Ö tych projekt├│w. W przypadku program├│w pomocy dla Turcji, Phare i ISPA kontrole ex-ante przeprowadzone przez Komisj─Ö zdo┼éa┼éy skompensowa─ç te uchybienia. W odniesieniu do SAPARD-u Trybuna┼é wykry┼é uchybienia w kluczowych aspektach system├│w.



WYDATKI ADMINISTRACYJNE
6,7 mld &#8364;
Nie stwierdzono istotnego poziomu b┼é─Öd├│w w zakresie legalno┼Ťci i prawid┼éowo┼Ťci transakcji le┼╝─ůcych u podstaw rozlicze┼ä.
Znaleziono jednak pewne b┼é─Ödy zwi─ůzane z wyp┼éatami dodatk├│w na sekretariaty dla pos┼é├│w do Parlamentu Europejskiego.
Kontroli Trybuna┼éy Obrachunkowego dokonuje zewn─Ötrzna firma audytorska. W 2006 r. audytorzy zewn─Ötrzni nie odnotowali istotnych niedoci─ůgni─Ö─ç ani w sprawozdaniu finansowym, ani w systemach nadzoru i kontroli.

Informacj─Ö sporz─ůdzi┼é wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury, cz┼éonek Komisji ds. UE Janusz Piechoci┼äski
janusz@piechocinski.pl WWW.piechocinski.pl




autor : piechocinski


kolejowe plany2008--0-2- 27: 2


Plany rozwoju infrastruktury kolejowej zarz─ůdzanej przez PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A.

W nadchodz─ůcych latach realizowany b─Ödzie program inwestycyjny, dotycz─ůcy
infrastruktury kolejowej, maj─ůcy, przede wszystkim, na celu zapewnienie
dost─Öpno┼Ťci Polski z obszaru pozosta┼éych Pa┼ästw Cz┼éonkowskich Unii
Europejskiej, popraw─Ö sp├│jno┼Ťci terytorialnej kraju, a tak┼╝e podniesienie
parametr├│w techniczno &#8211; eksploatacyjnych sieci kolejowej i dostosowanie jej
do europejskich standard├│w. Za┼éo┼╝enia te zostan─ů osi─ůgni─Öte poprzez
wykorzystanie ┼Ťrodk├│w pochodz─ůcych z Unii Europejskiej: Europejskiego
Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz Funduszu Sp├│jno┼Ťci. Kontynuowany b─Ödzie
program modernizacji polskiej sieci kolejowej przewidziany na lata
2004&#8211;2006, na kierunkach Północ &#8211; Południe oraz Wschód &#8211; Zachód. Obecnie,
wysi┼éek inwestycyjny, zwi─ůzany z wykorzystaniem Funduszu Sp├│jno┼Ťci,
skupiony jest na nast─Öpuj─ůcych projektach:
&#61607; modernizacja linii kolejowej E20: odcinki Mińsk Mazowiecki &#8211; Siedlce,
Rzepin &#8211; granica Państwa, Siedlce &#8211; Terespol I faza, pomoc techniczna dla
przygotowania projektu modernizacji linii kolejowej E20 i CE20 &#8211; pozostałe
prace;
&#61607; modernizacja węzła kolejowego w Poznaniu;
&#61607; modernizacja linii kolejowej E30: odcinki W─Ögliniec &#8211; Legnica, W─Ögliniec
&#8211; Zgorzelec i W─Ögliniec &#8211; Bielawa Dolna, pomoc techniczna dla przygotowania
projektu modernizacji linii kolejowej E30/CE30 Opole &#8211; Katowice &#8211; Krak├│w;
&#61607; poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce &#8211; eliminacja tzw. w─ůskich
gardeł, realizowana na różnych liniach o największym natężeniu ruchu na
całej sieci kolejowej;
&#61607; modernizacja linii kolejowej E65: pomoc techniczna dla przygotowania
projektu modernizacji linii kolejowej E65 Warszawa &#8211; Gdynia, modernizacja
odcinka Warszawa &#8211; Gdynia etap I, modernizacja odcinka Warszawa &#8211; Gdynia
etap II, pomoc techniczna dla przygotowania modernizacji linii kolejowej
E65 Grodzisk Mazowiecki &#8211; Katowice &#8211; Zebrzydowice/Zwardoń &#8211; granica Państwa
etap I;
&#61607; modernizacja linii kolejowej E59: odcinek Wrocław &#8211; Poznań etap I,
modernizacja linii kolejowej CE59 Międzylesie &#8211; Wrocław &#8211; Kostrzyn &#8211;
Szczecin, przygotowanie dokumentacji przedprojektowej etap I;
&#61607; modernizacja linii kolejowej E75: pomoc techniczna dla przygotowania
projektu modernizacji linii kolejowej E75 Warszawa &#8211; Białystok &#8211; Sokółka &#8211;
Trakiszki Rail Baltica.
Ogółem, realizowanych jest obecnie 17 projektów w sektorze transportu
kolejowego, wsp├│┼éfinansowanych z Funduszu Sp├│jno┼Ťci. Ca┼ékowity koszt
kwalifikowany projekt├│w wynosi 1,4 mld EUR, a dofinansowanie z Funduszu
Sp├│jno┼Ťci 1,1 mld EUR.
W celu poprawy sp├│jno┼Ťci terytorialnej kraju, a tak┼╝e podniesienia
parametr├│w techniczno &#8211; eksploatacyjnych sieci kolejowej, realizowane s─ů
tak┼╝e projekty o istotnym charakterze regionalnym w ramach Sektorowego
Programu Operacyjnego &#8211; Transport:
&#61607; modernizacja linii kolejowej Warszawa &#8211; Łódź etap I: odcinek Skierniewice
&#8211; Łódź Widzew;
&#61607; modernizacja linii kolejowej nr 8, etap I: odcinek Warszawa Zachodnia &#8211;
Warszawa Ok─Öcie i budowa ┼é─ůcznicy Warszawa S┼éu┼╝ewiec &#8211; lotnisko Ok─Öcie,
faza II: roboty budowlane na odcinku Warszawa Zachodnia &#8211; Warszawa Ok─Öcie;
&#61607; modernizacja linii kolejowej nr 8, etap I: odcinek Warszawa Zachodnia &#8211;
Warszawa Ok─Öcie i budowa ┼é─ůcznicy Warszawa S┼éu┼╝ewiec &#8211; lotnisko Ok─Öcie,
faza I: przygotowanie dokumentacji;
&#61607; modernizacja linii kolejowej nr 8, etap II: odcinek Warszawa Ok─Öcie &#8211;
Radom &#8211; Kielce, faza I: przygotowanie dokumentacji.
Ogółem, koszty kwalifikowane infrastrukturalnych projektów kolejowych
realizowanych w ramach SPOT wynosz─ů ponad 1 mld PLN, a dofinansowanie z
Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 784,8 mln PLN.

Jednocze┼Ťnie rozpocz─Öto wdra┼╝anie Programu Operacyjnego Infrastruktura i
┼Ťrodowisko na lata 2007-2013. Program Operacyjny Infrastruktura i
┼Ťrodowisko pozostaje obecnie wiod─ůcym dokumentem w odniesieniu do krajowych
planów modernizacji infrastruktury kolejowej. Głównym celem inwestowania w
infrastruktur─Ö kolejow─ů jest podnoszenie parametr├│w u┼╝ytkowych linii
(maksymalna pr─Ödko┼Ť─ç poci─ůg├│w, przepustowo┼Ť─ç linii i w─Öz┼é├│w kolejowych)
oraz redukcja czynnik├│w negatywnych (strat energii, zanieczyszczenia
┼Ťrodowiska, emisji ha┼éasu, kolizji z drogami lub innymi sieciami).
W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i ┼Ťrodowisko na lata
2007-2013 oko┼éo 25% og├│┼éu ┼Ťrodk├│w finansowych przeznaczono na transport
kolejowy, co stanowi kwot─Ö 4,8 mld EUR (alokacja z Funduszu Sp├│jno┼Ťci).
Razem z wk┼éadem krajowym, ┼Ťrodki finansowe przeznaczone na transport
kolejowy w Programie Operacyjnym Infrastruktura i ┼Ťrodowisko wynosz─ů 5,6
mld EUR.
W ramach Programu, projekty kolejowe podzielono na dwie zasadnicze grupy &#8211;
podstawowe i rezerwowe. W obecnym kszta┼écie Programu, 12 projekt├│w stanowi─ů
podstawowe oraz 7 rezerwowe. Niemal wszystkie projekty z listy podstawowej
maj─ů zwi─ůzek z organizacj─ů turnieju fina┼éowego EURO 2012, kt├│rego
goszczenie zosta┼éo przyznane Polsce oraz Ukrainie. Inwestycjami tymi s─ů:
&#61607; modernizacja linii E65: odcinki Warszawa &#8211; Gdynia, Katowice - Czechowice
Dziedzice &#8211; Zebrzydowice oraz Czechowice Dziedzice - Bielsko Biała &#8211;
Zwardoń;
&#61607; modernizacja linii E20 na odcinku Warszawa &#8211; Poznań (szlaki kolejowe);
pozosta┼ée projekty przeznaczone do realizacji obejmuj─ů wdro┼╝enie ETCS na
odcinku granica Państwa - Rzepin;
&#61607; modernizacja linii E59: zapewnienie sprawnego po┼é─ůczenia Wroc┼éawia z
Poznaniem;
&#61607; modernizacja linii E75 Rail Baltica Warszawa &#8211; Białystok;
&#61607; modernizacja linii E30: po┼é─ůczenie Wroc┼éawia z Krakowem oraz usprawnienie
dojazdu do Polski z Niemiec i Ukrainy; w ramach modernizacji linii E30
przewidywane jest r├│wnie┼╝ pilota┼╝owe wdro┼╝enie ERTMS w Polsce na odcinku
Legnica - W─Ögliniec - Bielawa Dolna oraz wdro┼╝enie ETCS na odcinku Legnica
- Wrocław &#8211; Opole;
&#61607; modernizacja linii Psary &#8211; Krak├│w: odcinki przewidziane do modernizacji:
Psary &#8211; Kozłów oraz Kraków Batowice &#8211; Kraków Główny;
&#61607; modernizacja linii nr 8 na odcinku Warszawa &#8211; Kielce: w ramach projektu
przewidziane jest zako┼äczenie budowy ┼é─ůcznicy do lotniska Ok─Öcie oraz
modernizacja odcinka Warszawa Ok─Öcie - Radom &#8211; Kielce;
&#61607; modernizacja linii Warszawa &#8211; Łódź;
&#61607; budowa i modernizacja kolejowych po┼é─ůcze┼ä z portami lotniczymi w Krakowie
&#8211; Balicach oraz Katowicach &#8211; Pyrzowicach.

Ponadto, ze ┼Ťrodk├│w przewidzianych w Programie Operacyjnym Infrastruktura i
┼Ťrodowisko b─Öd─ů finansowane prace przygotowawcze do budowy linii du┼╝ych
pr─Ödko┼Ťci. Wsparciem obj─Öte b─Öd─ů r├│wnie┼╝ inwestycje maj─ůce na celu
wdro┼╝enie systemu ERTMS w Polsce na wybranych odcinkach linii kolejowych,
zgodnie z Narodowym Planem Wdra┼╝ania ERTMS. Przewidywany termin realizacji
projektu okre┼Ťlono na lata 2007 &#8211; 2009.
Program Operacyjny Infrastruktura i ┼Ťrodowisko dopuszcza r├│wnie┼╝ mo┼╝liwo┼Ť─ç
współfinansowania rewitalizacji wybranych dworców kolejowych o
strategicznym dla gospodarki charakterze. W tym kontek┼Ťcie, rozpatrywana
jest mo┼╝liwo┼Ť─ç przebudowy nast─Öpuj─ůcych obiekt├│w: Warszawa Centralna,
Wrocław Główny oraz Kraków Główny.
W zwi─ůzku z przyznaniem Polsce prawa do organizacji EURO 2012, nie
przewiduje si─Ö poza Programem Operacyjnym Infrastruktura i ┼Ťrodowisko
2007-2013, innych mechanizm├│w finansowania zada┼ä zwi─ůzanych z modernizacj─ů
infrastruktury kolejowej. W tym zakresie, ┼Ťrodki bud┼╝etowe zostan─ů w
niekt├│rych przypadkach uzupe┼énione ┼Ťrodkami finansowymi pochodz─ůcymi z
Funduszu Kolejowego. W 2008 roku, z uwagi na wysoko┼Ť─ç ┼Ťrodk├│w, przewiduje
si─Ö dofinansowa─ç z Funduszu Kolejowego jedynie zadania inwestycyjne, w tym
kwot─ů ok. 230 mln z┼é modernizacje linii kolejowej E 65. Wst─Öpne szacunki
Banku Gospodarstwa Krajowego okre┼Ťlaj─ů kwot─Ö jak─ů b─Ödzie dysponowa┼é Fundusz
Kolejowy w 2008 roku na 430 mln z┼é. Pozosta┼ée ┼Ťrodki z Funduszu b─Öd─ů
przeznaczone na inwestycje na lokalnych liniach kolejowych, dla kt├│rych
nie ma żadnych innych źródeł finansowania.


Plany rozwojowe infrastruktury kolejowej zarz─ůdzanej przez PKP PLK S.A.
zawarte s─ů przede wszystkim na li┼Ťcie projekt├│w indywidualnych dla POIi┼Ü.
Plany te, dotycz─ů g┼é├│wnie rozwoju w zakresie krajowej sieci TEN-R, a
szczeg├│lnie obejmuj─ů modernizacj─Ö linii E 65/C-E 65, E 30, E 59, jak
r├│wnie┼╝ linii nie b─Öd─ůcych w sieci TEN-R, takich jak linia nr 8 Warszawa &#8211;
Radom - Kielce.
Na realizację zadań ze zweryfikowanej listy projektów kluczowych POIiŚ na
lata 2007-2013 (stan na 31.01.2008r), przewiduje si─Ö 6 849,09 mln euro.
W lipcu ubiegłego roku PKP PLK S.A. przygotowała opracowanie pn. Program
modernizacji sieci PKP PLK S.A. na lata 2007-2013, w kt├│rym to dokumencie
m. in. oszacowano nakłady finansowe niezbędne do realizacji projektów
priorytetowych wyszczeg├│lnionych na li┼Ťcie indykatywnej. Zgodnie z
posiadan─ů wiedz─ů na temat cen rynkowych obowi─ůzuj─ůcych w tym czasie warto┼Ť─ç
projekt├│w z listy podstawowej zosta┼éa okre┼Ťlona na 11 mld euro.
Przedstawione w├│wczas wielko┼Ťci koszt├│w inwestycji kolejowych w ramach
POIiŚ kształtowały się na poziomie około 12 mld euro.
Z uwagi na to, ┼╝e PKP PLK S.A. jest w stanie pozyska─ç w latach 2009 &#8211; 2015
na realizacj─Ö projekt├│w kluczowych ┼Ťrodki w┼éasne w wysoko┼Ťci oko┼éo 1,25 mld
euro, kwesti─ů otwart─ů pozostaje finansowanie niedoboru w wysoko┼Ťci oko┼éo 6
mld euro.
W ramach POIiŚ, PKP PLK S.A. planuje również wdrożenie systemu ERTMS w
cz─Ö┼Ťci dotycz─ůcej ETCS. Natomiast ERTMS w cz─Ö┼Ťci GSM-R zostanie wykonane
przez Telekomunikacj─Ö Kolejow─ů sp. z o. o. Powy┼╝sze prace b─Öd─ů zgodne z
przyj─Ötym Narodowym Planem Wdro┼╝enia ERTMS w Polsce.
W zwi─ůzku z tym, ┼╝e na li┼Ťcie projekt├│w dla POIi┼Ü w poz.113 przewidziano
80 mln euro, na przygotowanie budowy linii du┼╝ych pr─Ödko┼Ťci, PKP PLK S.A.
przyst─ůpi┼éa do intensywnej realizacji tego┼╝ zadania. Sp├│┼éka planuje
powo┼éanie Oddzia┼éu Linii Du┼╝ych Pr─Ödko┼Ťci i umieszczenie w planie 2014-2020
budowy linii Wrocław/Poznań -Łódź -Warszawa.


Materiały PKP PLK na posiedzenie Sejmowej Komisji Infrastruktury
Janusz Piechociński WWW.piechocinski.pl janusz@piechocinski.pl



autor : piechocinski


mam pytanie2008--0-2- 27: 1


mam takie pytanko a w┼éa┼Ťciwie 3...
szukam informacji na te tematy...zupe┼énie sie na tym nie znam a obieca┼éam ze komu┼Ť pomog─Ö...pomozecie???oto one:
bed─Ö wdzi─Öczna
1. Elementy krajowego systemu logistycznego.
2. Omów role magazynu w łańcuchu logistyki.
3. Opakowania przy przewozie materiałów niebezpiecznych i ich funkcje.



autor : syla


"Logistyka a jako┼Ť─ç" wersja cyfrowa 25 z┼é2008--0-2- 26: 1


"Logistyka a Jako┼Ť─ç" to dwumiesi─Öcznik dla mened┼╝er├│w logistyki i dyrektor├│w zarz─ůdzaj─ůcych w przedsi─Öbiorstwach. Czasopismo prezentuje wiedz─Ö z dziedziny zarz─ůdzania jako┼Ťci─ů, analizy wykorzystywania narz─Ödzi logistycznych w r├│┼╝nych obszarach gospodarki, a tak┼╝e zagadnienia zwi─ůzane z obs┼éug─ů ┼éa┼äcucha dostaw w r├│┼╝nych bran┼╝ach ┼╝ycia gospodarczego proponuj─ůc sprawdzone rozwi─ůzania daj─ůce wymierne korzy┼Ťci po ich wdro┼╝eniu.

cena 25 zł w prenumeracie 20 zł

oto link
http://net.kiosk.nexto.pl/e-prasa/logistyka_a_jakosc-1_2008_i4047.xml



autor : bombelek


logistyka miejska2008--0-2- 26: 1


Witam,
interesuja mnie bardzo materialy VIDEO na temat funkcjonowania miast ( niekoniecznie polskich ) ale musi byc to wersja z lektorem badz tlumaczeniem u dolu ekranu.

Wszystko to potrzebne do zawarcia w pracy na uczelni. Jesli Ktos posiada takiekolwiek materialy to prosilbym o pomoc - rowniez odplatnie.

pozdrawiam
Lukasz



autor : dudix83


Barroso o strategii Lizbonskiej2008--0-2- 25: 2


Barroso o Strategii Lizbońskiej

UTRZYMANIE TEMPA ZMIAN
Od odnowienia strategii lizbo┼äskiej w 2005 r. i jej nowego ukierunkowania na wzrost gospodarczy i zatrudnienie Europa przesz┼éa d┼éug─ů drog─Ö. Spos├│b funkcjonowania Unii uleg┼é znacz─ůcym i trwa┼éym zmianom. ┼Ücis┼ée partnerstwo mi─Ödzy pa┼ästwami cz┼éonkowskimi i Komisj─ů oraz jasny podzia┼é odpowiedzialno┼Ťci umo┼╝liwi┼éy wykonanie du┼╝ego kroku naprz├│d.
Rezultaty s─ů ju┼╝ widoczne. Gospodarka funkcjonuje du┼╝o lepiej ni┼╝ w 2005 r. Wska┼║niki wzrostu s─ů bardzo dobre. W ci─ůgu ostatnich dw├│ch lat powsta┼éo prawie 6,5 mln miejsc pracy.
Oczekuje si─Ö, ┼╝e do 2009 r. powstanie kolejnych 5 mln miejsc pracy. Za tymi liczbami kryj─ů si─Ö miliony Europejczyk├│w, kt├│rym uda┼éo si─Ö wyj┼Ť─ç z bezrobocia i zmieni─ç swoje ┼╝ycie na lepsze.
Oczywi┼Ťcie niekt├│re elementy obecnej dobrej koniunktury maj─ů charakter cykliczny. Jednak reformy strukturalne przeprowadzone przez pa┼ästwa cz┼éonkowskie i Uni─Ö w ramach strategii lizbo┼äskiej w ci─ůgu ostatnich kilku lat przyczyni┼éy si─Ö do zmian, kt├│re s─ů najlepsz─ů ochron─ů przed cyklicznymi pogorszeniami koniunktury.
Strategia lizbo┼äska jest instrumentem UE, kt├│ry towarzyszy zmianom. Strategia jest przez to wa┼╝n─ů cz─Ö┼Ťci─ů odpowiedzi Unii na globalizacj─Ö, pomagaj─ůc─ů Europejczykom kszta┼étowa─ç zwi─ůzane z globalizacj─ů nowe wyzwania i mo┼╝liwo┼Ťci.
Reformy mog─ů by─ç trudne, a czasami niepopularne. W obliczu obecnych potrzeb droga reform jest jednak jedynym rozwi─ůzaniem. Dotychczasowy sukces powinien zmobilizowa─ç nas do kontynuowania wysi┼ék├│w na nast─Öpnym etapie strategii.
Oznacza to konieczno┼Ť─ç utrzymania obecnego tempa reform. Zbyt wielu Europejczyk├│w wci─ů┼╝ nie ma pracy. Nadal nie oferujemy jeszcze najlepszych warunk├│w do prowadzenia dzia┼éalno┼Ťci gospodarczej. Widoczne s─ů r├│wnie┼╝ r├│┼╝nice mi─Ödzy pa┼ästwami cz┼éonkowskimi w zakresie wspierania bada┼ä, rozwoju i innowacji, a wk┼éad sektora prywatnego jest nadal niewystarczaj─ůcy. Dopiero zacz─Öli┼Ťmy transformacj─Ö UE w gospodark─Ö niskoemisyjn─ů. Ze
wzgl─Ödu na ryzyko zwolnienia tempa ┼Ťwiatowego wzrostu gospodarczego, konieczne jest kontynuowanie reform i zwi─Ökszenie odporno┼Ťci naszej gospodarki.
Strategia lizbo┼äska wymaga silnego przyw├│dztwa. Gdy Unia obejmuje to przyw├│dztwo, poci─ůga to za sob─ů dzia┼éania. Priorytetowe dzia┼éania ustalone przez Rad─Ö Europejsk─ů na szczycie wiosennym w 2006 r. sta┼éy si─Ö ┼║r├│d┼éem prawdziwych impuls├│w. Obecnie w wi─Ökszo┼Ťci pa┼ästw cz┼éonkowskich otworzenie firmy jest du┼╝o ┼éatwiejsze i szybsze. Osi─ůgni─Öto porozumienie w sprawie wsp├│lnych zasad stosowania flexicurity, czyli modelu polegaj─ůcego
na elastyczno┼Ťci i pewno┼Ťci zatrudnienia. Doda nam to nowego politycznego rozmachu. Musimy ten rozmach wykorzysta─ç i skoncentrowa─ç si─Ö na kilku ambitnych dzia┼éaniach. Oto kilka przyk┼éad├│w mo┼╝liwych wsp├│lnych dzia┼éa┼ä:
&#8211; ograniczenie liczby uczni├│w przedwcze┼Ťnie opuszczaj─ůcych szko┼é─Ö i
zapewnienie, aby w dobie globalizacji nikt nie pozostał w tyle;
&#8211; wyposa┼╝enie Europy w &#8222;pi─ůt─ů swobod─Ö&#8221; &#8211; swobodny przyp┼éyw wiedzy, aby
mogła wykorzystać swój kreatywny potencjał;
&#8211; rozbudowanie szybkiego internetu, aby stymulowa─ç innowacyjno┼Ť─ç i w dobie
internetu utrzymać Europę w czołówce w tej dziedzinie;
&#8211; wspieranie ma┼éych i ┼Ťrednich przedsi─Öbiorstw przez przyj─Öcie Europejskiej
karty małych przedsiębiorstw;
&#8211; znacz─ůce poprawienie efektywno┼Ťci energetycznej w naszych budynkach i
wykorzystanie olbrzymich bud┼╝et├│w na zam├│wienia publiczne, aby
przeforsowa─ç konieczne zmiany;
&#8211; wzmocnienie tr├│jk─ůta wiedzy &#8222;edukacja-badania-innowacje&#8221;, np. przez
utworzenie Europejskiego Instytutu Innowacji i Technologii (EIT) oraz
podejmowanie wsp├│lnych inicjatyw technologicznych (JTI).
Europa ma jedyn─ů w swoim rodzaju mo┼╝liwo┼Ť─ç transformacji w kreatywn─ů, nowoczesn─ů i innowacyjn─ů gospodark─Ö o niskiej emisji dwutlenku w─Ögla, z wysoko wykwalifikowanymi pracownikami i wysokiej jako┼Ťci systemem kszta┼écenia, opart─ů na modelu socjalnym. Dzi─Öki m.in. strategii lizbo┼äskiej na rzecz wzrostu gospodarczego i zatrudnienia Europejczycy b─Öd─ů
mogli ┼╝y─ç w spo┼éecze┼ästwie szans, dost─Öpu i solidarno┼Ťci, w kt├│rym b─Ödziemy korzystali z naszej otwarto┼Ťci na ┼Ťwiat i kszta┼étowali globalizacj─Ö tak, aby uwzgl─Ödnia┼éa ona europejskie warto┼Ťci.

Jos├ę Manuel BARROSO
Bruksela, dnia 11 grudnia 2007 r.


Wst─Öp do :

KOMUNIKAT KOMISJI DO RADY EUROPEJSKIEJ
Sprawozdanie strategiczne na temat odnowionej strategii lizbońskiej na rzecz wzrostu gospodarczego i zatrudnienia: rozpoczęcie nowego etapu (2008-2010)
Utrzymanie tempa zmian





autor : piechocinski


Info o ERTMS2008--0-2- 22: 2


Informacja Rz─ůdu RP
na temat planu wdra┼╝ania ERTMS w Polsce



Dzia┼éania podj─Öte w zwi─ůzku z wdra┼╝aniem ERTMS na polskiej sieci kolejowej



Zgodnie z decyzj─ů Komisji Europejskiej nr 964 z marca 2006 r. Polska przed┼éo┼╝y┼éa, w marcu 2007 r., Komisji Europejskiej Narodowy Plan Wdra┼╝ania Europejskiego Systemu Zarz─ůdzania Ruchem Kolejowym (NPW ERTMS).

NPW ERTMS zawiera szczeg├│┼éowy harmonogram wdra┼╝ania ERTMS wraz z podzia┼éem na wdra┼╝anie ETCS (Europejski System Sterowania Poci─ůgiem) przez PKP PLK S.A. i systemu ┼é─ůczno┼Ťci cyfrowej GSM &#8211; R przez Telekomunikacj─Ö Kolejow─ů (TK).
W zwi─ůzku z podzia┼éem odpowiedzialno┼Ťci za wdro┼╝enie systemu ERTMS w Polsce, ustalono i┼╝ projekty zapisane w Programie Operacyjnym Infrastruktura i ┼Ürodowisko 2007-2013 (POIi┼Ü) jako synergiczne zostan─ů rozdzielone, tak, aby obie sp├│┼éki (PKP PLK S.A. i TK sp. z o.o.) mog┼éy zosta─ç beneficjentami ┼Ťrodk├│w unijnych w zakresie swojej odpowiedzialno┼Ťci. W przypadku tych projekt├│w nale┼╝y zwr├│ci─ç szczeg├│ln─ů uwag─Ö na koordynacj─Ö dzia┼éa┼ä wdro┼╝eniowych obu Sp├│┼éek, gdy┼╝ uruchomienie systemu ETCS poziomu 2 jest ca┼ékowicie uzale┼╝nione od dost─Öpno┼Ťci systemu GSM-R.
W zakresie wdra┼╝ania ETCS, w ramach POIi┼Ü, Priorytet VII Transport przyjazny ┼Ťrodowisku pn. Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II. Pilota┼╝owe wdro┼╝enie ERTMS w Polsce na odcinku Legnica &#8211; W─Ögliniec &#8211; Bielaw Dolna &#8211; w cz─Ö┼Ťci ETCS II zosta┼éy podj─Öte przez PKP PLK S.A. nast─Öpuj─ůce dzia┼éania (d┼éugo┼Ť─ç odcinka pilota┼╝owego wynosi
84 km) :
1. Wykonano Opisy Przedmiotu Zam├│wienia (OPZ) na :
&#8226; projekt i wykonawstwo
&#8226; nadz├│r i zarz─ůdzanie projektem,
kt├│re stanowi─ů cz─Ö┼Ťci dokumentacji przetargowych,
2. S─ů przygotowywane pozosta┼ée cz─Ö┼Ťci dokumentacji niezb─Ödnych do wdro┼╝enia procedur przetargowych,
3. Planowane og┼éoszenie przedmiotowych przetarg├│w powinno nast─ůpi─ç przez PKP PLK S.A. w kwietniu 2008 r.
Szczeg├│┼éowy przewidywany harmonogram instalacji pilotowej na linii E-30 jest przedstawiony w za┼é─ůczniku.

PKP PLK S.A. podj─Ö┼éa r├│wnie┼╝ dzia┼éania maj─ůce na celu wdro┼╝enie systemu ETCS poziom 1 na CMK, dla podniesienia pr─Ödko┼Ťci na tej linii do 200 km/h w horyzoncie czasowym do 2012 roku.


Zgodnie z zapisami NPW ERTMS w roku 2008 Telekomunikacja Kolejowa powinna wdrożyć system GSM-R na odcinku testowym na 84 km oraz na pozostałych odcinkach sieci kolejowej PKP PLK na 2645 km.
W zakresie wdra┼╝ania systemu GSM-R na polskiej sieci kolejowej Telekomunikacja Kolejowa podj─Ö┼éa nast─Öpuj─ůce dzia┼éania:
1. Uzyskano finansowanie dla realizacji projektu &#8222;Wst─Öpna i Ostateczna Analiza Wykonalno┼Ťci wdro┼╝enia systemu GSM-R na terenie Polski&#8221;. Projekt finansowany w ramach programu TEN-T Decyzja KE: K(2006)3312 z dnia 14.07.2006r.
a. Podpisanie Porozumienia Wykonawczego z MI na realizacj─Ö projektu z dnia 19 pa┼║dziernika 2006r.
b. Przeprowadzenie przetargu i podpisanie umowy z Wykonawc─ů na wykonanie dokumentacji studialnej pt. Wst─Öpna i Ostateczna Analiza Wykonalno┼Ťci wdro┼╝enia systemu GSM-R na terenie Polski&#8221;
c. Wytypowanie i wizja lokalna miejsc proponowanych pod stacje bazowe dla pilota
d. Przygotowywanie przetargu na dostaw─Ö i uruchomienie odcinka pilotowego GSM-R (10 stacji bazowych, ok. 50 km).
2. Wprowadzenie projektu GSM-R do POIiŚ
a. Wdrożenie ERTMS/GSM-R na odcinku granica Państwa &#8211; Rzepin; beneficjenci: PLK+TK, budżet 6,9 mln &#8364; (TK 1,72 mln &#8364;)) &#8211; lista podstawowa;
b. Pilotażowe wdrożenie ERTMS/GSM-R w Polsce na odcinku Legnica &#8211; Węgliniec - Bielawa Dolna i na odcinku Legnica &#8211; Wrocław - Opole beneficjenci: PLK+TK, budżet 92,2 mln &#8364; (TK 19,5 mln &#8364;) &#8211; lista podstawowa;
c. Budowa sieci telekomunikacji GSM-R zgodnie z NPW ERTMS; beneficjent: TK, bud┼╝et 40,5 mln &#8364; &#8211; lista podstawowa;
d. Budowa infrastruktury systemu GSM-R; etap 1: na liniach kolejowych zgodnych z harmonogramem NPW ERTMS; beneficjent: TK, bud┼╝et 250,0 mln &#8364;&#8211; lista rezerwowa;
e. Budowa infrastruktury systemu GSM-R; etap 2: na pozostałych liniach kolejowych zgodnych z harmonogramem NPW ERTMS; beneficjent TK, budżet 250,0 mln &#8364; &#8211; lista rezerwowa.
3. Uzyskano od UKE przydzia┼é cz─Östotliwo┼Ťci radiowych GSM-R na 1 stacj─Ö bazow─ů w ┼╗migrodzie (Pozwolenie Radiowe Nr GSM-R/0/0001/1/07 z dnia 7 sierpnia 2007r.)
4. Zarezerwowano w UKE pul─Ö numeracyjn─ů dla potrzeb GSM-R.
5. Rozpoznano infrastruktur─Ö TK oraz PKP PLK S.A. mo┼╝liw─ů do wykorzystania w projekcie GSM-R.
6. Przygotowano bazy danych dla lokalizacji stacji bazowych docelowych (dla 15 000 km sieci).
Zasadnicze bariery we wdra┼╝aniu systemu GSM-R to bariery finansowe. Wobec niewystarczaj─ůcej ilo┼Ťci ┼Ťrodk├│w w POIi┼Ü rozwa┼╝a si─Ö pozyskanie ┼Ťrodk├│w finansowych na budow─Ö GSM-R z innych ┼║r├│de┼é np. poprzez wsp├│┼édzielenie inwestycji.
Materiał przygotowany na posiedzenie Sejmowej Komisji Infrastruktury
Janusz Piechoci┼äski Wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury. pose┼é PSL

WWW.piechocinski.pl janusz@piechocinski.pl




autor : piechocinski


Systemy klasy MES2008--0-2- 18: 1


Szukam materia┼é├│w/informacji na temat wdro┼╝e┼ä system├│w do zarz─ůdzania produkcj─ů w czasie rzeczywistym... najlepiej na konkretnym przyk┼éadzie. A s─ů mo┼╝e jakie┼Ť szkolenia na ten temat?



autor : Lejtnant


szukam materialow-logistyka na przykładzie Bahlsen sp. z o.o.2008--0-2- 15: 1


Witam poszukuje materialow do pracy dyplomowej natemat logistyki bahlsena?ma ktos cos?cokolwiek o tej firmie?plissss



autor : mysza28


raport2008--0-2- 05: 2


Janusz Piechoci┼äski Pose┼é na Sejm RP oraz Wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej
Komisji Infrastruktury opracował kolejny raport transportowy. Tym razem
dotyczy on Informacji o stanie przygotowań do Mistrzostw Europy w Piłce
Nożnej EURO 2012. Jest to szczegółowa informacja o pracach już rozpoczętych
we wszystkich sektorach transportowych od planowania po realizacj─Ö, z
terminami ukończenia prac i budżecie. W celu zapoznania się ze szczegółami
zapraszamy do lektury Raportu, kt├│ry zamieszczamy w za┼é─ůczniku poni┼╝ej.

http://www.pisil.pl/




autor : piechocinski


Warszawa euro 20122008--0-2- 04: 2


WARSZAWA EURO 2012

Stan przygotowań m. st. Warszawy do organizacji mistrzostw w zakresie realizacji niezbędnej infrastruktury sportowej.

Zadania inwestycyjne:
1. Zagospodarowanie teren├│w rekreacyjno - sportowych przy ul. ┼üazienkowskiej 1/3 w Warszawie wraz z modernizacj─ů i rozbudow─ů stadionu pi┼ékarskiego obiekt├│w towarzysz─ůcych.
Stan Obecny: w trakcie przetargu na wyb├│r wykonawcy projektu.
Plan: Planuje si─Ö w latach 2008 - 2010 wykonie inwestycji polegaj─ůcej na modernizacji i rozbudowie stadionu pi┼ékarskiego na 31 tys. miejsc siedz─ůcych, zadaszonych. Ponadto w nowym obiekcie przewiduje si─Ö budow─Ö zaplecza handlowo &#8211; gastronomicznego, budow─Ö parkingu podziemnego na ponad 700 miejsc oraz parkingi naziemne, co ┼é─ůcznie stanowi ponad 1500 stanowisk. Po przewidzianej przebudowie, obiekt b─Ödzie spe┼énia┼é wszelkie wymagania czterogwiazdkowego obiektu FIFA i UEFA.
Modernizacj─Ö obiektu uj─Öto w WPI na lata 2007 - 2010 na kwot─Ö w wysoko┼Ťci 365 000 000 z┼é.
2. Modernizacja obiektu KS Polonia przy ul. Konwiktorskiej 6
Stan Obecny: Obiekt znajduj─ůcy si─Ö przy ul. Konwiktorskiej 6 jest obiektem sportowym, jednym z najd┼éu┼╝ej funkcjonuj─ůcych w Warszawie i ca┼éym kraju. Na terenie obiektu Polonia znajduje si─Ö budynek g┼é├│wny z zapleczem sportowym, stadion sportowy do pi┼éki no┼╝nej, boisko treningowe ze sztuczn─ů nawierzchni─ů o wymiarach 105 x 60. Kibice maj─ů do dyspozycji dwie zadaszone trybuny: g┼é├│wn─ů zachodni─ů i kamienn─ů wschodni─ů. Stadion posiada boisko o wymiarach 106 x 74,5 o nawierzchni naturalnej wraz z o┼Ťwietleniem 1600 lux├│w. Przez d┼éugie lata funkcjonowania, obiekt by┼é do┼Ť─ç intensywnie eksploatowany, przez co uleg┼é znacznemu zu┼╝yciu. W celu powstrzymania post─Öpuj─ůcej degradacji obiektu, oraz zapewnienie odpowiedniego zaplecza sportowego i dostosowania obiektu do obowi─ůzuj─ůcych przepis├│w i wymog├│w, WOSiR jako gospodarz i zarz─ůdca, przeprowadza aktualnie modernizacj─Ö obiektu polegaj─ůc─ů na: zadaszeniu trybuny zachodniej, modernizacji budynku g┼é├│wnego, modernizacji i przebudowie ci─ůg├│w pieszo-jezdnych oraz budowie pawilonu szatniowo-sanitarnego przy boisku bocznym. Realizacja przedmiotowego zadania stanowi pierwszy etap prac modernizacyjnych.
Plan: W kolejnych etapach planuje si─Ö wykona─ç:
- modernizacj─Ö trybuny g┼é├│wnej z gara┼╝ami podziemnymi oraz cz─Ö┼Ťci─ů socjaln─ů na oko┼éo 7 000 m&sup2;, Po przeprowadzeniu analizy, przyj─Öto koszt wykonania 1m&sup2;
- budowę nowej trybuny północnej, założono około 3 000 miejsc
- budowę nowej trybuny wschodniej, założono około 5 000 miejsc,
- budowę trybuny południowej wraz z pawilonem administracyjnym, założono około 3 000 miejsc
- modernizacj─Ö istniej─ůcego basenu,
- budow─Ö hali sportowej na oko┼éo 3 000 miejsc o powierzchni oko┼éo 7 000 m&sup2; wraz z infrastruktura towarzysz─ůc─ů.
Całkowity koszt I i II etapu inwestycji &#8211; 100 000 000 zł.
Stadiony przy ul. ┼üazienkowskiej i ul. Konwiktorskiej, s─ů obiektami zg┼éoszonymi w aplikacji jako strefy treningowe w ramach EURO 2012.

Obiekty przy ul. Marymonckiej &#8211; Hutnik

Obecnie: Przygotowanie studium zagospodarowania obiektu z wst─Öpn─ů wycen─ů dla II wariant├│w (I- 109 mln, II - 76 mln) &#8211; oczekiwanie na decyzje w┼éadz miasta.

Plan: Istnieje mo┼╝liwo┼Ť─ç zakwalifikowania obiekt├│w Hutnika, jako o┼Ťrodka pobytowego z 1 boiskiem g┼é├│wnym oraz 2 boiskami treningowymi, pod warunkiem wybudowania 2 boisk treningowych na terenie przyleg┼éym do O┼Ťrodka.

4. Obiekty KS Marymont przy ul. Potockiej 1

Obecnie: Projekt zgłoszony do WPI m. st. Warszawy.

Plan: Istnieje mo┼╝liwo┼Ť─ç wybudowania o┼Ťrodka pobytowego z pe┼énowymiarowym boiskiem g┼é├│wnym oraz z 2 boiskami treningowymi. Zarz─ůd dzielnicy ┼╗oliborz stworzy┼é koncepcje zorganizowania na przedmiotowym terenie Centrum Sportowo &#8211; Rekreacyjnego z nast─Öpuj─ůc─ů infrastruktur─ů:
- pe┼énowymiarowym boiskiem z trybunami i podgrzewan─ů muraw─ů,
- pe┼énowymiarowym boiskiem treningowym ze sztuczna nawierzchni─ů,
- pe┼énowymiarowego boiska treningowego wielofunkcyjnego z bie┼╝ni─ů 400-metrow─ů na terenie boiska przy szkole,
- internat sportowy z rozbudowanymi funkcjami bioodnowy i rehabilitacji ruchowej,
- system parking├│w podziemnych pod budynkiem internatu sportowego i hotelu,
- hotel z funkcjami bioodnowy i rehabilitacji ruchowej, pe┼éni─ůcy funkcj─Ö komercyjn─ů, turystyczn─ů oraz kongresowo &#8211; konferencyjn─ů,
- tor łuczniczy wraz z zapleczem,
- korty tenisowe w miejscu likwidowanej trybuny południowej,
- kryte lodowisko z zapleczem w miejscu dotychczasowych kort├│w tenisowych.

Prognozowane koszty wybudowania o┼Ťrodka pobytowego:
boisko g┼é├│wne z trybun─ů zadaszon─ů 10 000 000
- lodowisko kryte 11 000 000
- boisko pełnowymiarowe boczne 4 000 000
- korty tenisowe 2 000 000
- boisko pełnowymiarowe boczne przy szkole 7 000 000
- internat sportowy i hotel z parkingiem 25 000 000
- hala wielofunkcyjna 15 000 000
- remont budynku OSiR 4 000 000
- ogrodzenie ca┼éo┼Ťci terenu 1 500 000
Razem: 79 500 000 zł

5. Obiekty PKS &#8222;Rado┼Ť─ç&#8221; &#8211; Wawer

Obecnie: Projekt zgłoszony do WPI m. st. Warszawy.

Plan: Inwestycje, jakie nale┼╝y zrealizowa─ç dla powstania o┼Ťrodka pobytowego:
&#61485; uzbrojenie terenu podziemne (odwodnienie, kanalizacja, sie─ç energetyczna i informatyczna)
&#61485; boisko pe┼énowymiarowe z nawierzchni─ů trawiast─ů i z o┼Ťwietleniem sztucznym
&#61485; boisko pe┼énowymiarowe z nawierzchni─ů trawiast─ů
&#61485; boisko pe┼énowymiarowe z nawierzchni─ů sztuczn─ů i z o┼Ťwietleniem sztucznym
&#61485; trybuna na 3000 miejsc siedz─ůcych
&#61485; budynek administracyjno- socjalny o powierzchni min. 600 m&sup2;
&#61485; pomieszczenia WC dla kibic├│w o powierzchni 100 m&sup2;
&#61485; wiaty magazynowe o powierzchni 300 m&sup2;
&#61485; ci─ůgi jezdne i piesze
&#61485; o┼Ťwietlenie terenu
&#61485; parking
&#61485; wyposa┼╝enie boisk i budynku administracyjno &#8211; socjalnego
&#61485; ogrodzenie.

Inwestycje zewn─Ötrzne:
- Wykonanie brakuj─ůcej nawierzchni drogowej ulicy Wielowiejskiej lub wykonanie innego dojazdu na teren Centra Treningowego,
- przy┼é─ůcza zewn─Ötrzne.


Prognozowane koszty wybudowania:
- Ogrodzenie 300 000
- uzbrojenie terenu podziemne 400 000
- boisko pe┼énowymiarowe z nawierzchni─ů trawiast─ů i
sztucznym o┼Ťwietleniem 3 600 000
- boisko pe┼énowymiarowe z nawierzchni─ů trawiast─ů 3 200 000
- boisko pe┼énowymiarowe z nawierzchni─ů sztuczn─ů
i z o┼Ťwietleniem sztucznym 3 600 000
- trybuna na 3000 miejsc siedz─ůcych 2 500 000
- budynek administracyjno- socjalny o powierzchni min. 600 m 2 900 000
- pomieszczenia WC dla kibic├│w o powierzchni 100 m&sup2; 200 000
- wiaty magazynowe o powierzchni 300 m&sup2; 150 000
- ci─ůgi jezdne i piesze 1 100 000
- o┼Ťwietlenie terenu 300 000
- parking 200 000
- wyposa┼╝enie boisk i budynku administracyjno &#8211; socjalnego 400000
- wykonanie brakuj─ůcej nawierzchni dr├│g ul. Wielowiejskiej
wraz z infrastruktur─ů zewn─Ötrzn─ů 3 450 000 Razem 22 300 000 z┼é
6. Obiekty KS Drukarz

Obecnie: Projekt zgłoszony do WPI m. st. Warszawy.

Plan: Niezb─Ödne inwestycje, kt├│re nale┼╝y wykona─ç dla dostosowania obiektu jako Centra Treningowego.
- rozbi├│rka istniej─ůcych obiekt├│w 500 000
- ogrodzenie 300 000
- uzbrojenie terenu podziemne 400 000
- boisko z nawierzchni─ů trawiast─ů i z o┼Ťwietleniem sztucznym 3 600 000
- boisko z nawierzchni─ů sztuczn─ů i z o┼Ťwietleniem sztucznym 3 600 000
- trybuna na 3000 miejsc siedz─ůcych sta┼éa po┼é─ůczona z budynkiem 4 500 000
- budynek administracyjno- socjalny o powierzchni min. 600 m&sup2; 2 900 000
- pomieszczenia WC dla kibic├│w o powierzchni 100 m&sup2; 200 000
- wiaty magazynowe o powierzchni 300 m&sup2; 150 000
- ci─ůgi jezdne i piesze 1 100 000
- o┼Ťwietlenie terenu 300 000
- parking naziemny 200 000
- wyposa┼╝enie boisk i budynku administracyjno &#8211; socjalnego 400 000


Janusz Piechoci┼äski Wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury

WWW.piechocinski.pl janusz@piechocinski.pl




autor : piechocinski


prezentacja transport kombinowany2008--0-2- 04: 2


podeslijcie maile i oczyscie skrzynki to WAM wysle prezentacj─Ö przydatna do pracy m,agisterskjiej pozdrwiam jp wiceprzewodniczacy sejmowej komisji infrastruktury



autor : piechocinski


Platformy logistyczne2008--0-1- 29: 1


Witam. Zaczynam pisa─ç prac─Ö dyplomow─ů dotycz─ůc─ů platform logistycznych i w zwi─ůzku z tym potrzebuje wszelkich informacji na ich temat, pocz─ůwszy od definicji platformy. Z g├│ry dzi─Ökuj─Ö za wszelk─ů pomoc.



autor : RekiNN


Poszukiwany Logistyk praca w mi─Ödzynarodowej firmie logistycznej2008--0-1- 28: 1


Dla naszego klienta du┼╝ej firmy dzia┼éaj─ůcej na terenie Unii Europejskiej poszukujemy osoby na
Stanowisko: Suplier

Wymagana znajomos─ç j─Özyka angielskiego:


Miejsce pracy okolice Katowic
Experience: 1 to 3 years
Languages: written and spoken English requested + Polsich
Very good level Word and Excel requested

List of missions:
- recive, handle, answer to customers' request;
- consult, negotiate the delivery times with suppliers
- issue, fallow the suppliers' orders and the deliveries
- handle, settle the suppliers disputes;
- handle the administrative

aplikacje CV proszę przesyłać na adres
damian.baran@gmail.com




autor : Damian Baran


SKUTECZNA WINDYKACJA NALEZNOSCI2008--0-1- 26: 1


Skuteczna Windykacja naleznosci!!!
Masz problemy z dluznikami?
Skonczyly Ci sie pomysly na odzyskanie pieniedzy? NIC STRACONEGO!ZADZWON DO NAS!

Zadnych wstepnych oplat
Prowizja dopiero od efektu
Obsluga firm jak i klientow indywidualnych na terenie calego kraju. 100%skutecznosci.
Przy oddaniu do windykacji wiecej niz dwoch spraw - znizka w prowizji. Tanio, szybko i skutecznie!

Kontakt: 792055631
792991098
fax: 0-327492412
windykacjagryf@wp.pl



autor : windykacjagryf


Wska┼║nik DPM2008--0-1- 11: 1


Witam

Czo kto┼Ť m├│g┼éby poda─ç mi wz├│r na obliczanie wska┼║nika DPM (deliveries per month) z kr├│tkim opisem?.



autor : maciek


Zyczenia2007--1-2- 22: 2


Siano obrusem nakryte na stole-
Białe opłatki
-Ojca błogosławione ręce-Serdeczne rozrzewnienie Matki
-O, niepowrotne wzruszenia dzieci─Öce
W rodzinnym kole&#8230;.

(W. Orkan Na Gody)


Weso┼éych ┼Üwi─ůt!

Bez zmartwień, z barszczem, z grzybami, z karpiem

i z go┼Ťciem, co szcz─Ö┼Ťcie niesie!

Weso┼éych ┼Üwi─ůt!

A w Święta, niech się snuje kolęda

i ga┼é─ůzki ┼Ťwierkowe niech Wam pachn─ů na zdrowie.

Weso┼éych ┼Üwi─ůt!

A z Gwiazdk─ů! - pod ┼Ťwieczek ┼éun─ů jasn─ů ,w dniu Bo┼╝ego Narodzenia

- rado┼Ťci wszelkiego stworzenia. Wi─Öc niech pe┼énia tej rado┼Ťci

zawsze w sercach Waszych go┼Ťci.

Weso┼éych ┼Üwi─ůt!


Janusz Piechoci┼äski Wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury ,polityk PSL
WWW.piechocinski.pl janusz@piechocinski.pl

PS.

Wigilijny Kompot:

300 g suszonych ┼Ťliwek bez pestek,300 g suszonych fig,2 ┼éy┼╝ki miodu gryczanego, otarta sk├│rka i sok z 1 cytryny ,kawa┼éek kory cynamonu.

Figi i ┼Ťliwki myjemy, osuszamy, wk┼éadamy do osobnych rondelk├│w, zalewamy letni─ů przegotowana wod─ů (po oko┼éo 2 szklanki)tak ,aby woda przykry┼éa owoce. Zostawiamy na kilka godzin. Do ┼Ťliwek dodajemy ┼éy┼╝k─Ö miodu i cynamon, doprowadzamy do wrzenia, gotujemy na ma┼éym ogniu ok. 20-30 minut. Oba wywary ┼é─ůczymy i sch┼éadzamy.





autor : piechocinski


Troche o Schengen2007--1-2- 21: 1


Trochę info o układzie z Schengen


Układ Schengen z 1985 roku
W dniu 14 czerwca 1985 r. w pobli┼╝u luksemburskiej miejscowo┼Ťci Schengen podpisano porozumienie o stopniowym znoszeniu kontroli na wsp├│lnych granicach (tzw. Uk┼éad z Schengen mi─Ödzy krajami Unii Gospodarczej Beneluksu, Francj─ů i RFN). Umowa ta, chocia┼╝ zawarta poza wsp├│lnotowym porz─ůdkiem prawnym pomi─Ödzy wybranymi pa┼ästwami cz┼éonkowskimi, otwarta by┼éa dla pozosta┼éych kraj├│w WE.
Uk┼éad z Schengen wyznaczy┼é swoim sygnatariuszom ambitny cel - ca┼ékowite zniesienie kontroli na granicach wewn─Ötrznych Wsp├│lnot oraz automatyczne kompensacyjne przeniesienie tej kontroli na granice zewn─Ötrzne wraz ze wzmocnieniem ich ochrony. Spe┼énienie warunku osi─ůgni─Öcia wysokiego poziomu bezpiecze┼ästwa wewn─Ötrznego w ramach Wsp├│lnot zale┼╝a┼éo te┼╝ od skuteczno┼Ťci wsp├│┼édzia┼éania s┼éu┼╝b policyjnych, migracyjnych oraz administracji celnych Stron Umowy (tzw. kraj├│w Schengen), zw┼éaszcza odno┼Ťnie przeciwdzia┼éania i zwalczania przest─Öpczo┼Ťci zorganizowanej.
Umowa ta, nazywana w skr├│cie Schengen I, mia┼éa wej┼Ť─ç w ┼╝ycie 1 stycznia 1990 r., jednak┼╝e w zwi─ůzku z konieczno┼Ťci─ů wcze┼Ťniejszego przeprowadzenia kosztownych i starannych przygotowa┼ä technicznych w pa┼ästwach Schengen, nast─ůpi┼éo to znacznie p├│┼║niej. Dopiero 22 grudnia 1994 r. przedstawiciele pa┼ästw z┼éo┼╝yli wsp├│ln─ů deklaracj─Ö o gotowo┼Ťci wywi─ůzania si─Ö z zobowi─ůza┼ä wynikaj─ůcych z Uk┼éadu, kt├│ry wszed┼é w ┼╝ycie, w zwi─ůzku z konieczno┼Ťci─ů ratyfikowania go przez wszystkie pa┼ästwa-strony, dopiero 26 czerwca 1995 r.

Konwencja Wykonawcza do Układu z Schengen z 1990 roku
Nie uzgodnienie w Umowie z Schengen praktycznych aspekt├│w wsp├│┼épracy, spowodowa┼éo konieczno┼Ť─ç kontynuowania prac nad systemem Schengen.
Dlatego po pi─Öciu latach od zawarcia pierwszego porozumienia, 19 czerwca 1990 r., podpisano Konwencj─Ö Wykonawcz─ů do Uk┼éadu z Schengen, znosz─ůc─ů ostatecznie kontrole na wsp├│lnych granicach wewn─Ötrznych jej pa┼ästw-stron. Ten dokument niesie ze sob─ů praktyczne rozwi─ůzania w przedmiotowym zakresie, bowiem Uk┼éad z 1985 r. odnosi┼é si─Ö jedynie do u┼éatwie┼ä w ruchu granicznym. Konwencja stanowi natomiast uszczeg├│┼éowienie podstawowego porozumienia i jest od niego znacznie obszerniejsza (142 artyku┼éy Konwencji wobec 33 Uk┼éadu). Zasadniczym celem Konwencji by┼éo zapewnienie bezpiecze┼ästwa i porz─ůdku publicznego na terytorium Schengen oraz urzeczywistnienie swobody przep┼éywu os├│b.
Konwencja Wykonawcza wprowadzi┼éa szeroki wachlarz ┼Ťrodk├│w kompensacyjnych, kt├│re mia┼éy na celu wyr├│wnanie &#8222;deficytu&#8221; bezpiecze┼ästwa powsta┼éego wskutek zniesienia kontroli osobowych na granicach wewn─Ötrznych

Środki kompensacyjne przewidziane w Konwencji Wykonawczej z 1990 roku:
&#8226; jednolity re┼╝im przekraczania granic zewn─Ötrznych (l─ůdowych, morskich i powietrznych) oparty o przepisy prawa wewn─Ötrznego danego pa┼ästwa, lecz uwzgl─Ödniaj─ůcy r├│wnolegle interesy i bezpiecze┼ästwo pozosta┼éych pa┼ästw Schengen &#8211; Tytu┼é II, Rozdzia┼é 2 Konwencji;
&#8226; ujednolicenie polityki wobec cudzoziemców w zakresie wiz &#8211; Tytuł II, Rozdział 3 (krótko i długoterminowych), warunków ruchu turystycznego &#8211; Tytuł II, Rozdział 4, oraz prawa do odmowy wjazdu na terytorium Schengen &#8211; Tytuł II, Rozdział 5;
&#8226; uwsp├│lnotowienie procedur azylowych w zakresie tzw. regu┼é w┼éa┼Ťciwo┼Ťci, wskazuj─ůcych, kt├│re pa┼ästwo powinno rozpatrywa─ç wniosek o udzielenie azylu, niezale┼╝nie od tego, w kt├│rym kraju Schengen z┼éo┼╝ono go &#8211; Tytu┼é II, Rozdzia┼é 7; regu┼éy te nie obowi─ůzuj─ů ju┼╝ w zwi─ůzku z wej┼Ťciem w ┼╝ycie 1 wrze┼Ťnia 1997 r. Konwencji Dubli┼äskiej w sprawie azylu z 15 czerwca 1990 r.;
&#8226; zasady i ┼Ťrodki wsp├│┼épracy policyjnej, w tym wymiana informacji policyjnych i oficer├│w ┼é─ůcznikowych, obserwacja transgraniczna oraz po┼Ťcig transgraniczny &#8211; Tytu┼é III, Rozdzia┼é 1; przepis ten wyra┼║nie implikuje, ┼╝e przepisy Konwencji mog─ů by─ç stosowane tak┼╝e w ramach prac policyjnych prowadzonych wewn─ůtrz kraju, a nie wy┼é─ůcznie w odniesieniu do dzia┼éa┼ä granicznych i nadgranicznych;

&#8226; wsp├│┼épraca s─ůdownicza w sprawach karnych i ekstradycyjnych (uzupe┼éniaj─ůca przepisy odno┼Ťnych konwencji Rady Europy z 1957 r. i 1959 r.), w tym u┼éatwienia procedur ekstradycyjnych, przekazywania dokument├│w w trybie pomocy prawnej w r├│┼╝nych fazach post─Öpowania karnego, rozci─ůgni─Öcie wsp├│┼épracy na przest─Öpstwa podatkowe, wykonywanie zagranicznych orzecze┼ä s─ůdowych oraz stosowanie zasady ne bis in idem &#8211; Tytu┼é III, Rozdzia┼éy 2-5;
&#8226; wsp├│┼épraca w zwalczaniu handlu narkotykami i ┼Ťrodkami odurzaj─ůcymi, w ramach kt├│rej przewidziano powo┼éanie sta┼éej grupy roboczej z┼éo┼╝onej z przedstawicieli w┼éadz policyjnych i celnych z poszczeg├│lnych kraj├│w Schengen, w celu wypracowania bardziej skutecznej polityki antynarkotykowej, a tak┼╝e aby uwzgl─Ödni─ç praktyczne i techniczne aspekty wsp├│┼épracy w tej dziedzinie &#8211; Tytu┼é III, Rozdzia┼é 6;
&#8226; wsp├│lne zasady dotycz─ůce posiadania, transportu oraz obrotu broni─ů paln─ů i amunicj─ů &#8211; Tytu┼é III, Rozdzia┼é 7, a tak┼╝e transportu i obrotu towarami &#8211; Tytu┼é V; te pierwsze zosta┼éy uwzgl─Ödnione nast─Öpnie w dyrektywie Rady 91/477/EWG z 18 czerwca 1991 r., a te ostatnie przesta┼éy obowi─ůzywa─ç w zwi─ůzku uruchomieniem 1 stycznia 1993 r. wsp├│lnotowego Rynku Wewn─Ötrznego;
&#8226; stworzenie i funkcjonowanie Systemu Informacji Schengen &#8211; Tytuł IV, Rozdziały 1-2 oraz zasad ochrony danych osobowych &#8211; Tytuł IV, Rozdział 3 oraz Tytuł VI).

26 marca 1995 r. Konwencja wesz┼éa w ┼╝ycie w stosunku do Belgii, Niemiec, Francji, Luksemburga, Holandii, Hiszpanii i Portugalii, w dniu 29 kwietnia 1998 r. wobec W┼éoch i Austrii, nast─Öpnie 26 marca 2000 r. wobec Grecji oraz 25 marca 2001 r. w odniesieniu do Danii, Finlandii i Szwecji oraz stowarzyszonej z Schengen Islandii i Norwegii. Tym samym w ramach Schengen wsp├│┼épracuje obecnie 15 kraj├│w, w tym 13 pa┼ästw cz┼éonkowskich Unii Europejskiej. Natomiast Irlandia i Wielka Brytania nie zdecydowa┼éy si─Ö przyst─ůpi─ç ani do Uk┼éadu z Schengen, ani do Konwencji Wykonawczej Schengen.

Na mocy Traktatu Amsterdamskiego, kt├│ry wszed┼é w ┼╝ycie 1 maja 1999 r., acquis Schengen zosta┼éo w┼é─ůczone do prawa Unii Europejskiej.







autor : piechocinski


Stoisz przed wyborem dostawcy usług informatycznych?2007--1-2- 17: 1


Szanowni Państwo,

U┼éatwiamy wyb├│r dostawcy us┼éug IT. Pomo┼╝emy znale┼║─ç optymaln─ů ofert─Ö.

Serdecznie zapraszamy na nowopowstaj─ůcy portal damprojekt.pl

Publikacja zapytań ofertowych jest bezpłatna. Pomagamy w definiowaniu zapytań.

Z powa┼╝aniem,
Zespół damprojekt.pl



autor : damprojekt.pl


projekt z ekologistyki2007--1-2- 17: 1


pomocy mam zrobic projekt z ekologistyki i nie wiem jak mam to ugryzc- moze ktos mi pomoze!!!



autor : pisklazcek


Magazynier vs Kierowca - konfrontacja2007--1-2- 13: 0



Witam,

Mam bardzo nurtujacy problem.
Mianowicie nie wiem jak wyjasnic kwestie sporna pomiedzy magazynierem a kierowca kiedy to kierowca mowi ze dana partia towaru NIE została załadowana na samochód, z kolei magazynier upiera się iż towar ZOSTAŁ wydany a tym samym załadowany.
Suma sumarum, powtaje brak i nie wiem komu wierzy─ç! Jakie metody zastosowa─ç aby doj┼Ť─ç do sedna sprawy?

Bardzo prosze o podpowied┼║, je┼Ťli kto┼Ť wczesniej boryka┼é sie z ww problemem.

pozdr



autor : maciek


Konsekwencje strajku kolejowego2007--1-2- 09: 1


Maszyni┼Ťci kolejowi strzel─ů pa┼ästwowej kolei plecy ???

Tu┼╝ przed ┼Ťwi─Ötami mo┼╝e stan─ů─ç kolej. Maszyni┼Ťci gro┼╝─ů strajkiem i ┼╝─ůdaj─ů 50-procentowych podwy┼╝ek. Je┼Ťli do pi─ůtku zarz─ůdy sp├│┼éek kolejowych nie rozpoczn─ů negocjacji w sprawie p┼éac podr├│┼╝ na ┼Ťwi─Öta poci─ůgiem mo┼╝e by─ç bardzo d┼éuga.

Jak zwykle przy nowym rozk┼éadzie jazdy i w okresie przed┼Ťwi─ůtecznym zwi─ůzkowcy PKP chc─ů swoje kierownictwa i kolejny rz─ůd postawi─ç pod ┼Ťcian─ů a rachunek niepewno┼Ťci czekania na poci─ůg wystawi─ç potencjalnym pasa┼╝erom.

Mimo niezbyt wysokich p┼éac na pa┼ästwowej kolei maszyni┼Ťci to i tak p┼éacowa elita, maj─ů poczucie swej si┼éy i niezast─Öpowalno┼Ťci. Kolejowe sp├│┼éki PKP po paru latach dzi─Öki wi─Ökszym dotacjom pa┼ästwa i samorz─ůdu poprawi┼éy nieco swoje finansowe wyniki ale w dalszym ci─ůgu strata na bie┼╝─ůcej dzia┼éalno┼Ťci w Przewozach Regionalnych jest du┼╝a a w Cargo wynik finansowy (niewielki plus) osi─ůgni─Öto przy braku inwestycji w tabor i sp├│┼ék─Ö. Zapowiadany wzrost cen energii elektrycznej czy proponowana przez Cargo 40 % podwy┼╝ka za lokomotywy przywr├│ci wysok─ů nieefektywno┼Ť─ç w przewozach pasa┼╝erskich.

Pasa┼╝er wraca na kolej mimo obecnego fatalnego stanu dworc├│w, taboru czy stanu szyn. Jednak s┼éysz─ůc o znacz─ůcym wzro┼Ťcie publicznego wsparcia dla pa┼ästwowych kolejarzy coraz cz─Ö┼Ťciej m├│wi przesta┼äcie nam s┼éu┼╝y─ç we┼║cie si─Ö wreszcie do roboty. Spo┼éeczna cierpliwo┼Ť─ç i przyzwolenie na nieefektywn─ů kolej si─Ö ko┼äczy dlatego strajk maszynist├│w po prostu nie tylko nie uzyska spo┼éecznego poparcia ale wr─Öcz w┼Ťciek┼éo┼Ť─ç roz┼╝alonych klient├│w. Czy┼╝by liderzy zwi─ůzkowi nie czuli powagi sytuacji i pchali swoich cz┼éonk├│w do samob├│jczych dzia┼éa┼ä?????

Pisz─Ö te gorzkie pod adresem kolejarskich lider├│w s┼éowa maj─ůc pe┼éne rozeznanie w stanie kolejowych spraw, wieloletnich zaniechaniach w┼éa┼Ťciciela i niedostatecznym publicznym wsparciu dla proces├│w kolejowej przebudowy. Swego czasu by┼éem negocjatorem (skutecznym ) przy kolejarskich strajkach g┼éodowych i gro┼║bach strajk├│w generalnych. Wy┼╝sze p┼éace na kolei mog─ů wynikn─ů─ç tylko z jednego : z wi─Ökszej jej ekonomicznej efektywno┼Ťci i wydajno┼Ťci ,wi─Ökszej konkurencyjno┼Ťci. Ich ┼║r├│d┼éem nie mog─ů by─ç wi─Öksze publiczne dotacje ani rezygnacja z inwestycji.

Chyba ,ze kolejowi liderzy chc─ů restrukturyzowa─ç PKP poprzez jej upad┼éo┼Ť─ç zapominaj─ůc ,ze taka ┼Ťcie┼╝ka restrukturyzacji jest najboleszniejsza nie dla klient├│w kolei a jej pracownik├│w.

Panowie ┼╝ycie to nie piosenka ludzie nie chc─ů &#8222; wsi─ů┼Ť─ç do poci─ůgu byle jakiego ,nie dba─ç o baga┼╝ nie dba─ç o bilet&#8230;.&#8221;.Nie zapomnijcie dla kogo jest kolej w gospodarce rynkowej jest dla klienta bez niego nie ma kolei&#8230;..A bez PKP nie b─Ödzie zwi─ůzkowc├│w i ich lider├│w&#8230;Strajk generalny za┼éamie si─Ö szybko a kolejarze zostan─ů rozjechani przez opini─Ö publiczn─ů szczeg├│lnie w okresie przed┼Ťwi─ůtecznym. Jako przyjaciel i or─Ödownik kolei apeluje : Przemy┼Ťlcie raz jeszcze ten protest i nierealistyczne oczekiwania. Na podwy┼╝ki trzeba zarobi─ç a utrata dochod├│w (najwy┼╝szych w roku) w okresie przed┼Ťwi─ůtecznym cofnie PKP do 2004 roku. Jeste┼Ťcie pewni ,ze o to WAM chodzi ????


Janusz Piechoci┼äski wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury ,polityk PSL




autor : piechocinski


Outsourcing - dane firm.2007--1-2- 04: 1


Witam.
Potrzebowa┼ébym do pracy magisterskiej informacje o firmach wykorzystuj─ůce outsourcing logistyczny.
Czy kto┼Ť zna jakie┼Ť linki w necie?
Pozdrawiam.



autor : skorptom


Drogi Krajowe w budzecie 20082007--1-2- 01: 2


Janusz Piechociński : Drogi Krajowe w budżecie

Dzia┼é 600 &#8211; Transport i ┼é─ůczno┼Ť─ç

Wydatki dla tego działu zostały zaplanowane w kwocie 11.614.985 tys zł (tj. 236.9% ustawy budżetowej na 2007r.), z tego na:
&#61656; krajowe pasażerskie przewozy kolejowe - 610.000 tys. zł
&#61656; infrastruktur─Ö kolejow─ů - 1.818.327 tys z┼é
&#61656; autostrady płatne - 428.468 tys zł
&#61656; drogi publiczne krajowe - 8.177.072 tys zł
&#61656; Generaln─ů Dyrekcj─Ö Dr├│g Krajowych i Autostrad - 465.425 tys z┼é
&#61656; Urz─Ödy ┼╗eglugi ┼Ür├│dl─ůdowej - 3.596 tys z┼é
&#61656; Główny Inspektorat Transportu Drogowego - 13.543 tys zł
&#61656; Urz─ůd Lotnictwa Cywilnego - 56.422 tys z┼é
&#61656; pozosta┼é─ů dzia┼éalno┼Ť─ç - 42.132 tys z┼é
Drogi publiczne krajowe

W projekcie ustawy bud┼╝etowej na 2008 rok na wydatki zwi─ůzane z budow─ů, modernizacj─ů, utrzymaniem, ochron─ů, zarz─ůdzaniem drogami krajowymi oraz finansowaniem projekt├│w z udzia┼éem ┼Ťrodk├│w UE zaplanowano kwot─Ö 9.070.965 tys. z┼é, tj. 288,1% ustawy bud┼╝etowej 2007r. (w tym z akcyzy &#8211; 2.800.395 tys. z┼é).
Z kwoty 9.070.965 tys. zł przypada na:
I. Autostrady płatne - 428.468 tys. zł
z tego:
1) wykupy gruntów pod budowę autostrad płatnych - 383.901 tys. zł
(w tym w ramach POIiŚ &#8211; 54.956 tys. zł)
2) prace przygotowawcze - 44.567 tys. zł
w tym na projekty w ramach:
&#61656; Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko - 30.240 tys. zł
&#61656; Funduszu Sp├│jno┼Ťci - 7.327 tys. z┼é
II. wydatki zwi─ůzane z budow─ů, przebudow─ů, remontem,
utrzymaniem i ochron─ů dr├│g oraz finansowaniem
projekt├│w z udzia┼éem ┼Ťrodk├│w UE - 8.177.072 tys. z┼é
z tego przypada na:
1) wydatki bie┼╝─ůce - 1.954.520 tys. z┼é
z tego:
&#61656; bie┼╝─ůce utrzymanie dr├│g i most├│w - 782.200 tys. z┼é
&#61656; odnowy nawierzchni dróg i obiektów mostowych - 795.850 tys. zł
&#61656; prace przygotowawcze - 139.712 tys. zł
&#61656; nadzory, programy wsparcia pomocy technicznej oraz pozostałe - 236.758 tys. zł
2) wydatki maj─ůtkowe - 4.038.992 tys. z┼é
z tego na:
&#61656; realizacj─Ö inwestycji wieloletniej pn.
&#8222;Budowa obwodnicy Wrocławia A-8&#8221; - 350.000 tys. zł
(zadanie przewidziane do realizacji w latach 2005 &#8211; 2010)
&#61656; pozostałe zadania budowlane - 2.595.399 tys. zł
z tego:
&#61692; autostrady - 200.000 tys. zł
&#61692; drogi ekspresowe - 240.000 tys. zł
&#61692; obwodnice - 570.525 tys. zł
&#61692; wzmocnienia i przebudowy - 1.576.924 tys. zł
&#61692; budowa magazynów na sprzęt i sól - 5.000 tys. zł
&#61692; budowa obiektów kubaturowych - 2.950 tys. zł
&#61656; zakupy inwestycyjne - 1.093.593 tys. zł
z tego na:
&#61692; wykupy gruntów pod drogi krajowe - 1.081.093 tys. zł
&#61692; zakup maszyn i urz─ůdze┼ä technicznych - 10.000 tys. z┼é
(sprzęt do prac interwencyjnych, pługi, solarki, sprzęt laboratoryjny)
&#61692; zakup ┼Ťrodk├│w transportu - 2.500 tys. z┼é
(m.in. samochody dla brygad patrolowych oraz inspektor├│w nadzoru)

3) finansowanie projekt├│w z udzia┼éem ┼Ťrodk├│w UE - 2.183.560 tys. z┼é
z tego na realizacj─Ö:
&#61656; Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko - 1.202.675 tys. zł
&#61692; wydatki bie┼╝─ůce (dokumentacja i pomoc techniczna) - 67.560 tys. z┼é
&#61692; wydatki maj─ůtkowe - 1.135.115 tys. z┼é
&#61656; Projekt├│w: SPO &#8211; Transport oraz Funduszu Sp├│jno┼Ťci - 947.734 tys. z┼é
&#61692; wydatki bie┼╝─ůce (dokumentacja, programy wsparcia) - 15.305 tys. z┼é
&#61692; wydatki maj─ůtkowe - 932.429 tys. z┼é
&#61656; Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej - 33.151 tys. zł
(wydatki maj─ůtkowe)
W 2008 r. w zakresie budownictwa drogowego przewiduje si─Ö:
1. Budow─Ö autostrad i dr├│g ekspresowych.
W budowie b─Öd─ů: autostrada A-1 na odc. od Nowych Marz do Strykowa oraz od Pyrzowic do Gorzyczek (gr. pa┼ästwa), autostrada A-4 odcinki: Zgorzelec &#8211; Krzy┼╝owa oraz Wielicka &#8211; Szar├│w, przebudowa jezdni po┼éudniowej odcinka Olszyna Golnice autostrady A-18 a tak┼╝e obwodnica Wroc┼éawia A-8
W budowie b─Öd─ů odcinki nast─Öpuj─ůcych dr├│g ekspresowych S-1, S-2, S-3, S-5, S-7, S-8, S-10, S-11, S-17, S-19, S-22, S-69.
2. Dostosowanie dr├│g krajowych do normy naciskowej dla samochod├│w ci─Ö┼╝arowych
115 kN/o┼Ť.
W ramach tego dzia┼éania b─Öd─ů prowadzone w pierwszej kolejno┼Ťci roboty na drogach stanowi─ůcych ci─ůgi mi─Ödzynarodowe o zwi─Ökszonym ruchu pojazd├│w ci─Ö┼╝arowych.
Realizowane b─Öd─ů wzmocnienia na odcinkach dr├│g krajowych nr : 1, 2, 3, 4, 7, 8, 12, 16, 20, 50, 61, 63 i 81. Wzmacniane drogi krajowe przebiegaj─ů w wi─Ökszo┼Ťci w korytarzach transportowych I, II, III i VI.
3. Wyprowadzenie ruchu drogowego z obszar├│w miejskich.
Wyprowadzenie ruch drogowego z obszar├│w miejskich realizowane b─Ödzie przez budow─Ö obwodnic miast i miejscowo┼Ťci w ci─ůgach dr├│g krajowych. Projekty do realizacji wybierane s─ů w oparciu o kryteria ruchowe, uci─ů┼╝liwo┼Ť─ç ruchu dla mieszka┼äc├│w oraz wp┼éyw na zmniejszenie liczby wypadk├│w drogowych.
W 2008 roku planowana jest realizacja mi─Ödzy innymi obwodnic nast─Öpuj─ůcych miejscowo┼Ťci:, Wroc┼éaw /A-8/, Gr├│jec /S-7/, Stargard /S-10/,Wyrzysk /S-10/, Ostr├│w Wielkopolski /S-11/, Kowal /Nr 1/, Mi─Ödzyzdroje /Nr 3/, Nowa S├│l /Nr 3/, S┼éupsk /Nr 6/, P┼éo┼äsk /Nr 7/, August├│w /Nr 8/, Pu┼éawy /Nr 12/, ┼ü─Öknica /Nr 12/, Wasilk├│w /Nr 19/, Chojnice /Nr 22/, Nowe Skalmierzyce /Nr 25/, Konin /Nr 25/, Biecz /Nr 28/, My┼Ťlina /Nr 46/, Gostynin /Nr 60/.
4. Popraw─Ö stanu odcink├│w dr├│g w miastach i miejscowo┼Ťciach. Odcinki dr├│g przebiegaj─ůce przez miasta s─ů cz─Östo w z┼éym stanie technicznym. Drogi te wymagaj─ů m.in. przebudowy skrzy┼╝owa┼ä, przebudowy sytemu odwodnienia, wzmocnienia nawierzchni i budowy ci─ůg├│w pieszych.
W 2008 roku planowane jest zako┼äczenie przebudowy odcink├│w dr├│g krajowych w miejscowo┼Ťciach: Starogard Gda┼äski /Nr 22/, Pisz /Nr 63/.
5. Zwi─Ökszenie i wzmocnienie istniej─ůcych obiekt├│w mostowych oraz wiadukt├│w.
Mankamentem sieci dr├│g publicznych w Polsce jest niedostateczna liczba przepraw mostowych oraz z┼éy stan istniej─ůcych most├│w i wiadukt├│w.
Kontynuowana b─Ödzie budowa most├│w przez Wis┼é─Ö w Che┼émnie w ci─ůgu drogi krajowej nr 1, w Nagnajowie w ci─ůgu drogi krajowej Nr 9 oraz w Pu┼éawach w ci─ůgu drogi krajowej Nr 12, a tak┼╝e wiadukt├│w w Legionowie w ci─ůgu drogi krajowej Nr 61. Istotne znaczenie dla transportu ma r├│wnie┼╝ wzmocnienie istniej─ůcych obiekt├│w mostowych zapewniaj─ůcych popraw─Ö warunk├│w ruchu, zapewnienie bezpiecze┼ästwa u┼╝ytkownik├│w, wyd┼éu┼╝enie trwa┼éo┼Ťci, a tak┼╝e niedopuszczenie do parali┼╝u komunikacyjnego na najwa┼╝niejszych kierunkach transportowych w kraju.
6. Poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Realizacja celu &#8222;bezpiecze┼ästwo ruchu drogowego&#8221; dotyczy miejsc szczeg├│lnie niebezpiecznych o du┼╝ej ilo┼Ťci wypadk├│w. Przewiduje si─Ö w tych miejscach przebudow─Ö dr├│g i skrzy┼╝owa┼ä.

Janusz Piechoci┼äski Wiceprzewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury
janusz@piechocinski.pl WWW.piechocinski.pl



Komisja infrastruktury przyjęła kilka poprawek zgłoszonych przez posłów.
W jednej z nich (zg┼éoszonej przez Janusza Piechoci┼äskiego z PSL) chodzi o to, by 4,4 mld z┼é przesun─ů─ç z puli ┼Ťrodk├│w przeznaczonych na finansowanie projekt├│w z udzia┼éem UE, na usprawnienie proces├│w inwestycyjnych w obszarze infrastruktury z wykorzystaniem ┼Ťrodk├│w unijnych.

Piechoci┼äski zg┼éosi┼é r├│wnie┼╝ dwie poprawki, kt├│re zmierzaj─ů do zwi─Ökszenia kwot b─Öd─ůcych w dyspozycji Funduszu Kolejowego i Funduszu Drogowego. Fundusz Kolejowy ma pozyska─ç 300 mln z┼é, a Fundusz Drogowy 320 mln z┼é, w obu przypadkach poprzez emisj─Ö obligacji. Uzyskane w ten spos├│b ┼Ťrodki maj─ů by─ç przeznaczone na popraw─Ö bezpiecze┼ästwa w tych ga┼é─Öziach transportu.
pap





autor : Piechocinski


Komisja Infrastruktury o bud┼╝ecie2007--1-1- 30: 2


Komisja infrastruktury zaakceptowała budżet
na 2008 r.


Sejmowa komisja infrastruktury zaakceptowa┼éa w czwartek wydatki i dochody bud┼╝etowe na 2008 r. le┼╝─ůce w jej kompetencjach - chodzi przede wszystkim o budownictwo i transport. Komisja przyj─Ö┼éa r├│wnie┼╝ kilka poprawek do ustawy bud┼╝etowej na 2008 r.


Komisje sejmowe pracuj─ů obecnie na projektem bud┼╝etu na 2008 rok. Projekt zosta┼é przedstawiony w Sejmie w sobot─Ö przez ministra finans├│w; zaplanowano w nim, ┼╝e przysz┼éoroczne dochody wynios─ů 281,8 mld z┼é, wydatki - 310,4 mld z┼é, a deficyt 28,6 mld z┼é.

W cz─Ö┼Ťci bud┼╝etu dotycz─ůcej budownictwa, wydatki maj─ů wynie┼Ť─ç blisko 1 mld 264 mln z┼é (98,7 proc. wydatk├│w na ten cel przewidzianych w ustawie bud┼╝etowej na rok 2007). Dochody maj─ů wynie┼Ť─ç 210,3 mln z┼é, czyli 121,5 proc. dochod├│w tegorocznych.

Główne pozycje po stronie wydatków to refundacja premii gwarancyjnych oraz premii za systematyczne oszczędzanie (348 mln zł), wydatki na Krajowy Fundusz Mieszkaniowy (280 mln zł) oraz na Fundusz Termomodernizacji (270 mln zł).

Na utrzymanie i dzia┼éalno┼Ť─ç G┼é├│wnego Urz─Ödu Nadzoru Budowlanego zaplanowano blisko 16,2 mln z┼é.

Na zadania z zakresu transportu bud┼╝et ma wyda─ç w 2008 roku 11 mld 715 mln z┼é, czyli 235,1 proc. wydatk├│w przewidzianych w bud┼╝ecie na rok 2007. Dochody maj─ů wynie┼Ť─ç 73,8 mln z┼é i b─Öd─ů pochodzi┼éy g┼é├│wnie z Urz─Ödu Lotnictwa Cywilnego.

Ponad 9 mld zł przypada na budowy i inne inwestycje na drogach. Chodzi tu o budowę autostrad i dróg ekspresowych, "wyprowadzenie" ruchu z obszarów miejskich (czyli budowę obwodnic), poprawę stanu dróg, budowy i remonty mostów.

PKP Polskie Linie Kolejowe maj─ů otrzyma─ç 500 mln z┼é na dofinansowanie koszt├│w remontu i utrzymania infrastruktury kolejowej oraz 1 mld 185 mln z┼é na inwestycje.

W krajowych pasa┼╝erskich przewozach kolejowych 370 mln z┼é wynios─ů dotacje do ulg ustawowych, a 240 mln z┼é poch┼éonie dotacja do przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich i mi─Ödzynarodowych.

Pozosta┼ée pozycje w tej rubryce to utrzymanie m.in. Generalnej Dyrekcji Dr├│g Krajowych i Autostrad, o┼Ťmiu Urz─Öd├│w ┼╗eglugi ┼Ür├│dl─ůdowej, G┼é├│wnego Inspektoratu Transportu Drogowego i Urz─Ödu Lotnictwa Cywilnego.

Wydatki bud┼╝etowe na ┼é─ůczno┼Ť─ç maj─ů wynie┼Ť─ç ponad 22,1 mln z┼é (101,5 proc. wydatk├│w ustawy bud┼╝etowej na 2007 rok), a dochody 50 tys. z┼é.

Do najwa┼╝niejszych pozycji po stronie wydatk├│w nale┼╝─ů dop┼éaty do przesy┼éek ustawowo zwolnionych od op┼éat, np. dla ociemnia┼éych (1,7 mln z┼é), realizacja programu wieloletniego rozwoju telekomunikacji i poczty (3 mln z┼é). Na administracj─Ö publiczn─ů w tej bran┼╝y ma by─ç wydanych 16,4 mln z┼é.

W budżetach województw przewidziano m.in. wydatek ponad 400 mln zł na finansowanie ulg ustawowych w przewozach autobusowych.

Komisja infrastruktury przyj─Ö┼éa kilka poprawek zg┼éoszonych przez pos┼é├│w. W jednej z nich (zg┼éoszonej przez Janusza Piechoci┼äskiego z PSL) chodzi o to, by 4,4 mld z┼é przesun─ů─ç z puli ┼Ťrodk├│w przeznaczonych na finansowanie projekt├│w z udzia┼éem UE, na usprawnienie proces├│w inwestycyjnych w obszarze infrastruktury z wykorzystaniem ┼Ťrodk├│w unijnych.

Piechoci┼äski zg┼éosi┼é r├│wnie┼╝ dwie poprawki, kt├│re zmierzaj─ů do zwi─Ökszenia kwot b─Öd─ůcych w dyspozycji Funduszu Kolejowego i Funduszu Drogowego. Fundusz Kolejowy ma pozyska─ç 300 mln z┼é, a Fundusz Drogowy 320 mln z┼é, w obu przypadkach poprzez emisj─Ö obligacji. Uzyskane w ten spos├│b ┼Ťrodki maj─ů by─ç przeznaczone na popraw─Ö bezpiecze┼ästwa w tych ga┼é─Öziach transportu.


PAP




autor : Piechocinski


Czy kto┼Ť mo┼╝e pom├│c / Sosnowiec shell gaz2007--1-1- 27: 0


Czy kto┼Ť wie jakie warunki pracy dla kierowc├│w ma firma shell gaz w Sosnowcu na ul.Wopist├│w.Ot├│┼╝ dosta┼éem ofert─Ö pracy ale nigdy nie je┼║dzi┼éem z paliwami i nie mam poj─Öcia co mnie mo┼╝e spotka─ç.Druga sprawa to zarobki i czas pracy.Zastanawia mnie to bo nie mam adr i wymaganej praktyki wi─Öc albo jest cienko albo cierpi─ů na brak r─ůk do pracy.Je┼Ťli kto┼Ť mo┼╝e co┼Ť napisa─ç b─Öd─Ö wdzi─Öczny.



autor : Ciekawy


SOP a planowanie nadrz─Ödne2007--1-1- 21: 1


Witam.

potrzebuję pilnie różnice oraz podobieństwa pomiędzzy SOP a planowaniem nadrzędnym.

z g├│ry za ka┼╝d─ů pomoc dzi─Ökuj─Ö



autor : Michal


prosze o pomoc2007--1-1- 18: 1


witam

pisze prace magistersk─ů o temacie "Projekt technologiczny l─ůdowego terminalu kolejowo-drogowego z uwzgl─Ödnieniem urz─ůdze┼ä transportu bliskiego"

i nie moge sobie poradzic z kilkoma aspektami a mianowicie, chodzi mi o to co rozumiecie pod tymi haslami i co byscie zawrali w tych punktach:

1. Za┼éo┼╝enia techniczne projektu l─ůdowego terminalu kolejowo-drogowego

2. Elementy i relacje wyst─Öpuj─ůce w zaprojektowanym zintegrowanym terminalu intermodalnym

a tak┼╝e czy kto┼Ť posiada wzory do obliczenia doboru urz─ůdzen transportu bliskiego ??? ewentualnie gdzie moglbym taki wzor znalezc.

pozdrawiam



autor : zyzu


Internetowe uwagi2007--1-1- 15: 0


Internetowe uwagi :

Ocena rynku

- post─Öpuje konwergencja i zale┼╝no┼Ťci pomi─Ödzy r├│┼╝nymi segmentami rynku oraz oferowanie us┼éug telekomunikacyjnych pakietach-coraz cz─Ö┼Ťciej mamy do czynienia z kompleksow─ů obs┼éug─ů zakresie us┼éug telefonicznych, internetowych i telewizyjnych. .Ro┼Ťnie ┼Ťwiadczenie us┼éug g┼éosowych przez operator├│w telewizji kablowych tak┼╝e wzrost zainteresowania operator├│w kom├│rkowych rynkiem telefonii stacjonarnej. Us┼éugodawcy k┼éad─ů coraz wi─Ökszy nacisk na utrzymanie klienta i jako┼Ť─ç ┼Ťwiadczonych us┼éug tj. oferuj─ů coraz wi─Öcej za t─Ö sam─ů cen─Ö.
-miejsce w Europie:14 % gospodarstw domowych korzysta┼éo na pocz─ůtku 2007 roku z co najmniej dw├│ch us┼éug u tego samego providera .┼Ürednia dla kraj├│w UE wynosi oko┼éo 20m %(najbardziej popularnym po┼é─ůczeniem jest nadal kombinacja telefonii stacjonarnej i Internetu).W regionie dla por├│wnania Estonia 35%,W─Ögry 22%, S┼éowacja 15%,Rumunia 14%, Czechy 13 %,Bu┼égaria 6%, Turcja 1 %.

-Najszybciej rozwijaj─ůcy si─Ö segment rynku to rynek transmisji danych dzier┼╝awy ┼é─ůczy i dost─Öpu do Internetu. Szczeg├│lnie rosn─ů przychody firm telekomunikacyjnych z us┼éug dost─Öpu do Internetu(ISP).szacuje si─Ö ze 2006 roku dynamika wynios┼éa 12 % i osi─ůgn─Ö┼éy 2,29 mld z┼éotych. Dla por├│wnania przychody w poprzednich latach 2001-0,74 2002 -1,08,2003- 1,50 2004- 1,82 2005- 2,05 2006- 2,29 mld z┼é ,szacunki na 2007- 2,64.Co zrozumia┼ée spada dynamika wzrostu rynku z 40% w 2001 do 15,5 % w 2006.W latach 2003-2006 ┼Ťrednioroczna stopa wzrostu warto┼Ťci rynku wynios┼éa 39 %a liczba abonent├│w ze sta┼éym dost─Öpem do Internetu wzros┼é─ů o prawie 3,5 miliona.

-w latach 2001-2005 ┼Ťrednio przybywa┼éo oko┼éo 1,4 mln u┼╝ytkownik├│w rocznie .Zdecydowana wi─Ökszo┼Ť─ç Internetu Polsce korzysta ze sta┼éych ┼é─ůczy. W po┼éowie 2007 roku szacuje si─Ö ,┼╝e blisko 3,9 mln gospodarstw domowych posiada sta┼éy dost─Öp do Internetu .Cieszy wysoka dynamika wzrostu ┼Ťrednio rocznie wynosi ona 30 %-w ci─ůgu ostatnich 12 miesi─Öcy odsetek gospodarstw ze sta┼éymi ┼é─ůczami wzr├│s┼é w Polsce z21 % do 26%.

Odsetek wszystkich ┼é─ůczy szerokopasmowych do liczby ludno┼Ťci w kraju:
2002-1,5% ,2003-2,7%,2004-4,9%,2005-7,9%,2006-10,4%szacunek na 2007-13,2 %

Janusz Piechociński poseł PSL Sejmowa Komisja Infrastruktury
janusz@piechocinski.pl




autor : piechocinski


Prosze o nakierowanie mnie jak napisa─ç na ten temat.2007--1-1- 13: 2


A temat brzmi nast─Öpuj─ůco: "Logistyka w mojej firmie". Wie mo┼╝e, kto┼Ť co wypada┼éo by napisa─ç na ten temat, jak zacz─ů─ç? Z g├│ry dzi─Ökuje.



autor : Kieza


Uczelnie w Polsce czy za granic─ů?2007--1-1- 10: 1


Witam.Jestem uczniem drugiej klasy liceum i zamierzam studiowa─ç logistyk─Ö.W zwi─ůzku z tym mam pro┼Ťb─Ö o udzielenie mi informacji na temat uczelni w kraju i za granic─ů.Je┼╝eli mo┼╝na to prosz─Ö na meila.



autor : Kris


podziekowania2007--1-0- 30: 1


Dzi─Ökuj─Ö za ┼╝yczliwo┼Ť─ç i udzia┼é w wyborach

Janusz Piechocinski PSL ,poseł z okręgu XX 8 powiatów podwarszawskich,
www.piechocinski.pl ,janusz@piechocinski.pl



autor : piechocinski


poszukuje firmy transportowej2007--1-0- 22: 1


poszukuje firmy transportowej zajmujacej sie rowniez załatwianiem formalnosci na granicy



autor : wladek


raport EURO dla PGT2007--1-0- 19: 2


Janusz Piechociński ,Zespól Doradców Gospodarczych TOR
janusz@piechocinski.pl ,www.piechocinski.pl

Raport dla PGT

EURO 2012, stan przygotowań.

Sprawy organizacyjne.

"Zd─ů┼╝ymy ze wszystkim. Termin zapisany w umowie z UEFA (po┼éowa 2010 roku) jest nierealny, ale umowa podlega negocjacjom - to nie jest Pismo ┼Üwi─Öte. B─Öd─Ö stara┼éa si─Ö doprowadzi─ç do urealnienia tych termin├│w, kt├│re nie s─ů mo┼╝liwe do spe┼énienia. Wybieramy si─Ö do siedziby UEFA i licz─Ö, ┼╝e nasza prezentacja spodoba si─Ö i b─Ödziemy mogli renegocjowa─ç termin oddania stadionu. By┼éo to mo┼╝liwe w innych krajach, kt├│re organizowa┼éy turnieje. Licz─Ö na rozs─ůdek i uznanie ju┼╝ poczynionych przygotowa┼ä" -zapowiada minister sportu El┼╝bieta Jakubiak.

W dniach 4 - 9 listopada delegacja UEFA odwiedzi Warszaw─Ö, Gda┼äsk, Pozna┼ä i Wroc┼éaw. B─Ödzie konfrontowa─ç dokumentacj─Ö zg┼éoszeniow─ů z dokonaniami w sprawie budowy stadion├│w oraz transportu. P├│┼║niej przyjdzie kolej na hotele, bezpiecze┼ästwo i komunikacj─Ö spo┼éeczn─ů.

Terminy goni─ů a dopiero wy┼éania si─Ö sk┼éad zespo┼é├│w odpowiedzialnych na szczeblu centralnym za poszczeg├│lne zadania.

Powołano koordynatorów ds. Euro:
- za bezpieczeństwo odpowiada Ryszard Siewierski,
- za marketing, promocj─Ö i komunikacj─Ö spo┼éeczn─ů Marcin Roszkowski,
- za stadiony i centra pobytowe Michał Borowski,
- za transport l─ůdowy i sie─ç dr├│g S┼éawomir Monkiewicz,
- za transport lotniczy Izabella Szymajda,
- za infrastruktur─Ö kolejow─ů Ewa Kossakowska.

Minister sportu El┼╝bieta Jakubiak powo┼éa┼éa sp├│┼ék─Ö Narodowe Centrum Sportu, kt├│rej zadaniem b─Ödzie budowa stadionu w Warszawie na Pi┼ékarskie Mistrzostwa Europy w 2012 r. Prezesem zarz─ůdu sp├│┼éki zosta┼é Micha┼é Borowski.( Czy oznacza to, ze nast─ůpi zmiana koordynatora stadion├│w i obiekt├│w pobytowych ?) a do Rady Nadzorczej weszli: Miros┼éaw Kochalski, Miros┼éawa Boryczka, Anna Siejda, Agata Miko┼éajczyk i Adam B─Ödzio┼é.

Wida─ç, wi─Öc, ┼╝e w politycznych decyzjach preferuje si─Ö ludzi PiS i w oczekiwaniu na wyniki przedterminowych wybor├│w rodzi to powa┼╝ne obawy o stabilno┼Ť─ç zespo┼é├│w odpowiedzialnych za EURO.

Prawo.

Prezydent, RP Lech Kaczyński podpisał ustawę o przeprowadzeniu finałowego turnieju mistrzostw Europy w piłce nożnej UEFA EURO 2012.
Ustawa okre┼Ťla m.in. podmioty wykonuj─ůce przedsi─Öwzi─Öcia Euro 2012 i warunki u┼éatwiaj─ůce organizacj─Ö mistrzostw oraz spos├│b realizacji gwarancji rz─ůdowych, dotycz─ůcych turnieju.

Ustawa pozwala utworzy─ç przez Skarb Pa┼ästwa w Chorzowie, Gda┼äsku, Krakowie, Poznaniu, Warszawie i Wroc┼éawiu sp├│┼éki celowe z ograniczon─ů odpowiedzialno┼Ťci─ů, kt├│re b─Öd─ů odpowiedzialne za realizacj─Ö inwestycji, w tym budow─Ö Stadionu Narodowego w stolicy. Do ich zada┼ä nale┼╝e─ç b─Ödzie r├│wnie┼╝ monitorowanie, kontrolowanie i zarz─ůdzanie przedsi─Öwzi─Öciami Euro 2012. Uzyskaj─ů one status inwestycji celu publicznego, a finansowane b─Öd─ů z bud┼╝etu pa┼ästwa, bud┼╝etu jednostek samorz─ůdu terytorialnego oraz ┼Ťrodk├│w Unii Europejskiej.

Ustawa wprowadza u┼éatwienia przy realizacji przedsi─Öwzi─Ö─ç, zwi─ůzanych z Euro 2012. To skr├│cenie procedur administracyjnych, np. wprowadzenie natychmiastowej wykonalno┼Ťci decyzji administracyjnych, wypowiedzenie ze skutkiem natychmiastowym umowy dzier┼╝awy lub najmu, rozpatrywanie odwo┼éa┼ä od decyzji administracyjnych w terminie 14 dni.

Ustawa zak┼éada r├│wnie┼╝ uproszczenia, dotycz─ůce g┼é├│wnie procesu budowlanego, np. odnosz─ůce si─Ö do procedury wyw┼éaszczeniowej, zmiany trybu wydawania decyzji lokalizacyjnych w sprawie przedsi─Öwzi─Ö─ç Euro 2012, sposobu powiadamiania stron post─Öpowania, terminu rozpatrywania skarg od decyzji administracyjnych.

Stosuje te┼╝ rozwi─ůzania przyj─Öte w przepisach ju┼╝ obowi─ůzuj─ůcych, m.in. w ustawie o autostradach p┼éatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym. W ustawie przewidziane jest tak┼╝e wypowiadanie um├│w ze skutkiem natychmiastowym w przypadku niedotrzymywania termin├│w wykonania.

Du┼╝e mo┼╝liwo┼Ťci dzia┼éania daje m.in. przepis, umo┼╝liwiaj─ůcy przekazanie nieodp┼éatnie w trwa┼éy zarz─ůd na czas nieokre┼Ťlony ministrowi sportu, na jego wniosek, nieruchomo┼Ťci niezb─Ödnej do przygotowania i przeprowadzenia Euro 2012. Decyzja stanowi podstaw─Ö do wy┼é─ůczenia nieruchomo┼Ťci z Zasobu W┼éasno┼Ťci Rolnej Skarbu Pa┼ästwa oraz przyj─Öcie jej przez w┼éa┼Ťciwy organ do zasobu nieruchomo┼Ťci Skarbu Pa┼ästwa.

Zgodnie z ustaw─ů decyzja o zakwalifikowaniu projektu jako "przedsi─Öwzi─Öcia Euro 2012" nale┼╝y do Rady Ministr├│w. Minister sportu b─Ödzie przedstawia┼é rz─ůdowi i pos┼éom cykliczne sprawozdania z realizacji przedsi─Öwzi─Ö─ç Euro 2012.

stadiony.

Uwaga ju┼╝ na ko┼äcu stanowienia prawa UKIE zg┼éosi┼éo zarzut sprzeczno┼Ťci niekt├│rych rozwi─ůza┼ä z prawem unijnym &#8211;kluczowy - odst─Öpstwo od pe┼énej konkurencji w pracach przygotowawczych i wykonawczych poprzez ograniczenie dzia┼éania ustawy o zam├│wieniach publicznych. W tej sprawie Komisja Europejska rzadko pozwala na ograniczenie pe┼énej konkurencji z regu┼éy ze wzgl─Ödu na stan kl─Öski ┼╝ywio┼éowej a stronie polskiej trudno b─Ödzie Brukseli uzasadni─ç ,┼╝e tak─ů kl─Ösk─ů by┼éo przyznanie organizacji EURO 2012.

Po 1 listopada zostan─ů wybrane firmy, kt├│re zrealizuj─ů projekty architektoniczne, a w 2008 rozpisany zostanie przetarg na budow─Ö stadion├│w. Zdaniem Minister Jakubiak to daje nam szanse na zrealizowanie tych projekt├│w do po┼éowy roku 2011. (w umowie z UEFA jest 2010).
Minister Sportu El┼╝bieta Jakubiak zapowiedzia┼éa, ┼╝e b─Ödzie walczy┼éa, aby pi┼ékarskie mecze Euro 2012 odbywa┼éy si─Ö na sze┼Ťciu, a nie na czterech polskich stadionach.

Wkr├│tce Jakubiak ma si─Ö spotka─ç z szefem UEFA, Michelem Platinim i poruszy─ç po raz kolejny problem miast-organizator├│w.

Czy większa liczba stadionów będzie skutkowała zwiększeniem pomocy budżetu Państwa na ich Budowę ??

W najbli┼╝szym czasie spo┼Ťr├│d zg┼éoszonych ofert wybrana zostanie pracownia, kt├│ra zaprojektuje stadion w Warszawie na 55 tys. widz├│w. Projektowanie zajmie ok. 8 miesi─Öcy, a prace budowlane rozpoczn─ů si─Ö wiosn─ů 2009 r. Stadion ma by─ç gotowy do po┼éowy 2011 r.

Wyb├│r wykonawc├│w projektu architektonicznego b─Ödzie jawny i nast─ůpi w procedurze zam├│wie┼ä publicznych, jak─ů jest &#8222;wolna r─Öka&#8221;.

Koron─Ö Stadionu Dziesi─Öciolecia opu┼Ťcili ju┼╝ kupcy, kt├│rzy czekaj─ů teraz na wybudowanie nowej hali targowej.

Minister finans├│w zapowiedzia┼éa ,┼╝e bud┼╝et pa┼ästwa pokryje w 20 % koszty samorz─ůdom budowy czy modernizacji stadion├│w.

Infrastruktura transportowa.

Minister Polaczek przedstawi┼é kolejny w tym roku program drogowy zwi─ůzany potrzebami Euro .Do 2012 planuje wyda─ç 125 miliard├│w z┼éotych na inwestycje drogowe.

Wi─Öziennictwo.

Ministerstwo Sprawiedliwo┼Ťci chce pieni─Ödzy z bud┼╝etu Euro 2012 na rozbudow─Ö wi─Özienia w Medyce, zwi─Ökszenie ilo┼Ťci miejsc w aresztach ┼Ťledczych zlokalizowanych w miastach lub w ich pobli┼╝u, gdzie odbywa─ç si─Ö b─Öd─ů Mistrzostwa Europy w Pi┼éce No┼╝nej. Ministerstwo Sprawiedliwo┼Ťci przewiduje potencjalny znacz─ůcy wzrost ilo┼Ťci wykrocze┼ä i przypadk├│w ┼éamania prawa i proponuje m.in. rozbudow─Ö zak┼éadu karnego w Medyce za 20 mln euro; informatyzacj─Ö wi─Öziennictwa te┼╝ za 20 mln euro.



Janusz Piechociński janusz@piechocinski.pl www.piechocinski.pl
47 lat, absolwent i pracownik naukowy warszawskiej SGH, 1999-2002 Prezes WFO┼ÜIGW na Mazowszu, Przewodnicz─ůcy Komisji Bud┼╝etu i Finans├│w Sejmiku Mazowieckiego, dwukrotnie w rankingu POLITYKI wybrany najlepszym parlamentarzyst─ů. Przewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury i dzisiaj Komisji Ochrony ┼Ürodowiska w Sejmiku Mazowsza, ekspert ds. proces├│w inwestycyjnych i infrastruktury w Zespole Doradc├│w Gospodarczych TOR, Wiceprezes Polskiego Stronnictwa Ludowego, kandydat PSL na Ministra transportu i Infrastruktury










autor : Piechocinski


Piechocinski Co zrobiłem dla powiatu gropdziskiego2007--1-0- 19: 2


Janusz Piechociński Polskie Stronnictwo Ludowe

Co zrobiłem dla Miast i Gmin Powiatu Grodziskiego&#8230;

Gmina Baran├│w
&#8226; Modernizacja stacji uzdatniania wody dla wodoci─ůgu grupowego w Ceg┼éowie &#8211; kwota przyznana: 60 000 z┼é, umorzona; 30 000 z┼é,
&#8226; Budowa sieci wodoci─ůgowej wraz z przy┼é─ůczami w miejscowo┼Ťciach Baran├│w, Drybus, Osiny, Pulapina &#8211; kwota przyznana: 300 000 z┼é: umorzona: 120 000 z┼é,
&#8226; Budowa sieci wodoci─ůgowej wraz z przy┼é─ůczami w miejscowo┼Ťciach: Basin, Kopiska, Murowaniec, Holendry &#8211; kwota przyznana: 250 000 z┼é: umorzona 112 500 z┼é,
&#8226; Modernizacja kot┼éowni w─Öglowej na olejow─ů w O┼Ťrodku Zdrowia w Baranowie &#8211; kwota przyznana: 39 855 z┼é; umorzona: 17 934 z┼é.
&#8226; Zakup samochodu bojowego dla OSP Kaski 97 ty┼Ť

Gmina Grodzisk
&#8226; Budowa stacji zag─Öszczania i odwadniania osad├│w w oczyszczalni ┼Ťciek├│w w Grodzisku M. &#8211; kwota przyznana: 2 000 000 z┼é: umorzona: 700 000 z┼é.

&#8226; Budowa kolektorów sanitarnych w Grodzisku M. &#8211; kwota przyznana: 500 000 zł: umorzona: 175 000 zł.

&#8226; Rozbudowa ulicznych sieci kanalizacji sanitarnych w Grodzisku M. &#8211; etap II &#8211; kwota przyznana: 650 000 zł: umorzona: 142 000 zł.

&#8226; Kompleksowa modernizacja istniej─ůcych kot┼éowni w Szko┼éach Podstawowych w Grodzisku &#8211; kwota przyznana: 300 000 z┼é: umorzona: 120 000 z┼é.

&#8226; Modernizacja oczyszczalni ┼Ťciek├│w w Grodzisku M. &#8211; kwota przyznana: 4 100 000 z┼é: umorzona: 1 230 000 z┼é.

&#8226; Termomodernizacja Zespołu Szkolno-Przedszkolnego nr 1 w Grodzisku M. &#8211; kwota przyznana: 300 000 zł: umorzona; 120 000 zł.

&#8226; Budowa boiska we wsi Krasicka Wola 30 ty┼Ť

Gmina Jaktor├│w
&#8226; Modernizacja kot┼éowni z koksowej na gazow─ů w adoptowanym budynku Szko┼éy Podst. na Gimnazjum &#8211; kwota przyznana: 147 000 z┼é: umorzona: 73 500 z┼é,

&#8226; Rozbudowa stacji uzdatniania wody oraz budowa zbiornika wyrównawczego V-250 m3 Hozery &#8211; kwota przyznana: 220 000 zł: umorzona: 88 000 zł,

&#8226; Zakup samochodu marki Lublin 3 dla potrzeb Ochotniczej Straży Pożarnej w Jaktorowie &#8211; kwota przyznana: 42 000 zł: umorzona: 16 800 zł,

&#8226; Budowa sieci wodoci─ůgowej wraz z przy┼é─ůczami w miejscowo┼Ťciach: Budy-Grzybek, Stare Budy&#8230;- kwota przyznana: 600 000 z┼é: kwota umorzona: 300 000 z┼é,

&#8226; Budowa sieci wodoci─ůgowej wraz z przy┼é─ůczami w miejscowo┼Ťciach: Budy Micha┼éowskie &#8230;- kwota przyznana: 775 000 z┼é; umorzona: 271 250 z┼é,

&#8226; Termomodernizacja budynku Szkoły Podstawowej w Jaktorowie ul. Warszawska 88 &#8211; kwota przyznana: 171 000 zł.

&#8226; OSP Mi─Ödzybor├│w zakupy sprz─Ötu po┼╝arniczego

Miasto Milan├│wek
&#8226; Budowa kanalizacji sanitarnej w ulicach: Wspólnej, Wylot, Piasta, Podgórnej &#8211; kwota przyznana: 750 000 zł: umorzona: 262 000 zł,
&#8226; Budowa kanalizacji sanitarnej w ulicy Krasińskiego &#8211; kwota przyznana: 132 000 zł: umorzona: 52 800 zł,
&#8226; Budowa kanalizacji sanitarnej w ulicach: S┼éowackiego i Ko┼Ťcielnej &#8211; kwota przyznana: 144 000 z┼é: umorzona: 50 400 z┼é,
&#8226; Budowa kanalizacji sanitarnej w ulicach: Czubińskiej, Wiejskiej, Wójtowskiej, Falenckiej.. &#8211; kwota przyznana: 470 000 zł: umorzona: 170 000 zł,
&#8226; Budowa kanalizacji sanitarnej w ulicach: Sosnowej i Inżynierskiej &#8211; kwota przyznana: 44 000 zł: umorzona: 15 400 zł,
&#8226; Budowa kanalizacji sanitarnej w ulicach: Naddawki, Zielona, Krasińskiego &#8211; kwota przyznana: 296 000 zł: umorzona: 74 000 zł,
&#8226; Budowa wodoci─ůgu w ulicach: Brwinowskiej, Gradowskiej, Nadarzy┼äskiej i Wiatracznej &#8211; kwota przyznana: 145 215 z┼é: umorzona; 58 086 z┼é,
&#8226; Modernizacja przepompowni ┼Ťciek├│w przy ul. Piotra Skargi w Milan├│wku &#8211; kwota przyznana: 260 000 z┼é: umorzona: 91 000 z┼é,
&#8226; Zakup samochodu ratowniczo-ga┼Ťniczego dla Ochotniczej Stra┼╝y Po┼╝arnej &#8211; kwota przyznana: 130 000 z┼é,
&#8226; Budowa sieci kanalizacji sanitarnej w ul. Staszica, Jesionowa, Kasztanowa i Morwowa &#8211; kwota przyznana: 213 000 zł,
&#8226; Budowa sieci kanalizacyjnej w ul. Fiderkiewicza, Krótkiej, Charci Skok i Prostej &#8211; kwota przyznana: 312 600 zł,
&#8226; Budowa sieci kanalizacji sanitarnej w ulicach: Krucza, Rzeczna, Kasprowicza &#8211; kwota przyznana: 137 800 zł,
&#8226; Walka ze szkodnikiem kasztanowców szrotówkiem kasztanowcowiaczkiem &#8211; kwota przyznana: 6 000 zł,
&#8226; Pielęgnacja drzew - pomników przyrody &#8211; kwota przyznana: 15 000 zł.

Miasto Podkowa Le┼Ťna
&#8226; Budowa kanalizacji sanitarnej &#8211; etap III i IV &#8211; kwota przyznana: 900 000 zł; umorzono: 300 000 zł
&#8226; Budowa automatycznej stacji uzdatniania wody w Podkowie Le┼Ťnej &#8211; kwota przyznana: 750 000 z┼é; umorzono: 149 000 z┼é
&#8226; Budowa kanalizacji sanitarnej &#8211; etap V i VI &#8211; kwota przyznana: 900 000 zł; umorzono: 210 000 zł
&#8226; Budowa wodoci─ůgu miejskiego &#8211; etap V i VI &#8211; kwota przyznana; 1 200 000 z┼é: umorzono; 171 500 z┼é


Gmina ┼╗abia Wola
&#8226; Modernizacja stacji wodoci─ůgowej w Musulach: kwota przyznana: 250 000 z┼é, umorzona: 125 000 z┼é,
&#8226; Modernizacja kot┼éowni z w─Öglowo-koksowej na gazow─ů w Szkole Podstawowej w J├│zefowie &#8211; kwota przyznana: 100 000 z┼é; umorzona: 40 000 z┼é,
&#8226; Modernizacja i rozbudowa stacji wodoci─ůgowej z monta┼╝em w obiekcie urz─ůdze┼ä uzdatniania &#8211; kwota przyznana: 540 000 z┼é; umorzona: 216 000 z┼é,
&#8226; Termomodernizacja budynku Szkoły Podstawowej w Skułach i Ojrzanowie &#8211; kwota przyznana: 124 000 zł: umorzona: 43 400 zł,
&#8226; Budowa wodoci─ůgu wiejskiego wraz z przy┼é─ůczami w miejscowo┼Ťciach; - kwota przyznana: 296 000 z┼é: umorzona: 118 400 z┼é,
&#8226; Kompleksowe uregulowanie zaopatrzenia w wod─Ö po┼éudniowej cz─Ö┼Ťci gminy ┼╗abia Wola &#8211; kwota przyznana: 300 000 z┼é.
&#8226; Rozbudowa infrastruktury Internetu szerokopasmowego 2 252 ty┼Ť


Zadania własne powiatu GRODZISK MAZOWIECKI

&#8226; Zakup zestawu poduszek wysokoci┼Ťnieniowych i zestawu ratowniczego &#8211; dotacja 27.850 z┼é.
&#8226; Zakup ┼Ťredniego samochodu ratowniczo &#8211; ga┼Ťniczego dla KP PSP &#8211; dotacja 100.000 z┼é.
&#8226; Modernizacja kotłowni w Centrum Kształcenia Praktycznego w Grodzisku Maz. &#8211; pożyczka 100.000 zł.
&#8226; Modernizacja kot┼éowni w Domu Pomocy Spo┼éecznej w Izdebnie Ko┼Ťcielnym &#8211; po┼╝yczka 44.264 z┼é.
&#8226; Remont ulicy Jana Pao┼éa II w Podkowie Le┼Ťnej 500 ty┼Ť
&#8226; Przebudowa drogi Grodzisk -Siestrze┼ä Ojrzan├│w 500 ty┼Ť

Jako przewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury 2001-2005 i radny wojew├│dzki 2006/7
Wprowadzenie do planu centralnego zadań:
&#8226; Budowa drogi S-2 Konotopa - Pu┼éawska wraz z budow─ů ┼é─ůcznika z MPL Ok─Öcie i ul. Marynarsk─ů (S-79) &#8211; 21,5 km, warto┼Ť─ç kosztorysowa zadania &#8211; 2 347,7 mln z┼é, realizacja w latach 2006-2010, w roku 2006 i 2007 realizowano zadanie w zakresie prac przygotowawczych.
&#8226; Budowa drogi S-8 gr. m.st. Warszawy - w─Öze┼é Paszk├│w wraz z drog─ů Nr 7 w w─Ö┼║le Magdalenka &#8211; 14,9 km, warto┼Ť─ç kosztorysowa zadania &#8211; 659,2 mln z┼é, realizacja w latach 2006-2009, w roku 2006 i 2007 realizowano zadanie w zakresie prac przygotowawczych.
&#8226; Wprowadzenie do plan├│w Mazowsza Obwodnic Grodziska Mazowieckiego
&#8226; Wprowadzenie do plan├│w Mazowsza jako priorytetu Paszkowianki
&#8226; Powstanie KM i zapewnienie ┼Ťrodk├│w na zakup taboru
&#8226; Usamorz─ůdowienie WKD
&#8226; Zakup EN dla WKD
&#8226; Wniesienie udziałów do spółki PKP WKD - 3 700 tys. zł,
&#8226; Realizacja projektu Parkuj i Jedź - 2 185 tys. zł,
&#8226; Wydatki inwestycyjne na rzecz WKD - 6 500 tys. zł,
&#8226; Modernizacja infrastruktury PKP WKD - 4 000 tys. zł,
&#8226; Zakup u┼╝ywanego taboru dla kolejowych przewoz├│w regionalnych
&#8226; Zakup 11 sztuk poci─ůg├│w push-pull dla kolejowych przewoz├│w regionalnych
Zabezpieczenie 166 mln zł na zakupy taborowe WKD i modernizacje infrastruktury




Janusz Piechociński janusz@piechocinski.pl www.piechocinski.pl
47 lat, absolwent i pracownik naukowy warszawskiej SGH, 1999-2002 Prezes WFO┼ÜIGW na Mazowszu, Przewodnicz─ůcy Komisji Bud┼╝etu i Finans├│w Sejmiku Mazowieckiego, dwukrotnie w rankingu POLITYKI wybrany najlepszym parlamentarzyst─ů. Przewodnicz─ůcy Sejmowej Komisji Infrastruktury i dzisiaj Komisji Ochrony ┼Ürodowiska w Sejmiku Mazowsza, ekspert ds. proces├│w inwestycyjnych i infrastruktury w Zespole Doradc├│w Gospodarczych TOR, Wiceprezes Polskiego Stronnictwa Ludowego, kandydat PSL na Ministra transportu i Infrastruktury






autor : piechocinski


wdrozeniowiec system├│w informatycznych2007--1-0- 19: 1


Quantum software S.A. http://www.quantum.pl

Podstawowym profilem dzia┼éalno┼Ťci firmy Quantum software S.A. jest tworzenie oprogramowania komputerowego wspomagaj─ůcego procesy w logistyce dystrybucji oraz wdra┼╝anie w tej dziedzinie kompletnych system├│w obejmuj─ůcych r├│wnie┼╝ elementy sprz─Ötowe. Sztandarowym produktem firmy jest system QGUAR, wspieraj─ůcy swoj─ů funkcjonalno┼Ťci─ů wszystkie procesy zwi─ůzane z logistyk─ů magazynowania oraz spedycj─ů.
Firma dysponuj─ůc odpowiednio wykszta┼éconym i przygotowanym zespo┼éem specjalist├│w, oferuje swoim klientom us┼éugi kompleksowe, kt├│re obejmuj─ů projektowanie, instalacje, szkolenia, wdro┼╝enie, asyst─Ö powdro┼╝eniow─ů, jak r├│wnie┼╝ serwis gwarancyjny i pogwarancyjny dostarczanych produkt├│w.

Szczegóły oferty
Do obowi─ůzk├│w osoby zatrudnionej na w/w stanowisku nale┼╝e─ç b─Ödzie:
analiza potrzeb i zg┼éosze┼ä klient├│w, udzia┼é we wdro┼╝eniach systemu informatycznego, asysta powdro┼╝eniowa, obs┼éuga serwisowa systemu. Nale┼╝y si─Ö liczy─ç z du┼╝─ů ilo┼Ťci─ů wyjazd├│w s┼éu┼╝bowych.

Wymagania:
- bieg┼éa znajomo┼Ť─ç przynajmniej jednego j─Özyka obcego: angielskiego, niemieckiego, rosyjskiego
- bardzo dobra znajomo┼Ť─ç obs┼éugi komputera
- znajomo┼Ť─ç zagadnie┼ä logistyki b─ůd┼║ gospodarki magazynowej poparta do┼Ťwiadczeniem w u┼╝ywaniu jednego z program├│w do wspomagania gospodarki magazynowej przedsi─Öbiorstwa
- do┼Ťwiadczenie w pracy z klientem
- energiczno┼Ť─ç i entuzjazm w dzia┼éaniu


Mile widziane:
- do┼Ťwiadczenie w pracy z systemami typu TMS i WMS,
- dobra znajomo┼Ť─ç zagadnie┼ä magazynowychi transportowych
- znajomo┼Ť─ç podstaw programowania &#8211; SQL, Visual Basic

Oferujemy ciekaw─ů prac─Ö w m┼éodym, dynamicznym zespole oraz mozliwosc nauki i rozwoju.
Nie szukamy ideałów, tylko osób, dla których praca to cos więcej niz 8 godzin dziennie.

zainteresowanych, prosimy o przesłanie aplikacji na adres:
mjarczak@quantum.pl

pzdr
Magda Jarczak




autor : Quantum Software S.A.


mam samochód chłodnie i szukam na to pracy...2007--1-0- 18: 1


szukam sta┼éej wsp├│┼épracy na samochody typu ch┼éodnia 20 i 22 palety. jestem z okolic miedzy ┼éodzi─ů a warszaw─ů dlatego tez tam by mnie interesowa┼éy za┼éadunki



autor : Jacek z Rawy


Praca: Specjalista ds. zarz─ůdzania aktywno┼Ťciami2007--1-0- 18: 1


Grupa DANONE to ┼Ťwiatowy lider na rynku produkt├│w ┼╝ywno┼Ťciowych, zatrudniaj─ůcy ponad 86.000 pracownik├│w w 150 krajach na ca┼éym ┼Ťwiecie. W Polsce w sk┼éad koncernu DANONE wchodz─ů firmy: Danone Sp. z o.o. (Actimel, Activia, Danonki, Danio, Fantasia i inne) , LU Polska S.A. (Pieguski, Delicje, Petitki i inne) oraz ┼╗ywiec Zdr├│j S.A.
W chwili obecnej poszukujemy kandydat├│w / kandydatek na stanowisko:
Specjalista ds. zarz─ůdzania aktywno┼Ťciami
(SdZA/10/07)

Oferujemy:
&#8226; Ciekaw─ů, pe┼én─ů wyzwa┼ä prac─Ö w du┼╝ej mi─Ödzynarodowej firmie
&#8226; Szans─Ö sprawdzenia si─Ö w firmie, kt├│rej ┼éa┼äcuch dostawczy oplata ca┼é─ů Europ─Ö
&#8226; Prac─Ö w ciekawym, dynamicznym zespole

Zadania:
&#8226; Pełnienie roli pierwszego kontaktu dla klientów eksportowych w kwestiach nowych produktów i promocji
&#8226; Koordynowanie dzia┼éa┼ä zwi─ůzanych z wdro┼╝eniem, wycofaniem produkt├│w i opakowa┼ä
&#8226; Inicjowanie procesów tworzenia nowych materiałów i produktów gotowych
&#8226; Raportowanie stanu zapas├│w surowc├│w i opakowa┼ä produkt├│w exportowych; wysy┼éanie bie┼╝─ůcych stan├│w do klient├│w, inicjowanie procesu likwidacji R&P w odpowiednim czasie
&#8226; Utrzymywanie i aktualizacja baz danych Exportu zawieraj─ůcych informacje dot. obs┼éugiwanych Klient├│w, produkt├│w, promocji, kontakt├│w
&#8226; Modyfikacja istniej─ůcych praktyk, okre┼Ťlanie priorytet├│w w celu sprawnego przep┼éywu informacji

Wymagane kwalifikacje i umiej─Ötno┼Ťci:

&#8226; Wykszta┼écenie wy┼╝sze (preferowane kierunki: ekonomia, prawo, mi─Ödzynarodowe stosunki gospodarcze, zarz─ůdzanie i marketing)
&#8226; Bardzo dobra znajomo┼Ť─ç j─Özyka angielskiego
&#8226; Po┼╝─ůdana komunikatywna znajomo┼Ť─ç drugiego j─Özyka obcego &#8211; francuski / niemiecki / rosyjski / w┼éoski
&#8226; Bardzo dobra znajomo┼Ť─ç pakietu MS Office (w szczeg├│lno┼Ťci Excel)
&#8226; Znajomo┼Ť─ç systemu SAP &#8211; R3, APO
&#8226; Znajomo┼Ť─ç przepis├│w dotycz─ůcych transportu mi─Ödzynarodowego
&#8226; Umiej─Ötno┼Ťci przekonywania i ┼éatwego nawi─ůzywania kontakt├│w
&#8226; Dobra organizacja pracy
&#8226; Bardzo szybka reakcja na powstaj─ůce problemy
&#8226; Odporno┼Ť─ç na stres

Je┼Ťli jeste┼Ť zainteresowana/y nasz─ů ofert─ů prze┼Ťlij swoje CV i list motywacyjny, z numerem referencyjnym w tytule, na adres:

rekrutacja.warszawa@danone.com

Uprzejmie informujemy, ┼╝e skontaktujemy si─Ö tylko z wybranymi kandydatami.
Na dokumentach prosimy umie┼Ťci─ç o┼Ťwiadczenie: Wyra┼╝am zgod─Ö na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w ofercie pracy dla potrzeb procesu rekrutacji (zgodnie z Ustaw─ů z dn.29 sierpnia 1997 o ochronie danych osobowych DU Nr 133 poz.883)




autor : Danone


UWAGA NA CARGO 692007--1-0- 17: 1


Ludzie uwa┼╝ajcie na Cargo 69 to kr─Ötacze i oszu┼Ťci!



autor : humaj


zdjecia z imprezy transportowcow i spedytorow morskich2007--1-0- 13: 1



Zdj─Öcia ze spotkania towarzyskiego biznesu morskiego "Wsp├│lna Kaczka" 2007 dost─Öpne s─ů (tylko do ko┼äca pa┼║dziernika) pod adresem:

ships.greenet.pl/duck_2007/

W galerii tej dost─Öpny jest te┼╝ link do znacznie obszerniejszego zestawu zdj─Ö─ç z poprzedniej edycji imprezy, z 2006 roku.


"Wspólna Kaczka" w Gdańsku (podobnie, jak "Herring Szczecin") gromadzi licznych managerów i specjalistów z szeroko rozumianej gospodarki morskiej, w tym żeglugowców, portowców, spedytorów i logistyków, commodity traders, brokerów, finansistów, ubezpieczycieli, etc.
Mo┼╝e na zdj─Öciach z tych galerii znajdziesz siebie lub swoich znajomych...

Bezpłatne użycie zdjęć dozwolone tylko dla celów prywatnych (wykonanie odbitek na własny, osobisty użytek, w pojedynczych kopiach).



autor : - - -


Praca: Młodszy Specjalista ds. Planowania2007--1-0- 10: 1


Grupa DANONE to ┼Ťwiatowy lider na rynku produkt├│w ┼╝ywno┼Ťciowych, zatrudniaj─ůcy ponad 86.000 pracownik├│w w 150 krajach na ca┼éym ┼Ťwiecie. W Polsce w sk┼éad koncernu DANONE wchodz─ů firmy: Danone Sp. z o.o. (Actimel, Activia, Danonki, Danio, Fantasia i inne) , LU Polska S.A. (Pieguski, Delicje, Petitki i inne) oraz ┼╗ywiec Zdr├│j S.A.

W chwili obecnej poszukujemy kandydat├│w / kandydatek na stanowisko:

Młodszy Specjalista ds. Planowania
(MSdP/10/07)

Oferujemy:
&#9679; Ciekaw─ů, pe┼én─ů wyzwa┼ä prac─Ö w du┼╝ej mi─Ödzynarodowej firmie
&#9679; Szans─Ö sprawdzenia si─Ö w firmie, kt├│rej ┼éa┼äcuch dostawczy oplata ca┼é─ů Europ─Ö
&#9679; Prac─Ö w ciekawym, dynamicznym zespole
&#9679; Mo┼╝liwo┼Ť─ç zdobycia pierwszego do┼Ťwiadczenia zawodowego &#8211; praca na zast─Öpstwo do ko┼äca lipca 2008

Zadania:
&#9679; Zapewnienie pe┼énej dost─Öpno┼Ťci produkt├│w gotowych w magazynach dystrybucyjnych poprzez:
- tworzenie tygodniowego planu produkcji
- tworzenie plan├│w ┼Ťredniookresowych na podstawie prognozy sprzeda┼╝y
- koordynacja przep┼éywu informacji wewn─ůtrz ┼üa┼äcucha Dostaw

&#9679; Bie┼╝─ůce analizowanie sytuacji planistycznej poprzez:
- monitorowanie stan├│w magazynowych
- kontrolę i monitorowanie kluczowych wskaźników Działu Planowania
- opracowywanie cyklicznych raport├│w dotycz─ůcych realizacji kluczowych wska┼║nik├│w Dzia┼éu Planowania, przygotowywanie podsumowania wynik├│w okresowych oraz dostarczanie innych raport├│w i analiz na potrzeby Dzia┼éu i prze┼éo┼╝onego

&#9679; Utrzymywanie i aktualizacja danych w systemie SAP APO / R3

Wymagane kwalifikacje i umiej─Ötno┼Ťci:

&#9679; Wykszta┼écenie wy┼╝sze (preferowane techniczne, na kierunkach zwi─ůzanych z analiz─ů danych)
&#9679; Bardzo dobra znajomo┼Ť─ç pakietu MS Office (w szczeg├│lno┼Ťci Excel i Access)
&#9679; Podstawowa znajomo┼Ť─ç j─Özyka angielskiego
&#9679; Umiej─Ötno┼Ť─ç pracy pod presj─ů czasu
&#9679; Dobre umiej─Ötno┼Ťci komunikacyjne i pracy w zespole
&#9679; Mile widziane do┼Ťwiadczenie zawodowe w obszarze ┼üa┼äcucha Dostaw
&#9679; Mile widziana znajomo┼Ť─ç systemu zintegrowanego SAP/R3 oraz APO

Je┼Ťli jeste┼Ť zainteresowana/y nasz─ů ofert─ů prze┼Ťlij swoje CV i list motywacyjny, z numerem referencyjnym w tytule, na adres:

rekrutacja.warszawa@danone.com

Uprzejmie informujemy, ┼╝e skontaktujemy si─Ö tylko z wybranymi kandydatami.
Na dokumentach prosimy umie┼Ťci─ç o┼Ťwiadczenie: Wyra┼╝am zgod─Ö na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w ofercie pracy dla potrzeb procesu rekrutacji (zgodnie z Ustaw─ů z dn.29 sierpnia 1997 o ochronie danych osobowych DU Nr 133 poz.883)




autor : Danone


PSL zniesie bariery2007--1-0- 04: 1


Polskie Stronnictwo Ludowe

Zlikwiduje bariery w rozwoju Transportu Drogowego


Bariery rozwoju polskiego transportu drogowego
:

1. Infrastruktura drogowa

&#8226; Zły stan polskich dróg,
&#8226; Dopuszczalne naciski osi na drogach,
&#8226; Mo┼╝liwo┼Ť─ç dojazdu ci─Ö┼╝kich pojazd├│w do miejsc za i roz┼éadunku,
&#8226; Niedostosowanie sieci przej┼Ť─ç granicznych do aktualnego i przewidywanego nat─Ö┼╝enia ruchu,
&#8226; Niewystarczaj─ůca liczba bezpiecznych i dobrze wyposa┼╝onych parking├│w,
&#8226; Brak obwodnic miast, utrudniaj─ůcy p┼éynny przejazd pojazd├│w ci─Ö┼╝arowych oraz autokar├│w i autobus├│w,
&#8226; Okresowe ograniczenia ruchu,
&#8226; Zasady uzyskiwania zezwoleń na przejazd pojazdów nienormatywnych niedostosowany do wymogów gospodarki.

Brak nowoczesnej sieci autostrad i dr├│g ekspresowych, powiazanych z siecia
europejska. pozwalaja na przejechanie w tym czasie pracy kierowc├│w jedynie 400 km
na terenie Polski, w porownaniu z 800 km np na sieci europejskiej, co
znaczaco wplywa na koszty i zdolnosci konkurencyjne firm krajowych.


2. Nadmierny fiskalizm w stosunku do bran┼╝y.
Transport drogowy obci─ů┼╝ony jest znacznie wi─Öksz─ů liczb─ů op┼éat
i podatk├│w ni┼╝ inne dziedziny gospodarki i konkurencja zagraniczna

3. Ceny paliwa.
Gwa┼étowny wzrost cen paliwa w Polsce, odczuwalny szczeg├│lnie po wej┼Ťciu Polski do Unii Europejskiej, w spos├│b bardzo istotny wp┼éywa na wysoko┼Ť─ç koszt├│w przewoz├│w. Wiele kraj├│w stosuje zasad─Ö zwrotu cz─Ö┼Ťci lub ca┼éo┼Ťci podatku akcyzowego przewo┼║nikom wykonuj─ůcym przewozy mi─Ödzynarodowe, obni┼╝aj─ůc im w ten spos├│b koszt paliwa.

4. Mo┼╝liwo┼Ť─ç uzyskania zezwole┼ä na przejazd do kraj├│w spoza Unii Europejskiej.
W ostatnich 2-3 latach polscy przewo┼║nicy mi─Ödzynarodowi zaczynaj─ů bardzo powa┼╝nie odczuwa─ç brak zezwole┼ä na wykonywanie przewoz├│w, szczeg├│lnie do Rosji i Bia┼éorusi, kt├│re to rynki s─ů w znacznym stopniu obs┼éugiwane przez polskich przewo┼║nik├│w drogowych. Zezwolenia takie s─ů wymieniane na zasadzie wzajemno┼Ťci, niezb─Ödna jest zatem bardzo przemy┼Ťlana polityka wsp├│┼épracy z Ministerstwami Transportu tych kraj├│w, celem uzyskania zadawalaj─ůcej liczby takich zezwole┼ä dla polskich przewo┼║nik├│w drogowych.

5. Gestia transportowa.
W okresie ostatnich kilkunastu lat obserwuje si─Ö oddawanie gestii transportowej zagranicznym firmom spedycyjnym i transportowym. Firmy te w konsekwencji i tak korzystaj─ů z polskich przewo┼║nik├│w do wykonania tych przewoz├│w, ale oczywi┼Ťcie po potr─ůceniu nale┼╝nej sobie prowizji od uzyskanej kwoty za zorganizowanie przewozu. Zwi─ůzane to jest mi─Ödzy innymi z niekorzystnymi uregulowaniami w Polsce dotycz─ůcymi stosowania podatku VAT.

6. Wysoko┼Ť─ç kursu polskiej waluty.
Wysoko┼Ť─ç kursu PLN w znacznym stopniu utrudnia dzia┼éalno┼Ť─ç polskich firm przewozowych, bowiem us┼éugi transportu mi─Ödzynarodowego s─ů eksportem us┼éug i w zdecydowanej wi─Ökszo┼Ťci s─ů wyceniane w Euro, natomiast znaczn─ů cz─Ö┼Ť─ç koszt├│w przewo┼║nicy ponosz─ů w PLN.

7. Braki kierowc├│w, szkolenie kierowc├│w.
Wej┼Ťcie Polski do UE spowodowa┼éo znaczne braki na rynku kierowc├│w zawodowych, kt├│rzy s─ů werbowani do pracy w r├│┼╝nych krajach unijnych r├│wnie┼╝ odczuwaj─ůcych braki kierowc├│w, ale oferuj─ůcych wy┼╝sze p┼éace.
Stan ten wymusza potrzeb─Ö zintensyfikowania szkolenia kierowc├│w. Sytuacja zbieg┼éa si─Ö z wprowadzeniem nowej Dyrektywy unijnej 2003/59 dotycz─ůcej szkolenia kierowc├│w, kt├│ra niebawem wejdzie w ┼╝ycie a zak┼éada wr─Öcz rewolucyjne zmiany w sposobach szkolenia. Problemem stanie si─Ö finansowanie szkolenia.; uwa┼╝amy, ze niezb─Ödne b─Ödzie zaanga┼╝owanie si─Ö pa┼ästwa w ten proces.



8. Interpretacja prawa.
Bardzo cz─Östo spotykamy si─Ö z r├│┼╝n─ů interpretacja tych samych przepis├│w prawa przez r├│┼╝ne instytucje i r├│┼╝nych urz─Ödnik├│w. Problemy z niejednolit─ů interpretacj─ů wyst─Öpuj─ů z jednej strony w r├│┼╝nych regionach kraju, z drugiej w zakresie interpretacji tych samych przepis├│w przez r├│┼╝ne instytucje.

9. Niewydolno┼Ť─ç przej┼Ť─ç granicznych szczeg├│lnie na wschodniej granicy Polski i Unii Europejskiej

10. Transportowe bariery wokół portów morskich i brak nowoczesnych terminali drogowo-kolejowych szczególnie na styku z kolejami szerokotorowymi

Janusz Piechociński Polskie Stronnictwo Ludowe

WWW.piechocinski.pl , janusz@piechocinski.pl








autor : piechocinski


Pom├│┼╝cie mi z referatem z logistyki2007--1-0- 01: 1


Mierniki oceny w gospodarce zapasami.Znaczenie wska┼║nik├│w oceny,oceny ilo┼Ťciowe-zapas ┼Ťredni-r├│┼╝ne sposoby wyznaczania,rotacja i stopie┼ä pokrycia potrzeb zapasem,wska┼║niki i oceny na poziomie obs┼éugi!Bardzo prosz─Ö o pomoc w zwi─ůzku z tym tematem!M├│j e-mail:siata18@o2.pl!Jestem z Technikum Logistycznego w Zespole Szk├│┼é Ponadgimnazjalnych Nr 4 w Nowej Soli!Licze na wasz─ů pomoc!Pozdrawiam!



autor : piotr20


Referat z logistyki2007--1-0- 01: 1


Mierniki oceny w gospodarce zapasami.Znaczenie wska┼║nik├│w oceny,oceny ilo┼Ťciowe-zapas ┼Ťredni-r├│┼╝ne sposoby wyznaczania,rotacja i stopie┼ä pokrycia potrzeb zapasem,wska┼║niki i oceny na poziomie obs┼éugi!Bardzo prosz─Ö o pomoc w zwi─ůzku z tym tematem!M├│j e-mail:siata18@o2.pl!Jestem z Technikum Logistycznego w Zespole Szk├│┼é Ponadgimnazjalnych Nr 4 w Nowej Soli!Licze na wasz─ů pomoc!Pozdrawiam!



autor : piotr20


pytanie2007--0-9- 29: 2


mam problem,musze sie dowiedziec co to jest łańcuch dostaw i zarzadzanie łańcuchem dostaw.prosze o pomoc na adres serena0@poczta.onet.pl dziekuje



autor : serena


Nie tylko kontrolowa─ç...2007--0-9- 20: 1


Nie tylko kontrolowa─ç ale i pomaga─ç

Sejm na koniec swojej kadencji
głosował legislacyjne poprawki Senatu do Ustawy o transporcie drogowym .

Do podpisu prezydenta trafi ustawa o transporcie drogowym zak┼éadaj─ůca zwi─Ökszenie w 2008 roku liczby inspektor├│w kontroluj─ůcych kierowc├│w i pojazdy.

Ustawa przewiduje, ┼╝e G┼é├│wny Inspektor Transportu Drogowego (GITD) co dwa lata b─Ödzie przedstawia┼é rz─ůdowi jednolit─ů krajow─ů strategi─Ö kontroli czasu jazdy, obowi─ůzkowych przerw i czasu odpoczynku kierowc├│w. Przy opracowywaniu strategii GITD ma wsp├│┼épracowa─ç z policj─ů, stra┼╝─ů graniczn─ů, s┼éu┼╝b─ů celn─ů i inspekcj─ů pracy.

Po wej┼Ťciu nowelizacji ustawy o transporcie drogowym (Dz.U. z 2004 r. nr 204, poz. 2088 z p├│┼║n. zm.) b─Öd─ů cz─Östsze kontrole w firmach transportowych.

Od 1 maja 2006 r. kontrole obejmuj─ů jeden procent dni
przepracowanych przez kierowc├│w. Zgodnie z ustaw─ů, odsetek ten ma wzrosn─ů─ç od 1 stycznia 2008 r. do co najmniej 2 proc., a od 1 stycznia 2010 r. do co najmniej 3 proc. W 2012 roku, po spe┼énieniu pewnych warunk├│w, odsetek ten ma wzrosn─ů─ç do 4 proc.

Nowelizacja zak┼éada, ┼╝e od 1 stycznia 2008 r. nie mniej ni┼╝ 30 proc. z og├│lnej liczby skontrolowanych dni roboczych b─Ödzie podlega┼éo kontrolom drogowym, a nie mniej ni┼╝ 50 proc. odb─Ödzie si─Ö na terenie przedsi─Öbiorstw. Ponadto firmy transportowe b─Öd─ů musia┼éy przechowywa─ç przez rok protoko┼éy z wynik├│w kontroli przeprowadzonych na ich terenie lub dotycz─ůcych ich kierowc├│w.

Przyj─Öte rozwi─ůzania nie s─ů tylko kolejnym wdro┼╝eniem unijnych dyrektyw ale te┼╝ konsekwencj─ů g┼éo┼Ťnych ostatnio wypadk├│w szczeg├│lnie w zbiorowym transporcie autobusowym. Oczywi┼Ťcie nikt nie kwestionuje podj─Öcia skutecznych dzia┼éa┼ä na rzecz ograniczenia wypadk├│w drogowych ale niekt├│re proponowane szczeg├│lnie zakresie wzrostu koszt├│w administracyjnych w samych przedsi─Öbiorstwach transportu drogowego nie wydaj─ů si─Ö krokiem w dobrym kierunku.

Pa┼ästwo zbyt ma┼éo robi szczeg├│lnie w zakresie systemu edukacyjnego ,kt├│ry powinien przygotowywa─ç odpowiedniej jako┼Ťci i ilo┼Ťci kierowc├│w. W skali rynku europejskiego niedostatek kierowc├│w w transporcie drogowym szacuje si─Ö na ponad 200 tysi─Öcy a w Polsce ju┼╝ brakuje ponad 20 tysi─Öcy.
W ostatnich latach zniszczono szkolenie zawodowe kierowc├│w w systemie edukacji publicznej a obecne starania przyuczenia do zawodu s─ů nie tylko sp├│┼║nione ale nie nad─ů┼╝aj─ůce za popytem na rynku.

Nale┼╝y nie tylko zwi─Öksza─ç liczb─Ö kontroler├│w i kontroli, uzbraja─ç Inspekcj─Ö Transportu Drogowego odpowiednie techniczne wyposa┼╝enie ale te┼╝ poprzez kszta┼écenie na potrzeby rynku, sprawniejsze funkcjonowanie terminali i odpraw granicznych, lepsz─ů infrastruktur─Ö drogow─ů i oko┼éodrogow─ů wspiera─ç naszych coraz liczniejszych przewo┼║nik├│w w ostrej walce na europejskim rynku przewoz├│w.

Janusz Piechociński Zespół Doradców Gospodarczych TOR

Janusz@piechocinski.pl




autor : piechocinski


Head of Transportation and Freight2007--0-9- 19: 1


Our client is a large international FMCG company with a well known brand of products. Due to their dynamic development and expansion in the CEE / EMEA region they are now expanding and consolidating their supply chain and distribution operation.

MISSION
Reporting the 3PL Relationship Manager, you will be responsible for running cost efficient and service oriented freight function within Group Supply Chain. Main tasks will include:

Acting as a main point of liaison inside and outside of the group on issues related to freight

Understanding and regular monitoring market rates for sea, air and road transportation

Negotiating and approval of the rates from existing freight service suppliers ( sea, air and road)

Investigating and establishment most cost effective freight contracts and solutions

Participation in and/or selection and approval of freight invoices and costs

Day to day supervision-control of freight contractors and TPL providers

Management ,control and approval of freight invoices and costs

Dissemination of the monthly carrier scorecards and monitor overall performance against scorecard goals and expectations

Budget preparation

Others tasks as required:



REQUIREMENTS
Some of the requirements for this role include:

Degree level education in relevant area

At least 5 years of International and intermodal freight experience ( especially from dealing with shipping to/from Eastern Europe/CIS region)

Good knowledge of transportation operations, freight law and customs regulations

Experience in a dynamic environment (FMCG, cosmetics or likes)

Confident, good negotiation, presentation and leadership skills, able to think both strategically as well as do the details

Positive personality and attitude to develop close working relationships with both regional management and group management

Polish, Fluent English, other languages are additional asset



CONDITIONS
The conditions offered to the right candidate correspond with the importance of this role. The successful candidate, will receive an unique opportunity to actively contribute to the dynamic growth of the client&#8217;s company.




APPLY ONLINE

Please apply in for this job in English to: cv@purcon.pl



For 30 years Purcon has led the way in permanent recruitment and interim management for Procurement and Supply Chain, with offices in the UK, Belgium, Poland and operations across Europe.








autor : purcon


Head of Logistics - Warszawa2007--0-9- 19: 1


Our client is a large international FMCG company with a well known brand of products. Due to their dynamic development and expansion in the CEE / EMEA region they are now expanding and consolidating their supply chain and distribution operation.

MISSION
Reporting the 3PL Relationship Manager, you will be responsible for monitoring / supervising of daily operations in two main warehouses in Venlo (NL) and Warsaw. Main tasks will include:

Operations liaison with Third party Logistics Provider and Customer Service

Ensuring highest level of service and responsiveness to the markets regarding logistics

Generating monthly reports and assisting with claims

Establishing and maintaining quality relationships within the Supply Chain, Third Party Logistics provider, markets and suppliers

Ensuring compliance to service level agreements

Contribution to overall business support and process improvements

Support ongoing logistics projects including Pick & Pack operation

Updating and maintaining the logistics procedure

Others tasks as required



REQUIREMENTS
Some of the requirements for this role include:

Degree level education in relevant area

At least 5 years of relevant International logistics experience , preferable running the logistics hubs and /or managing 3 PL preferably in CEE / EMEA regions

Proven administrative and people managing skills (over 1000 employees)

Experience in a dynamic environment (FMCG, cosmetics or likes)

Confident, good negotiation, presentation and leadership skills, able to think both strategically as well as do the details

Positive personality and attitude to develop close working relationships with both regional management and group management

Willingness to travel

Polish, Fluent English, other languages are additional asset



CONDITIONS
The conditions offered to the right candidate correspond with the importance of this role. The successful candidate, will receive an unique opportunity to actively contribute to the dynamic growth of the client&#8217;s company




APPLY ONLINE

Please apply in for this job in English to: cv@purcon.pl



For 30 years Purcon has led the way in permanent recruitment and interim management for Procurement and Supply Chain, with offices in the UK, Belgium, Poland and operations across Europe.







autor : purcon


Potrzebuj─Ö 10 ty┼Ť palet EURO2007--0-9- 12: 1


Potrzebuj─Ö 10 ty┼Ť palet EURO , stan dostateczny ( mog─ů by─ç przebarwione ) . Transport w w┼éasnym zakresie na terenie ca┼éej Polski . Czas realizacji do 28 dni czyli mo┼╝na roz┼éo┼╝y─ç to na partie . Obowiazkowo faktura Vat . Czekam na oferty cenowe . Prosz─Ö pisac czy cena brutto czy netto



autor : baluciak


giełdy transportowe - co wybrać?2007--0-9- 11: 1


do tej pory pi─Öknie bazowa┼éem na sta┼éych zleceniach ale wzi─ů┼éem w leasing nowe zestawy i potrzeba mi wi─Öcej zlecen. badam temat gie┼éd transportowych. interesuje mnie g┼é├│wnie PL-UE-PL duzo dobrego s┼éysza┼éem o TRANSIE, ┼╝e smiesznie tani, mn├│stwo ┼éadunk├│w i ma darmowy komunikator. Czy kto┼Ť mo┼╝e mi powiedzie─ç wiecej o tej gie┼édzie?a moze polecacie inne?



autor : ksander


gdzie w 3miescie robic kurs agenta celnego?2007--0-9- 08: 2


tak jak w temacie: jak sadzicie gdzie najlepiej w 3mie┼Ťcie zrobic kurs agenta celnego? moze ktos z was korzysta┼é z tego typu kurs├│w? czy sa gdzies opracowane aktualne odpowiedzi do tego egzam?
dzieki z g├│



autor : autorka:)


gdzie w 3miescie robic kurs agenta celnego?2007--0-9- 08: 2


tak jak w temacie: jak sadzicie gdzie najlepiej w 3mie┼Ťcie zrobic kurs agenta celnego? moze ktos z was korzysta┼é z tego typu kurs├│w? czy sa gdzies opracowane aktualne odpowiedzi do tego egzam?
dzieki z g├│



autor : autorka:)


Programy u┼éatwiaj─ůce prace w logistyce2007--0-9- 08: 1


Szukam pomys┼é├│w na ma┼ée, proste programy, kt├│re w znacznym stopniu mog─ů pom├│c w pracy logistyka/spedytora/dysponenta.... Kto┼Ť potrzebuje ma┼éego programiku, ┼Ťci─ůga i ju┼╝ ma u┼éatwion─ů prac─Ö - kto┼Ť ma jakie┼Ť pomys┼éy albo ┼╝yczenia/marzenia? :)
Chodzi mi np. o co┼Ť takiego:
http://www.logistics.nazwa.pl/boxesmaksymalize.php



autor : Tomasz Łosek


Zapraszamy na bezpłatne szkolenie w Warszawie - Aukcje elektroniczne2007--0-9- 06: 1


Aukcje elektroniczne w procesach zakupowych

Cel szkolenia: Celem szkolenia jest przygotowanie uczestnik├│w do
samodzielnego organizowania zakupowych i sprzeda┼╝owych aukcji
elektronicznych oraz korzystania z elektronicznych zapytań
ofertowych.

Miejsce: Szkoła Biznesu Politechniki Warszawskiej, ul. Koszykowa
79, 02-008 Warszawa, sala 211.

Termin szkolenia:

19.09.2007 (zgłoszenia przyjmowane do 14.09.2007)

Program szkolenia:

1. Co mo┼╝e by─ç przedmiotem aukcji elektronicznej?
2. Elementy determinuj─ůce powodzenie aukcji.
3. Aukcje elektroniczne z punktu widzenia sprzedawcy.
4. Praktyczne warsztaty z wykorzystaniem platformy Opti-Buy easyRFX.

Czas trwania: ok. 4 godziny

Rejestracja: aby zgłosić swój udział w szkoleniu, prosimy o
przesłanie na adres easyrfx@opti-buy.com e-maila z
tytu┼éem &#8222;Zg┼éoszenie&#8221; oraz nast─Öpuj─ůcymi danymi:

1. Imi─Ö i Nazwisko
2. Data szkolenia
3. Miejsce zatrudnienia
4. Stanowisko
5. Adres e-mail
6. Telefon kontaktowy

Uwaga!!! Liczba miejsc jest ograniczona, o uczestnictwie w szkoleniu
decyduje kolejno┼Ť─ç zg┼éosze┼ä. W przypadku du┼╝ej liczby ch─Ötnych
zastrzegamy sobie prawo do ograniczenia liczby uczestnik├│w z danej
firmy do dw├│ch os├│b.

W razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt mailowy lub
telefoniczny.

Szczegółowych informacji udziela:

Katarzyna Kamińska
Tel. kom. 880 79 24 65
Tel. 022 868 32 70
k.kaminska@opti-buy.com




autor : purcon


Zapraszamy na bezpłatne szkolenie w Warszawie - Aukcje elektroniczne2007--0-9- 06: 1


Aukcje elektroniczne w procesach zakupowych

Cel szkolenia: Celem szkolenia jest przygotowanie uczestnik├│w do
samodzielnego organizowania zakupowych i sprzeda┼╝owych aukcji
elektronicznych oraz korzystania z elektronicznych zapytań
ofertowych.

Miejsce: Szkoła Biznesu Politechniki Warszawskiej, ul. Koszykowa
79, 02-008 Warszawa, sala 211.

Termin szkolenia:

19.09.2007 (zgłoszenia przyjmowane do 14.09.2007)

Program szkolenia:

1. Co mo┼╝e by─ç przedmiotem aukcji elektronicznej?
2. Elementy determinuj─ůce powodzenie aukcji.
3. Aukcje elektroniczne z punktu widzenia sprzedawcy.
4. Praktyczne warsztaty z wykorzystaniem platformy Opti-Buy easyRFX.

Czas trwania: ok. 4 godziny

Rejestracja: aby zgłosić swój udział w szkoleniu, prosimy o
przesłanie na adres easyrfx@opti-buy.com e-maila z
tytu┼éem &#8222;Zg┼éoszenie&#8221; oraz nast─Öpuj─ůcymi danymi:

1. Imi─Ö i Nazwisko
2. Data szkolenia
3. Miejsce zatrudnienia
4. Stanowisko
5. Adres e-mail
6. Telefon kontaktowy

Uwaga!!! Liczba miejsc jest ograniczona, o uczestnictwie w szkoleniu
decyduje kolejno┼Ť─ç zg┼éosze┼ä. W przypadku du┼╝ej liczby ch─Ötnych
zastrzegamy sobie prawo do ograniczenia liczby uczestnik├│w z danej
firmy do dw├│ch os├│b.

W razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt mailowy lub
telefoniczny.

Szczegółowych informacji udziela:

Katarzyna Kamińska
Tel. kom. 880 79 24 65
Tel. 022 868 32 70
k.kaminska@opti-buy.com




autor : purcon


Job: Head of Logistics - FMCG - Poznan2007--0-9- 06: 1


Our client is one of the traditional Polish FMCG manufacturers, with a number of very well known brands. The group have several manufacturing sites in Poland and is expanding rapidly so they are now looking for an experienced Head of Logistics of the group.

MISSION
Reporting directly to the group CEO you will responsible for:
Optimization of the overall SCM processes in the group

Supervision and optimization of subordinate units: Customer Service , Warehouse Management, Warehouse of Ready Products and Transportation Departments

Deployment of modern logistics solutions in the company and coordination of the relevant processes

Negotiations and liaison with partner companies

Other tasks as required



REQUIREMENTS
Some of the requirements you may need for this job: University Degree in relevant area (European Logistics Certificate is an additional asset)

Minimum 3 years experience on managerial post in logistics in large FMCG manufacturing company

Very good experience in planning, organization of distribution and transport

Experience in managing stock and warehouse processes

Good knowledge of logistics and transportation market

SAP (WM) implementation experience

Good Project Management skills

Mobility and availability

Fluent English, other languages are additional asset



CONDITIONS Very attractive salary depending on experience

Independent and responsible position in a dynamically developing company

Possibility of participation in realization of big projects

Participation in building company's strategy




APPLY ONLINE

Please apply in for this job in English to: cv@purcon.pl






autor : purcon


Ratunku! Camping 3m x 7m lub 9m. Co z tym zrobi─ç?2007--0-9- 05: 1


Mam zamiar kupi─ç domek holenderski o wymiarach szer. 3m x dlug. 7m lub 9m x wys. 2,5. nie mam poj─Öcia jak to traktowa─ç w transporcie drogowym, czy jako zwyk┼éy towar czy jak towar ponadgabarytowy? Jakie s─ů stawki za transport ponadgabarytowy na terenie Polski?



autor : Grzegorz Ś.


SPELOG.PL nowy portal spedycyjno - logistyczny2007--0-9- 01: 1


Serdecznie zapraszam do odwiedzin nowego portalu www.spelog.pl



autor : spelog.pl


studia w krakowie2007--0-8- 31: 1


witam:) poszukuję uczelni z kierunkiem logistyka w Krakowie. Nie musi to być uczelnia państwowa (chociaż takowa mile widziana). W interneie ogólnie nie mogę nic znaleźć. to pilne. z góry dzięki za pomoc:) pozdrawiam



autor : animula


giełda dla hurtowników/ spedytorów?2007--0-8- 30: 1


czy kto┼Ť korzysta┼é z gie┼édy www.logintrans.com.pl?

jakie┼Ť uwagi? Dzia┼éa rzeczywi┼Ťcie na ca┼é─ů Europ─Ö?



autor : aktion


Logistyka w UK ?2007--0-8- 24: 0


Witam!
Pisze w dosc nietypowej sprawie. Mianowicie od przyszlego roku zamierzam rozpoczac studia na kierunku logistyka i zarzadzanie lancuchem dostaw w UK. Moje pytanie jest nastepujace czy jako znawcy tematu logistyki uwazacie ze to sie oplaca? Mam na mysli nieporownywalnie wieksze koszta calej edukacji w UK niz w PL czy sadzicie ze przyszle profity wynikajace z nauki za granica beda tego warte. Dodam ze na chwile obecna planuje powrot do PL po studiach.
Z gory dziekuje za wszystkie odpowiedzi
oraz pozdrawiam wszystkich forumowiczow



autor : :)


Logistyka w Uk?2007--0-8- 24: 0


Witam!
Pisze w dosc nietypowej sprawie. Mianowicie od przyszlego roku zamierzam rozpoczac studia na kierunku logistyka i zarzadzanie lancuchem dostaw w UK. Moje pytanie jest nastepujace czy jako znawcy tematu logistyki uwazacie ze to sie oplaca? Mam na mysli nieporownywalnie wieksze koszta calej edukacji w UK niz w PL czy sadzicie ze przyszle profity wynikajace z nauki za granica beda tego warte. Dodam ze na chwile obecna planuje powrot do PL po studiach.
Z gory dziekuje za wszystkie odpowiedzi
oraz pozdrawiam wszystkich forumowiczow



autor : :)


Praca w Gdańsku: Kierownik ds. operacji2007--0-8- 23: 1


Poszukujemy:


KIEROWNIKA CENTRUM DYSTRYBUCYJNEGO
(miejsce pracy: Tr├│jmiasto)


Do obowi─ůzk├│w wybranej osoby nale┼╝e─ç b─Ödzie m.in.:
- planowanie, organizacja i kontrola pracy centrum przeładunkowego
- wsp├│┼épraca z przewo┼║nikami wsp├│┼épracuj─ůcymi i kurierami
- zarz─ůdzanie dostawami, przechowywaniem, dystrybucj─ů
- nadzór nad bezpieczeństwem materiałów i produktów
- zarz─ůdzanie podleg┼éym zespo┼éem pracownik├│w
- przygotowywanie instrukcji i opracowywanie procedur
- zapewnienie odpowiedniej wysokiej obsługi klienta


Idealny Kandydat powinien posiada─ç:

- wykszta┼écenie minimum ┼Ťrednie,
- kilkuletnie do┼Ťwiadczenie na podobnym stanowisku,
- zdolno┼Ťci przyw├│dcze i organizacyjne
- do┼Ťwiadczenie w zarz─ůdzaniu zespo┼éem pracowniczym,
- komunikatywn─ů znajomo┼Ť─ç j. angielskiego
- umiej─Ötno┼Ť─ç pracy w sytuacjach stresowych


Wybranej osobie nasz Klient oferuje prac─Ö w pr─Ö┼╝nie rozwijaj─ůcej si─Ö firmie, stabilno┼Ť─ç i wysokie standardy pracy oraz mo┼╝liwo┼Ť─ç rozwoju zawodowego.

Prosimy o przes┼éanie CV oraz LM wraz ze zdj─Öciem poczt─ů elektroniczn─ů na adres:

kcdtrojmiasto@personality.pl



autor : Mariola


wysyłka maszyn do krajów rosyjskojezycznych2007--0-8- 21: 1


Witam:0
Potrzebuje informacji na temat wysy┼éki maszyn do kraj├│wrosyjskojezycznych.Jak─ů trzeba miec dokumentacje, system wysy┼éki a przede wszystkim namiar├│w na firme spedycyjn─ů.
B─Öd─Ö bardzo wdzieczna.

Pozdrawiam.



autor : AGATA


┼üa┼äcuch dostaw cz─Ö┼Ťci samochodowych-specyfika2007--0-8- 19: 1


Jesli ktos jest w posiadaniu materiałów na temat specyfiki łańcucha dostaw czesci dyplomowych to prosze o pomoc. PRACA DYPLOMOWA



autor : tonec


Specjalista ds. LOGISTYKI2007--0-8- 14: 1


Do du┼╝ej firmy produkcyjnej z woj. lubuskiego poszukujemy kandydat├│w na stanowisko: Specjalista ds. LOGISTYKI.
Mile widziane wykszta┼écenie wy┼╝sze kierunkowe oraz do┼Ťwiadczenie w pracy w dziale logistyki.
Wymagana jest min. komunikatywna znajomo┼Ťc j. angielskiego.
Zainteresowanych prosz─Ö o kontakt z naszym biurem 095 735 17 17 lub barbara.korebko@audit.com.pl



autor : AUDIT


Polityka ale inna2007--0-8- 06: 2


Polityka ale inna..czyli stan prac nad Masterplanem

Dzisiaj mieli┼Ťmy kolejne spotkanie w Ministerstwie Transportu w sprawie prac nad Masterplanem dla polskiego rynku kolejowego do 2030 roku.
Po oddaniu Diagnozy (dokumentu ponad 400-stronicowego) omawiali┼Ťmy g┼é├│wne za┼éozenia kluczowych rozdzia┼é├│w Drugiego -Prognoza rozwoju Rynku i Trzeciego
Proces inwestycji i modernizacji szlak├│w kolejowych.

Szczególnie złożony jest problem budowania prognozy szczególnie na tak długi okres.

Nie może to być przecież proste przedłuzenie dotychczasowych trendów skoro:

-proces restrukturyzacji polskiej gospodarki nie został zakończony
-głowny surowiec energetyczny Polski węgiel wraca do łask,pytanie czy pod koniec prognozowanego okresu możliwe będzie inne jego wykorzystanie (gazyfikacja)
-jak na potrzeby transportowe w zakresie surowców energetycznych wpłynie wolny rynek energii elektrycznej,energetyka jadrowa czy odnawialne zródła energii
-na ile wzrosn─ů ceny paliw p┼éynnych i zmieni─ů si─Ö kierunki i spos├│b przesy┼éu
-Polska jest dopiero 3 lata w UE i proces otwarcia sie nowych mo┼╝liwo┼Ťci rynkowych jeszcze nie ujawni┼é do ko┼äca wszystkich zale┼╝no┼Ťci
-czy mo┼╝liwy jest dalszy prawie niczym nie skr─Öpowany dotychczas rozw├│j motoryzacji i transportu drogowego
-czy w prognozowanym okresie nast─ůpi poszerzenie UE na wsch├│d i jak daleko
-czy i jakie nastapi─ů zmiany w technice kolejowej ,organizacji ruchu szczeg├│lnie na styku kolei europejskich i azjatyckich
-czy utrzymaj─ů si─Ö tendencje wzrostu konteneryzacji przesy┼éek
-coraz bardziej inwestycje zagraniczne w Polsce to inwestycje w przemysł,logistykę a nie jak dotychczas w system bankowy czy ubezpieczenia
-jakie zjawiska demograficzne wyst─ůpi─ů i jak prze┼éo┼╝─ů si─Ö na transport w tym kolejowy (przesuwanie si─Ö ludno┼Ťci do kilku, kilkunastu du┼╝ych aglomeracji,wzrost mobilno┼Ťci,starzenie si─Ö spo┼éeczenstwa spadek mobilno┼Ťci etc.)
-kt├│r─Ödy p├│jdzie ruch tranzytowy Azja Europa Zachodnia.

Wymieni┼éem tylko z grubsza cz─Ö┼Ť─ç pyta┼ä na kt├│re staramy si─Ö odpowiedzie─ç i do modeli ekonometrycznych przypisa─ç poszczeg├│lne czynniki i nada─ç im okre┼Ťlon─ů wag─Ö.
Wielka szkoda,┼╝e w debacie publicznej przynajmniej cz─Ö┼Ťc tych problem├│w nie znajduje zainteresowania cho─çby w kontek┼Ťcie zmian klimatycznych czy dost─Öpu do surowc├│w,jako┼Ťci ┼╝ycia etc.

zapraszam do dyskusji Janusz Piechocinski, ZDG TOR, janusz@piechocinski.pl,www.piechocinskitransport.fora.pl



autor : piechocinski


COO (Logistyka) do Rosji poszukiwany2007--0-7- 16: 2


Poszukujemy wybitnego menedzera logistyki do ciekawej pracy w Rosji. Szczegoly oferty pod ponizszym linkiem:

http://purcon.pl/jobs/oferty/RU-160-01.htm



autor : purcon


Poszukiwani Spedytorzy Mi─Ödzynarodowi - Warszawa2007--0-7- 16: 1


Dla naszego klienta, firmy z bran┼╝y TSL, specjalizuj─ůcej si─Ö w spedycji mi─Ödzynarodowej, poszukujemy kandydat├│w na stanowisko:

Spedytor mi─Ödzynarodowy

Miejsce pracy: Warszawa

Zakres obowi─ůzk├│w:

Obs┼éuga istniej─ůcych klient├│w firmy
Samodzielne pozyskiwanie klient├│w oraz utrzymywanie relacji z nimi
Prowadzenie negocjacji z przewo┼║nikami
Kontrolowanie przebiegu transport├│w dla poszczeg├│lnych klient├│w


Wymagania:

Wykszta┼écenie min. ┼Ťrednie (preferowane wy┼╝sze)
Min. 2 letnie do┼Ťwiadczenie na samodzielnym stanowisku spedytora mi─Ödzynarodowego
Znajomo┼Ť─ç pakietu MS Office
Komunikatywna znajomo┼Ť─ç j─Özyka obcego (angielski, francuski, niemiecki b─ůd┼║ inny)
Do┼Ťwiadczenie w pozyskiwaniu klienta
Wysoko rozwini─Öte zdolno┼Ťci interpersonalne
Operatywno┼Ť─ç

Klient oferuje stabiln─ů prac─Ö w dobrej atmosferze.

Zainteresowane osoby uprzejmie prosz─Ö o przes┼éanie CV wraz z o┼Ťwiadczeniem o ochronie danych osobowych na adres: mbudzynska@s-project.pl umieszczaj─ůc w tytule wiadomo┼Ťci nazw─Ö stanowiska.




autor : MB


Firma Windykacyjna Partner2007--0-7- 12: 1


KANCELARIA PARTNER- D─Öbica tel. 014 670 41 26, dlugi@dlugi.net.pl. Jeste┼Ťmy Kancelaria, kt├│ra zajmuje si─Ö wierzytelno┼Ťciami r├│┼╝nych bran┼╝y od 6 lat. Dzi─Öki du┼╝emu do┼Ťwiadczeniu i d┼éugoletniej wsp├│┼épracy z innymi kancelariami mo┼╝emy zapewni─ç Pa┼ästwo skuteczne dzia┼éania na ka┼╝dym etapie prowadzenia sprawy. P┼üATNE PO ODZYSKANIU!!! Bezp┼éatnie sprawdzimy Twoich kontrahent├│w! W przypadku zainteresowania prosz─Ö o kontakt. Bogdan Lenart Pozdrawiam.

http://www.dlugi.net.pl/strona.php?strona=oferta&oferta=windykacja_wniosek

darmowe sprawdzenie kontrachent├│w



autor : Joanna Janik


kurier na wlasnej dzialalnosci2007--0-7- 10: 1


chcialbym sie dowiedziec czy to prawda co pisza w artykule na stronie internetowej stolica,ze kurier na wlasnej dzialalnosci z wlasnym vanem moze wyciagnac w ciagu miesiaca do 9000pln nie wliczajac paliwa.poza tym dzwoniac po wiekszych firmach takich jak opek,dhl,tnt,ups wydaje sie ze nie sa zaiteresowane taka wspolpraca.czy ktos wie czy istnieja na rynku polskim firmy ktore gotowe bylyby podjac taka wspolprace czy tez bardziej oplacalne jest oglosic sie na necie?



autor : maro


zaproszenie2007--0-7- 04: 1


Zapraszam na nowe Forum Transportowe WWW.piechocinskitransport.fora.pl

W działach Transport kolejowy, transport drogowy, Lotnictwo i Porty Lotnicze. Drogi Krajowe, Drogi Wojewódzkie ,Komunikacja aglomeracji warszawskiej, Proces inwestycyjny
zamie┼Ťci┼éem moje artyku┼éu i analizy (cz─Östo razem z A. Furgalskim z ZDG TOR ).

W dzia┼éach Wojew├│dzki Fundusz Ochrony ┼Ürodowiska ,Komisja Ochrony ┼Ürodowiska Sejmiku Mazowieckiego ,Komisja Bud┼╝etu i Finans├│w Sejmiku Mazowieckiego ,Sejmik Wojew├│dztwa Mazowieckiego zamieszczam informacje na temat ich pracy .Podejmowane decyzje ,mo┼╝liwo┼Ťci wspierania samorz─ůd├│w gminnych i powiatowych.

Zapraszam do dyskusji i współpracy w redagowaniu forum .

Pozdrawiam Janusz Piechociński radny Sejmiku Mazowieckiego ,dyrektor ds. procesów inwestycyjnych ZDG TOR




autor : piechocinski


Walka czy wsp├│lpraca2007--0-6- 26: 1


Walka czy współpraca

Walka czy współpraca &#8211;koleje państwowe wobec konkurencji operatorów niezależnych konferencja zorganizowana przez Rynek Kolejowy i Railway Market Central and European Review z udziałem uczestników I Srodkowouropejskiego Kongresu Niezależnych Przewoźników Kolejowych.

Tezy do mojego wyst─ůpienia :

I Czy w trzy lata po poszerzeniu UE o kraje Europy ┼Ürodkowowschodniej mamy ju┼╝ zintegrowany ,nowy rynek kolejowy czy tylko sum─Ö rynk├│w narodowych poszerzonych o regulacj─Ö ich wzajemnych relacji? Czy na tym poszerzonym rynku miedzy kolejami pa┼ästwowymi wyst─Öpuje walka czy konkurencja i wsp├│┼épraca ? Jak na objawy walki reaguje Komisja Europejska ,jakie narz─Ödzie polityki transportowej i regulacji stosuje ? Jak w ko┼äcu ma wygl─ůda─ç docelowy model rynku kolejowego przy ekspansji transportu drogowego ?Jak rynek kolejowy ma reagowa─ç na popyt zg┼éaszany przez potencjalnych klient├│w a jak kreowa─ç now─ů ofert─ů zapotrzebowanie na kolejowe us┼éugi transportowe ?

II .Jakiej regulacji rynku kolejowego potrzebujemy patrz─ůc chocia┼╝by na rozwi─ůzania polskie i dotychczasowe rozwi─ůzania ? Czy regulacji w─ůskiej sprowadzonej do zasad dost─Öpu do infrastruktury i dopuszczenia do rynku techniki ? Czy tak jak przypadku rynku telekomunikacyjnego czy w mniejszym stopniu energetycznego g┼é─Öbokiego ┼é─ůcznie w weryfikacj─Ö taryf &#8211;praktyki dumpingowe ,post─Öpowania monopolistycznego dla ca┼éego rynku ,czy relacji mi─Ödzy operatorami i operatorami a zarz─ůdc─ů infrastruktury ? Czy najbli┼╝szej przysz┼éo┼Ťci widzimy potrzeb─Ö obok regulator├│w narodowych powo┼éanie og├│lnounijnego ?

III. Aspekt ludzki nie tylko w┼Ťr├│d zwi─ůzkowc├│w w kolejach pa┼ästwowych. Czy kszta┼écimy zawodowo i mentalnie dla potrzeb rynku kolejowego mened┼╝er├│w ,kt├│rzy zamiast walki proponuj─ů rywalizacj─Ö i wsp├│┼éprac─Ö ? Czy jeste┼Ťmy gotowi do wsp├│┼épracy mi─Ödzy kolejami narodowymi czy wewn─ůtrz grupy przewo┼║nik├│w niezale┼╝nych ? Czy w ko┼äcu potrafimy nie tylko walczy─ç ale i mie─ç realn─ů ofert─Ö wsp├│┼épracy dla rywali transportu kolejowego tj. transportu drogowego ,morskiego ,rzecznego czy lotniczego ?


janusz@piechocinski.pl



autor : piechocinski


logistyka miedzynarodowa...2007--0-6- 24: 1


Mam napisac prace z log miedzynarodowej na temat infrastruktyka trasnposrtowa.Jak sie za ot zabrac,bo brak pomyslu!



autor : studentka


logityk poszukiwany2007--0-6- 22: 1


Poszukujemy os├│b do pracy na stanowisko Logistic Specialist (Kalingrad, ┼╗yrard├│w) oraz Industrial Quality Leader (Kwidzyn, Kalingrad, ┼╗yrard├│w). Zainteresowanych prosz─Ö o kontakt pod adresem: iza.sak@philips.com.






autor : iza


Wyksztalcenie w DE a mozliwosci pracy w Polsce..2007--0-6- 17: 2


Witam mam pytanie.
Moj moj maz jest obywatelem De, tam tez zdobyl wyksztalcenie jako specjalista spedycji i logistyki. Wyksztalcenie jest poparte praktyka i praca w zawodzie. Dokladna nazwa zawodu brzmi - " Kaufmann f├╝r Spedition und Logistik".
Orientujecie sie moze Panstwo, na jaim stanowisku moglby pracowac w Pl i na jakie zarobki liczyc?
Dziekuje



autor : Tofi111


Jakie macie sposoby na redukcj─Ö koszt├│w w firmowej flocie?2007--0-6- 12: 1


Korzystacie z jaki┼Ť program├│w lojalno┼Ťciowych? Szkolicie pracownik├│w? Czy mo┼╝e uwa┼╝acie, ┼╝e najtaniej jest w outsourcingu? Jakie macie patenty na redukcje koszt├│w? I co w waszym przypadku stwarza najwi─Öksze koszty?




autor : MarcinZ


prace na drogach Mazowsza prezentacja2007--0-6- 11: 1


Zainteresowanych informacj─ů o pracach na drogach wojew├│dztwa mazowieckiego ( ponad 1,5 mega ) prosz─Ö o nades┼éanie maila pod adres janusz@piechocinski.pl ,pro┼Ťba podawanie miasta ,gminy czy powiatu to mo┼╝e dorzuc─Ö troch─Ö bardziej szczeg├│┼éowych informacji pozdrawiam Janusz Piechocinski



autor : piechocinski


Ministrowie listy pisz─ů...2007--0-6- 11: 1


Ministrowie listy pisz─ů :

Kilka dni temu z inicjatywy samego Wicepremiera Rz─ůdu RP Przemys┼éawa Gosiewskiego Rada Ministr├│w zapowiedzia┼éa podj─Öcie skutecznych dzia┼éa┼ä na rzecz obni┼╝enia cen materia┼é├│w budowlanych. Zapewne w ramach realizacji tego szczytnego zadania Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Budownictwa rozsy┼éa do organizacji pozarz─ůdowych pismo nast─Öpuj─ůcej tre┼Ťci :

W zwi─ůzku z podj─Öciem prac zwi─ůzanych z przeciwdzia┼éaniem negatywnemu wp┼éywowi wzrostu koszt├│w inwestycji wsp├│┼éfinansowanych ze ┼Ťrodk├│w publicznych ,uprzejmie prosz─Ö &#8230;&#8230;o przygotowanie i przes┼éanie do 14 bm. materia┼é├│w analitycznych obejmuj─ůcych :

-analiz─Ö sytuacji w zakresie dynamiki cen wyrob├│w budowlanych i koszt├│w realizacji inwestycji w latach 2004-2006 z prognoz─ů na 2007 ,
-analiz─Ö podstawowych przyczyn wywo┼éuj─ůcych zmiany cen wyrob├│w budowlanych i koszt├│w realizacji inwestycji w latach 2005-2007 wraz ze wskazaniem mo┼╝liwych rozwi─ůza┼ä i dzia┼éa┼ä zapobiegawczych
-analiz─Ö najwa┼╝niejszych czynnik├│w mog─ůcych mie─ç wp┼éyw na zmiany cen wyrob├│w budowlanych i koszt├│w realizacji inwestycji w latach 2008-2013 wraz ze wskazaniem mo┼╝liwych rozwi─ůza┼ä i dzia┼éa┼ä zapobiegawczych

Jednocze┼Ťnie informuj─Ö, ┼╝e problematyka wzrostu cen wyrob├│w budowlanych b─Ödzie przedmiotem obrad najbli┼╝szego posiedzenia Tr├│jstronnego Zespo┼éu do Spraw Budownictwa przy Ministrze Budownictwa ,a powy┼╝sze analizy b─Öd─ů wykorzystane do opracowania stanowiska w tym zakresie.


W li┼Ťcie bez ┼╝adnych ceregieli Pani Minister informuje o bezradno┼Ťci Resortu ,braku informacji zawartych cho─çby w rocznikach Statystycznych ,niemo┼╝no┼Ťci przygotowania przez resort analiz i propozycji rozwi─ůza┼ä. Pani Minister proponuj─Ö audiotele z wysok─ů nagrod─ů dla uczestnik├│w zbiorowa m─ůdro┼Ť─ç zbierze propozycje dla Nieudolnej i Leniwej W┼éadzy




autor : piechocinski


tankowanie2007--0-6- 01: 2


Witam

O to moje pytanie:

Czy jest jaki┼Ť logiczny pow├│d, aby tankowa─ç samochody z floty firmowej jak najbli┼╝ej miejsca zarejestrowania firmy? Wygl─ůda to tak: kierowca wyje┼╝d┼╝a w tras─Ö i ma np 1000km do pokonania a w baku ma paliwa na jeszcze 300km a mimo tego wymaga si─Ö aby zatankowa┼é jak najszybciej od wyjazdu z bazy (i nie chodzi tu przypadkiem o zaprzyja┼║nion─ů stacj─Ö paliw).

mam nadziej─Ö ┼╝e kto┼Ť mi odpowie rzetelnie.



autor : Piolas


EURO 2012 Co zrobić by nie było transportowej kompromitacji2007--0-5- 31: 0


EURO 2012 Co zrobić by nie było transportowej kompromitacji

( na przyk┼éadzie warszawskiego w─Öz┼éa komunikacyjnego - z Audytu warszawskiego w─Öz┼éa transportowego-Wyzwania -EURO 2012 ,Raport sporz─ůdzony przez ZDG TOR pod kierownictwem Janusza Piechoci┼äskiego ).

Celem stworzenia warunk├│w dla realizacji do ko┼äca 2011 roku deklarowanych przez GDDKiA, PLK, Wojew├│dztwo Mazowieckie i Samorz─ůd Warszawy inwestycji kolejowych i drogowych, niezb─Ödnych dla zabezpieczenia sprawnej komunikacji w obr─Öbie wojew├│dztwa mazowieckiego, a zw┼éaszcza w aglomeracji warszawskiej i tym samym sprawnego obs┼éu┼╝enia EURO 2012, konieczne jest spowodowanie:

I. Powołanie Mazowieckiej Stałej Grupy Roboczej w składzie :

Wiceprezydent Warszawy ds. inwestycji ,Wicewojewoda Mazowiecki, Wicemarszałek Województwa Mazowieckiego ds. transportu ,pełnomocnik Prezydenta Warszawy ds. Euro2012,pełnomocnik Marszałka ds. Euro 2012,reprezentant Ministerstwa Transportu, Przedstawiciel Ministerstwa Finansów, Przedstawiciel Ministerstwa Rozwoju Regionalnego.


II. Wsp├│lna weryfikacja planowanych zada┼ä przez agendy pa┼ästwowe ,samorz─ůdu wojew├│dzkiego i miasta sto┼éecznego Warszawy. Podzia┼é zada┼ä ,harmonizacja poszczeg├│lnych inwestycji. Rozpisanie zada┼ä dla uczestnik├│w procesu i okresowa analiza ich wykonania.

III. Do ko┼äca czerwca weryfikacja tegorocznych bud┼╝et├│w i dokonanie zmian w wieloletnich planach inwestycyjnych w zwi─ůzku z organizacj─ů EURO


IV. Decyzje Rz─ůdu w sprawie przesuni─Ö─ç w podziale ┼Ťrodk├│w unijnych.

V. Maksymalna indywidualizacja odpowiedzialno┼Ťci i kompetencji poprzez powo┼éanie Mened┼╝er├│w poszczeg├│lnych projekt├│w inwestycyjnych.



VI Zmiany w ustawodawstwie

Niezwłocznego ustanowienia nadzwyczajnych regulacji prawnych w zakresie:
&#61485; nabywania nieruchomo┼Ťci za s┼éusznym i natychmiastowym odszkodowaniem,
&#61485; finansowania prac przygotowawczych, w szczeg├│lno┼Ťci nabywania grunt├│w,
uzyskiwania decyzji o ┼Ťrodowiskowych uwarunkowaniach inwestycji,&#61485; w szczeg├│lno┼Ťci okre┼Ťlenia terminu wydawania decyzji maksymalnie w ci─ůgu 2-3 miesi─Öcy od z┼éo┼╝enia stosownego wniosku,
uzyskiwania uzgodnie┼ä, opinii, odpowiedzi na wnioski i&#61485; korespondencj─Ö kierowan─ů przez GDDKiA (przez PLK dla linii kolejowych ) w sprawie budowy i rozbudowy dr├│g krajowych niezw┼éocznie po otrzymaniu odpowiedniego wyst─ůpienia, w terminie nie d┼éu┼╝szym ni┼╝ 2 tygodnie,
rozpatrywania odwo┼éa┼ä zwi─ůzanych z lokalizacj─ů i budow─ů dr├│g&#61485; krajowych i kolejowych przez odpowiednie organy administracyjne w terminie 2 tygodni, a przez s─ůdy w terminie 1 miesi─ůca,
zobowi─ůzania w┼éa┼Ťciwych instytucji do ┼Ťcis┼éego wsp├│┼édzia┼éania na&#61485; rzecz stworzenia warunk├│w dla szybkiego uzyskiwania lokali i nieruchomo┼Ťci zamiennych,
przeprowadzania egzekucji decyzji administracyjnych w terminie&#61485; przyspieszonym, nie d┼éu┼╝szym ni┼╝ 2 tygodnie od daty odpowiedniego wyst─ůpienia,
&#61485; nadawania wszystkim decyzjom rygoru natychmiastowej wykonalno┼Ťci (bez mo┼╝liwo┼Ťci jego uchylania),
wprowadzenia wymaga┼ä dotycz─ůcych odwo┼éa┼ä takich jak konieczno┼Ť─ç&#61485; przedstawienia konkretnych zarzut├│w przeciw decyzji, okre┼Ťlenia istoty i zakresu ┼╝─ůdania b─Öd─ůcego przedmiotem odwo┼éania oraz wskazywania mocnych dowod├│w uzasadniaj─ůcych sk┼éadane ┼╝─ůdanie, ustanowienia kaucji zwi─ůzanych z wnoszonymi odwo┼éaniami.

VII . Zmiany organizacyjne i kadrowe w administracji drogowej GDDKiA, MZDW ,ZDM i ZTM

Zreorganizowania powy┼╝szych jednostek w Warszawie poprzez:
&#61485; utworzenie dodatkowego pionu przygotowania i realizacji zadań priorytetowych, a w nim nowego:
Wydzia┼éu Nieruchomo┼Ťci
Wydziału Dokumentacji
Wydziału Realizacji
oraz zwi─Ökszenie zatrudnienia w istniej─ůcych wydzia┼éach: Planowania, Zam├│wie┼ä, ┼Ürodowiska i Zespole Technologii oraz In┼╝ynierii Ruchu, powo┼éanie Mened┼╝er├│w poszczeg├│lnych inwestycji
&#61485; zapewnienie odpowiedniej liczby wysokop┼éatnych etat├│w z pensj─ů w wysoko┼Ťci ok. &#8230;&#8230;./osob─Ö dla ok. 300 os├│b,
&#61485; zapewnienie odpowiedniego zaplecza dla zwiększonej załogi (pomieszczenia, samochody, komputery).

Rozbudowa istniej─ůcych kom├│rek nie przyniesie oczekiwanych efekt├│w, gdy┼╝ zakres zada┼ä i ich specyfika przekraczaj─ů ich zdolno┼Ťci koordynacyjne . Pami─Öta─ç nale┼╝y o przeprowadzeniu w zak┼éadanym okresie szerokiego frontu odn├│w i modernizacji ju┼╝ istniej─ůcej infrastruktury.

1. Zapewnienia dost─Öpno┼Ťci na rynku odpowiednich ilo┼Ťci:
&#61485; materiałów budowlanych,
&#61485; wykonawc├│w rob├│t,
&#61485; biur projektowych,
&#61485; biur konsultingowych,
&#61485; do┼Ťwiadczonych kadr.

2. Zapewnienia odpowiedniego do potrzeb poziomu finansowania w/w inwestycji zar├│wno na etapie przygotowania jak i realizacji. W przypadku finansowania inwestycji z tzw. rezerwy integracyjnej, niezb─Ödne by┼éoby uproszczenie procedur uruchamiania tych ┼Ťrodk├│w oraz skr├│cenie czasu, w jakim te ┼Ťrodki by┼éy dost─Öpne.




autor : piechocinski


SZKOLENIA DGR I ADR2007--0-5- 31: 0


Szanowni Państwo, członkowie forum "Transport & Logistyka"
W imieniu Lot Ground Services Sp. z o.o. pragnę poinformować Was o ofercie Działu Szkoleń, który specjalizuje się w szkoleniach z zakresu:
-Dangerous Goods Regulations - kat. 1-12
-DGR- kat. 6 (kurs akceptacyjny materiałów niebezpiecznych)
-Live Animals Regulation
-Szkolenie magazynowe WH-A
-ADR- transport materiałów niebezpiecznych w warunkach drogowych- szkolenie stanowiskowe i doradcze.

Programy wszystkich szkole┼ä s─ů zgodne z wymaganiami i uznane przez Urz─ůd Lotnictwa Cywilnego, posiadaj─ů r├│wnie┼╝ aprobat─Ö o┼Ťrodka szkoleniowego IATA i Lufthansa Cargo.
Bogato wyposa┼╝one zaplecze szkoleniowe pozwala w spos├│b profesjonalny przekazywa─ç wiedz─Ö, przez w┼éa┼Ťciwie wykwalifikowanych instruktor├│w. Najwi─Ökszym atutem szkole┼ä jest wysoka warto┼Ť─ç merytoryczna, przyjazna atmosfera w czasie zaj─Ö─ç oraz przyst─Öpna cena.

Zapraszamy serdecznie do odwiedzenia naszej strony internetowej,
www.lgs.com.pl
Na naszej stronie internetowej znajdziecie Pa┼ästwo informacj─Ö zar├│wno o prowadzonych przez nasz szkoleniach, kt├│re w najbli┼╝szym czasie b─Öd─ů realizowane, jak i o programach, kt├│re mog─ů by─ç zrealizowane na Pa┼ästwa ┼╝yczenie.



autor : tomrudolf


Różne systemy zamówień.2007--0-4- 27: 0


Witam wszystkich serdecznie
Jestem studentem I roku LiT i mam pytanie. Licze na szybkie odpowiedzi znawców tematu. Oto moje pytanie: Jakie mamy ststemy zamówień w Polsce.
Przynajmniej prosze o to by mnie koto┼Ť nakierowa┼é na to.
Dzi─Ökuje i pozdrwiam.



autor : XwiaT


prezentacja o transporcie kombinowanym2007--0-4- 27: 0


zainteresowanych prezentacj─ů 12 mega o transporcie kombinowanym prosz o kontakt



autor : piechocinski


Szansa na rozwinięcie zainteresowań !!!2007--0-4- 21: 2


Witam.
Poszukuje os├│b ch─Ötnych do wsp├│┼épracy przy Tworzeniu 'Internetowe Centrum Informacji Logistycznej ' e-logistics.pl . Wszystkie osoby kt├│rych interesuje i pasjonuje logistyka a tak┼╝e tematyka pokrewna zapraszam do wsp├│┼épracy. Chce stworzy─ç siln─ů grup─Ö os├│b wraz z kt├│r─ů rozwiniemy i osi─ůgniemy sukces. Pozdrawiam



autor : e-logistics.pl


System dystrybucji słodyczy. Pomoc potrzebna :)2007--0-4- 17: 1


Pisz─Ö prac─Ö na temat systemu dystrybucji s┼éodyczy. Szczeg├│lnie interesuj─ů mnie strategie dystrybucji, ale wszelkie info dotycz─ůce tematu mile widziane.
Zainteresowana jestem zar├│wno namiarami na materia┼éy jak i informacjami bazuj─ůcymi na waszym do┼Ťwiadczeniu.

Z g├│ry dzi─Öki za pomoc :))



autor : Mila


Zaproszenie do współpracy2007--0-4- 17: 1


ZAPRASZAM DO WSPÓŁPRACY
www.spelog.pl

Nadrz─Ödnym celem naszego serwisu jest przedstawienie wielu rozwi─ůza┼ä z dziedzin szeroko poj─Ötej logistyki.

Pragniemy przedstawia─ç Wam wiele dobrych i sprawdzonych porad kt├│re mo┼╝liwe, ┼╝e pomog─ů Wam w rozwi─ůzaniu problemu. Spelog.pl ma charakter poradnika w kt├│rym zawarte s─ů lub b─Öd─ů materia┼éy, teorie, prezentacje, filmy, animacje, poj─Öcia, zdj─Öcia i wszelkiego rodzaju multimedia zwi─ůzane z tak szerok─ů ga┼é─Özi─ů rynku jakim jest logistyka. Nasz portal to tak┼╝e kompleksowe ┼║r├│d┼éo wiedzy o mo┼╝liwo┼Ťciach transportowych (transport l─ůdowy, morski, powietrzny), spedycyjnych i magazynowych.

Portal spelog.pl stworzyli┼Ťmy z my┼Ťl─ů o wszystkich u┼╝ytkownikach, jednak szczeg├│lnie zwracamy uwag─Ö na to aby informacje by┼éy dost─Öpne, zrozumia┼ée dla pocz─ůtkuj─ůcych &#8222;logistyk├│w&#8221; . Dlatego w miar─Ö Naszych mo┼╝liwo┼Ťci b─Ödziemy si─Ö starali si─Ö pomaga─ç, wyja┼Ťnia─ç skomplikowane poj─Öcia, a tak┼╝e rozwi─ůzywa─ç inne problemy zwi─ůzane z i korzystaniem z naszego serwisu.

W portalu znajduje si─Ö r├│wnie┼╝ przegl─ůd najpopularniejszych czasopism takich jak &#8222;Gazeta Wyborcza&#8221;, &#8222;Dziennik&#8221;, &#8222;Rzeczypospolita&#8221;, &#8222;Kurier Poranny&#8221; czytanych przez ludzi interesuj─ůcych si─Ö ekonomia, ┼╝yciem codziennym, sytuacj─ů gospodarcz─ů pa┼ästwa itp.

Dlatego b─Ödziemy starali si─Ö na bie┼╝─ůco tworzy─ç dla Was przegl─ůd najwa┼╝niejszych informacji zawartych w w/w gazetach.

Mamy nadziej─Ö, ┼╝e na naszym portalu znajdziecie wszystkie poszukiwane przez Was informacje i b─Ödziecie z przyjemno┼Ťci─ů go odwiedza─ç. B─Ödzie nam bardzo mi┼éo, je┼╝eli przyczynicie si─Ö do rozwoju portalu. Czekamy na Wasze opinie, sugestie i konstruktywn─ů krytyk─Ö ;-)

Oczywi┼Ťcie wszystkie dost─Öpne materia┼éy na Naszym portalu s─ů darmowe, poniewa┼╝ tworzone s─ů przez m┼éodych, ch─Ötnych do pomocy ludzi dla kt├│rych logistyka jest pasj─ů,




autor : SPELOG.PL


problemy z kosztami inwestycji2007--0-4- 11: 1


Problemy z kosztami inwestycji

Pisa┼éem o tym ,ze wszystkie koszty w procesach inwestycyjnych gwa┼étownie id─ů do g├│ry. Kosztorysanci wst─Öpnie oszacowali koszty budowy II linii metra na centralnym odcinku &#8211;wysz┼éo im ju┼╝ o miliard wi─Öcej ni┼╝ to oceniano za rz─ůd├│w w Stolicy Kazimierza Marcinkiewicza. Prasa przytomnie pyta┼éa sk─ůd bra─ç dodatkowe i to du┼╝e pieni─ůdze. Podobne niebezpiecze┼ästwa pojawi┼éy przy przetargu na modernizacj─Ö linii Warszawa Zachodnia do przystanku kolejowego Ok─Öcie na linii numer 8 Warszawa -Kielce -Krak├│w wraz z budow─ů ┼é─ůcznicy linia kolejowa - Terminal II na Lotnisku Ok─Öcie

Do przetargu PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) zg┼éosi┼éy si─Ö dwa konsorcja: pierwszemu przewodzi czeska firma Tchas Polska, a liderem drugiego jest Trakcja Polska. Po otwarciu kopert okaza┼éo si─Ö, ┼╝e oczekiwania oferent├│w zupe┼énie rozmijaj─ů si─Ö z propozycjami PKP PLK. PKP PLK zamierza┼éo wyda─ç na roboty modernizacyjne niewiele ponad 130 mln z┼é. Tymczasem oferta Trakcji Polskiej opiewa na 173 mln z┼é, natomiast Tchas zaproponowa┼é 179 mln z┼é (obie kwoty netto).
Powt├│rzenie przetargu oznacza nie zrealizowanie inwestycji planowanym terminie.


WWW.piechocinski.blog.onet.pl janusz@piechocinski.pl




autor : piechocinski


Zaproszenie2007--0-4- 10: 2


Zapraszam serdecznie do udzia┼éu w pot─Ö┼╝niej inwestycji jak─ů jest Forum Logistyczne - "Centrum Informacji Logistycznej" jest to inwestycja stworzona na potrzeby student├│w, przedsi─Öbiorc├│w jak i os├│b z poza bran┼╝y TSL. Wszystkich zainteresowanych wsp├│┼éprac─ů prosz─Ö o kontakt mailowy piotr.e-mail@wp.pl. Pozdrawiam



autor : Peter


VAT dla wybranych2007--0-4- 04: 1


VAT dla wybranych

Od 1 stycznia 2008 r. preferencyjna 7-proc. stawka VAT b─Ödzie dotyczy─ç
mieszkań o powierzchni do 120 mkw. i domów jednorodzinnych do 220 mkw.,
kupowanych od deweloperów czy spółdzielni mieszkaniowych. Każdy metr ponad
wspomniany limit b─Ödzie opodatkowany stawk─ů 22 proc .Rz─ůd przyj─ů┼é definicj─Ö
budownictwa spo┼éecznego pomijaj─ůcego najpopularniejszy dot─ůd w Polsce
system budowania systemem gospodarczym.

W Polsce szacuje si─Ö ,┼╝e 50 proc. dom├│w jest budowanych systemem
gospodarczym. Po wielu miesi─ůcach deliberowania Rz─ůd proponuje definicj─Ö ,
kt├│ra znaczn─ů cz─Ö┼Ť─ç obywateli pozostawia z wy┼╝szym budowlanym Vatem albo
zmusza do kombinowania jak tu zdobyć fakturę na fikcyjne usługi .Panie i
Panowie Pos┼éowie poprawcie to rozwi─ůzanie bo inaczej Ziobrze zabraknie
prokurator├│w a Urz─Ödom Skarbowym kontroler├│w. Gdzie tu prawo gdzie tu
sprawiedliwo┼Ť─ç ?

WWW.piechocinski.blog.onet.pl Janusz@piechocinski.pl




autor : piechocinski


HELP!!!2007--0-3- 30: 1


Witam! Mam pytanie odno┼Ťnie kierunku zwi─ůzanego z logistyk─ů.. chodzi mi konkternie czym sie r├│zni specjalno┼Ť─ç 'logistyka' od 'procesy i projekty logistyczne'?? i gdzie najlepiej podj─ůc studia na tym kierunku?? AE POzna┼ä? Ae Wroc┼éaw? czy mo┼╝e politechnika wroc┼éawska?? Prosz─Ö o opinie i pomoc:) z g├│ry dzi─Ökuj─Ö



autor : paulina


zdezorientowana kandydatka na studia;/2007--0-3- 29: 1


Witam! Mam pytanie odno┼Ťnie kierunku zwi─ůzanego z logistyk─ů.. chodzi mi konkternie czym sie r├│zni specjalno┼Ť─ç 'logistyka' od 'procesy i projekty logistyczne'?? i gdzie najlepiej podj─ůc studia na tym kierunku?? AE POzna┼ä? Ae Wroc┼éaw? czy mo┼╝e politechnika wroc┼éawska?? Prosz─Ö o opinie i pomoc:) z g├│ry dzi─Ökuj─Ö



autor : paulina;)


WalkingFloor / Schubboden / Ruchoma podłoga2007--0-3- 25: 2


Transport z wykorzytsaniem naczep typu WalkingFloor / Schubboden / Ruchoma podłoga.
Ciekawa alternatywa dla plandek.
Film prezentuj─ůcy zasad─Ö dzia┼éania na stronie www.WalkingFloor.pl



autor : ForWay


Nowy portal spedycyjno-logistyczny SPELOG.PL2007--0-3- 25: 1


Je┼Ťli jeste┼Ť zainteresowany zar├│wno poszerzeniem swojej wiedzy logistyczno - spedycyjnej jak i podzielenie si─Ö ni─ů, ta wiadomo┼Ť─ç skierowana jest do Ciebie!
Mamy zaszczyt przedstawi─ç Tobie portal o tematyce Logistycznej http://www.spelog.pl.

Logistyka jest bardzo rozga┼é─Özion─ů dziedzin─ů, kt├│r─ů nie spos├│b wyczerpuj─ůco zdefiniowa─ç. Dlatego te┼╝ spelog.pl zaprasza do wsp├│┼épracy osoby zainteresowane tematyk─ů: logistyki, transportu, spedycji, magazynowania, sk┼éadowania, oraz nowoczesnych technologii.




autor : spelog.pl


Pytanie o ładunki na nowej giełdzie2007--0-3- 21: 1


Czy kto┼Ť korzysta┼é z tej gie┼édy? - www.spedpharm.pl.
Zarejestrowa┼éem si─Ö ale nie wiem czy warto. S─ů jakie┼Ť sensowne zlecenia?



autor : sebbar


FlotaAutoBiznes 11 edycji za 22pln, albo szt. za 4pln2007--0-3- 14: 1


FlotaAutoBiznes
strona czasopisma i zawarto┼Ť─ç :

http://www.fab.com.pl/archiwum.php

Posiadam nast. pozycje (stan b.dobry):
nr 5/2004 list-gru
nr 1/2005 sty-lut
nr 2/2005 marz-kwi
nr 3/2005 maj-czer
nr 4/2005 sie-wrz
nr 6/2005 gru-sty
nr 1/2006 lut-marz
nr 2/2006 kwi-maj
nr 3/2006 czer-sie
nr 4/2006 wrz-paz
nr 5/2006 list-gru

Kontakt na mart.theunborn@wp.pl, lub ewentualnie tel. 0224065814. Możliwy odbiór osobisty w Warszawie, lub wysyłka. ZAPRASZAM!




autor : Marcin


EuroFlota 16 numer├│w za 35pln albo szt. za 5pln2007--0-3- 14: 1


EuroFlota
strona miesi─Öcznika i opisy numer├│w :

http://www.euroflota.pl/archiwum.php

Posiadam nast. numery (stan b.dobry) :
Numer 10, lipiec/sierpień 2003
Numer 14, grudzień-styczeń 2003-2004

Numer 16, marzec 2004
Numer 4 (19), kwiecień 2004
Numer 6 (21), czerwiec 2004

Numer 4 (31), kwiecień 2005
Numer 9 (36), wrzesień 2005
Numer 10 (37), pa┼║dziernik 2005
Numer 12/1 (39/40), grudzień 2005/styczeń2006

Numer 3 (42), marzec 2006
Numer 5 (44), maj 2006
Numer 6 (45), czerwiec 2006
Numer 7/8 (46/47), lipec/siepień 2006
Numer 9 (48), wrzesień 2006
Numer 10 (49), pa┼║dziernik 2006
Numer 12/1 (51/52), grudzień 2006 / styczeń 2007

Kontakt na mart.theunborn@wp.pl, lub ewentualnie tel. 0224065814. Możliwy odbiór w osobisty w Warszawie, lub wysyłka. ZAPRASZAM!



autor : Marcin


EuroFlota 16 numer├│w za 35pln albo szt. za 5pln2007--0-3- 14: 1


EuroFlota
strona miesi─Öcznika i opisy numer├│w :

http://www.euroflota.pl/archiwum.php

Posiadam nast. numery (stan b.dobry) :
Numer 10, lipiec/sierpień 2003
Numer 14, grudzień-styczeń 2003-2004

Numer 16, marzec 2004
Numer 4 (19), kwiecień 2004
Numer 6 (21), czerwiec 2004

Numer 4 (31), kwiecień 2005
Numer 9 (36), wrzesień 2005
Numer 10 (37), pa┼║dziernik 2005
Numer 12/1 (39/40), grudzień 2005/styczeń2006

Numer 3 (42), marzec 2006
Numer 5 (44), maj 2006
Numer 6 (45), czerwiec 2006
Numer 7/8 (46/47), lipec/siepień 2006
Numer 9 (48), wrzesień 2006
Numer 10 (49), pa┼║dziernik 2006
Numer 12/1 (51/52), grudzień 2006 / styczeń 2007

Kontakt na mart.theunborn@wp.pl, lub ewentualnie tel. 0224065814. Możliwy odbiór w osobisty w Warszawie, lub wysyłka. ZAPRASZAM!

PS> te same dane kontaktowe do wczesniejszego posta (FlotaAutoBiznes)



autor : Marcin


FlotaAutoBiznes 11 edycji za 22pln, albo szt. za 4pln2007--0-3- 14: 1


FlotaAutoBiznes
strona czasopisma i zawarto┼Ť─ç :

http://www.fab.com.pl/archiwum.php

Posiadam nast. pozycje (stan b.dobry):
nr 5/2004 list-gru
nr 1/2005 sty-lut
nr 2/2005 marz-kwi
nr 3/2005 maj-czer
nr 4/2005 sie-wrz
nr 6/2005 gru-sty
nr 1/2006 lut-marz
nr 2/2006 kwi-maj
nr 3/2006 czer-sie
nr 4/2006 wrz-paz
nr 5/2006 list-gru




autor : Marcin


transport miejski w aglomeracji tr├│jmiejskiej2007--0-3- 13: 1


Witam!!!!!!!!!!
potrzebuj─Ö informacji na temat Tr├│jmiejskiej komunikacji miejskiej- materia┼éy s─ů mi potrzebne do pracy magisterskiej. Z g├│ry dziekuj─Ö. Prosz─Ö o kontakt na e`mail: madzia1104@op.pl



autor : Madzia


Dyspozytor2007--0-3- 13: 1


hej!
Moja kole┼╝anka z Poznania szuka w┼éa┼Ťnie dyspozytora. Je┼Ťli znacie kogo┼Ť, kto by┼éby tak─ů prac─ů zainteresowany, to dajcie zna─ç. Dzi─Öki za pomoc!
Michał




autor : Sobi


zagrozone inwestycje2007--0-3- 12: 1


materia┼éy id─ů go g├│ry czyli zagro┼╝enia procesu inwestycyjnego
na drogach i szlakach kolejowych
od czerwca 2005 :

kruszywa
- ceny wzros┼éy od 14 do 23 % w zale┼╝no┼Ťci od asortymentu
-mniejsza poda┼╝ na rynku ni┼╝ popyt
-brak pokrycia potrzeb w poszczeg├│lnych klasach
-wzrost o 13 % cen transportu kolejowego
-ograniczone mo┼╝liwo┼Ťci dostaw limituj─ů tempo rob├│t i zwi─Ökszaj─ů koszty
realizacji
-┼Ťredni czas obrotu poci─ůgu z kruszywem- 143 godziny w tym :
a.załadunek-9 godzin
b. jazda z kruszywem 25
c .rozładunek 77
d. jazda pod załadunek 32

asfalt
-wzrost cen o 28-40 % w zale┼╝no┼Ťci od gatunku
-zagro┼╝enia w pe┼énym pokryciu potrzeb w miesi─ůcach szczytu inwestycyjnego
-zagro┼╝enia w rytmiczno┼Ťci dostaw -ograniczony potencja┼é firm
transportowych

cement ,sprzeda┼╝ cementu w Polsce 2006- 14.5 mln ton 2005-12.2
-wzrost ceny o ponad 25 %
-s─ů rezerwy w krajowych mocach wytw├│rczych

beton
-wzrost ceny o około 50 %
-ograniczone moce firm transportowych

stal zbrojeniowa
-wzrost o 70 %
-podaż krajowa przy dużym eksporcie gwarantowanym długoterminowymi umowami
nie pokrywa popytu
-ograniczone mo┼╝liwo┼Ťci importu

praca operator├│w sprz─Ötu ci─Ö┼╝kiego
-wzrost o 67 %
-brak pracownik├│w na rynku krajowym
-wielka presja na wzrost płac
pozosta┼éa robocizna ┼Ťrednio wzrost o 30 %

paliwo wzrost o 20 %

Janusz Piechociński ZDG TOR ,WWW.Piechocinski.blog.onet.pl ,janusz@piechocinski.pl




autor : piechocinski


ruchoma podłoga / walkingfloor / schubboden2007--0-3- 11: 2


Co raz więcej naczep typu ruchoma podłoga / walkingfloor / schubboden. ciekawe rozwiazanie. warto o tym porozmawiać. zapraszam na forum
www.walkingfloor.pl
www.walkingfloor.pl
www.walkingfloor.pl



autor : rubber


Szkolenia/studia z logistyki2007--0-3- 09: 2


Pracuj─Ö w duzym magazynie, ktory obluguje ok. 140 sklepow firmowych na stanowisku obslugi dostaw do tych sklepow.

Czy mozecie mi polecic jakis dobry kurs lub studia z dziedziny logistyki w wojewodztwa lodzkie/slaskie. Dzieki



autor : Paweł


family-frost2007--0-3- 09: 0


Czy ta firma kt├│ra traktuje wszystkich tak samo,tego z paroletnim sta┼╝em i tak samo pocz─ůtkujacego swie┼╝aka jest w porz─ůdku?? Bo mi sie wydaje ze cos jest nie tak!!!



autor : Bati


oddluzenie kolei2007--0-3- 05: 1


Brak reformy grozi utrat─ů ┼Ťrodk├│w unijnych.

Konieczne oddłużenie przewozów regionalnych.

Od pocz─ůtku funkcjonowania rz─ůd├│w PiS nie zdo┼éano wypracowa─ç zgodnego stanowiska co do kierunk├│w zmian na polskiej kolei i wielko┼Ťci niezb─Ödnego zaanga┼╝owania Pa┼ästwa. Sp├│r pomi─Ödzy resortami transportu i finans├│w blokuje od p├│┼étora roku przyj─Öcie &#8222;Strategii dla transportu kolejowego do 2009 roku&#8221;. Decydenci zajmuj─ů si─Ö wi─Öc g┼é├│wnie krytyk─ů i blokowaniem prywatyzacji oraz mamieniem opinii publicznej has┼éem kolei narodowej, kt├│ra ma by─ç remedium na obecne bol─ůczki, cho─ç w┼éa┼Ťciwie nie wiadomo co autorzy maj─ů na my┼Ťli. Jak za┼Ť opinia publiczna postrzega kolej i jak rozwi─ůza┼éaby problem PKP wystarczy poczyta─ç na forach internetowych. Sp├│r toczy si─Ö oczywi┼Ťcie o pieni─ůdze i odd┼éu┼╝enie sp├│┼éki PKP Przewozy Regionalne. Jakiegokolwiek problemu by nie dotkn─ů─ç, w wi─Ökszo┼Ťci przypadk├│w, dochodzimy do sprawy 2,2 mld z┼é. d┼éug├│w tego przewo┼║nika.

Dobrze by┼éoby jednak kr├│tko przyjrze─ç si─Ö genezie powstania tego d┼éugu. Twierdzenie, ┼╝e na ca┼éej linii zawinili kolejarze jest krzywdz─ůce i mocno uproszczone. Oczywi┼Ťcie mo┼╝na w tym miejscu ponarzeka─ç na br├│d i smr├│d poci─ůg├│w podmiejskich, likwidowane wci─ů┼╝ po┼é─ůczenia kolejowe (ponad 500 w ostatnich 3 latach) i rozk┼éad jazdy wielokro─ç bardziej przyjazny doje┼╝d┼╝aj─ůcym do pracy kolejarzom ni┼╝ pasa┼╝erom. Mo┼╝na i trzeba krytykowa─ç ┼╝eby wyrwa─ç kolej z nicnierobienia. Trzeba jednak dostrzec i pozytywne zmiany, bo nie spos├│b oprze─ç si─Ö wra┼╝eniu, ┼╝e kolej w Polsce jedzie po dw├│ch, wyra┼║nie oddalaj─ůcych si─Ö od siebie torach. Po nowym torze jad─ů prywatne firmy towarowe, dzi─Öki kt├│rym Polska jest jednym z najbardziej zliberalizowanych rynk├│w kolejowych w Unii, kolej samorz─ůdowa oraz te sp├│┼éki z Grupy PKP gdzie menagement (nie rz─ůd) wzi─ů┼é si─Ö do roboty jak np. w Intercity. Po ┼Ťlepym torze wlok─ů si─Ö przewozy regionalne, kt├│re jako jedyne w ub. roku kolejny raz traci┼éy pasa┼╝er├│w czy PKP Cargo z coraz dotkliwszym brakiem kapita┼éu i utrat─ů rynku.

G┼é├│wnym winowajc─ů sytuacji finansowej PKP Przewozy Regionalne jest jednak Pa┼ästwo. W my┼Ťl powiedzenia, ┼╝e o polityku mo┼╝na powiedzie─ç, i┼╝ jest idiot─ů, kiedy wydaje mu si─Ö, ┼╝e jest Napoleonem lub kiedy zabiera si─Ö za zmiany na kolei, Pa┼ästwo postanowi┼éo jaki┼Ť czas temu nie przyznawa─ç si─Ö do tego, ┼╝e jest w┼éa┼Ťcicielem tej sp├│┼éki doprowadzaj─ůc j─ů na skraj bankructwa. W roku 2003 wykaza┼éa strat─Ö netto 1,24 mld z┼é., w 2004 r. 862 mln z┼é. Obni┼╝enie starty wynika┼éo z podpisania ugody restrukturyzacyjnej, na mocy kt├│rej cz─Ö┼Ť─ç zad┼éu┼╝enia zosta┼éa anulowana (762 mln z┼é). W 2005 r. strata 600 mln z┼é. Ubieg┼éy rok &#8222;tylko&#8221; 200 mln z┼é. w plecy, dzi─Öki wi─Ökszemu wpompowaniu ┼Ťrodk├│w bud┼╝etowych i samorz─ůdowych. W latach 2002 i 2003 rz─ůd nowelizuj─ůc ustaw─Ö rozporz─ůdzeniem(!), nie przekaza┼é sp├│┼éce nale┼╝nych refundacji z tytu┼éu ulg przejazdowych (281 mln z┼é.) jak r├│wnie┼╝ zapisanych ustawowo kwot na dofinansowanie deficytu przewoz├│w wykonywanych w ramach s┼éu┼╝by publicznej (990 mln z┼é.). Potem ┼╝eby pozby─ç si─Ö odpowiedzialno┼Ťci za funkcjonowanie regionalnego transportu kolejowego w Polsce i za deficyt przewoz├│w, zrzucono problem na nieprzygotowane samorz─ůdy wojew├│dzkie przeznaczaj─ůc im wraz z dodatkowymi kompetencjami, jak zazwyczaj w takich przypadkach bywa┼éo, niewystarczaj─ůce ┼Ťrodki. Ponadto w 2003 r. Sejm w dziwnych okoliczno┼Ťciach, pracuj─ůc nad zupe┼énie inn─ů ustaw─ů, wykre┼Ťli┼é z ustawy o transporcie kolejowym zapis o dofinansowaniu z bud┼╝etu pa┼ästwa przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich, w zwi─ůzku z czym ich funkcjonowanie a┼╝ do ub. roku powi─Öksza┼éo deficyt sp├│┼éki (500 mln z┼é.). Doda─ç do tego przewinienia samej sp├│┼éki i mamy gotowe 2,2 mld z┼é. d┼éug├│w.

┼╗eby doko┼äczy─ç reform─Ö kolei trzeba si─Ö z tymi d┼éugami upora─ç. I musi to zrobi─ç Pa┼ästwo. Mimo, ┼╝e w spo┼éecze┼ästwie kolejarzy nie za bardzo si─Ö lubi, do sprawy trzeba podej┼Ť─ç uczciwie. Kolej to jedyny du┼╝y sektor gospodarki, kt├│remu kazano si─Ö zrestrukturyzowa─ç za w┼éasne pieni─ůdze. G├│rnicy, g┼é├│wnie na ulicach, wywalczyli sobie 40 mld z┼é. pomocy. Gdyby Bruksela odrzuci┼éa program restrukturyzacji stoczni i kaza┼éa zwr├│ci─ç nielegaln─ů pomoc publiczn─ů, rz─ůd jest przygotowany na zastrzyk got├│wki. Wina Pa┼ästwa w powstaniu d┼éug├│w kolejowych zosta┼éa wykazana, wci─ů┼╝ jednak s┼éycha─ç uparte nie ministra finans├│w dla bezpo┼Ťredniego odd┼éu┼╝enie z bud┼╝etu czy poprzez emisj─Ö obligacji. Ostatnio minister transportu postanowi┼é odda─ç chyba mecz walkowerem, proponuj─ůc wykorzystanie na ten cel ┼Ťrodk├│w na modernizacj─Ö infrastruktury kolejowej. To niedopuszczalne ograbienie kolei na grube miliardy z┼éotych. To rz─ůd ma odkupi─ç swoje winy, a nie zmusza─ç zarz─ůdc─Ö infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe do ograniczenia inwestycji na torach.

Oczywi┼Ťcie nie mo┼╝na da─ç pieni─Ödzy ot tak. Odd┼éu┼╝enie musi mie─ç charakter jednorazowy, dlatego trzeba wprowadzi─ç mechanizmy, kt├│re jego spirali nie rozkr─Öc─ů za jaki┼Ť czas od nowa. Koncepcja przekazania odpowiedzialno┼Ťci za organizowanie przewoz├│w regionalnych na samorz─ůdy wojew├│dztw sprawdzi┼éa si─Ö na Mazowszu. Wi─Öcej po┼é─ůcze┼ä, odnawiany tabor, wzrost bezpiecze┼ästwa podr├│┼╝nych. Oczywi┼Ťcie pada argument, ┼╝e Mazowsze jest bogate i sta─ç je na wysokie dop┼éaty i inwestycje. Dlatego s┼éuszny jest pomys┼é aby nowo powstaj─ůce sp├│┼éki powstawa┼éy na skutek porozumienia wi─Öcej ni┼╝ jednego wojew├│dztwa. Rz─ůd musi jednak zastosowa─ç tutaj nie metod─Ö kija, ale marchewki. Po 3 latach finansowania przewoz├│w regionalnych z dochod├│w w┼éasnych samorz─ůdu, osi─ůgniemy w tym roku 100% pokrycie koszt├│w. Samorz─ůd nauczy┼é si─Ö kolei. Problemem w przypadku utworzenia sp├│┼éek i przej─Öciu taboru by┼éby wi─Öc przede wszystkim jego dramatyczny stan i potrzeby inwestycyjne szacowane na 10 mld z┼é. Jest na ten cel 446 mln euro w Programie Infrastruktura i ┼Ürodowisko. Jest 500 mln euro w programach regionalnych. Ale to wci─ů┼╝ za ma┼éo, dlatego warto pomy┼Ťle─ç nad systemem wsparcia czy to w postaci dotacji bud┼╝etowej czy preferencyjnych kredyt├│w gwarantowanych przez Pa┼ästwo. Kolejnym krokiem porz─ůdkuj─ůcym rynek powinna by─ç likwidacja centrali sp├│┼éki PKP Przewozy Regionalne i przekazanie reszty po┼é─ůcze┼ä pozostaj─ůcych w jej r─Ökach &#8211; czyli po┼é─ůcze┼ä miedzywojew├│dzkich &#8211; do Intercity w ramach Tanich Linii Kolejowych albo porozdzielanie ich pomi─Ödzy sp├│┼éki samorz─ůdowe.

Na razie jednak trwa chocholi taniec pomi─Ödzy ministrami finans├│w i transportu, blokowanie decyzji o odd┼éu┼╝eniu i odsuwanie w czasie problemu d┼éug├│w, a tym samym odsuwanie reformy ca┼éej kolei i pog┼é─Öbianie jej finansowej zapa┼Ťci. Trzeba ostrzec, ┼╝e najpowa┼╝niejsz─ů konsekwencj─ů takiej polityki b─Ödzie katastrofa wykorzystania pomocy unijnej na inwestycje w infrastruktur─Ö kolejow─ů co ma tak┼╝e negatywne konsekwencje dla gospodarki narodowej w og├│le. Zaleg┼éo┼Ťci w remontach nawierzchni kolejowej wyceniane s─ů na 18 mld z┼é., a w wymianie urz─ůdze┼ä sterowania ruchem na 20 mld z┼é. Gdyby utrzyma─ç dotychczasowe tempo wymiany tor├│w, aby dokona─ç pe┼énej ich wymiany nale┼╝a┼éoby po┼Ťwi─Öci─ç 167 lat. W momencie kiedy istnieje szansa na zmniejszenie dystansu do kolei zachodnich dzi─Öki ponad 4,2 mld euro funduszy, Polskie Linie Kolejowe maj─ů ca┼é─ů list─Ö problem├│w mog─ůcych za┼éama─ç ich p┼éynno┼Ť─ç finansow─ů i wywr├│ci─ç plany inwestycyjne. Brakuje ┼Ťrodk├│w na wk┼éad w┼éasny nierozwi─ůzany jest problem d┼éug├│w przewoz├│w regionalnych, kt├│re nie zap┼éaci┼éy ponad 1,2 mld z┼é. za korzystanie z tor├│w kolejowych. Za ma┼ée jest wsparcie z bud┼╝etu Pa┼ästwa w por├│wnaniu z wydatkami na drogi. Po wej┼Ťciu do Unii nikt nie pomy┼Ťla┼é nad niepodwy┼╝szaniem VAT na inwestycje. Przetargi blokowane s─ů przez u┼éomn─ů ustaw─Ö o zam├│wieniach publicznych. Niewyja┼Ťnione s─ů granice obszar├│w Natura 2000. Brakuje biur projektowych, kt├│re w ostatnich latach pad┼éy na skutek posuchy inwestycyjnej. Dro┼╝ej─ů materia┼éy i koszty robocizny.

Problem├│w nie brakuje. Jednak ten najwa┼╝niejszy zwi─ůzany z pieni─Ödzmi utkn─ů┼é w martwym punkcie. Brak szybkiej reakcji Premiera i rozstrzygni─Öcie sporu pomi─Ödzy ministrami oraz uznanie, ┼╝e naprawa systemu kolejowego w Polsce jest dla rz─ůdu takim samym priorytetem jak ┼éapanie przest─Öpc├│w czy likwidowanie uk┼éad├│w - prawdziwych b─ůd┼║ wyimaginowanych &#8211; oznacza─ç b─Ödzie zmarnowanie cywilizacyjnej szansy liczonej w miliardach euro i pora┼╝k─Ö programu poprawy bezpiecze┼ästwa na drogach poprzez przerzucenie na tory wi─Ökszej ilo┼Ťci ┼éadunk├│w. Kolej nie mo┼╝e czeka─ç bo jej dni bez autentycznych zmian s─ů policzone.



Adrian Furgalski &#8211; Dyrektor w Zespole Doradc├│w Gospodarczych TOR
Janusz Piechoci┼äski &#8211; b. Przewodnicz─ůcy sejmowej komisji infrastruktury ,radny sejmiku mazowieckiego











autor : piechocinski


komiwoja┼╝er2007--0-3- 04: 2


Cze┼Ť─ç,
poszukuj─Ö materialow do pracy odnosnie problemu komiwojazera. Bede wdzieczna za wszelka pomoc.



autor : erunda


Relax and enjoy now while women day coming2007--0-3- 04: 0


Relax and enjoy now while women day coming

<a href=http://levitra.rxenj.info>levitra </a>
<a href=http://webraindor.info/wiki/phentermine><b>phentermine</b></a>
<a href=http://viagra.rxencstore.info><b>try VIAGRA</b></a>



autor : RLLFIAT


budowa systemu zarz─ůdzania flot─ů samochodow─ů2007--0-3- 03: 2


hejka;) mam problem...musze napisa─ç prace o budowie- strukturze system├│w zarz─ůdzania flot─ů samochodow─ů. czy mozecie mi pom├│c?moze jakis link, sk─ůd bym mog┼éa wzi─ůc informacje?z g├│ry wielkie dzieki:)



autor : martusia


Logistyka dystrybucji energii cieplnej w energetyce przemysłowej2007--0-3- 02: 0


Czy kto┼Ť ma mo┼╝e materia┼éy na podobny temat?? Chocia┼╝ mo┼╝e co┼Ť na temat energii cieplnej?B─Öd─Ö bardzo wdzi─Öczna je┼Ťli kto┼Ť si─Ö nimi podzieli...



autor : Binka


spedpharm2007--0-2- 28: 1


Witam!
Czy kto┼Ť z Szanownych forumowicz├│w korzysta┼é ju┼╝ mo┼╝e z gie┼édy na stronie www.spedpharm.pl?
Z tego co tam wyczytałem to inicjatywa bardzo ciekawa - chciałbym poznać opinię osób, które korzystali z ich usług.



autor : sebbar


stolice wojewodztw dochody z PiT2007--0-2- 25: 1


Stolice wojew├│dztw:

Dochody z PiT na jednego mieszkańca planowane w 2007 roku

Warszawa 1407
Poznań 850
Katowice 812
Wrocław 741
Krak├│w 732
Gdańsk 731
Olsztyn 711
Opole 703
Zielona G├│ra 664
Łódź 611
Szczecin 605
Lublin 589
Kielce 588
Bydgoszcz 581
Rzesz├│w 562
Białystok 540

Mamy wi─Öc prawie trzykrotn─ů r├│┼╝nic─Ö w dochodach osobistych miedzy stolicami wojew├│dztw dla por├│wnania najni┼╝sze dochody na mieszka┼äca z PiT
W grupie gmin miejsko-wiejskich na końcu listy Jedwabne pow. łomżyński -99 złotych, w gminach wiejskich Chrzanów w powiecie janowskim 64 złote.

Wi─Öcej na WWW.samorzad.pap.pl


WWW.Piechocinski.blog.onet.pl janusz@piechocinski.pl







autor : piechocinski


Firmy posiadaj─ůce flot─Ö ponad 100 pojazd├│w - PILNIE!2007--0-2- 24: 1


Cze┼Ť─ç,

Poszukuj─Ö firm, kt├│re posiadaj─ů flot─Ö ponad 100 pojazd├│w osobowych lub do 3,5 tony.

Je┼╝eli kto┼Ť z Was pracuje w takiej firmie lub ma namiary na tak─ů baz─Ö w Internecie, to prosz─Ö o kontakt.

W ramach rewan┼╝u mog─Ö w┼é─ůczy─ç gratisowo na 1 miesi─ůc obs┼éug─Ö w zakresie dostarczania og┼éoszonych w Polsce przetarg├│w z dowolnej bran┼╝y!

Pozdrawiam,
Arek
awolski@tai.com.pl



autor : Arek


Barbarzyncy czyli kto2007--0-2- 23: 2


Barbarzyńcy czyli kto &#8230;..

Premier Kaczy┼äski traci instynkt ,w ci─ůgu tygodnia przesy┼éa opinii
publicznej sprzeczne sygnały .W konflikcie o estakadę w dolinie Rospudy na
pocz─ůtku powiedzia┼é twardo &#8222; je┼Ťli ust─ůpimy mo┼╝emy si─Ö po┼╝egna─ç z programem
autostradowo-drogowym rz─ůdu &#8222; , potem poleci┼é kontrol─Ö dokument├│w
przetargowych w Oddziale Białostockim GDDKiA ,dla równowagi policja dostała
polecenie zgromadzenia informacji o ekologach i organizacjach ekologicznych ,
w końcu chce przeprowadzić referendum w tej sprawie. Obok mundurków
Giertycha ,tarczy Leppera silna dot─ůd w┼éadza ,kt├│ra prze do IV RP nie
bacz─ůc na ewidentne wpadki proponuje nam referendum .Zamiast powstrzymywa─ç
eskalacj─Ö napi─Öcia i wprowadzanie sprawy przebiegu obwodnicy Augustowa w
wysokie stany emocji ,zamiast dostarczenia kompetentnych ocen i stanowisk
idziemy na konfrontacj─Ö. Media zr─Öcznie dla podsycania nastroj├│w ka┼╝─ů nam
wybiera─ç mi─Ödzy racjami ekolog├│w zawieszonych na sosnach m├│wi─ůcych o
barbarzyńskim łamaniu europejskiego prawa a mieszkańcami miasta najlepiej
umieszczonych na tle przydro┼╝nych krzy┼╝y upami─Ötniaj─ůcych ofiary wypadk├│w
drogowych. W zale┼╝no┼Ťci od wra┼╝liwo┼Ťci i pogl─ůd├│w przy┼é─ůczamy si─Ö to do
jednej to do drugiej strony a najlepiej chcemy powiedzie─ç zr├│bcie tak aby
by┼éo dobrze. Na mapkach z dok┼éadno┼Ťci─ů do 10 kilometr├│w prezentuje si─Ö
alternatywne pono─ç nieszkodz─ůce nikomu przebiegi. Powstaje wysoce szkodliwy
obraz w kt├│rym barbarzy┼äcy nie zwa┼╝aj─ůc na prawo i przyrod─Ö chc─ů z niecnych
powod├│w zabetonowa─ç ka┼╝dy listek, ro┼Ťlink─Ö i zwierz─ůtko a ka┼╝dy ekolog czy
kandydat na ekologa jest wyroczni─ů sprawie lokalizacji dr├│g ,oddzia┼éywania
inwestycji na ┼Ťrodowisko ,retencji ,prawodawstwa, technologii ,ochrony
gatunkowej prawa wodnego etc. Z drugiej strony na protestuj─ůcych ekolog├│w
próbuje się patrzeć jak na emisariuszy wrogich sił które w ekosystemie nie
widza miejsca dla człowieka a już na pewno mieszkańca Augustowa. Cóż daje
inicjatywa referendum w podlaskim kiedy wi─Ökszo┼Ť─ç zdecydowana ludzi
postawiona jest przed fałszywym wyborem bez dostępu do wiarygodnych
nietendencyjnych informacji .Je┼Ťli to ma by─ç skuteczny spos├│b na
rozwi─ůzywania trudnych spraw to proponuj─Ö audiotele w sprawie oczyszczalni
┼Ťciek├│w Czajka w Warszawie. Czy chcesz aby dalej do Kr├│lowej polskich rzek
p┼éyn─Ö┼éo ponad jedna trzecia ┼Ťciek├│w surowych produkowanych przez
mieszkańców stolicy czy też chcesz wysłuchania ruchów ekologicznych i
mieszka┼äc├│w okolicznych osiedli kt├│rzy sprzeciwiaj─ů si─Ö rozbudowie i
modernizacji. T─ů drog─ů do niczego nie dojdziemy. Na naszych oczach wida─ç
jak wielki wysi┼éek w latach 1990-2006 ,kt├│ry zrobili┼Ťmy pada w ruiny. W
przestrze┼ä publiczn─ů nie tylko do Polskiej opinii publicznej p┼éynie fatalny
sygna┼é. Jeste┼Ťmy oto barbarzy┼äskim krajem w kt├│rym nie przestrzega si─Ö
europejskich standard├│w w dziedzinie ochrony ┼Ťrodowiska ,┼éamie si─Ö nie
tylko prawo ale i procedury. Lider we wdro┼╝eniu unijnych dyrektyw
┼Ťrodowiskowych ,kraj kt├│ry mi─Ödzy innymi poprzez skuteczny system funduszy
ekologicznych dokona┼é i dokonuje imponuj─ůcego wysi┼éku inwestycyjnego w
ramach profesjonalnej polityki ekologicznej realizowanych przez
administracj─Ö rz─ůdow─ů i samorz─ůdow─ů ,organizacje obywatelskie zostaje
napi─Ötnowany .Nie jeste┼Ťmy barbarzy┼äcami jeszcze przed wej┼Ťciem do Unii
mieli┼Ťmy solidne prawo ,mocne instytucje i mechanizmy. Co wa┼╝ne w ramach
proces├│w przygotowuj─ůcych ka┼╝dy proces inwestycyjny na ka┼╝dym etapie
stosuje si─Ö analogiczne albo wr─Öcz te same procedury i wymagania .Dlaczego
w tym krzyku o Dolinę w okolicach Augustowa nie słychać głosu fachowców ,
kt├│rych Polska posiada ,tych kt├│rzy prowadzili czasoch┼éonn─ů i kosztown─ů
analiz─Ö oddzia┼éywania na ┼Ťrodowisko. Dlaczego nikt nie m├│wi o odwo┼éaniach
na kolejnych etapach post─Öpowania do niezawis┼éych s─ůd├│w i ich wyrokach
?Dlaczego głosu nie udziela się najwybitniejszym znawcom ?Dlaczego zamiast poważnej publicznej analizy tej trudnej sprawy mamy nakręcanie emocji ?



autor : piechocinski


Lepiej nie znaczy dobrze2007--0-2- 23: 1


Lepiej nie znaczy dobrze

12 lutego Ministerstwo Transportu skierowało do konsultacji
międzyresortowych projekt uchwały Rady Ministrów w sprawie zatwierdzenia
programu rzeczowo-finansowego wykorzystania ┼Ťrodk├│w kolejowych w latach
2007-2008.W roku poprzednim uruchomienie Funduszu Kolejowego powołanego
ustaw─ů z dnia 16 grudnia 2005 i dzia┼éaj─ůcego jako wyodr─Öbniony rachunek
bankowy prowadzony przez Bank Gospodarstwa Krajowego nast─ůpi┼éo faktycznie
w drugiej połowie roku.

Ustawa o Funduszu Kolejowym weszła w życie w dniu 09 lutego 2006 r. Zasady
wydatkowania ┼Ťrodk├│w Funduszu wynikaj─ů zgodnie z artyku┼éem 9 ustawy z
programu rzeczowo-finansowego wykorzystania ┼Ťrodk├│w Funduszu ,
zatwierdzonego przez Rade Ministr├│w. Ze wzgl─Ödu na termin wej┼Ťcia w ┼╝ycie
ustaw o Funduszu Kolejowym , fakt, iż rok 2006 był pierwszym rokiem
funkcjonowania Funduszu ,a tak┼╝e brak do┼Ťwiadcze┼ä w wykorzystywaniu tego
rodzaju źródeł finansowania infrastruktury kolejowej ,pierwszy program
obejmowa┼é zadania ,kt├│re realizowane b─Öd─ů w ci─ůgu jednego roku. Ponadto w
zwi─ůzku z tym ,i┼╝ szacowane w wp┼éywy z op┼éaty paliwowej na rachunek
Funduszu w roku 2006 zosta┼éy pomniejszone o wp┼éywy za miesi─ůce stycze┼ä
i luty ,a także nie wykorzystano żadnych żadnych innych źródeł wpływów na
rachunek Funduszu (
np. kredyty ,obligacje ) .

.Po wprowadzonych zmianach w roku 2006 ,zgodnie z Programem ,┼Ťrodki z
Funduszu Kolejowego wydatkowane b─Öd─ů w nast─Öpuj─ůcy spos├│b :
-9.861,3 ty┼Ť. z┼é na inwestycje w infrastrukturze
-71.947,2 ty┼Ť z┼é. na remonty i utrzymanie infrastruktury kolejowej
-127.741,5 ty┼Ť . na pokrycie utraconych przez przewo┼║nik├│w kolejowych
przychod├│w latach 2002 -2003 z tytu┼éu obowi─ůzuj─ůcych ustawowych ulg
taryfowych krajowych przewozach pasa┼╝erskich
-5.450 ty┼Ť z┼é .pozostawiono w rezerwie.

Prace nad uruchomieniem Programu rzeczowo-finansowego ┼é─ůcznie na lata 2007
i 2008 nale┼╝y oceni─ç pozytywnie. Ministerstwo transportu planuje w roku
2007 podzieli─ç Fundusz Kolejowy nast─Öpuj─ůco :inwestycje 181,2 mln z┼é ( w
tym 171,2 na zadania inwestycyjne PLK,10 mln dla SKM w Tr├│jmie┼Ťcie,12 mln
na remonty i utrzymanie infrastruktury,152 ,2 mln na pokrycie utraconych
przez przewoźników kolejowych przychodów w latach 2002-2003 z tytułu
obowi─ůzuj─ůcych ustawowych ulg taryfowych w krajowych przewozach
pasażerskich) .Planuje się zachowanie 5,8 mln złotych w rezerwie. Taki plan
oznacza ,┼╝e w rozdysponowane b─Öd─ů w ca┼éo┼Ťci ┼Ťrodki pochodz─ůce z udzia┼é├│w
Funduszu Kolejowego z opłaty paliwowej (szacowane w 2007 roku na 351 mln)
.Tym bardziej dziwi─ç musi projektowana w roku 2008 kwota wydatk├│w z FK
przy uwaga założeniu mniejszych ( brak uzasadnienia z jakich powodów
wpływów z opłaty paliwowej -325 mln zł).Do konsultacji skierowano bowiem
projekt nast─Öpuj─ůcego podzia┼éu ┼Ťrodk├│w w 2008 roku. Inwestycje 306 mln
z┼éotych w tym 297 dla PLK i 9,1 dla SKM w Tr├│jmie┼Ťcie. Rz─ůd wi─Öc kolejny raz
nie planuje sięgnięcia do innych źródeł ,z których można zasilić FK przy
dramatycznie du┼╝ych potrzebach zakresie remont├│w i modernizacji .Deklaruje
si─Ö zaci─ůgni─Öcie kredytu w Banku ┼Üwiatowym czy EBI na te cele ale rynek
kolejowy wielokrotnie już miał okazję negatywnie zweryfikować te życzenia
Resortu Transportu.
Zastanawiaj─ůce jest ,ze po zesz┼éorocznych do┼Ťwiadczeniach Rz─ůd nie
zdecydowa┼é si─Ö aby projekt rozporz─ůdzenia by┼é do┼é─ůczony do projekty ustawy
bud┼╝etowej i r├│wnolegle z post─Öpem prac nad ustaw─ů matk─ů dla finans├│w
państwa trwały konsultacje w sprawie Programu rzeczowo finansowego dla
Krajowego Funduszu Drogowego i Funduszu Kolejowego. Szybkie bowiem
udost─Öpnienie ┼Ťrodk├│w z tych funduszy celowych przy┼Ťpiesza i u┼éatwia
administracji drogowej i kolejowej proces modernizacji infrastruktury
transportowej pa┼ästwa. Jak pokaza┼éy bolesne do┼Ťwiadczenia drogowc├│w braku
elastyczno┼Ťci rozwi─ůza┼ä prawnych i nie podj─Öcie decyzji Rz─ůdu w grudniu
2006 roku w sprawie nowelizacji Programu tak┼╝e w tym obszarze aktualne jest
powiedzenie kto szybko daje dwa razy daje.

WWW.piechocinski.blog.onet.pl janusz@piechocinski.pl
Janusz Piechociński ,radny Sejmiku województwa Mazowieckiego Zespoł Doradców Gospodarczych TOR




autor : piechocinski


Piszcie Ludzie!!!2007--0-2- 20: 1


jestem studentem, trafi┼éem na to forum przypadkowo, przeczyta┼éem wszystkie zamieszczone tu posty i stwierdzam ┼╝e to do┼Ť─ç ciekawa lektura (lecz kr├│tka i tylko autorstwa jednej osoby). Aczkolwiek pomys┼é jest bardzo dobry. Dlatego dzielcie si─Ö swoimi do┼Ťwiadczeniami szanowni logistycy!!! Na wyk┼éadzie nikt mi takiej wiedzy nie przeka┼╝e!!!



autor : ecconomicus


oprogramowanie dla transportu (faktury itp.)2007--0-2- 20: 0


Poszukuje prostego oprogramowania do fakturowania i obsługi taboru w firmie transportowej.



autor : hedo


co po 1 stycznia2007--0-2- 16: 1


Co po 1 stycznia w przewozach towarowych piszczy&#8230;.

Spe┼éni┼éy si─Ö nasze oceny co do procesu liberalizacji rynku po 1 stycznia 2007 .Z dnia na dzie┼ä nie pojawili si─Ö nowi gracze ,nie zala┼éy nas nowe firmy walcz─ůce o rynek przewoz├│w dumpingow─ů ofert─ů .
W wieloletnich procesach gospodarczych daty graniczne nie wywo┼éuj─ů od razu
konsekwencji. Pami─Ötajmy o tym ,ze w Niemczech po 10 LAT REFORM
FUNKCJONUJE OKO┼üO 330 PRZEWOZNIK├ôW KOLEJOWYCH A WYST─śPUJE POR├ôWNYWALNY UDZIA┼ü W RYNKU FIRMY DOMINUJ─äCEJ ( przewo┼║nicy prywatni maj─ů oko┼éo 18 procent w rynku) .
W Polsce prywatni przewo┼║nicy dzia┼éaj─ů kr├│cej ,w 2003 roku mieli udzia┼é 3,6
(2004 -8 %,2005-13 ) procent w pracy przewozowej ,w roku 2006 według
wstępnych wyliczeń zanotowali poziom 17-18 %. W Zespole Doradców
Gospodarczych TOR szacujemy ,ze przewo┼║nicy prywatni osi─ůgn─ů ponad 20
procentowy udział w pracy przewozowej w roku 2007. Dynamicznym procesom
zmian na rynku sprzyja wzrost przewoz├│w ,w 2006 przewieziono o 8 %
towar├│w wi─Öcej. Nowi gracze na rynku staraj─ů si─Ö o przej─Öcie udzia┼é├│w w polskiej
firmie transportowej lub co obserwujemy wyst─Öpuje najcz─Ö┼Ťciej szukaj─ů na
naszym rynku strategicznego sojusznika. Firmy przewozowe dotychczas
funkcjonuj─ůce na polskim rynku zako┼äczy┼éy chyba ju┼╝ w podstawowym
asortymencie taborowym sprowadzanie starego ,u┼╝ywanego taboru z zagranicy
a zamawiaj─ů na skal─Ö dot─ůd niespotykan─ů nowe lokomotywy i wagony. Wzrasta
te┼╝ liczba zg┼éosze┼ä na remonty i modernizacje u┼╝ywanego taboru co znacz─ůco
poprawia sytuację zakładów zaplecza technicznego polskiego kolejnictwa .W
nowy rok zakłady naprawcze taboru kolejowego weszły z rekordowymi w
ostatnich latach zam├│wieniami chocia┼╝ po okresie wieloletniego zastoju ich
mo┼╝liwo┼Ťci i zdolno┼Ťci ( stan za┼éogi ,sytuacja finansowa ,relacje z
dostawcami materia┼é├│w ) s─ů poni┼╝ej rzeczywistych potrzeb rynku. Najwi─Ökszy
prywatny przewoźnik CTL zwiększył liczbę posiadanych lokomotyw do 170 a
liczb─Ö wagon├│w do 5000.PTK Rybnik 110 lokomotyw 1600 wagon├│w , Zabrze 110 lokomotyw 1800 wagon├│w . Lotos Kolej 2000 cystern .To ju┼╝ nawet na rynku
europejskim zaczynaj─ů by─ç istotni gracze Wielu krajowych przewo┼║nik├│w
nawi─ůzuje wsp├│┼éprac─Ö z firmami transportowymi z Europy. Kilka przyk┼éad├│w
PCC Rail wsp├│lnie z brytyjsk─ů Arriva PLC og┼éosi┼éy zamiar powo┼éania sp├│┼éki
zajmuj─ůcej si─Ö przewozami pasa┼╝erskimi a z niemieckim DB Raillon towarowej
sp├│┼éki logistycznej ,do kt├│rej partner niemiecki wni├│s┼éby m.in. 50 lokomotyw. CTL planuje przej─Öcia na rynku niemieckim. Wszyscy szukaj─ů najta┼äszych form finansowania i pracuj─ů nad planami inwestycyjnymi .CTL i Zabrze rozwa┼╝aj─ů wej┼Ťcie na gie┼éd─Ö .Po pierwszym okresie kiedy powstaj─ůce firmy przewo┼║nik├│w powo┼éywa┼éy sp├│┼éki c├│rki dla realizacji przewoz├│w w kolejnych segmentach rynku nast─Öpuje konsolidacja kolejowych firm .Konsolidacja cz─Ö┼Ťci przewozowej w jeden organizm organizacyjny ma na celu zwi─Ökszenie operatywno┼Ťci dzia┼éania ,
ograniczenia kosztów i także przygotowania do wchodzenia na giełdę czy też
przej─Ö─ç na rynku. Przyk┼éadem takich dzia┼éa┼ä jest po┼é─ůczenie Sp├│┼éek Kopalnia
Piasku Kuznia Warężyńska s.a. z Przedsiębiorstwem Transportu Kolejowego I
Gospodarki Kamieniem w Zabrzu w Przedsi─Öbiorstwo Transportu Kolejowego
Holding .Kolejnym mo┼╝liwym etapem konsolidacji jest po┼é─ůczenie PTK Zabrze
i Rybnika. Rozmowy w tej sprawie s─ů prowadzone. Korzy┼Ťci z proces├│w
zachodz─ůcych na rynku maj─ů tak┼╝e i klienci. Lepsza jako┼Ťciowo oferta i co wa┼╝ne spadek cen. Do┼Ť─ç powiedzie─ç, ze w ubieg┼éym roku marze tylko na przew├│z w─Ögla spad┼éy niekiedy nawet o 30% .Umacnianie si─Ö rynkowej krajowej alternatywy dla przechodz─ůcego powa┼╝ne k┼éopoty ,dominuj─ůcego na rynku PKP Cargo jest dla klient├│w kolei dobr─ů wiadomo┼Ťci─ů.


Janusz Piechociński WWW.Piechocinski.blog.onet.pl





autor : piechocinski


POlska w funduszu TEN-T2007--0-2- 14: 1


Polska w funduszu TEN-T

Polska otrzyma 24,2 mln Euro na realizacj─Ö 7 projekt├│w z zakresu transportu drogowego, kolejowego i lotniczego, wybranych w ramach procedury konkursowej przeprowadzonej przez Komisj─Ö Europejsk─ů w 2006 r.
Środki zostały przyznane z budżetu UE przeznaczonego na współfinansowanie projektów rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (budżet TEN-T), który w 2006 r. wyniósł 126,35 mln Euro.

W 2006 roku Polska po raz trzeci uczestniczy┼éa w corocznym naborze wniosk├│w na wsp├│┼éfinansowanie projekt├│w stanowi─ůcych przedmiot wsp├│lnego zainteresowania w dziedzinie transeuropejskiej sieci transportowej z bud┼╝etu Unii Europejskiej TEN-T (Trans-European Network &#8211; Transport). W konkursie bior─ů udzia┼é podmioty pa┼ästwowe i prywatne ze wszystkich pa┼ästw cz┼éonkowskich UE realizuj─ůce projekty u┼╝yteczno┼Ťci publicznej w dziedzinie transportu drogowego, kolejowego, lotniczego, morskiego i ┼Ťr├│dl─ůdowego.

Polska z┼éo┼╝y┼éa w ramach konkursu 9 wniosk├│w aplikacyjnych na realizacj─Ö projekt├│w o ┼é─ůcznej warto┼Ťci 55,156 milion├│w euro, wnioskuj─ůc o dofinansowanie w wysoko┼Ťci 27,577 milion├│w euro. Komisja Europejska pozytywnie oceni┼éa 7 ze z┼éo┼╝onych projekt├│w i zadecydowa┼éa o przyznaniu Polsce ┼Ťrodk├│w finansowych w ┼é─ůcznej kwocie 24,2 milion├│w euro. Polska, w por├│wnaniu z innymi krajami cz┼éonkowskimi, otrzyma najwi─Öksz─ů cz─Ö┼Ť─ç bud┼╝etu TEN-T w ramach programu rocznego z 2006 r. (19,2% og├│lnie dost─Öpnych ┼Ťrodk├│w). Projekty zaakceptowane do wsp├│┼éfinansowania reprezentuj─ů sektory drogowy, kolejowy i lotniczy i b─Öd─ů realizowane w latach 2006-2009.

Polska realizuje dotychczas 9 projekt├│w wsp├│┼éfinansowanych z bud┼╝etu TEN-T, kt├│re otrzyma┼éy pomoc finansow─ů w latach 2004-2005. W 2005 r. dofinansowanie w ┼é─ůcznej wysoko┼Ťci 22,637 milion├│w euro przyznano 6 projektom z przekazanych Komisji Europejskiej 7 wniosk├│w aplikacyjnych . W 2004 r. Polska otrzyma┼éa dofinansowanie w ┼é─ůcznej wysoko┼Ťci 4,25 milion├│w euro przyznane na realizacj─Ö 3 projekt├│w.

Wszystkie polskie projekty dotycz─ů przygotowania dokumentacji projektowej dla przysz┼éych inwestycji. Projekty opracowania dokumentacji przygotowawczej s─ů wsp├│┼éfinansowane z bud┼╝etu TEN-T do wysoko┼Ťci 50% koszt├│w kwalifikowanych. Beneficjentami projekt├│w s─ů Generalna Dyrekcja Dr├│g Krajowych i Autostrad, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Telekomunikacja Kolejowa Sp. z o. o. oraz Mi─Ödzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Paw┼éa II Krak├│w-Balice Sp. z o. o.


W latach 2007-2013 bud┼╝et TEN-T zosta┼é ustalony na poziomie 8 013 milion├│w euro. Polska mo┼╝e (jednocze┼Ťnie z uczestnictwem w konkursach rocznych) korzysta─ç ze ┼Ťrodk├│w przewidzianych na wieloletnie wsp├│┼éfinansowanie w tym okresie du┼╝ych projekt├│w infrastrukturalnych (przede wszystkim projekt├│w priorytetowych zgodnie z Decyzj─ů nr 884/2004/WE).

Wykaz projektów, którym przyznano współfinansowanie z budżetu TEN-T w 2006 r.

1. &#8222;Projekt budowlany, wykonawczy oraz materiały przetargowe dla autostrady A-4 na odcinku Tarnów &#8211; Rzeszów&#8221;, projekt nr 2006-PL-92603-S
Warto┼Ť─ç projektu: 12 mln EUR; warto┼Ť─ç wsp├│┼éfinansowania TEN-T: 6 mln EUR

2. &#8222;Projekt budowlany i wykonawczy oraz materia┼éy przetargowe dla Obwodnicy Po┼éudniowej Miasta Gda┼äska (odc. Obwodnica Zachodnia Tr├│jmiasta - Koszwa┼éy) wraz ze studium techniczno &#8211; ekonomiczno &#8211; ┼Ťrodowiskowym, dokumentacj─ů programowo - lokalizacyjn─ů dla drogi S-7 na odcinku Koszwa┼éy &#8211; Kazimierzowo&#8221;, projekt nr 2006-PL-92604-S Warto┼Ť─ç projektu: 3,5 mln EUR; warto┼Ť─ç wsp├│┼éfinansowania TEN-T: 1,5 mln EUR

3. &#8222;Kompleksowa dokumentacja studialna, programowo - lokalizacyjna, budowlana i przetargowa dla budowy drogi ekspresowej S-69 Bielsko Bia┼éa - ┼╗ywiec - Zwardo┼ä, odcinek Przyb─Ödza - Mil├│wka (obej┼Ťcie W─Ögierskiej G├│rki)&#8221;, projekt nr 2006-PL-92605-S
Warto┼Ť─ç projektu: 4,9 mln EUR; warto┼Ť─ç wsp├│┼éfinansowania TEN-T: 2,4 mln EUR

4. &#8222;Podstawowa dokumentacja techniczna, dokumentacja do wniosku o wydanie decyzji o ┼Ťrodowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacj─Ö przedsi─Öwzi─Öcia oraz decyzji o ustaleniu lokalizacji autostrady A-4 na odcinku Przeworsk &#8211; Korczowa&#8221;, projekt nr 2006-PL-92606-S
Warto┼Ť─ç projektu: 4 mln EUR; warto┼Ť─ç wsp├│┼éfinansowania TEN-T: 2 mln EUR

5. &#8222;Podstawowa dokumentacja techniczna, dokumentacja do wniosku o wydanie decyzji o ┼Ťrodowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacj─Ö przedsi─Öwzi─Öcia oraz decyzji o ustaleniu lokalizacji autostrady A-2 na odcinku Warszawa - Kukuryki&#8221;, projekt nr 2006-PL-92607-S
Warto┼Ť─ç projektu: 10 mln EUR; warto┼Ť─ç wsp├│┼éfinansowania TEN-T: 5 mln EUR

6. Przygotowanie przedsięwzięcia &#8222;Modernizacja i rozbudowa Warszawskiego Węzła Kolejowego&#8221;, projekt nr 2006-PL-92608-S
Warto┼Ť─ç projektu: 9,8 mln EUR; warto┼Ť─ç wsp├│┼éfinansowania TEN-T: 4,9 mln EUR

7. &#8222;Dostosowanie Mi─Ödzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Paw┼éa II w Krakowie &#8211; Balicach, w─Öz┼éa sieci TEN-T, kluczowego portu Ma┼éopolski do obecnych i przysz┼éych potrzeb w zakresie ruchu z uwzgl─Ödnieniem wymog├│w ochrony i bezpiecze┼ästwa oraz wymog├│w ochrony ┼Ťrodowiska&#8221;, projekt nr 2006-PL-92609-S
Warto┼Ť─ç projektu: 4,95 mln EUR; warto┼Ť─ç wsp├│┼éfinansowania TEN-T: 2,4 mln EUR

janusz@piechocinski.pl WWW.Piechocinski.blog.onet.pl




autor : piechocinski


usamorzadowienie przewozow kolejowych2007--0-2- 09: 1


Usamorzadowienie kolejowych przewoz├│w pasa┼╝erskich.

Proces usamorz─ůdowienia kolejowych przewoz├│w pasa┼╝erskich rozpocz─ů┼é si─Ö z dniem 1 stycznia 2004 roku kiedy to finansowanie przewoz├│w przeniesiono do bud┼╝et├│w samorz─ůdowych wojew├│dztw po podniesieniu ich udzia┼é├│w w podatkach PIT i CIT .Przez kilka pierwszych miesi─Öcy samorz─ůdowcy nie przyst─ůpili do podpisania um├│w .Kolejarze wozili pasa┼╝er├│w bezumownie ,sytuacja finansowa PKP PR pogorszy┼éa si─Ö.Co prawda w ci─ůgu roku i w kolejnych latach sytuacja kontraktowania przewoz├│w poprawia┼éa si─Ö ale dopiero w kontraktowaniu us┼éug na nowy rozk┼éad jazdy w 2007 roku mamy do czynienia ze skokiem jako┼Ťciowym. Poni┼╝ej przegl─ůd dotychczas (stan na koniec stycznia ) zawartych

W styczniu 2007 roku zostały podpisane umowy o dofinansowanie kolejowych przewozów regionalnych w 5 województwach. W grudniu umowy podpisały Małopolska i Świętokrzyskie.
W styczniu podpisano umowy w nast─Öpuj─ůcych wojew├│dztwach:
1) Kujawsko - pomorskim. Umowa zapewniaj─ůca dofinansowanie na poziomie 50 mln PLN zabezpiecza kursowanie 231 poci─ůg├│w regionalnych w wojew├│dztwie. Umowa zosta┼éa podpisana 5 stycznia.
2) Podlaskim. Umowa zapewnia dofinansowanie na poziomie 10,5 mln PLN co zabezpiecza kursowanie 69 poci─ůg├│w regionalnych. Umowa zosta┼éa podpisana 16 stycznia
3) Zachodniopomorskim. Umowa zapewnia dofinansowanie na poziomie 35 mln PLN, co zabezpiecza kursowanie 198 poci─ůg├│w regionalnych. Umowa ta pozwoli┼éa na dalsze polepszanie oferty przewozowej na wielu liniach w wojew├│dztwie zachodniopomorskim, w tym na reaktywacj─Ö 1 lutego po┼é─ůcze┼ä kolejowych pomi─Ödzy Pi┼éa a Wa┼éczem. Umowa zosta┼éa podpisana 16 stycznia.
4) Wielkopolskim. Umowa zapewnia dofinansowanie na poziomie 36 mln PLN i zapewnia kursowanie 346 poci─ůg├│w regionalnych. Umowa ta pozwoli┼éa na wsp├│ln─ů z woj. Zachodniopomorskim reaktywacj─Ö po┼é─ůcze┼ä kolejowych Pi┼éa - Wa┼écz. Zosta┼éa podpisana tylko na okres 6 miesi─Öcy, gdy┼╝ 1 lipca planowane jest rozpocz─Öcie dzia┼éalno┼Ťci przez sp├│┼ék─Ö samorz─ůdow─ů Koleje Wielkopolskie
5) ┼üodzkim. Umowa zapewnia dofinansowanie na poziomie 35 mln PLN i zabezpiecza kursowanie 231 poci─ůg├│w regionalnych. Zosta┼éa podpisana 31 stycznie 2007 roku.

W wi─Ökszo┼Ťci wojew├│dztw niestety wyst─ůpi┼éo kolejny raz pogorszenie oferty przewozowej.

WWW.Piechocinski.blog.onet.pl





autor : piechocinski


uslugi publiczne w transporcie2007--0-2- 07: 2


Rozporz─ůdzenie w sprawie us┼éug publicznych w zakresie transportu pasa┼╝erskiego

Rada Unii Europejskiej obraduj─ůca w sk┼éadzie ministr├│w ds. Transportu, Telekomunikacji i Energii w czasie obrad 11 i 12 grudnia 2006 roku przyj─Ö┼éa wsp├│lne stanowisko w sprawie przyj─Öcia Rozporz─ůdzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie us┼éug publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasa┼╝erskiego oraz uchylaj─ůcego rozporz─ůdzenia Rady nr 1191/69/EWG i 1107/70/EWG (dokumenty Rady - 13736/06 oraz 15864/06 ADD1). Delegacja Republiki Czeskiej wstrzyma┼éa si─Ö od g┼éosu. Komisja Europejska po raz pierwszy przedstawi┼éa projekt ju┼╝ w 2000 roku. Liczne poprawki Parlamentu i op├│r pa┼ästw cz┼éonkowskich spowodowa┼é, ┼╝e wstrzymano prace nad nim do czasu a┼╝ 22 lipca 2005 roku Komisja przekaza┼éa Parlamentowi i Radzie poprawiony wniosek. Komitet Region├│w wyda┼é opini─Ö na jego temat 16 lutego 2006 roku a Komitet Ekonomiczno-Spo┼éeczny odni├│s┼é si─Ö projektu Komisji 17 maja 2006 roku. Parlament Europejski zajmie si─Ö zmienionym wnioskiem Komisji, ┼é─ůcznie ze wsp├│lnym stanowiskiem Rady Unii Europejskiej dopiero w drugim czytaniu.

Rada zgadza si─Ö z Komisj─ů Europejsk─ů, ┼╝e konieczne jest stworzenie nowych ram prawnych w zwi─ůzku z otwieraniem si─Ö i coraz wi─Öksza konkurencyjno┼Ťci─ů europejskiego rynku pasa┼╝erskich us┼éug publicznych. Obecnie obowi─ůzuj─ůce przepisy dla zobowi─ůza┼ä z tytu┼éu ┼Ťwiadczenia us┼éug publicznych pochodz─ů z 1969 roku (Rozporz─ůdzenie Rady nr 1191/69/EWG), kt├│re zmieniono po raz ostatni w 1991 roku (Rozporz─ůdzenie Rady nr 1893/91/WE).

Dzisiejszy europejski rynek publicznych us┼éug transportowych, gdzie operatorzy nie s─ů ju┼╝ tylko narodowi, regionalni, czy lokalni, wymaga nowych uregulowa┼ä. Musz─ů one zredukowa─ç zaburzenia konkurencji poprzez wi─Öksz─ů przejrzysto┼Ť─ç, wprowadzenie jasnych, niedyskryminuj─ůcych warunk├│w konkurencji pomi─Ödzy operatorami oraz poprzez zagwarantowanie pewno┼Ťci prawa tak dla operator├│w jak i w┼éadz zaanga┼╝owanych w publiczny transport pasa┼╝er├│w.

Podstawowymi zagadnieniami wsp├│lnego stanowiska Rady Unii Europejskiej s─ů:
&#8226; zakres stosowania - rozporz─ůdzenie ma obejmowa─ç te publiczne us┼éugi transportowe ┼Ťwiadczone kolej─ů lub transportem drogowym, w przypadku kt├│rych w┼éa┼Ťciwe organy, nak┼éadaj─ůc zobowi─ůzania do ┼Ťwiadczenia us┼éug publicznych lub udzielaj─ůc kontraktu na wykonanie tych zobowi─ůza┼ä, rekompensuj─ů podmiotom sektora transportu poniesione koszty lub przyznaj─ů wy┼é─ůczne prawa w zamian za realizacj─Ö zobowi─ůza┼ä z tytu┼éu ┼Ťwiadczenia tych us┼éug. Rada nie zgodzi┼éa si─Ö ze stanowiskiem Parlamentu Europejskiego, i┼╝ nale┼╝y ograniczy─ç rozumienie transportu publicznego tylko do transportu lokalnego. Pa┼ästwa cz┼éonkowskie b─Öd─ů mog┼éy zadecydowa─ç, czy rozporz─ůdzenie b─Ödzie dotyczy┼éo tak┼╝e przewoz├│w pasa┼╝erskich na wodnych drogach ┼Ťr├│dl─ůdowych.
&#8226; przejrzysto┼Ť─ç - Rada zgodzi┼éa si─Ö ze stanowiskiem Komisji Europejskiej, ┼╝e nale┼╝y zobligowa─ç w┼éa┼Ťciwe organy do zawierania kontraktu na us┼éugi publiczne, gdy przyznawane s─ů rekompensaty lub wy┼é─ůczne prawa w zamian za realizacj─Ö zobowi─ůza┼ä z tytu┼éu ┼Ťwiadczenia us┼éug publicznych. Z my┼Ťl─ů o dalszym zwi─Ökszeniu przejrzysto┼Ťci w sektorze transportu publicznego oraz jako rozwi─ůzania r├│wnowa┼╝─ůce rozszerzenie mo┼╝liwo┼Ťci bezpo┼Ťredniego przyznawania kontrakt├│w na ca┼éy wysokotona┼╝owy transport kolejowy, Rada wprowadzi┼éa m.in. nakaz przedstawiania przez organy na wniosek jakiejkolwiek zainteresowanej strony decyzji wraz z uzasadnieniem odnosz─ůcych si─Ö do bezpo┼Ťredniego przyznania kontraktu na us┼éugi publiczne. Wprowadzenie tego zapisu do rozporz─ůdzenia by┼éo przyczyn─ů wstrzymania si─Ö od g┼éosu delegacji czeskiej. Przedstawiciele Republiki Czeskiej o┼Ťwiadczyli, ┼╝e takie sformu┼éowanie mo┼╝e doprowadzi─ç do podwa┼╝ania uzasadnionych decyzji przez poszkodowane strony i wymuszania dokonania por├│wnania pomi─Ödzy kontraktem przyznanym bezpo┼Ťrednio, a w┼éasn─ů alternatywn─ů ofert─ů przetargow─ů.
&#8226; przyznawanie kontrakt├│w - Rada uwa┼╝a, ┼╝e system oferuj─ůcy w┼éa┼Ťciwym organom swobod─Ö wyboru pomi─Ödzy konkurencyjnym przetargiem, a bezpo┼Ťrednim przyznaniem kontraktu jest najlepsz─ů gwarancj─ů lepszej jako┼Ťci i sprawno┼Ťci transportu publicznego. Zgodnie z propozycj─ů Komisji Rada podtrzyma┼éa (cho─ç z lekk─ů modyfikacj─ů) cztery wyj─ůtki, kt├│re pozwalaj─ů w┼éa┼Ťciwym organom przyznawa─ç kontrakty bezpo┼Ťrednio.
o tzw. podmioty wewn─Ötrzne czyli strony, nad kt├│rymi organy sprawuj─ů bezpo┼Ťredni─ů kontrol─Ö - organy mog─ů nie og┼éosi─ç przetargu, ale same, w┼éa┼Ťnie za po┼Ťrednictwem owych podmiot├│w wewn─Ötrznych, ┼Ťwiadczy─ç us┼éugi publiczne. Rada uznaj─ůc krajow─ů odpowiedzialno┼Ť─ç za organizacj─Ö transportu publicznego chce umo┼╝liwi─ç pa┼ästwom cz┼éonkowskim prawne zakazanie organom lokalnym korzystania z mo┼╝liwo┼Ťci bezpo┼Ťredniego przyznawania kontrakt├│w na swoim obszarze;
o mniejsze kontrakty - Rada przychyli┼éa si─Ö do zaproponowanych prog├│w, zezwalaj─ůcych na rezygnacj─Ö z przetargu, wynosz─ůcych do 1 miliona euro lub do 300 tysi─Öcy kilometr├│w (odpowiednio do 1,7 miliona euro i 500 tysi─Öcy kilometr├│w dla ma┼éych przedsi─Öbiorstw, tj. eksploatuj─ůcych do 20 pojazd├│w);
o sytuacje nadzwyczajne - ten wyj─ůtek zosta┼é wprowadzony przez Komisj─Ö Europejsk─ů pod wp┼éywem pierwszego czytania w Parlamencie Europejskim. Kontrakty mog─ů by─ç przyznawane bezpo┼Ťrednio w przypadku zak┼é├│cenia us┼éug lub bezpo┼Ťredniego niebezpiecze┼ästwa takiej sytuacji. Rada rozszerzy┼éa dopuszczalny okres stosowania tego odst─Öpstwa z jednego (zaproponowanego przez Komisj─Ö) do dw├│ch lat;
o wysokotona┼╝owy transport kolejowy, w tym kolej podmiejska - Rada uzna┼éa, ┼╝e zbyt problematyczne by┼éoby okre┼Ťlanie, kt├│re przewozy s─ů dalekobie┼╝ne albo regionalne, miejskie albo podmiejskie; dosz┼éa do wniosku, ┼╝e nale┼╝y zezwoli─ç organom na bezpo┼Ťrednie przyznawanie kontrakt├│w na us┼éugi publiczne w przypadku ca┼éego wysokotona┼╝owego transportu kolejowego, o ile nie zabrania tego prawo krajowe.
&#8226; okres wa┼╝no┼Ťci kontrakt├│w - Rada we wsp├│lnym stanowisku popar┼éa propozycj─Ö Komisji Europejskiej, aby w przypadku przewoz├│w kolejowych (opr├│cz tramwaj├│w i metra) ograniczy─ç d┼éugo┼Ť─ç trwania kontrakt├│w do 10 lat; podobnie rzecz ma si─Ö do przewoz├│w autobusowych. W wyj─ůtkowych okoliczno┼Ťciach dopuszczalne jest wyd┼éu┼╝enie tych okres├│w czasu o 50 procent.
&#8226; standardy socjalne i jako┼Ť─ç us┼éug - Rada Unii Europejskie wspar┼éa Komisj─Ö w d─ů┼╝eniu do tego, aby w┼éadze by┼éy odpowiedzialne za ustalanie kryteri├│w socjalnych i jako┼Ťciowych.
&#8226; okresy przej┼Ťciowe - Rada upro┼Ťci┼éa i wyd┼éu┼╝y┼éa ustalenia przej┼Ťciowe zaproponowane przez Komisj─Ö, aby umo┼╝liwi─ç operatorom i w┼éadzom na przystosowanie si─Ö do nowych zasad. Rozporz─ůdzenie wejdzie w ┼╝ycie w trzy lata po opublikowaniu w Dzienniku Urz─Ödowych UE, a okres przej┼Ťciowy b─Ödzie trwa┼é do 12 lat.
Rada przekaza┼éa swoje stanowisko Parlamentowi Europejskiemu i oczekuje na rozpocz─Öcie drugiego czytania. Debata w Parlamencie zaplanowana jest na trzeci─ů dekad─Ö kwietnia 2007 roku. Komisja Europejska, odnosz─ůc si─Ö do przyj─Ötego przez Rad─Ö wsp├│lnego stanowiska, stwierdzi┼éa, ┼╝e nie wywiera ono wp┼éywu na cele i podej┼Ťcie przedstawione przez Komisj─Ö i mo┼╝e ona je poprze─ç.


www.Piechocinski.blog.onet.pl



autor : piechocinski


III pakiet kolejowy2007--0-2- 05: 1


Liberalizacja pasa┼╝erskiego transportu kolejowego

Parlament Europejski przyj─ů┼é w drugim czytaniu pakiet trzech sprawozda┼ä w sprawie projekt├│w przewiduj─ůcych liberalizacj─Ö pasa┼╝erskiego transportu kolejowego, praw i obowi─ůzk├│w pasa┼╝er├│w oraz kwalifikacji personelu. Nie uzyska┼éy wymaganej wi─Ökszo┼Ťci poprawki Komisji Transportu, kt├│re otwiera┼éy na konkurencj─Ö rynek przewoz├│w pasa┼╝erskich nie tylko w transporcie mi─Ödzynarodowym, ale tak┼╝e krajowym.


Liberalizacja przewoz├│w

W przyj─Ötym sprawozdaniu pos┼éa Georga JARZEMBOWSKIEGO (EPP-ED, DE) dotycz─ůcym dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady liberalizuj─ůcej rynek przewoz├│w pasa┼╝erskich, pos┼éowie uznali, ┼╝e otwarcie sieci dla mi─Ödzynarodowych przewoz├│w pasa┼╝erskich od 1 stycznia 2010 r. jest nie tylko zasadne, ale i w pe┼éni wykonalne. Zapisy przewiduj─ůce liberalizacj─Ö tak┼╝e przewoz├│w krajowych (w tym regionalnych i lokalnych) w 2017 roku, ale nie uzyska┼éy wymaganej w drugim czytaniu bezwzgl─Ödnej wi─Ökszo┼Ťci g┼éos├│w. Do propozycji liberalizacji transportu krajowego niech─Ötnie odnosi┼éa si─Ö Rada. Teraz kwestia ta nie b─Ödzie ju┼╝ przedmiotem negocjacji w procedurze pojednawczej.

W marcu 2004 r. Komisja przedstawi┼éa w ramach tzw. &#8222;trzeciego pakietu kolejowego&#8221; wniosek w sprawie przyj─Öcia dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniaj─ůcej dyrektyw─Ö 91/440/EWG w sprawie rozwoju kolei wsp├│lnotowych (COM(2004)139). Kluczowe elementy wniosku, kt├│rego podstaw─Ö stanowi pierwszy i drugi pakiet kolejowy to:

- Otwarcie krajowych sieci kolejowych pa┼ästw cz┼éonkowskich dla mi─Ödzynarodowego transportu pasa┼╝erskiego z mo┼╝liwo┼Ťci─ů korzystania w spos├│b niedyskryminuj─ůcy przez wszystkie przedsi─Öbiorstwa kolejowe,

- Zagwarantowanie przewo┼║nikom prawa do zapewnienia podr├│┼╝nym mo┼╝liwo┼Ťci wsiadania i wysiadania na ka┼╝dej stacji znajduj─ůcej si─Ö na trasach mi─Ödzynarodowych, w tym na stacjach znajduj─ůcych si─Ö w tym samym pa┼ästwie cz┼éonkowskim (kabota┼╝),

- Ograniczenie otwarcia sieci w przypadku, gdy zagra┼╝a┼éoby to r├│wnowadze ekonomicznej us┼éug przewozowych okre┼Ťlonych w umowie dotycz─ůcej ┼Ťwiadczenia us┼éug publicznych.

W przypadku pa┼ästw cz┼éonkowskich, w kt├│rych mi─Ödzynarodowe kolejowe przewozy pasa┼╝erskie stanowi─ů ponad po┼éow─Ö obrotu w ruchu pasa┼╝erskim przedsi─Öbiorstw kolejowych, otwarcie sieci mia┼éoby nast─ůpi─ç dopiero od dnia 1 stycznia 2012 r.

Prawa pasa┼╝er├│w

W kolejnym sprawozdaniu wchodz─ůcym w sk┼éad tzw. trzeciego pakietu kolejowego autorstwa Dirka STERCKX (ALDE, BE) pos┼éowie opowiadaj─ů si─Ö za obj─Öciem pasa┼╝er├│w korzystaj─ůcych z transportu krajowego tymi samymi prawami i obowi─ůzkami, jakie posiadaj─ů pasa┼╝erowie w przewozach mi─Ödzynarodowych.

Kwestie, kt├│re reguluje projekt rozporz─ůdzenia dotycz─ůcego praw i obowi─ůzk├│w pasa┼╝er├│w obejmuj─ů zakres informacji udzielanych pasa┼╝erom, odpowiedzialno┼Ť─ç w przypadku odniesionych obra┼╝e┼ä lub ┼Ťmierci oraz pomoc pasa┼╝erom niepe┼énosprawnym.

Dobr─ů wiadomo┼Ťci─ů dla pasa┼╝er├│w b─Ödzie przyj─Öcie zapis├│w, w kt├│rych Parlament przyznaje prawo do rekompensat za op├│┼║nienia poci─ůg├│w w ruchu pasa┼╝erskim. Pos┼éowie proponuj─ů rekompensaty w wysoko┼Ťci 25% ceny biletu w przypadku op├│┼║nienia o 60 minut lub wi─Öcej i 50% ceny biletu w przypadku op├│┼║nienia o 120 minut lub wi─Öcej, o ile win─Ö za op├│┼║nienie ponosi przewo┼║nik.

Operator sieci kolejowej musi zapewni─ç dost─Öp do stacji, peron├│w i ┼Ťrodk├│w transportu eliminuj─ůc wszelkie bariery utrudniaj─ůce wsiadanie lub opuszczanie poci─ůgu. W przysz┼éo┼Ťci w poci─ůgach obowi─ůzkowe b─Ödzie tworzenie specjalnych miejsc lub stref do przewozu w├│zk├│w dzieci─Öcych, rower├│w i sprz─Ötu sportowego.

Personel poci─ůg├│w

Projekt dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie przyznawania ┼Ťwiadectw cz┼éonkom personelu poci─ůg├│w zajmuj─ůcym si─Ö prowadzeniem lokomotyw i poci─ůg├│w w sieci kolejowej Wsp├│lnoty wzbudza┼é najmniej kontrowersji cz┼éonk├│w Komisji Transportu.

Dyrektywa wprowadza system certyfikacji personelu poci─ůg├│w potwierdzaj─ůcy posiadanie umiej─Ötno┼Ťci, a tak┼╝e wiedzy technicznej oraz uprawnie┼ä do prowadzenia poci─ůg├│w. Rada chce, aby postanowienia dyrektywy odnosi┼éy si─Ö tylko do os├│b kieruj─ůcych poci─ůgami (maszynist├│w),. Pos┼éowie chcieliby natomiast, aby obowi─ůzywa┼éa wszystkich cz┼éonk├│w personelu, kt├│rzy wykonuj─ů czynno┼Ťci mog─ůce wp┼éywa─ç na bezpiecze┼ästwo pasa┼╝er├│w.

Wyst─ůpienia polskich pos┼é├│w w debacie

Bogus┼éaw LIBERADZKI przemawiaj─ůc w imieniu grupy PSE przekonywa┼é jak istotna jest rewitalizacja kolei, kt├│ra "oznacza lepsze wykorzystanie potencja┼éu i wykorzystywanie zalet kolei z punktu widzenia europejskiego systemu transportowego." W swym wyst─ůpieniu pose┼é zgodzi┼é si─Ö z potrzeb─ů liberalizacji przewoz├│w mi─Ödzynarodowych w roku 2010 akceptuj─ůc stanowisko i propozycj─Ö Rady odno┼Ťnie roli regulator├│w narodowych oraz ochrony wype┼énienia funkcji u┼╝yteczno┼Ťci publicznej. Pose┼é Liberadzki powiedzia┼é, ┼╝e akceptuje "liberalizacj─Ö jako instrument, jako ┼Ťrodek - tak, ale nie jako cel sam w sobie". Przypomnia┼é tak┼╝e o poprawkach, kt├│re jego grupa wnios┼éa, dotycz─ůcych propozycji opracowania w 2012 roku sprawozdania oceniaj─ůcego skutki liberalizacji z roku 2010. Pose┼é odwo┼éa┼é si─Ö tak┼╝e do kwestii liberalizacji przewoz├│w krajowych. "Mo┼╝liwo┼Ť─ç liberalizacji w latach 2017-2022 proponujemy jako du┼╝y kompromis do rozwa┼╝enia" - stwierdzi┼é.

Leopold J├│zef RUTOWICZ (UEN) poruszy┼é kwesti─Ö rozwoju kolei wsp├│lnotowych oraz alokacji zdolno┼Ťci przepustowej infrastruktury kolejowej i op┼éat, kt├│ra powinna "zale┼╝e─ç od okre┼Ťlenia funkcji i potrzeb na jej us┼éugi, kt├│re determinuje gospodarka i podr├│┼╝uj─ůcy." Zdaniem pos┼éa rozw├│j kolei powinien wi─ůza─ç si─Ö z "kooperacj─ů z innymi ┼Ťrodkami transportu". Wa┼╝n─ů spraw─ů jest subwencjonowanie inwestycji szybkich kolei osobowych, a tak┼╝e rozw├│j trakcji towarowej. Pose┼é przywo┼éa┼é przyk┼éad Polski, kt├│ra ma niewykorzystane linie szerokotorowe, na ko┼äcu kt├│rych mog┼éyby powsta─ç suche porty kontenerowe. "Odci─ů┼╝y┼éyby one niewydolny system drogowy i mia┼éy korzystny wp┼éyw na ┼Ťrodowisko" - powiedzia┼é pose┼é.

Pose┼é Stanis┼éaw JA┼üOWIECKI (PPE-DE) wyrazi┼é zadowolenie z rezultat├│w osi─ůgni─Ötych w trakcie negocjacji prowadzonych w sprawie trzeciego pakietu kolejowego. W swej wypowiedzi deputowany poda┼é przyk┼éad wzrostu przewoz├│w pasa┼╝erskich w po┼éudniowo-zachodniej Polsce i zwr├│ci┼é uwag─Ö, ┼╝e do tej pory na terenie ca┼éego kraju notowano wy┼é─ůcznie spadki. "Mo┼╝e jest to w┼éa┼Ťnie symptom tego, ┼╝e linie kolejowe powoli staj─ů si─Ö konkurencyjne wobec przewoz├│w samochodowych" - powiedzia┼é i zaznaczy┼é, ┼╝e nale┼╝y "uwa┼╝a─ç, aby tej tendencji nie zepsu─ç". W dalszej cz─Ö┼Ťci swego wyst─ůpienia pose┼é Ja┼éowiecki m├│wi┼é, ┼╝e kolej powinna by─ç konkurencyjna i by taka by┼éa musi by─ç tania i dobrze zarz─ůdzana. "Koleje bardzo powoli wychodz─ů z d┼éugiej zapa┼Ťci [...] nie mo┼╝emy im narzuca─ç nowych ci─Ö┼╝ar├│w, kt├│re znowu je przygniot─ů" - zako┼äczy┼é.

WWW.Piechocinski.blog.onet.pl



autor : piechocinski


Hello, very interesting site!2007--0-2- 04: 2


hi 2 all.
hello world! It is nice site. Keep working!
best regards
i found you here http://google.com ^^



autor : sarumzilo


prosba o porade/pomoc2007--0-2- 03: 2


witam
jestem zdesperowana bo szukam jakiegos rankingu firm kurierskich zajmujacych sie przewozem miedzynarodowym albo chociaz opini
siedze w dublinie a potrzebuje lekow (na uzytek wlasny) z polski(wroclawia) i musze w jakis sposob przetransportowac laptopa
nie chce zaplacic za przesylke wiecej niz 100 euro(bo taniej wyszlo by jechac po to osobiscie)
chcialabym zeby przesylka nie zostala uszkodzona albo co gorsza zagubiona gdzies po drodze(a w razie ... zeby wyplacili 100% wartosci zniszczonego/zagubionego towaru)
doradzcie prosze jaka firme mam wybrac bo mam zle doswiadczenia z opkiem i siudemka i wiem ze dhl i ups maja kosmiczne ceny

bardzo dziekuje za wszelka pomoc



autor : Renata


plny rozwojowe km2007--0-2- 01: 1


Plany rozwojowe Kolei Mazowieckich

Sp├│┼éka &#8222;Koleje Mazowieckie &#8211; KM&#8221; sp. z o.o. prowadzi dzia┼éalno┼Ť─ç w oparciu o maj─ůtek oddzia┼éu Mazowieckiego &#8222;PKP Przewozy Regionalne&#8221; sp├│┼éka z o.o., s─ů to przede wszystkim 184 Elektryczne Zespo┼éy Trakcyjne. Ponadto Sp├│┼éka dzier┼╝awi od Samorz─ůdu Wojew├│dztwa Mazowieckiego 11 autobus├│w szynowych oraz od Sp├│┼éki &#8222;PKP Przewozy Regionalne&#8221; 8 wagon├│w czterocz┼éonowych typu Bhp.

Do kursowania w rozk┼éadzie jazdy 2006/07 na terenie woj. mazowieckiego wprowadzono 656 poci─ůg├│w osobowych regionalnych (dla por├│wnania w rozk┼éadzie 2005/06 wprowadzono 650 poci─ůgi). Rozk┼éad Jazdy 2006/2007 planowany jest na poziomie poprzedniego rozk┼éadu. Wyj─ůtek stanowi tutaj linia nr 6 Warszawa - Ma┼ékinia, gdzie za┼éo┼╝ono dodatkowo 4 pary poci─ůg├│w w szczytach przewozowych oraz linia nr 7 Warszawa - D─Öblin gdzie ze wzgl─Öd├│w obiegowych wycofano par─Ö poci─ůgu relacji Warszawa - Otwock - Warszawa. Sp├│┼éka w 2007 roku nadal prowadzi ruch poci─ůg├│w na 11 liniach

:
Dla zapewnienia ci─ůg┼éo┼Ťci dzia┼éa┼ä operacyjnych Sp├│┼éka w latach 2007-2010 planuje przeprowadzenie dzia┼éa┼ä utrzymaniowo-naprawczych w zakresie:

&#8226; taboru
rok 2007 rok 2008 rok 2009 rok 2010
ilo┼Ť─ç szt. ilo┼Ť─ç szt. ilo┼Ť─ç szt. ilo┼Ť─ç szt.
Naprawy rewizyjne 58 46 42 21
Naprawy główne 2 12 16 38
Modernizacje 60 58 58 59

&#8226; budynk├│w i budowli
&#61656; remont kas &#8211; ujednolicenie wygl─ůdu,
&#61656; remont lokomotywowni wraz z infrastruktur─ů,
&#61656; naprawy rozjazd├│w i tor├│w na stacjach postojowych,
&#61656; wybudowanie profesjonalnych myjni dla taboru (W-wa Groch├│w i W-wa Ochota).

&#8226; maszyn i urz─ůdze┼ä
&#61656; doposa┼╝enie warsztat├│w w komplety kluczy pneumatycznych,
&#61656; zakup stacjonarnych agregat├│w spr─Ö┼╝arkowych,
&#61656; zakup kompletnych przyrz─ůd├│w pomiarowych,
&#61656; zakup pulpit├│w do badania generator├│w SHP ,
&#61656; remonty maszyn i urz─ůdze┼ä parku warsztatowego,
&#61656; zakup automat├│w do sprzeda┼╝y bilet├│w,
&#61656; zakup kasowników do zainstalowania na stacjach i przystankach osobowych położonych na obszarze m st. Warszawy (I strefa),
&#61656; instalacje bramek na stacjach Warszawa ┼Ür├│dmie┼Ťcie, Warszawa Powi┼Ťle, Warszawa Ochota.

Sp├│┼éka KM planuje modernizacj─Ö wszystkich EZT (wymiana spr─Ö┼╝arek na ┼Ťrubowe, wymiana przetwornic na statyczne, wymiana klock├│w hamulcowych na kompozytowe, nowa malatura, wymiana siedze┼ä, wymiana WC, zmiana wystroju wewn─Ötrznego, instalacja monitoringu). Realizacja przedsi─Öwzi─Ö─ç inwestycyjnych b─Ödzie mo┼╝liwa dzi─Öki wsparciu finansowemu ze strony wi─Ökszo┼Ťciowego udzia┼éowca Sp├│┼éki, czyli Samorz─ůdu Wojew├│dztwa Mazowieckiego oraz finansowaniu zewn─Ötrznemu w postaci kredyt├│w bankowych.


Planowana do wykonania praca przewozowa na rzecz ZTM w roku 2007 wyniesie 2 542 243 pockm, a w latach 2008-2013 b─Ödzie si─Ö sukcesywnie zwi─Öksza┼éa, do osi─ůgni─Öcia warto┼Ťci 3 265 601 pockm. Stawka odp┼éatno┼Ťci b─Ödzie zbli┼╝ona do obowi─ůzuj─ůcej obecnie czyli 2,68 z┼é za pockm.






autor : piechocinski


Hello, nice site and domain name.2007--0-1- 29: 1


hi 2 all.
hello world! It is nice site. Keep working!
best regards
i found you here http://google.com ^^



autor : marionxlx


Jak to zrobiła DB2007--0-1- 26: 1


Ważne spotkanie&#8230;czyli jak to zrobiło DB

Prezes Deutsche Bahn w Warszawie
W pi─ůtek, 26 stycznia w Warszawie Prezes Deutsche Bahn AG, Hartmut Mehdorn
rozmawiał Prezesem PKP S.A. Andrzejem Wachem, Podsekretarzem Stanu w
Ministerstwie Transportu prof. Mirosławem Chaberkiem, posłami polskiego
parlamentu i prezesami zarz─ůd├│w sp├│┼éek Grupy PKP. Na zaproszenie prezesa
PKP S.A. mia┼éem okazj─Ö bra─ç udzia┼é w spotkaniu i bardzo interesuj─ůcej
dyskusji.
Prezes DB przedstawi┼é w Polsce niemieckie do┼Ťwiadczenia w procesie
restrukturyzacji kolei ,plan├│w jej prywatyzacji oraz om├│wi┼é dzia┼éalno┼Ť─ç
jednostek organizacyjnych DB na przykładzie DB Logistik jako zintegrowanego
usługodawcy z zakresu transportu i logistyki.
M├│j komentarz na gor─ůco po spotkaniu na stronach internetowych Rynku
Kolejowego
WWW.Rynek-kolejowy.pl





autor : piechocinski


transport kombinowany czyli jedna jaskolka wiosny nie czyni2007--0-1- 21: 1


Jaskółka wiosny nie czyni&#8230;.

&#8222;Ci─Ö┼╝ar├│wki rozje┼╝d┼╝aj─ůce polskie drogi b─Öd─ů przewo┼╝one kolej─ů. Kilkana┼Ťcie
tysi─Öcy ci─Ö┼╝ar├│wek przemknie po torach na trasie pomi─Ödzy Litw─ů a Niemcami&#8221;.
Takie komentarze obieg┼éy pras─Ö w po┼éowie grudnia ubieg┼éego roku .powo┼éuj─ůc si─Ö na przyk┼éady Szwajcarii czy Austrii w ramach ministerialnego programu "Tiry na tory" zapowiedziano do 2013 roku w Polsce uruchomienie kilka po┼é─ůcze┼ä kolejowych
pomi─Ödzy polskimi granicami. To po nich specjalnymi wagonami
niskopod┼éogowymi b─Öd─ů przewo┼╝one ca┼ée zestawy samochod├│w. Pierwsza taka linia zostanie
uruchomiona w po┼éowie 2007 roku. Na pocz─ůtek na 700-kilometrowej trasie
Rzepin - Suwa┼éki b─Ödzie kursowa┼é w obie strony jeden poci─ůgi PKP Cargo.
Zabierze ze sob─ů w jedn─ů stron─Ö ok. 40 ci─Ö┼╝ar├│wek. Rocznie b─Ödzie mo┼╝na
przewie┼║─ç w ten spos├│b kilkana┼Ťcie tysi─Öcy ci─Ö┼╝ar├│wek.
W uchwalonym w bud┼╝ecie na 2007 rok na realizacj─Ö programu Rz─ůd przeznaczy┼é 50 mln z┼é. W kolejnych latach nak┼éady dofinansowania maj─ů wzrosn─ů─ç nie tylko o kolejne dotacje bud┼╝etowe ale i o ┼Ťrodki unijne. Rozgorza┼éa kolejna dyskusja nad realizacj─ů powszechnie akceptowanego przes┼éania &#8222;tir├│w na tory &#8222;.Rz─ůdowi i s┼éusznie przypomniano ,┼╝e dop┼éata do przewoz├│w kombinowanych odb─Ödzie si─Ö po cz─Ö┼Ťci kosztem samego rynku przewo┼║nik├│w i klient├│w kolei Bo jak inaczej skomentowa─ç fakt podwy┼╝szenia ceny dost─Öpu do tor├│w dla towarowego transportu kolejowego ,zabrak┼éo bowiem oko┼éo 100 milion├│w z┼éotych dla zarz─ůdcy narodowej infrastruktury kolejowej &#8211; Polskich Linii Kolejowych na utrzymanie dotychczasowych taryf mimo , ┼╝e nale┼╝─ů one obok S┼éowacji do najwy┼╝szych w Europie. B─Ödziemy wi─Öc mieli eksperymentalny kolejny raz start dla tej formy przewoz├│w przy spadku atrakcyjno┼Ťci przewoz├│w kolejowych wzgl─Ödem transportu drogowego w og├│le. C├│┼╝ znaczy wi─Öc kilkana┼Ťcie tysi─Öcy samochod├│w przewiezionych mi─Ödzy Rzepinem a Suwa┼ékami gdy kolej utraci kolejn─ů cz─Ö┼Ť─ç udzia┼éu w przewozach towarowych.


W Polsce przewozy kombinowane stanowi─ů zaledwie 1,5 proc. przewoz├│w kolejowych, podczas gdy w wi─Ökszo┼Ťci kraj├│w unijnych ┼Ťrednio 10-15 proc. To efekt niskiej jako┼Ťci naszych us┼éug kolejowych ,wieloletnich zaniedba┼ä w infrastrukturze oraz braku ┼Ťrodk├│w finansowych w remontach i modernizacji linii kolejowych ,port├│w i terminali a tak┼╝e dramatyczna sytuacja taborowa.

Troch─Ö definicji :
Transport multimodalny - przewóz towarów przez co najmniej dwie różne gałęzie transportu
Transport intermodalny - g┼é├│wna cz─Ö┼Ť─ç trasy wykonywana jest za po┼Ťrednictwem kolei, ┼╝eglugi ┼Ťr├│dl─ůdowej lub morskiej, a pocz─ůtkowy i/lub ko┼äcowy odcinek jest wykonywany mo┼╝liwie na jak najkr├│tszym odcinku przez transport drogowy.

Transport kombinowany - wg dyrektywy Unii Europejskiej 92/106/EEC z 7 grudnia 1992 roku to "przew├│z towar├│w (..) gdzie samoch├│d ci─Ö┼╝arowy, przyczepa, naczepa, z lub bez jednostki ci─ůgn─ůcej, nadwozie wymienne lub kontener korzysta z drogi w pocz─ůtkowym i ko┼äcowym odcinku podr├│┼╝y a na innym odcinku o d┼éugo┼Ťci powy┼╝ej 100 km w linii prostej - z us┼éug transportu kolejowego lub wodnego ┼Ťr├│dl─ůdowego lub morskiego, a w pocz─ůtkowym i ko┼äcowym odcinku wykonywany jest przez transport drogowy w nast─Öpuj─ůcy spos├│b:
&#8226; pomi─Ödzy punktem, gdzie towary s─ů za┼éadowane i najbli┼╝sz─ů odpowiedni─ů kolejow─ů stacj─ů za┼éadunkow─ů dla odcinka pocz─ůtkowego oraz pomi─Ödzy najbli┼╝sz─ů odpowiedni─ů stacj─ů wy┼éadunkow─ů a punktem, gdzie towary s─ů wy┼éadowane dla ko┼äcowego odcinka, lub
&#8226; w promieniu nie przekraczaj─ůcym 150 km w linii prostej od portu ┼╝eglugi ┼Ťr├│dl─ůdowej lub portu morskiego za┼éadunku lub wy┼éadunku"


Nadzieje zwi─ůzane z Uni─ů&#8230;.



Tabela Projekty intermodalne ubiegaj─ůce si─Ö o wsparcie finansowe (2005 - 2008). ┼╣r├│d┼éo: Ministerstwo Transportu &#8222;Stan i warunki rozwoju przewoz├│w intermodalnych/kombinowanych w Polsce&#8221;.

Nazwa projektu ┼ü─ůczna kwota projektu w tys. z┼é ┼Ürodki w┼éasne w tys. z┼é Bud┼╝et pa┼ästwa w tys z┼é. UE (EFRR) w tys. z┼é
Budowa Międzynarodowego Centrum Logistycznego Euroterminal w Sławkowie 50 686,10 28 008,07 5 669,51 17 008,52
Budowa terminala kontenerowego Poznań- Franowo 36 768,03 25 737,62 2 757,60 8 272,81
Modernizacja i rozbudowa kolejowego terminalna kontenerowego w Małaszewiczach 19 241,15 10 120,58 2 280,14 6 840,43
Budowa kolejowego terminala kontenerowego w ┼üoso┼Ťnej 12 143,50 6 882,15 - 5 261,35
RAZEM 118 838,78 70 748,42 10 707,25 37 383,11
Budowa centrum przeładunkowego w Dorohusku 10 029,48 5 527,43 1 125,51 3 376,54
Modernizacja terminala przeładunkowego stacja Wólka koło Małaszewicz 3 775,85 1 963,92 452,98 1 358,94
RAZEM 13 805,33 7 491,35 1 578,49 4 735,48





Komisja Europejska na pocz─ůtku 2003 r. uruchomi┼éa program o nazwie Marco Polo na lata 2003-2006 z bud┼╝etem 100 mln euro dla 25 kraj├│w cz┼éonkowskich, kt├│rego g┼é├│wnym celem jest wspieranie tej formy transportu. W po┼éowie lipca 2004 r. komisja zaproponowa┼éa utworzenie drugiego programu Marco Polo na lata 2007-2013 z jeszcze wi─Ökszym bud┼╝etem wynosz─ůcym 740 mln euro i z rozszerzeniem ma kraje granicz─ůce z Uni─ů. Ten drugi wspiera─ç ma przede wszystkim tzw. autostrady morskie. To ogromne wyzwanie dla polskiego transportu, kt├│ry m├│g┼éby przej─ů─ç znaczn─ů cz─Ö┼Ť─ç z tych ┼Ťrodk├│w finansowych.

Unia uregulowa┼éa w specyficzny spos├│b finansowanie rozwoju transeuropejskiej sieci transportu kombinowanego, zaliczaj─ůc do niej nie tylko infrastruktur─Ö terminalow─ů, ale r├│wnie┼╝ wyposa┼╝enie i sprz─Öt oraz zezwalaj─ůc pa┼ästwom na finansowanie tego wszystkiego. W Austrii np. firma zajmuj─ůca si─Ö transportem kombinowanym mo┼╝e liczy─ç na finansowe wsparcie rz─ůdu nawet do 30 proc. koszt├│w inwestycji, tak┼╝e na dotacje do przewoz├│w oraz zwolnienia od podatku.

W wielu krajach Unii pomoc pa┼ästwa obejmuje wk┼éady inwestycyjne na sprz─Öt i wyposa┼╝enie terminali prze┼éadunkowych w formie subwencji, nieoprocentowanych po┼╝yczek, sp┼éat leasingowych przy zakupie taboru czy przyspieszonej jego amortyzacji. Je┼Ťli przewozy kombinowane na┼éo┼╝one s─ů jako obowi─ůzek s┼éu┼╝by publicznej (Szwajcaria), rz─ůd rekompensuje ewentualne straty, jakie poni├│s┼é przewo┼║nik lub jak w przypadku po┼é─ůczenia z Czech do Drezna w┼éadze niemieckiego landu.


Prognoza przewiduje, ┼╝e w 2013 r. udzia┼é transportu kombinowanego w przewozach kolejowych wyniesie u nas 6 proc. Do licz─ůcych si─Ö firm zajmuj─ůcych si─Ö tego rodzaju transportem nale┼╝─ů: PKP Cargo S.A., Spedcont, Polcont, Polzug, Trade Trans, Cargosped oraz porty morskie.




autor : piechocinski


mazowsze w po infrastruktura i srodowisko2007--0-1- 08: 1


Mazowsze w Programie Operacyjnym Infrastruktura i ┼Ťrodowisko 2007-2013

-autostrada A 2-zakończenie budowy odcinka Łódź &#8211;Warszawa &#8211; Siedlce
-droga ekspresowa S 2 &#8211;budowa odcinka Konotopa &#8211;Puławska oraz Lotnisko &#8211;Marynarska w Warszawie
-droga ekspresowa S 17 budowa odcinka Warszawa Zakr─Öt &#8211; Garwolin
-linia kolejowa E65 zakończenie modernizacji odcinka Warszawa &#8211;Gdynia
-linia E 20 CE 20 modernizacja odcinek warszawa &#8211;Poznań (zakończenie prac )
-linia Warszawa - Łódź zakończenie modernizacji na całej linii
-linia kolejowa nr 8 modernizacja odcinka Warszawa Radom &#8211;Kielce wraz z budow─ů ┼é─ůcznicy do lotniska Ok─Öcie
-linia kolejowa E 75 modernizacja linii Warszawa Białystok I etap Warszawa Rembertów &#8211;Zielonka &#8211;Tłuszcz
-budowa sieci telekomunikacyjnej GSM-R dla ERTMS
-zakup i modernizacja taboru


Janusz@piechocinski.pl WWW.Piechocinski.blog.onet.pl




autor : piechocinski


drogowa wpadka rz─ůdu2006--1-2- 28: 1


Drogowa wpadka Rz─ůdu

Rz─ůd mia┼é znowelizowa─ç rozporz─ůdzenie o drogowych wydatkach, by wykorzysta─ç
pieni─ůdze z Krajowego Funduszu Drogowego.
Projekt rozporz─ůdzenia trafi┼é nawet do Komitetu Rady Ministr├│w, ale pod
obrady rz─ůdu nie uda┼éo si─Ö go wprowadzi─ç. By─ç mo┼╝e jeden z
najaktywniejszych ministrów odpowiedzialnych za przygotowanie posiedzeń
Rz─ůdu Przemys┼éaw Gosiewski odbywaj─ůc 52 grudniow─ů konferencj─Ö prasow─ů w
sprawie budowy lotniska pod Kielcami i nie znalazł czasu aby zapoznać się
z problemami drogownictwa.

Jeszcze dwa tygodnie temu, kiedy okazało się, że udało się wykorzystać
zaledwie 65 proc planowanych ┼Ťrodk├│w z KFD., resort transportu obiecywa┼é
gruntown─ů popraw─Ö w ko┼äcu roku. Urz─Ödnicy Ministra Transportu Jerzego
Polaczka zapewniali, że stopień wykorzystania zwiększy się aż do 92,5 proc.
Oczywi┼Ťcie pod warunkiem ┼╝e rz─ůd jeszcze w grudniu na ostatnim w tym roku
posiedzeniu zmieni plan wydatk├│w z KFD.
W rezultacie albo 1 mld z┼é z KFD nie zostanie wykorzystany, albo cz─Ö┼Ť─ç
nieuj─Ötych w planie p┼éatno┼Ťci dla Generalnej Dyrekcji Dr├│g Krajowych i
Autostrad (GDDKiA) zostanie przesunięta na przyszły rok.

Oznacza to, ┼╝e drogowa dyrekcja wykorzysta w tym roku ponad 83 proc.
┼Ťrodk├│w z funduszu i tylko dlatego ,┼╝e rz─ůd nie mia┼é czasu na dokonanie
zmian w planie rzeczowo-finansowym KFD w wielu województwach nie zapłaci
si─Ö wielu w┼éa┼Ťcicielom za przekazane pod drogi krajowe nieruchomo┼Ťci. No
c├│┼╝ mo┼╝e na kolejnym Kongresie Drogowym premier jeszcze raz i to dobitniej
potwierdzi ,┼╝e infrastrukturalne inwestycje to absolutny priorytet Rz─ůdu.
Dla Gosiewskiego priorytetowe s─ů ┼Ťwi─Ötokrzyskie obiecanki &#8230;..nawet wbrew
Rz─ůdowym Strategiom.






autor : janusz piechocinski


Praca licencjacka - przewozy lotnicze CARGO potrzebne materiały2006--1-2- 27: 0


Szukam materiałów na temat lotniczych przewozów CARGO problemow zwiazanych z tym transportem itp. Gdyby ktos cos mial prosze o kontakt Z gory dziekuje.



autor : Tehboy


Tabore Problemy KM2006--1-2- 19: 1


Informacja o potrzebach taborowych Sp├│┼éki &#8222;Koleje Mazowieckie-KM" sp. z o.o. i mo┼╝liwo┼Ťciach ich zaspokojenia.


Sp├│┼éka &#8222;Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o. wykonuje pasa┼╝erskie przewozy kolejowe na obszarze wojew├│dztwa mazowieckiego elektrycznymi zespo┼éami trakcyjnymi -typu EN-57. Sp├│┼éka u┼╝ytkuje 184 takich pojazd├│w. Ka┼╝dy zesp├│┼é trakcyjny dysponuje 212 miejscami siedz─ůcymi i 200 miejscami stoj─ůcymi.

U┼╝ytkowany tabor jest zlokalizowany w czterech stacjach postojowych, gdzie jest utrzymywany i s─ů dokonywane bie┼╝─ůce naprawy. Stacje te le┼╝─ů na terenie dzia┼éania Sp├│┼éki, w tym dwie na terenie Warszawy (stacja Warszawa Groch├│w i stacja Warszawa Ochota) oraz na stacji T┼éuszcz odleg┼éej od Warszawy o 39 km i stacji Sochaczew odleg┼éej od Warszawy o 51 km.

Tabor za pomoc─ů kt├│rego &#8222;Koleje Mazowieckie-KM" sp. z o.o. realizuje przewozy jest przestarza┼éy i nie odpowiada w pe┼éni wsp├│┼éczesnym standardom ┼Ťrodka transportowego czy oczekiwaniom pasa┼╝er├│w. ┼Üredni wiek u┼╝ytkowanego taboru to ponad 18 lat, z czego znaczna cz─Ö┼Ť─ç zespo┼é├│w trakcyjnych ma ju┼╝ powy┼╝ej 25 lat. Nale┼╝y jednak podkre┼Ťli─ç, ┼╝e u┼╝ytkowany tabor w pe┼éni odpowiada wymogom w zakresie bezpiecze┼ästwa podr├│┼╝owania.

Elektryczne zespo┼éy trakcyjne wymagaj─ů du┼╝ych nak┼éad├│w na bie┼╝─ůc─ů eksploatacj─Ö, na naprawy okresowe i g┼é├│wne. Na obecn─ů chwil─Ö nie ma mo┼╝liwo┼Ťci zast─ůpienia eksploatowanego taboru innymi, nowszymi pojazdami. Bardzo kosztowna jest modernizacja. Pomimo tego, w najbli┼╝szych planach Sp├│┼éki &#8222;Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o. jest przewidziana modernizacja ca┼éego taboru. Plany modernizacyjne id─ů w trzech zasadniczych kierunkach:

1. Poprawa stanu technicznego elektrycznych zespo┼é├│w trakcyjnych w zakresie ograniczenia czy wyeliminowania awaryjno┼Ťci.

W tym celu zostan─ů m.in. wykonane nast─Öpuj─ůce prace:
- monta┼╝ przetwornicy statycznej,
- monta┼╝ spr─Ö┼╝arki ┼Ťrubowej zasilanej napi─Öciem AC,
- zamontowanie zmodernizowanych p┼éytek steruj─ůcych wa┼éem k┼éakowym,
- zabudowa pr├│┼╝niowego wy┼é─ůcznika szybkiego,
- zabudowa ogrzewanej szyby przedniej maszynisty,
- zamontowanie elektrycznych wycieraczek szyb czołowych w kabinie maszynisty,
- wymiana w├│zk├│w nap─Ödowych i tocznych,
- zamontowanie z┼é─ůcz mi─Ödzy wagonowych u┼éatwiaj─ůcych ┼é─ůczenie i roz┼é─ůczenie wagon├│w,
- monta┼╝ nowej izolacji termicznej i akustycznej pud┼éa wagonu polegaj─ůcej na zastosowaniu we┼ény mineralnej jednostronnie foliowanej i past g┼éusz─ůcych,
- przemieszczenie rur os┼éonowych przewod├│w elektrycznych biegn─ůcych wzd┼éu┼╝ ca┼éego zespo┼éu trakcyjnego z dachu wagonu do wn─Ötrza.

2. Poprawa stanu wn─Ötrz wagonowych, estetyki dla podniesienia wygody podr├│┼╝owania i podniesienia jako┼Ťci ┼Ťwiadczonych us┼éug przewozowych.

W tym celu zostan─ů m. in. wymienione siedzenia, kabiny WC, wyk┼éadzina pod┼éogowa, wszystkie elementy aluminiowe wyposa┼╝enia wn─Ötrz na stalowe powlekane lub z tworzyw sztucznych. Zostanie wykonany nowy wystr├│j wn─Ötrz ┼Ťcian zaprojektowany z laminat├│w poliestrowych. B─Öd─ů wymieniane drzwi, okna, ogrzewanie, itd. Zamontowane zostan─ů elektroniczne tablice z nazwami relacji poci─ůg├│w. Wszystkie elektryczne zespo┼éy trakcyjne zostan─ů pomalowane z zewn─ůtrz farbami poliuretanowymi w barwach Kolei Mazowieckich.

3. Poprawa stanu bezpiecze┼ästwa u┼╝ytkowanego taboru i podr├│┼╝owania w zakresie wyeliminowania przypadk├│w zwi─ůzanych z dewastacj─ů taboru, tak w jego wn─Ötrzu jak i z zewn─ůtrz.

W tym celu w modernizowanych EZT montowany jest monitoring przy zastosowaniu kamer telewizyjnych zainstalowanych na pokładach elektrycznych zespołów trakcyjnych.
Modernizacja eksploatowanego taboru to jeden z głównych aspektów planów inwestycyjnych Spółki.

U┼╝ytkowane ilo┼Ťci taboru s─ů jednak niewystarczaj─ůce do pe┼énej realizacji aktualnego rozk┼éadu jazdy poci─ůg├│w. Sp├│┼éka wykorzystuje tak┼╝e dodatkowy tabor typu EN 57, kt├│ry odp┼éatnie jest udost─Öpniany przez &#8222;PKP Przewozy Regionalne" sp├│┼éka z o.o.

Potrzeby Sp├│┼éki w tym zakresie s─ů du┼╝e i mo┼╝na je podzieli─ç wed┼éug nast─Öpuj─ůcych zada┼ä:

1. Zakup nowych, elektrycznych zespołów trakcyjnych do prowadzenia ruchu na zelektryfikowanych liniach województwa mazowieckiego.

Chodzi g┼é├│wnie o obs┼éug─Ö poci─ůg├│w w takich relacjach jak: Warszawa - Grodzisk Mazowiecki, Warszawa - T┼éuszcz, Warszawa - Siedlce, Warszawa - Sochaczew, Warszawa - Radom, Warszawa - Nasielsk, Warszaw - Pilawa. Sp├│┼éka planuje stopniowe wprowadzanie nowego taboru. Zosta┼é ju┼╝ wy┼éoniony dostawca 10 nowoczesnych EZT. Pierwsze pojazdy pojawi─ů si─Ö na Mazowszu na prze┼éomie 2007/2008 roku.

Taka ilo┼Ť─ç dodatkowych sk┼éad├│w poci─ůg├│w b─Ödzie znacz─ůcym uzupe┼énieniem istniej─ůcej floty pojazd├│w trakcyjnych. Jednak w dalszym ci─ůgu potrzeby taborowe Sp├│┼éki KM nie zostan─ů zaspokojone. Do realizacji obecnie obowi─ůzuj─ůcego rozk┼éadu jazdy poci─ůg├│w potrzeba 234 elektrycznych zespo┼é├│w trakcyjnych, co oznacza, ┼╝e dodatkowe potrzeby taborowe Sp├│┼éki si─Ögaj─ů poziomu 50 sztuk (234-184). Sp├│┼éka &#8222;Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o. zak┼éada sta┼é─ů popraw─Ö oferty przewozowej m.in. poprzez zwi─Ökszenie cz─Östotliwo┼Ťci kursowania poci─ůg├│w na niekt├│rych liniach, wzmacnianie zestawie┼ä sk┼éad├│w poci─ůgowych itd..

2. Zakup i wprowadzenie do eksploatacji pi─Ötrowych poci─ůg├│w typu &#8222;push - puli".

Ma to na celu:
- polepszenie obsługi przewozów o dużych potokach podróżnych w obrębie aglomeracji warszawskiej,
- uzupełnienie oferty przewozowej na liniach o dużych potokach podróżnych, szczególnie w godzinach porannego i popołudniowego szczytu przewozowego,
- zwi─Ökszenie przychod├│w,
-popraw─Ö stanu po┼é─ůcze┼ä pomi─Ödzy Warszaw─ů, a najwi─Ökszymi miastami wojew├│dztwa mazowieckiego,
- uzyskanie bezpo┼Ťrednich po┼é─ůcze┼ä poci─ůgami Sp├│┼éki &#8222;Koleje Mazowieckie -KM" ze stolicami niekt├│rych o┼Ťciennych wojew├│dztw;
Do realizacji powy┼╝szego potrzebny jest tabor typu &#8222;push - puli". S─ů to wagony pi─Ötrowe, ekonomiczne zapewniaj─ůce wysoki komfort podr├│┼╝owania, o du┼╝ej pojemno┼Ťci. Poci─ůg typu &#8222;push - puli" sk┼éadaj─ůcy si─Ö z trzech wagon├│w pi─Ötrowych ma 360 miejsc siedz─ůcych.

Ze wzgl─Ödu na swoje zestawienie (lokomotywa + wagony, gdzie z drugiej strony poci─ůgu skrajny wagon wyposa┼╝ony jest w kabin─Ö sterownicz─ů), takie poci─ůgi nie wymagaj─ů na stacjach zwrotnych przy zmianie kierunku jazdy czasoch┼éonnej i kosztownej pracy manewrowej. Sp├│┼éka &#8222;Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o. planuje wykorzystanie takiego taboru w poci─ůgach nast─Öpuj─ůcych relacji:
- Warszawa - Siedlce,
- Warszawa - Radom,
- Warszawa - Płock,
- Warszawa - Działdowo
- Warszawa - Białystok,
- Warszawa - Lublin,

Do wykonania przewoz├│w w jednym z ww. wariant├│w potrzeba 11 sk┼éad├│w pi─Ötrowych typu &#8222;push - puli" (pchaj - ci─ůgnij) zestawionych z trzech wagon├│w ka┼╝dy wraz z lokomotywami typu EU 07 lub nowych lokomotyw. Trwa post─Öpowanie przetargowe na wy┼éonienie dostawcy taboru.

2. Zakup i wprowadzenie do eksploatacji na niekt├│rych liniach lub odcinkach linii lekkich pojazd├│w szynowych tzw. autobus├│w szynowych.

Spółka &#8222;Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o. potrzebuje do prowadzenia ruchu na liniach o niewielkim potoku podróżnych 20-25 autobusów szynowych. W tej chwili Spółka KM dysponuje 11 używanymi autobusami szynowymi typu YT-627 i YT-628. Użytkowanie
tego typu pojazd├│w zapewnia dost─Öp do us┼éug kolejowych tam, gdzie ze wzgl─Öd├│w ekonomicznych (ma┼éa frekwencja, niskie przychody, wysokie koszty eksploatacji), uruchomienie klasycznego poci─ůgu jest niecelowe.

Sp├│┼éka &#8222;Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o. planuje prowadzi─ç ruch poci─ůg├│w za pomoc─ů autobus├│w szynowych na nast─Öpuj─ůcych liniach (odcinkach linii):
&#8226; Tłuszcz - Ostrołęka,
&#8226; Tłuszcz - Legionowo - Nasielsk - Sierpc,
&#8226; Siedlce - Czeremcha (teren woj. podlaskiego),
&#8226; Radom - Drzewica,
&#8226; Radom - D─Öblin,
&#8226; Tłuszcz - Małkinia,
&#8226; Tłuszcz - Warszawa Gdańska,
&#8226; Warszawa Gdańska - Radzymin
&#8226; Warszawa - Ok─Öcie (lotnisko)

Do realizacji tych zamierze┼ä potrzebne s─ů szynobusy, kt├│rych pojemno┼Ť─ç waha si─Ö w przedziale 120 - 130 miejsc siedz─ůcych. Sp├│┼éka podejmuje starania o zakup kolejnych 10-15 szynobus├│w spalinowych.

Sp├│┼éka KM jest zainteresowana zakupem w 2007 roku szynobus├│w typu VT-670 na kolejach austriackich lub typu YT-628 na kolejach du┼äskich. Tabor ten jest stosunkowo nowy bo kilkunastoletni. Istnieje mo┼╝liwo┼Ť─ç pozyskania takich pojazd├│w po naprawach rewizyjnych i modernizacji.
Cena jednej sztuki szynobus├│w spalinowych oscyluje wok├│┼é kwoty 2,5 min z┼é. Reasumuj─ůc, na zakup u┼╝ywanych szynobus├│w w 2007 roku potrzebna jest kwota 30-35 min z┼é. Tabor taki mo┼╝na pozyska─ç najszybciej, za stosunkowo nie du┼╝e ┼Ťrodki i szybko wdro┼╝y─ç do eksploatacji.

Informuję ,ze w I czytaniu projektu budżetu Województwa Mazowieckiego zaproponowałem istotne zwiększenie wydatków budżetowych na modernizację i zakup taboru.


Janusz Piechociński ,radny Sejmiku Mazowieckiego , Klub radnych PSL

WWW.piechocinski.pl ,WWW.Piechocinski.blog.onet.pl ,janusz@piechocinski.pl





autor : piechocinski


spolki drogowego opoznienia2006--1-2- 14: 1


Spółki drogowego opóźnienia.

Na pocz─ůtku tego roku, przy marnym zainteresowaniu parlamentarzyst├│w, przeprowadzono w Sejmie wa┼╝n─ů debat─Ö nad stanem polskiego transportu drogowego i kolejowego po 16 latach przemian gospodarczych. Pretekstem by┼éa mia┼╝d┼╝─ůca krytyka dotychczasowej polityki kolejnych rz─ůd├│w, zawarta w raporcie Najwy┼╝szej Izby Kontroli. Trudno si─Ö dziwi─ç, skoro zajmujemy si─Ö g┼é├│wnie pisarstwem. Co rz─ůd to nowy program, nowa koncepcja i kolejne obiecanki ile┼╝ to kilometr├│w autostrad i dr├│g ekspresowych powstawa─ç b─Ödzie ka┼╝dego roku. Warto by┼éoby chyba zg┼éosi─ç ministr├│w transportu do jakiej┼Ť zbiorowej nagrody literackiej i to koniecznie w dziedzinie science fiction, bo jeszcze nikomu obietnic nie uda┼éo si─Ö zrealizowa─ç. W Polsce ko┼äczy si─Ö wszystko na prezentacji kolorowych mapek. W innych krajach zamiast program├│w, po prostu si─Ö buduje. W latach 1990 &#8211; 2002 w Hiszpanii wybudowano 5217 km autostrad, we Francji 3399, w Niemczech 1228. Tylko ┼╝e tam kwestie rozwoju infrastruktury wy┼é─ůczone s─ů z politycznych rozgrywek. ┼Ürednio w pa┼ästwach Unii, tak┼╝e tych nowych, wydaje si─Ö na infrastruktur─Ö 1,1% PKB, w Polsce 0,3%. Gdy dodatkowo wzi─ů─ç pod uwag─Ö wielko┼Ť─ç naszego PKB i skal─Ö zap├│┼║nie┼ä, prawda jest dramatyczna. Zreszt─ů widzi j─ů ka┼╝dy kierowca. Dotychczas gdy przychodzi┼éo do konieczno┼Ťci dokonania ci─Ö─ç w wydatkach bud┼╝etowych, na pierwszy ogie┼ä sz┼éy ┼Ťrodki na drogi, kolej... oszcz─Ödzano za┼Ť wydatki socjalne, w sporej cz─Ö┼Ťci ┼║le adresowane, a przez to marnotrawione.
Warto wiedzie─ç, ┼╝e poprzedni rok drogowcy zako┼äczyli wykonaniem bud┼╝etu na poziomie 40% i nie wykorzystali 2,7 mld z┼é. Program rz─ůdowy zak┼éada┼é na 2005 rok wydatki Krajowego Funduszu Drogowego na poziomie 4837 mln z┼é, z czego uda┼éo si─Ö zrealizowa─ç 2645 mln z┼é. W tym roku zaplanowano, ┼╝e wydatki z Funduszu na wynios─ů 5.846 mln z┼é. W I p├│┼éroczu wydano 1100 mln z┼é. a wi─Öc o ponad 28% wi─Öcej ni┼╝ analogicznie w 2005 roku. Na finansowanie wydatk├│w na rz─ůdowy program budowy dr├│g i autostrad wydano w I p├│┼éroczu 840 mln czyli znacznie wi─Öcej ni┼╝ w tym samym okresie 2005 roku (706 mln z┼é.). Statystycznie mo┼╝na wi─Öc powiedzie─ç, ┼╝e nie jest ┼║le. Niestety, jednocze┼Ťnie na kontach KFD le┼╝a┼éo w po┼éowie roku bezu┼╝ytecznie a┼╝ 1800 mln z┼é i realizacja zak┼éadanego programu jest powa┼╝nie zagro┼╝ona na wy┼╝sz─ů kwot─Ö ni┼╝ w roku poprzednim. Nie powinny wi─Öc nas uspakaja─ç zapewnienia, ┼╝e w tym roku wydatkowano ju┼╝ z KFD na inwestycje realizowane z wykorzystaniem ┼Ťrodk├│w unijnych o 8% wi─Öcej ni┼╝ w 2005 roku. Na prefinansowanie Funduszu Sp├│jno┼Ťci i Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego wydano ┼é─ůcznie 250 mln z┼é. Szczeg├│lnie niepokoi─ç musz─ů informacje, ┼╝e na realizacj─Ö autostrad i nowych obwodnic wydatki w pierwszym p├│┼éroczu by┼éy ni┼╝sze ni┼╝ rok temu. Autostrady w 2006 r. -295 mln. z┼é. podczas gdy w 2005 r. - 361 mln z┼é. Obwodnice analogicznie 82 i 102 mln z┼é. Same wi─Öc zakl─Öcia polityk├│w nawet w randze premiera niczego tu nie zmieni─ů. W najbli┼╝szych dw├│ch latach jedynie mo┼╝emy pomarzy─ç, ┼╝e oddanie zostanie jaki┼Ť d┼éu┼╝szy kawa┼éek autostrady, bowiem na dramatycznie niskim poziomie utrzymuj─ů si─Ö wydatki na prace przygotowawcze. Zmiana planu rzeczowo finansowego jest wi─Öc wymuszona i przesuni─Öcie ┼Ťrodk├│w ma na celu popraw─Ö rocznego, ju┼╝ dzi┼Ť nie satysfakcjonuj─ůcego wykonania.
Nie stawiamy tego jednak jako zarzutu, kt├│ry w ca┼éo┼Ťci ma obci─ů┼╝y─ç Generaln─ů Dyrekcj─ů Dr├│g Krajowych i Autostrad. Nie bez znaczenia s─ů tutaj bariery, na kt├│re nara┼╝ony jest ca┼éy proces inwestycyjny, a kt├│re wynikaj─ů z wadliwych ustaw o zam├│wieniach publicznych, zagospodarowaniu przestrzennym czy o ochronie ┼Ťrodowiska. Pami─Öta─ç bowiem nale┼╝y, ┼╝e tylko w wyniku wadliwych i niejasnych przepis├│w zam├│wie┼ä publicznych zablokowanych zosta┼éo w 2005 roku 98 inwestycji GDDKiA. Nie zmieni┼éa nic w zakresie procesu inwestycji infrastrukturalnych tegoroczna nowelizacja ustawy. Przygotowuj─ůcy materia┼éy przetargowe w dalszym ci─ůgu skar┼╝─ů si─Ö na: nadmierny formalizm przy ocenie kwalifikacji i ocenie ofert, przeci─ůgaj─ůce si─Ö procedury, brak elastyczno┼Ťci w opisie przedmiotu zam├│wienia. Do najbardziej kuriozalnych powod├│w uniewa┼╝nienia przetarg├│w mo┼╝na zaliczy─ç u┼╝ycie w jednej cz─Ö┼Ťci dokumentacji wyrazu &#8222;most&#8221; a w innej &#8222;obiekt mostowy&#8221;.
Ze wzgl─Ödu na niejasne zapisy i odmienne cz─Östo ich interpretacje w ustawie Prawo Ochrony ┼Ürodowiska zablokowanych zosta┼éo w 2005 roku 65 wa┼╝nych inwestycji na drogach krajowych. Powodem by┼éa dowolno┼Ť─ç w interpretacji zapis├│w ustawy, nieokre┼Ťlone terminy uzgadniania i wydawania decyzji ┼Ťrodowiskowych czy zakres raport├│w o oddzia┼éywaniu inwestycji na ┼Ťrodowisko. Je┼Ťli dodamy do tego brak wystarczaj─ůcych danych o systemie Natura 2000 i na┼éo┼╝enie go na ju┼╝ zaawansowane inwestycje oraz brak precyzji w zapisach co do ochrony potencjalnych obszar├│w Natura 2000, a tak┼╝e powszechne protesty nie tylko organizacji ekologicznych to wy┼éania si─Ö nam tylko cz─Ö┼Ť─ç inwestorskiej drogi przez m─Ök─Ö.
Problemem jest tak┼╝e post─Öpuj─ůca s┼éabo┼Ť─ç administracji drogowej, zdziesi─ůtkowanej kolejnymi reorganizacjami oraz s┼éabo┼Ť─ç i niewydolno┼Ť─ç ca┼éej administracji publicznej zajmuj─ůcej si─Ö opiniowaniem i wydawaniem decyzji w tym zakresie. Rz─ůdowy program budowy i modernizacji dr├│g i szlak├│w kolejowych jest realny tylko przy powszechnej mobilizacji, a warunkiem jego realizacji jest zniesienie barier w procesie przygotowania i realizacji inwestycji poprzez uporz─ůdkowanie systemu prawno finansowego polskiej administracji drogowej i Polskich Linii Kolejowych S.A. Pakietu ustaw proinwestycyjnych niestety nie ma, a projektem poselskim o wyd┼éu┼╝eniu dzia┼éania specustawy drogowej z 2003 r. i obj─Öciem jej mechanizm├│w pozosta┼éych kategorii dr├│g czy te┼╝ przyj─Öciem rz─ůdowego pomys┼éu o drogowych sp├│┼ékach specjalnego przeznaczenia, zasadniczej zmiany na lepsze nie oszukujmy si─Ö nie b─Ödzie.
Wg ministra Polaczka jednak to system koncesyjny, kt├│ry w polskich warunkach nie sprawdzi┼é si─Ö, w g┼é├│wnej mierze jest przyczyn─ů aktualnego stanu drogownictwa. Nie jest to prawd─ů. Na ca┼éym ┼Ťwiecie jako┼Ť si─Ö sprawdza. Problemem w Polsce by┼éo i jest polityczne traktowanie tej sprawy. U nas mo┼╝na budowa─ç zar├│wno na podstawie ustawy autostradowej jak i ustawy o partnerstwie prywatno - publicznym, jednak IV RP zdecydowa┼éa, ┼╝e chce wszystko robi─ç sama i centralizowa─ç. Pytanie tylko czy Pa┼ästwo jest od tego, czy podo┼éa i czy nie za du┼╝o bierze na siebie? W ko┼äcu aktywny udzia┼é zapowiadany jest tak┼╝e w innych bran┼╝ach gospodarki? Ca┼éa rozs─ůdna Europa buduje drogi na podstawie prostej recepty: tam gdzie mo┼╝liwy jest zwrot kapita┼éu anga┼╝uje si─Ö inwestora prywatnego, tam gdzie ten zwrot jest trudny do osi─ůgni─Öcia lub od┼éo┼╝ony daleko w czasie, ci─Ö┼╝ar inwestycji bierze na siebie Pa┼ästwo. W Polsce oczywi┼Ťcie ta idea zosta┼éa wypaczona, zw┼éaszcza w ostatnim roku funkcjonowania poprzedniej ekipy. Najlepszym przyk┼éadem jest autostrada A1. Nie ulega w─ůtpliwo┼Ťci, ┼╝e jest konieczna z punktu widzenia politycznego i gospodarczego, bowiem je┼Ťli chcemy zaktywizowa─ç porty Tr├│jmiasta, musimy zapewni─ç im w┼é─ůczenie w system komunikacyjny tej cz─Ö┼Ťci kontynentu, poprzez powi─ůzanie z uk┼éadem drogowym i kolejowym. Ruch na p├│┼énocnym odcinku autostrady b─Ödzie jednak niewystarczaj─ůcy, aby spe┼éni─ç za┼éo┼╝enia dotycz─ůce zwrotu kapita┼éu, dlatego powinien on by─ç budowany przez Pa┼ästwo, kt├│re oszcz─Ödzi┼éoby chocia┼╝by na odszkodowaniach dla koncesjonariusza. Trudno, odcinek buduje prywatna firma, mleko si─Ö ju┼╝ rozla┼éo. Z kolei na odcinku A2 Stryk├│w k. ┼üodzi &#8211; Konotopa pod Warszaw─ů obecny ma by─ç prywatny inwestor. I bardzo dobrze, bo uzasadnia to spore nat─Ö┼╝enie ruchu. Jak jednak pogodzi─ç w takim razie g┼éoszone na konferencjach prasowych zapowiedzi odej┼Ťcia od systemu koncesyjnego, ba zerwania um├│w koncesyjnych i potencjalne przej─Öcie przez Pa┼ästwo wybudowanych w tym systemie kawa┼ék├│w autostrad, z trwaj─ůcymi przetargami na wy┼éonienie koncesjonariuszy na odcinki A1 i A2 w centralnej Polsce? Decyzja w tej sprawie powinna zapa┼Ť─ç jak najszybciej bo jej brak czy odwlekanie to strata czasu, a jego nawet za pieni─ůdze, kt├│rych przecie┼╝ ci─ůgle brakuje, te┼╝ si─Ö nie kupi. W programie ministra Pola autostrada A2 mia┼éa dotrze─ç pod Warszaw─Ö na prze┼éomie 2006/2007 r. No i gdzie jest? W Strykowie pod ┼üodzi─ů gdzie mieszka┼äcy ju┼╝ dzi┼Ť maj─ů jej po dziurki w nosie, bo ko┼äczy si─Ö w ┼Ťrodku miasta. Je┼Ťli do tego dodamy ci─ůgle nierozwi─ůzany problem rekompensat dla koncesjonariuszy za bezp┼éatny wjazd na autostrady tir├│w, kt├│re w tym roku kosztowa─ç b─Öd─ů bud┼╝et ponad 400 milion├│w, a szacunki na rok kolejny zapowiadaj─ů wydatki rz─Ödu 700 mln z┼é. to pomimo tego, i┼╝ to poprzednia w┼éadza pod┼éo┼╝y┼éa min─Ö obecnemu rz─ůdowi, rz─ůd Jaros┼éawa Kaczy┼äskiego nie mo┼╝e ju┼╝ udawa─ç i pr├│bowa─ç przeczeka─ç podj─Öcie jednoznacznych decyzji w tym zakresie. Ujawnione, dopiero dzi─Öki kontroli NIK wielko┼Ťci ┼Ťrodk├│w, jakie lekk─ů r─Ök─ů Pa┼ästwo przeka┼╝e dw├│m prywatnym firmom w ci─ůgu najbli┼╝szych 20-30 lat wywo┼éa┼éy szok. Polscy kierowcy mog─ů czu─ç si─Ö oszukani, gdy┼╝ przynajmniej 22 mld z┼é. zamiast trafi─ç na remonty dr├│g i budow─Ö nowych, pow─Ödruje w┼éa┼Ťciwie za nic do GTC lkopolskiej S.A. W takim przypadku Trybuna┼é Stanu dla pomys┼éodawc├│w takich rozwi─ůza┼ä prawnych to za ma┼éo! strzegamy p├│ki nie jest za p├│┼║no, ┼╝e w Funduszu Drogowym za 3 lata mo┼╝e zabrakn─ů─ç ┼Ťrodk├│w na inwestycje, gdy┼╝ wi─Ökszo┼Ť─ç nich poch┼éonie odszkodowanie dla GTC buduj─ůcej nieop┼éacalny odcinek A1 oraz wyp┼éaty dla koncesjonariuszy z tytu┼éu bezp┼éatnych przejazd├│w ci─Ö┼╝ar├│wek. Jednym z pilnych rozwi─ůza┼ä, kt├│re rz─ůd odk┼éada nie wiedzie─ç czemu do 2010 r. jest szybkie wprowadzenie elektronicznego systemu liczenia pojazd├│w na bramkach autostradowych, bo obecny manualny, sprawia, ┼╝e liczb─Ö ci─Ö┼╝ar├│wek bierze si─Ö z sufitu.
Jaki wi─Öc mamy w Polsce system budowy dr├│g? Z udzia┼éem prywatnego kapita┼éu pot─Öpianego w czambu┼é? Bez niego? Czy mo┼╝e, co by┼éoby najw┼éa┼Ťciwsze rzecz jasna, system mieszany? Istotna jest narastaj─ůca (i zn├│w wkracza tutaj polityka) niech─Ö─ç rz─ůdz─ůcych do wsp├│┼épracy sektora publicznego z prywatnym, uzasadniana licznymi patologiami i korupcj─ů, kt├│ra l─Ögnie si─Ö na styku ich dzia┼éalno┼Ťci. Przypadki oczywi┼Ťcie liczne nie s─ů, za to mocno nag┼éa┼Ťniane przez media, kt├│re szukaj─ůc sensacji, nie s─ů zainteresowane promowaniem o wiele liczniejszych pozytywnych przyk┼éad├│w w tej dziedzinie. Tymczasem stoj─ůc u progu nowej unijnej perspektywy finansowej na lata 2007 &#8211; 2013 i konieczno┼Ťci sprawnego wykorzystania wielokrotnie wi─Ökszych ┼Ťrodk├│w na infrastruktur─Ö transportow─ů oraz pami─Ötaj─ůc o ograniczonych mo┼╝liwo┼Ťciach bud┼╝etu, a zw┼éaszcza bud┼╝et├│w samorz─ůdowych, a┼╝ prosi si─Ö o nawi─ůzanie dobrej wsp├│┼épracy z kapita┼éem prywatnym, tak┼╝e zagranicznym, kt├│ry m├│g┼éby zosta─ç zwabiony do Polski tak┼╝e dobrymi prognozami ekonomicznymi. Zaanga┼╝owanie kapita┼éu prywatnego pos┼éu┼╝y─ç by mog┼éo ponadto efektywniejszemu wykorzystaniu ┼Ťrodk├│w publicznych.
Jakie s─ů zatem pomys┼éy ministerstwa? Drogowe sp├│┼éki specjalnego przeznaczenia. Wiadomo , ┼╝e mia┼éyby one przej─ů─ç od GDDKiA przedsi─Öwzi─Öcia w zakresie budowy, przebudowy, remont├│w, utrzymania, ochrony i zarz─ůdzania drogami krajowymi. Pomys┼é na ich powo┼éanie wynika z kolejnej b┼é─Ödnej diagnozy ministerstwa, ┼╝e blokada procesu inwestycyjnego tkwi w strukturze rz─ůdowego organu odpowiedzialnego za drogi. Co w takiej sytuacji wymy┼Ťla urz─Ödnik? Jest problem, wi─Öc powo┼éajmy kolejne twory i zr├│bmy administracyjn─ů reorganizacj─Ö. Typowe dla minionych 16 lat. Te sp├│┼éki, w liczbie nieokre┼Ťlonej, b─Öd─ů przyczyn─ů zwi─Ökszenia ba┼éaganu w administracji drogowej, stan─ů si─Ö dla niej konkurencj─ů a nie uzupe┼énieniem, powoduj─ůc liczne konflikty kompetencyjne. Dzi┼Ť aby prze┼éama─ç s┼éabo┼Ť─ç GDDKiA trzeba usamodzielni─ç oddzia┼éy regionalne i zwi─Ökszy─ç wynagrodzenia pracownikom, bo fachowcy przychodz─ů do administracji pa┼ästwowej albo dlatego ┼╝e s─ů nawiedzeni (w pozytywnym znaczeniu tego s┼éowa) albo ┼╝eby przez rok popracowa─ç i m├│c sobie wpisa─ç tak─ů przygod─Ö do cv a nast─Öpnie uciec do firm prywatnych, w kt├│rych zarobki s─ů wielokrotnie wi─Öksze.

W przypadku sp├│┼éek specjalnego przeznaczenia, nie wiemy tak┼╝e, kt├│rymi inwestycjami mia┼éyby si─Ö zaj─ů─ç. Pewne jest, ┼╝e przekazywanie inwestycji odb─Ödzie si─Ö na zasadzie wyjadania rodzynek z ciasta. Skoro inwestycje za po┼Ťrednictwem sp├│┼éek maj─ů mie─ç priorytet w za┼éatwianiu spraw formalnych, przy wykupach grunt├│w etc. cho─ç nie za bardzo wiadomo na jakiej podstawie nale┼╝y tak s─ůdzi─ç, ka┼╝dy samorz─ůdowiec, parlamentarzysta b─Ödzie chcia┼é ┼╝eby inwestycje realizowane na jego terenie wpad┼éy w┼éa┼Ťnie pod zakres nowej ustawy. Dojdziemy wi─Öc do niebezpiecznej sytuacji, w kt├│rej Polska b─Ödzie upstrzona kilkudziesi─Öcioma sp├│┼éeczkami, nad kt├│rymi bardzo szybko stracimy kontrol─Ö. Z drugiej strony zostanie nam tw├│r wydmuszka czyli Generalna Dyrekcja, pozbawiona kadry, kt├│ra ucieknie na lepiej p┼éatne posady w sp├│┼ékach. To na pewno nie b─Ödzie system zarz─ůdzania drogownictwem w Polsce. To b─Ödzie jeden wielki chaos. P├│┼é biedy je┼Ťli sp├│┼éka zostanie powo┼éana do zrealizowania jakiej┼Ť inwestycji dopiero projektowanej. Gorzej je┼Ťli b─Ödzie przejmowa─ç od obecnej administracji trwaj─ůc─ů budow─Ö. Stracimy czas i pieni─ůdze na wykonanie wszelkiej papierkowej roboty z tym zwi─ůzanej. I ma sta─ç si─Ö to w sytuacji kiedy ze ┼Ťrodk├│w unijnych przeznaczonych Polsce na transport w latach 2004-2006, zdo┼éali┼Ťmy wykorzysta─ç jak na razie ┼╝enuj─ůce 0,7%. Nie ok┼éamujmy opinii publicznej, nie da si─Ö tego nadrobi─ç i realna jest utrata kilkuset milion├│w euro.

W debacie w czasie prac nad projektem Ustawy o drogowych sp├│┼ékach specjalnego przeznaczenia przedstawiciele ┼Ťrodowiska celnie wypunktowali b┼é─Ödy nie tylko ustawy ale te┼╝ i ca┼éej koncepcji. Jednym g┼éosem m├│wili o konieczno┼Ťci powo┼éania lub zatrudnienia nowego podmiotu do nadzoru ┼Ťrodk├│w finansowych przekazywanych z bud┼╝etu, o tym ,ze powo┼éane sp├│┼éki prawa handlowego koncentrowa─ç si─Ö b─Öd─ů na zakresie finansowym. Ustawa nie precyzuje kryteri├│w w oparciu o kt├│re powo┼éywane b─Öd─ů kolejne sp├│┼éki. Wytykali wiar─Ö w sukces DSSP bez eliminacji barier procesu inwestycyjnego. Krytykowali przekazanie zada┼ä zarz─ůdcy drogi publicznej poza administracj─Ö drogow─ů co na przyk┼éad w opinii Polskiej Izby In┼╝ynier├│w Budownictwa mo┼╝e spowodowa─ç pogorszenie stanu technicznego u┼╝ytkowanych dr├│g i obiekt├│w mostowych. W swojej opinii prof. Antoni Szyd┼éo oceni┼é ze utworzenie silnej r├│wnoleg┼éej struktury niezale┼╝nej od GDDKiA nie tylko os┼éabi rol─Ö administracji drogowej ale mo┼╝e doprowadzi─ç w przysz┼éo┼Ťci do ca┼ékowitego parali┼╝u dzia┼éania w zakresie administrowania drogami ,ich utrzymaniu i ewidencjowaniu itp. Oraz do zachowa┼ä korupcjogennych.
Powo┼éane ustaw─ů sp├│┼éki mog─ů wymkn─ů─ç si─Ö nadzorowi i kontroli koniecznej przy gospodarowaniu ┼Ťrodkami publicznymi. Pami─Öta─ç te┼╝ nale┼╝y ,ze sp├│┼éki b─Öd─ů musia┼éy si─Ö utrzyma─ç samodzielnie co mo┼╝e oznacza─ç wzrost op┼éat pobieranych za korzystanie z dr├│g. Projekt ustawy z wymienionymi zagro┼╝eniami znalaz┼é si─Ö w Senacie. Warto jeszcze dopracowa─ç zapisy i ograniczy─ç niejasno┼Ťci czy ewidentne b┼é─Ödy. Oby tylko ustawa w ci─ůgu najbli┼╝szych dw├│ch lat nie skutkowa┼éa rozdaniem pomi─Ödzy powo┼éane sp├│┼éki zada┼ä drogowych za kt├│re s┼éono zap┼éac─ů w przysz┼éo┼Ťci u┼╝ytkownicy dr├│g a politycznym nast─Öpcom dzisiejszych ministr├│w pozostanie tylko skierowa─ç wnioski do prokuratury i ABW z zarzutem niegospodarno┼Ť─ç i nara┼╝enia skarbu pa┼ästwa na wielkie straty.
Nie pozostaje nic innego jak zaapelowa─ç do decydent├│w by nie grz─Ö┼║li w projektach i rozwi─ůzaniach, kt├│re nie prze┼éami─ů ┼╝adnych blokad inwestycyjnych a tylko skupiaj─ů nadzieje w nowych rozwi─ůzaniach organizacyjnych.. Nie tra─çmy czasu na tematy poboczne, skoro inwestorzy, projektanci, wykonawcy jednym g┼éosem podpowiadaj─ů od wielu miesi─Öcy co trzeba zmieni─ç. ┼Ürodowiska spo┼éeczne przygotowa┼éy nawet projekty zmian w wadliwie napisanych ustawach, bo to w nich dzisiaj skupione s─ů najwa┼╝niejsze blokady rozwoju polskiej infrastruktury. Pami─Ötajmy tak┼╝e, ┼╝e autostrady nie s─ů cudownym rozwi─ůzaniem problem├│w sieci drogowej w Polsce, mimo ┼╝e przecinanie na nich wst─Ög przez polityk├│w jest doskona┼éym show medialnym. Brakuje nam na gwa┼ét 200 obwodnic, samorz─ůdy musz─ů mie─ç wi─Öksze ┼Ťrodki na remonty ulic. ┼Ürodki z Unii s─ů dla Polski ogromn─ů szans─ů, ale nie mo┼╝na uwa┼╝a─ç, ┼╝e rozwi─ů┼╝─ů wszystkie problemy. Nie pozw├│lmy jednak, by zmarnowane zosta┼éo cho─ç jedno euro!

Adrian Furgalski, Janusz Piechociński




autor : Furgalski i Piechocinski o drogach


mazowieckie plany drogowe2006--1-2- 11: 1


Wieloletni program inwestycyjny Samorz─ůdu Wojew├│dztwa Mazowieckiego
na lata 2006-2009 ( w ty┼Ť z┼é )

Drogi wojew├│dzkie

Droga wojew├│dzka nr 719 Warszawa &#8211;Pruszk├│w-Grodzisk Mazowiecki
Rozbudowa drogi z obiektami in┼╝ynierskimi i towarzysz─ůc─ů infrastruktur─ů
Realizacja 2008-2010
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 10 650 ,fundusze strukturalne :31 950

Droga wojew├│dzka nr 637 warszawa - W─Ögr├│w
Rozbudowa drogi z obiektami in┼╝ynierskimi i towarzysz─ůc─ů infrastruktur─ů
Realizacja 2008-2010
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 14 509 ,fundusze strukturalne :43 504

Droga wojew├│dzka nr 718 Borz─Öcin &#8211;Pruszk├│w
Rozbudowa drogi z obiektami in┼╝ynierskimi i towarzysz─ůc─ů infrastruktur─ů
Realizacja 2007-2010
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 7 973 ,fundusze strukturalne :23 920

Droga wojewódzka nr 575 Płock- Kazuń Nowy
Rozbudowa drogi z obiektami in┼╝ynierskimi i towarzysz─ůc─ů infrastruktur─ů
Realizacja 2008-2010
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 34 821 ,fundusze strukturalne :104 463

Droga wojewódzka nr 634 gr. Warszawy-Zielonka-Wołomin-Tłuszcz-Wólka K.
Rozbudowa drogi z obiektami in┼╝ynierskimi i towarzysz─ůc─ů infrastruktur─ů oraz budowa nowego odcinka drogi Wo┼éomin Duczki oraz budowa nowego mostu na rz. Czarna
Realizacja 2005-2010
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 14 372 ,fundusze strukturalne : 43 116

Droga wojew├│dzka nr 724 Warszawa-G├│ra Kalwaria
Rozbudowa drogi z obiektami in┼╝ynierskimi i towarzysz─ůc─ů infrastruktur─ů
Realizacja 2006-2009
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 29 002

Droga wojew├│dzka nr 801 Warszawa - gr. wojew├│dztwa
Rozbudowa drogi z obiektami in┼╝ynierskimi i towarzysz─ůc─ů infrastruktur─ů
Realizacja 2008-2011
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 15 186 ,fundusze strukturalne :45 559

Droga wojew├│dzka nr 631 Nowy Dw├│r -Marki
Rozbudowa drogi z obiektami in┼╝ynierskimi i towarzysz─ůc─ů infrastruktur─ů
Realizacja 2005-2010
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 52 634 ,fundusze strukturalne :250


Droga wojewódzka nr 630 Nowy Dwór &#8211; Jabłonna
Wzmocnienie konstrukcji nawierzchni, chodniki ,odwodnienie
Realizacja 2005-2006
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne 10 305 ,fundusze strukturalne 14 955

Droga wojew├│dzka nr 898 obej┼Ťcie Starych Babic
Rozbudowa drogi z obiektami in┼╝ynierskimi i towarzysz─ůc─ů infrastruktur─ů
Realizacja 2008-2009
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 1250,fundusze strukturalne :3750

Droga wojewódzka nr 721 od przejazdu PKP w Starej Iwiczne do Śniadeckich
w Piasecznie
Rozbudowa drogi z obiektami in┼╝ynierskimi i towarzysz─ůc─ů infrastruktur─ů
Realizacja 2008-2010
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 4000 ,fundusze strukturalne :12 000

&#8222;Paszkowianka&#8221; droga ┼é─ůcz─ůca DK nr 8 z planowan─ů A2 oraz drog─ů woj.nr 579 w B┼éoniu wraz z odga┼é─Öziami do drogi woj.nr 718
Rozbudowa drogi z obiektami in┼╝ynierskimi i towarzysz─ůc─ů infrastruktur─ů
Realizacja 2007-2011
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 61 750 ,fundusze strukturalne :185 250

Droga wojewódzka nr 579 Obwodnica Śródmiejska Błonia
Rozbudowa drogi z obiektami in┼╝ynierskimi i towarzysz─ůc─ů infrastruktur─ů
Realizacja 2008-2009
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 250 ,fundusze strukturalne :750

Droga wojewódzka nr 579 Kazuń - Błonie przebudowa
Wzmocnienia konstrukcji ,chodniki ,odwodnienie
Realizacja 2006-2007
Finansowanie : ┼Ťrodki w┼éasne bud┼╝etowe 11 121 ,fundusze strukturalne :31 500


Oczywi┼Ťcie trzeba te kwoty traktowa─ç orientacyjnie bo s─ů to szacunki przed przetargiem dla zada┼ä ,kt├│re si─Ö jeszcze nie rozpocz─Ö┼éy .Porz─ůdkowanie spraw geodezyjnych ,wykupy grunt├│w ,czy te┼╝ protesty mog─ů inwestycje powy┼╝ej przesuwa─ç w czasie.


Janusz Piechociński Radny Sejmiku ,janusz@piechocinski.pl ,WWW.Piechocinski.blog.onet.pl ,WWW.piechocinski.pl

















autor : janusz piechocinski


wydatki na transport2006--1-2- 05: 1


Wydatki na transport i ┼é─ůczno┼Ť─ç w projekcie bud┼╝etu Wojew├│dztwa Mazowieckiego na 2007 rok.



Rozdział 60001 - Krajowe pasażerskie przewozy kolejowe - kwota 290.700.000 zł

Kwotę 290.700.000 zł przeznacza się na:
- dotacje w zakresie organizowania i dotowania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich &#8211; kwota 140.200.000 zł, w tym dla spółki:
&#8226; &#8222;Koleje Mazowieckie &#8211; KM&#8221; Spółka z o.o. &#8211; kwota 136.700.000 zł,
&#8226; &#8222;WKD PKP&#8221; Spółka z o.o. &#8211; kwota 3.500.000 zł,
- wydatki bie┼╝─ůce w zakresie pasa┼╝erskich przewoz├│w kolejowych - kwota 500.000 z┼é,
- wydatki inwestycyjne &#8211; kwota 150.000.000 zł, w tym na:
&#8226; Zakup nowego taboru oraz modernizacja u┼╝ytkowanego, remont infrastruktury oraz budowa nowych linii kolejowych Samorz─ůdowej Sp├│┼éki WKD - kwota 1.500.000 z┼é (zadanie WPI),
&#8226; Zakup 11 sztuk poci─ůg├│w typu push-pull dla kolejowych przewoz├│w regionalnych &#8211; kwota 124.000.000 z┼é (zadanie WPI),
&#8226; Zakup używanego taboru dla kolejowych przewozów regionalnych &#8211; kwota 23.000.000 zł (zadanie WPI),
&#8226; Projekt &#8222;Parkuj i jedź&#8221; &#8211; kwota 1.500.000 zł.

Rozdział 60003 - Krajowe pasażerskie przewozy autobusowe - kwota 69.393.900 zł

Kwot─Ö 69.393.900 z┼é przeznacza si─Ö na dop┼éaty do ulg w przewozach autobusowych (69.292.000 z┼é) oraz opracowanie analizy sytuacji rynkowej dotycz─ůcej przewozu os├│b (101.900 z┼é).

Rozdział 60013 - Drogi publiczne wojewódzkie &#8211; kwota 368.030.000 zł

Kwota 368.030.000 zł przeznaczona jest na potrzeby drogownictwa
w Wojew├│dztwie Mazowieckim, realizowane przez Mazowiecki Zarz─ůd Dr├│g Wojew├│dzkich, w tym na:
- wynagrodzenia i pochodne od wynagrodzeń &#8211; 22.190.000 zł,
- remonty dr├│g oraz pozosta┼ée wydatki bie┼╝─ůce &#8211; 136.580.000 z┼é,
- inwestycje drogowe i zakupy inwestycyjne &#8211; 209.260.000 zł, w tym realizacja projektów w ramach ZPORR.
┼Ürodki w kwocie 510.000 z┼é pochodz─ů z dotacji celowej bud┼╝etu pa┼ästwa na podstawie porozumie┼ä z organami administracji rz─ůdowej.
┼Ürodki w kwocie 250.000 z┼é pochodz─ů z pomocy finansowej Gminy Piaseczno.

Rozdział 60053 &#8211; Infrastruktura telekomunikacyjna &#8211; kwota 3.334.998 zł

Kwota 3.334.998 z┼é przeznaczona jest na pomoc finansow─ů na wydatki inwestycyjne dla jednostek samorz─ůdu terytorialnego z przeznaczeniem na realizacj─Ö zadania &#8222;Rozbudowa infrastruktury dost─Öpu szerokopasmowego do Internetu na terenie gmin wiejskich&#8221;, w tym dla:
- Gminy Osieck &#8211; kwota 1.082.000 zł,
- Gminy Żabia Wola &#8211; kwota 2.252.998 zł.
Pomoc finansowa przyznana odr─Öbn─ů Uchwa┼é─ů Nr 167/06 Sejmiku Wojew├│dztwa Mazowieckiego z dnia 4 wrze┼Ťnia 2006 r. w sprawie przyj─Öcia listy beneficjent├│w i maksymalnych kwot dotacji celowych w latach 2006 i 2007 na realizacj─Ö projekt├│w pilota┼╝owych dotycz─ůcych rozbudowy infrastruktury dost─Öpu szerokopasmowego do Internetu na terenie gmin wiejskich.

Rozdzia┼é 60095 &#8211; Pozosta┼éa dzia┼éalno┼Ť─ç &#8211; kwota 45.000.000 z┼é

Kwota 45.000.000 z┼é przeznaczona jest wydatki inwestycyjne zwi─ůzane z obj─Öciem udzia┼é├│w w sp├│┼ékach prawa handlowego, w tym:
- Lotnisko Modlin &#8211; kwota 30.000.000 zł,
- Lotnisko Sochaczew &#8211; kwota 15.000.000 zł.


Janusz Piechociński radny Sejmiku Województwa Mazowieckiego

janusz@piechocinski.pl,www.piechocinski.pl, www.piechocinski.blog.onet.pl






autor : janusz piechocinski


JAKIE SZKOLENIA POTRZEBNE NAJBARDZIEJ?2006--1-2- 01: 1


drodzy Spedytorzy i Kierowcy! Jestem przedstawicielem firmy szkoleniowej, kt├│ra przygotowuje w┼éasnie programy dla bran┼╝y transportowej (do┼Ť─ç szeroko poj─Ötej) Zwracam si─Ö z pytaniem, kt├│re zapewne najbardziej Was dotyczy. W jakich szkoleniach najch─Ötniej braliby┼Ťcie udzia┼é i jakie braki z zakresu transportu, spedycji i logistyki najbardziej przeszkadzaj─ů Wam w codziennej pracy??? Wiem, ┼╝e trudno si─Ö m├│wi o czym┼Ť, czgo si─Ö nie umie ale... tylko "alfa i omega" umie wszystko. Prosz─Ö wi─Öc o wskaz├│wki, kt├│re pomog┼éyby naszej firmie stworzy─ç programy, kt├│re z kolei pomog─ů Wam. Pozdrawiam i czekam z niecierpliwo┼Ťci─ů na sugestie i opinie



autor : karolina


Licencjat z Logistyki w turystyce2006--1-1- 30: 1


czy kto┼Ť mo┼╝e mi pom├│c w tym temacie????????????????????



autor : roisinn


stawki dost─Öpu jako instrument...2006--1-1- 30: 1


G┼éos w dyskusji na konferencji Stawki dost─Öpu do infrastruktury kolejowej jako instrument rozwoju rynku kolejowego organizowanej przez Urz─ůd Transportu Kolejowego ,Forum Kolejowe RBF i Centrum Komunikacji Medialnej


S─ů w polskich warunkach dwie polityki transportowe deklarowana i realizowana. W deklarowanej infrastruktura i transport s─ů niekwestionowanym priorytetem ,w realizowanej przygotowane i przedstawiane koncepcje przez ┼Ťrodowisko i resort transportu s─ů pomijane czy wr─Öcz lekcewa┼╝one przez reszt─Ö Rz─ůdu. Na rozwi─ůzanie kluczowych problem├│w transportu kolejowego nigdy nie ma dobrego czasu. M├│wimy o tym od lat ,nikt w powa┼╝nej debacie publicznej temu nie zaprzecza ,┼╝e odd┼éu┼╝enie Przewoz├│w Regionalnych jest kluczow─ů kwesti─ů w procesie naprawy PKP i umo┼╝liwia pozytywne zmiany na rynku kolejowym. W przedstawianych dokumentach strategicznych wnosi o to do Rz─ůdu Ministerstwo Transportu .I co ? Ano i nic. Nie ma rozwi─ůzania tego problemu w projekcie bud┼╝etu na 2007 rok nad kt├│rym trwaj─ů prace w komisjach sejmowych a Strategia dla rynku kolejowego do 2009 roku nie znajduje poparcia w ca┼éym Rz─ůdzie. Minister finans├│w kolejny raz wymusza przed┼éo┼╝enie kolejnej wersji rozwi─ůzania tej kwestii tym razem poprzez Fundusz Kolejowy z pe┼én─ů premedytacj─ů maj─ůc ┼Ťwiadomo┼Ť─ç ,┼╝e oznacza to przesuniecie dop┼éywu got├│wki do realnych proces├│w gospodarczych w pa┼ästwowej cz─Ö┼Ťci rynku kolejowego o ca┼éy rok. Jest to wyrok na Przewozy Regionalne sp├│┼ék─Ö w Grupie PKP, oznacza odsuni─Öcie i przekre┼Ťlenie usamorz─ůdowienia regionalnych przewoz├│w publicznych i spowoduje katastrof─Ö w procesie inwestycyjnym realizowanym przez PLK. Nie jest przecie┼╝ ┼╝adn─ů tajemnic─ů ,ze w wyniku finansowej niewydolno┼Ťci Przewoz├│w Regionalnych Zarz─ůdca narodowej infrastruktury kolejowej Polskie Linie Kolejowe utraci┼éa p┼éynno┼Ť─ç w procesach gospodarczych.

Szacujemy ,┼╝e na dzie┼ä dzisiejszy PLK aby realizowa─ç ambitny program modernizacji sieci kolejowej ,w pe┼éni wykorzysta─ç ┼Ťrodki unijne ,na bie┼╝─ůco pokrywa─ç p┼éatno┼Ťci wobec wykonawc├│w ,nie zalega─ç ze zwrotem VAT ,wyp┼éaca─ç zaliczki przewidziane w zawartych umowach wykonawcom w procesie inwestycyjnym potrzebuje minimum oko┼éo 1,5 mld z┼é. Zwracam si─Ö wi─Öc do ministra Jerzego Polaczka nie dajcie si─Ö dalej zwodzi─ç ,czas powiedzie─ç na posiedzeniu Rady Ministr├│w dosy─ç .Nie da si─Ö zrealizowa─ç ambitnych program├│w na polskich drogach i liniach kolejowych nie zasilaj─ůc infrastruktury w potrzebne na to ┼Ťrodki.

Bez rozwi─ůzania tego problemu nasza dyskusja o polityce dost─Öpu do infrastruktury i kosztach jej utrzymania b─Ödzie tylko kolejn─ů akademick─ů debat─ů w cyklu jest a powinno by─ç urozmaicon─ů o do┼Ťwiadczenia niemieckie .To oczywiste ,┼╝e dla prezesa PLK najlepiej by by┼éo by stawki dost─Öpu dla przewoz├│w pasa┼╝erskich by┼éy jak najni┼╝sze bo wiadomo ,┼╝e prawdopodobie┼ästwo ba pewno┼Ť─ç wr─Öcz ,┼╝e tak jak dot─ůd Przewozy Regionalne nie zap┼éac─ů .Dla ruchu towarowego z punktu widzenia PLK stawki powinny by─ç wy┼╝sze bo oni jeszcze p┼éac─ů. W tej filozofii mierzonej bie┼╝─ůcymi wp┼éywami realnymi do kasy PLK nie ma miejsca na g┼éoszon─ů zasad─Ö zr├│wnowa┼╝onego rozwoju czy te┼╝ skuteczn─ů rywalizacj─Ö z transportem drogowym .Przy znanych ograniczeniach w zakresie bud┼╝etowego wsparcia dla utrzymania infrastruktury kolejowej nie mo┼╝emy dalej tolerowa─ç faktu ,┼╝e to polskie stawki dost─Öpu do infrastruktury kolejowej nale┼╝─ů do najwy┼╝szych w Europie. Ba nowy cennik i regulamin dost─Öpu zdaniem przewo┼║nik├│w te stawki podwy┼╝sza. Niestety resort transportu i UTK kwestionuj─ůc opinie przewo┼║nik├│w nie chce na konkretnych przyk┼éadach wzrostu stawek dyskutowa─ç sk─ůd bior─ů si─Ö te skrajnie odmienne wyliczenia. Podniesienie wi─Öc cen dost─Öpu do infrastruktury kolejowej dokonane w szczeg├│lnym momencie kiedy to pierwszy raz od lat na rynku wida─ç jednoznaczne sygna┼éy o┼╝ywienia mo┼╝e by─ç dla tego o┼╝ywienia zab├│jcze. Nie tylko bowiem infrastruktura wymaga modernizacji tak┼╝e przewo┼║nicy aby sprosta─ç mi─Ödzyga┼é─Öziowej konkurencji bez wzgl─Ödu na to z kt├│rej cz─Ö┼Ťci rynku pochodz─ů musz─ů poprzez wymian─Ö taboru zmniejsza─ç koszty i poszerza─ç ofert─Ö. Przewo┼║nicy pa┼ästwowi i prywatni inwestuj─ů lub musz─ů inwestowa─ç na niespotykan─ů w dotychczasowej historii skal─Ö a realia gospodarcze nie pozwol─ů na przeniesienie koszt├│w tego procesu na klient├│w kolei bo os┼éabi┼éoby to konkurencyjno┼Ť─ç wielu dziedzin polskiej wytw├│rczo┼Ťci .

W ci─ůgu najbli┼╝szych lat musimy osi─ůgn─ů─ç podobn─ů do wi─Ökszo┼Ťci kraj├│w europejskich struktur─Ö podzia┼éu koszt├│w utrzymania infrastruktury pomi─Ödzy przewo┼║nik├│w pasa┼╝erskich i towarowych. Wzrost stawek w przewozach pasa┼╝erskich musi by─ç rekompensowany zgodnie z regu┼éami unijnymi dozwolonym wy┼╝szym znacz─ůco ni┼╝ dot─ůd wsparciem finans├│w publicznych (rz─ůdowych lub samorz─ůdowych ) stawki dla ruchu towarowego musz─ů znacz─ůco by─ç obni┼╝ane w celu przesuwania towar├│w z zat┼éoczonych dr├│g na niewykorzystane linie kolejowe. Ju┼╝ dzisiaj przewo┼║nicy towarowi pa┼ästwowi ze zrozumia┼éych wzgl─Öd├│w ciszej , ┼╝eby nie narazi─ç si─Ö swoim politycznym szefom a prywatni z ca┼é─ů moc─ů m├│wi─ů nie godzimy si─Ö p┼éaci─ç dodatkowych koszt├│w z powodu tego , ze w┼éa┼Ťciciel pa┼ästwo reprezentowany przez Rz─ůd nie dba nale┼╝ycie o sw├│j maj─ůtek czyli infrastruktur─Ö kolejow─ů. Nie chcemy ponosi─ç dodatkowych ci─Ö┼╝ar├│w tak┼╝e za to ┼╝e sektor publiczny nie wywi─ůzuje si─Ö ze swoich obowi─ůzk├│w organizacji i finansowania przewoz├│w publicznych.
Dla wszystkich rodzaj├│w przewoz├│w kolejowych stawki i ich zmiany musz─ů by─ç klarowne i obliczalne a dokonana przez ekspert├│w RBF analiza nowego cennika i regulaminu pokazuje ,┼╝e tak nie jest.

W ko┼äcu chcia┼ébym zwr├│ci─ç uwag─Ö na now─ů sytuacj─Ö formalno- prawn─ů po wdro┼╝eniu dyrektyw unijnych w omawianym zakresie. Teraz jeste┼Ťmy przy realnie najbardziej liberalnym i konkurencyjnym rynku kolejowym w Europie w okresie po┼Ťrednim mi─Ödzy administrowaniem a regulacj─ů rynku. Dla wszystkich uczestnik├│w rynku administracji rz─ůdowej ,zarz─ůdcy infrastruktury czy przewo┼║nik├│w musi by─ç jasne. Urz─ůd Transportu Kolejowego nie jest reprezentantem administracji publicznej ale regulatorem ,kt├│ry w swoich decyzjach nie tylko ma realizowa─ç bie┼╝─ůce elementy polityki transportowej wynikaj─ůce cho─çby z decyzji bud┼╝etowych ale sta─ç na stra┼╝y prawa i uczciwej konkurencji. Oczywi┼Ťcie i o tym tak┼╝e m├│wimy konsekwentnie musi on otrzyma─ç pe┼éni─Ö narz─Ödzi regulacyjnych ,solidne wsparcie finansowe aby m├│g┼é skutecznie sprosta─ç stawianych mu zadaniom. M├│wi─ůc wprost UTK nie mo┼╝e realizowa─ç dora┼║nych interes├│w jednego z uczestnik├│w rynku kosztem innych a jego decyzje podlegaj─ů weryfikacji w post─Öpowaniu administracyjnym czy te┼╝ w procedurach ochrony konkurencji i konsument├│w. Nie wolno si─Ö wi─Öc obra┼╝a─ç na to ┼╝e uczestnicy rynku b─Öd─ů wi─Öc broni─ç swoich racji tak┼╝e nie nale┼╝y wykluczy─ç i tego ,partykularnych interes├│w korzystaj─ůc ze swoich przyznanych prawem mo┼╝liwo┼Ťci.


Janusz Piechocinski





autor : janusz piechocinski


windykacja2006--1-1- 30: 0


PARTNER KANCELARIA - Jeste┼Ťmy firm─ů, kt├│ra zajmuje si─Ö zarz─ůdzaniem wierzytelno┼Ťciami wszystkich bran┼╝ od 6 lat. Dzi─Öki du┼╝emu do┼Ťwiadczeniu i d┼éugoletniej wsp├│┼épracy z innymi kancelariami mo┼╝emy zapewni─ç Pa┼ästwu skuteczne dzia┼éania na ka┼╝dym etapie prowadzenia sprawy. P┼üATNE PO ODZYSKANIU!!! Bezp┼éatnie sprawdzimy Twoich kontrahent├│w! W przypadku zainteresowania prosz─Ö o kontakt.
Pozdrawiam, tel. 014 676 50 10, www.dlugi.net.pl, dlugi@dlugi.net.pl,




autor : mecenas


18392006--1-1- 27: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Odpowiedzialno┼Ť─ç przewo┼║nika w mi─Ödzynarodowym przewozie drogowym towar├│w


Poszukuje programu do projektowania regałów magazynowych2006--1-1- 27: 1


witam,jestem w trakcie pisania magisterki z projektu magazynu i transportu wew. Szukam oprogramowania do projektowania rega┼é├│w magazynowych, 3D, z mo┼╝liwo┼Ťci─ů wstawiania obiekt├│w i wizualizacji. Dzi─Öki za jakiekolwiek namiary



autor : Cuba


nowa pazdziernikowa strategia2006--1-1- 26: 1


Nowa pa┼║dziernikowa strategia rynku kolejowego do 2009 roku

Kolejny raz po resortach ,sp├│┼ékach kolejowych i ┼Ťrodowisku kr─ů┼╝y nowa ( na marginesie stawiam dobre piwo w kompanii piwnej na Starym Mie┼Ťcie w Warszawie na ulicy Podwale osobie ,kt├│ra nie pomyli si─Ö i wymieni miesi─ůce 2006 roku w kt├│rych nie og┼éoszono nowej wersji tego dokumentu , do tego dorzuc─Ö porcj─Ö goloneczki , ┼╝e palce liza─ç ) Strategia dla rynku kolejowego ,sygnowana przez Resort Transportu. Pierwsza wersja zaprezentowana w styczniu spotka┼éa si─Ö z du┼╝─ů krytyk─ů (sam zrobi┼éem jej jak my┼Ťl─Ö dog┼é─Öbn─ů analiz─Ö umieszczon─ů na pocz─ůtku lutego na przyjaznych stronach WWW.siskom.waw.pl &#8211; zobacz Janusz Piechoci┼äski Uwagi do dokumentu Strategia dla transportu kolejowego do 2009 roku ) z kt├│rej Resort wyci─ůgn─ů┼é wnioski i ju┼╝ w marcu przedstawi┼é wersj─Ö kolejn─ů , poprawion─ů .Kolejne uzupe┼éniane i pog┼é─Öbione wersje Strategii kierowano i zdejmowano z obrad Rady Ministr├│w a decyzji jak nie by┼éo tak nie ma. Wydawa┼éo si─Ö ,┼╝e do decyzji tylko ma┼éy krok ale by┼éo to jeszcze za ministra finans├│w Stanis┼éawa Kluzy .Powr├│t wicepremier Zyty Gilowskiej nie tylko oddali┼é przyj─Öcie Strategii ale te┼╝ spowodowa┼é ,┼╝e kluczowa decyzja o odd┼éu┼╝eniu Przewoz├│w Regionalnych cofni─Öta zosta┼éa z kierownictwa Rz─ůdu na robocze spotkania przedstawicieli Resortu Transportu i Finans├│w. Zamiast odpowiedzi na pytanie kiedy i ile wracamy do uzasadniania w og├│le potrzeby tej decyzji i to najlepiej poprzez Fundusz Kolejowy bo to znowu na kilka miesi─Öcy zamrozi dop┼éyw bud┼╝etowej , tak potrzebnej na kolei got├│wki. A czas sobie p┼éynie ,odd┼éu┼╝enia nie ma przecie┼╝ w projekcie bud┼╝etu Pa┼ästwa nad kt├│rym trwaj─ů prace w sejmowej Komisji Finans├│w Publicznych . Katastrofa w przewozach regionalnych za progiem , p┼éynno┼Ť─ç finansowa Polskich Linii Kolejowych powa┼╝nie zagro┼╝ona, zobowi─ůzania wobec wykonawc├│w zaczynaj─ů zagra┼╝a─ç ci─ůg┼éo┼Ťci proces├│w inwestycyjnych tak┼╝e na kontraktach unijnych .Zapowiadane w pierwszych wersjach i projektach Strategii usamorz─ůdowienie przewoz├│w regionalnych od 1 stycznia 2007 mamy ju┼╝ dawno za sob─ů ,w pa┼║dziernikowej wersji mowa ju┼╝ o najwcze┼Ťniej utworzeniu Kompanii samorz─ůdowych do 1 pazdziernika 2007 a start nowych byt├│w realizuj─ůcych ten rodzaj przewoz├│w planuje si─Ö na pocz─ůtek 2008 roku. Zmuszanie Resortu Transportu do sk┼éadania nowych dokument├│w na posiedzenia Rz─ůdu jest zwyk┼é─ů gr─ů na zw┼éok─Ö. Powtarzanie wi─Öc zakl─Ö─ç i mieszanie w kolejowej herbatce bez wsypania cukru niczego nie zmieni. Trudno bowiem kolejny raz nie zgadza─ç si─Ö z powtarzanym uzasadnieniem o tym ,┼╝e &#8222;przewozy kolejowe w Polsce realizowane s─ů na podstawie udzielanej przez UTK licencji na wykonywanie przewoz├│w os├│b, rzeczy i udost─Öpnianie pojazd├│w trakcyjnych. Wed┼éug stanu na koniec grudnia 2005 roku, licencj─Ö na przew├│z os├│b posiada┼éo 27 przewo┼║nik├│w, na przew├│z rzeczy 65 przewo┼║nik├│w, za┼Ť licencj─Ö na udost─Öpnianie pojazd├│w trakcyjnych 44 przewo┼║nik├│w. Nale┼╝y podkre┼Ťli─ç, i┼╝ funkcjonowanie przewo┼║nik├│w w Polsce realizowane jest z zachowaniem zasady r├│wnego dost─Öpu do infrastruktury. Dotychczasowy przebieg dzia┼éa┼ä restrukturyzacyjnych realizowanych w obr─Öbie PKP oraz osi─ůgni─Öte rezultaty wskazuj─ů ,i┼╝ wyznaczony przez: -Ustaw─Ö z dnia 8 wrze┼Ťnia 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji
Przedsiębiorstwa Państwowego &#8222;Polskie Koleje Państwowe&#8221;,
-Program dalszej restrukturyzacji i prywatyzacji spółek Grupy PKP do 2006 roku,
przyj─Öty przez Rad─Ö Ministr├│w w dniu 16 grudnia 2003 r.,
-Strategi─Ö restrukturyzacji i prywatyzacji Grupy PKP S.A., przyj─Öt─ů przez Rad─Ö
Ministr├│w w dniu 22 lutego 2005 r. obejmuj─ůc─ů lata 2005 &#8211; 2007, zakres zmian w funkcjonowaniu PKP wyczerpa┼é si─Ö w swojej formule. &#8222;
Od lat m├│wi─Ö o tym , ┼╝e chowanie problem├│w polskich kolei pod dywan sko┼äczy si─Ö kosztownym krachem dla ca┼éej gospodarki szczeg├│lnie jej surowcowo &#8211;energetycznej cz─Ö┼Ťci. Potwierdza to cho─çby niemoc Cargo w przewozach w─Ögla w ostatnich tygodniach czy te┼╝ gigantyczne k┼éopoty przewozach kruszyw dla programu drogowego. Panie ministrze Polaczek czas ju┼╝ najwy┼╝szy na posiedzeniu Rady Ministr├│w powiedzie─ç - dosy─ç. Panie i panowie Ministrowie co naprawd─Ö jest grane ?Czy infrastruktura jest bezwzgl─Ödnym czy tylko pozorowanym priorytetem ? Czy chcemy co┼Ť w tym obszarze zmieni─ç czy tylko szukamy pretekstu do od┼éo┼╝enia problem├│w dr├│g i kolei na nieklarowne potem i p├│┼║niej ? Apeluj─Ö do ca┼éego kierownictwa resortu Transportu czas albo postawi─ç na swoim albo powiedzie─ç premierowi prawd─Ö. Tak nie da si─Ö zrealizowa─ç g┼éoszonego ambitnego programu .Nie dajcie si─Ö ju┼╝ wi─Öcej wmanewrowa─ç w pisanie kolejnych zmian i propozycji ,c├│┼╝ to bowiem za strategia pisana pod koniec 2006 roku z perspektyw─ů do 2009 skoro wiele rozstrzygni─Ö─ç przetarg├│w na roboty projektowe czy budowlane w infrastrukturze trwa dwa i wi─Öcej lat. Nie czekamy na nowe Strategie czekamy na konkretne finansowe decyzje bez kt├│rych kryzys na rynku kolejowym i inwestycyjnym zachwieje polsk─ů gospodark─ů.


Janusz Piechociński Zespół doradców gospodarczych TOR , janusz@piechocinski.pl





autor : janusz piechocinski


44652006--1-1- 24: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Nowy operator pocztowy w Polsce


wynajecie magazynu2006--1-1- 24: 1


Witam wszystkich,
mam pytanie,mam na wynaj─Öcie magazyn 450 m2 z dzia┼éka w pe┼éni uzbrojona i utwardzon─ů blisko autostrady i przy zje┼╝dzie z niej. Czy orientuje sie kto┼Ť gdzie musia┼ébym to og┼éosi─ç zeby znalezc jakiegos najemc─Ö lub firme chc─ůc─ů zleci─ç przechowanie towaru.
dzieki z g├│ry za jakies informacie
Pozdrawiam
marceli



autor : marceli


45202006--1-1- 23: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Deutsche Bahn uruchamia morskie po┼é─ůczenie z Rosj─ů


Kierownik Filii (Szczecin)-PRACA2006--1-1- 22: 1


Kierownik Filii - Szczecin

naszym klientem jest mi─Ödzynarodowa firma specjalizuj─ůca si─Ö w us┼éugach TSL. Firma posiada sie─ç oddzia┼é├│w w Polsce i Europie. W chwili obecnej poszukuje dynamicznej i zorientowanej na cel osoby na stanowisko:

Kierownika Filii

Do złożenia aplikacji zachęcamy osoby, które:
- posiadaj─ů kilkuletnie do┼Ťwiadczenie i umiej─Ötno┼Ťci w zarz─ůdzaniu zespo┼éem,
- do┼Ťwdczenie w pracy w firmie o wysokich standardach pracy i raportowania,
- do┼Ťwiadczenie w sprzeda┼╝y us┼éug, nie koniecznie transportowych,
- umiej─Ötno┼Ť─ç w nawi─ůzywaniu i podtrzymywaniu kontakt├│w z klientami,
- wysok─ů kultur─Ö osobist─ů,
- ceni─ů dynamizm w dzia┼éaniu,
- dobrze pos┼éuguj─ů si─Ö j. angielskich.

Aplikacje proszę składać na adres: m.habrajska@personality.pl
Z przyjemno┼Ťci─ů skontaktujemy si─Ö z wybranymi osobami

Personality Doradztwo Personalne


--------------------------------------------------------------------------------


Mariola Habrajska
Konsultant

Personality Doradztwo Personalne
ul. Słomińskiego 17 lok. 9
00-195 Warszawa
tel. 022 637 52 95
fax 022 637 52 94
http://www.personality.pl





autor : SIENIEK


strategie zarz─ůdzania zapasami2006--1-1- 17: 1


witam,

Jednym z rozdzia┼éow jest analiza strategii zarz─ůdzania zapasami, wybra┼éem takie oto mozliwo┼Ťci:
por├│wnanie just in time, quick response manufacturing i tradycyjnych metod.
startegie firm japonskich w oparciu o system kanban(opis kart kanban).

czy takie porownanie jest mozliwe do przeprowadzenia?

pzdr. Mariusz




autor : mariusz


Kronika IV RP2006--1-1- 14: 2



Zajrzyjcie --> http://wiertarka.fotolog.pl/



autor : na_zdrowie


34082006--1-1- 12: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Na A4 rozpoczynaj─ů si─Ö remonty


Spedpol-Schenker-JednaWielkaTragedia2006--1-1- 11: 1


Czy kto┼Ť jeszcze pracuje z t─ů firm─ů? Przecie┼╝ to tragednia. Oni nie odbieraj─ů paczek w wyznaczonym terminie, nie dor─Öczaj─ů na czas ale zawsze maj─ů jaki─ů┼Ť wym├│wk─Ö. Znacie ich has┼éo? Na czas Na miejsce Na pewno!!!!!
NA PEWNO WAM NIE DOWIOZ─ä. Odradzam korzystanie z tej firmy a je┼╝li ju┼╝ kto┼Ť si─Ö wkopa┼é to nie wachajcie sie dochodzi─ç swoich praw.



autor : Johny


logistyka dystrybucji ( problem komiwoja┼╝era). Czy ktos zna jak─ů┼Ť literature na ten temat????? dziek2006--1-1- 10: 1


Poszukuje jakiejkolwiek literatury na ten temat do napisanai pracy!! za pomoc dziekuje!!!



autor : kriss


1652006--1-1- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Wirtualne przedsi─Öbiorstwo w praktyce gospodarczej


WINDYKACJA2006--1-1- 07: 1


KANCELARIA PARTNER- D─Öbica tel. 014 670 41 26, dlugi@dlugi.net.pl. Jeste┼Ťmy Kancelaria, kt├│ra zajmuje si─Ö wierzytelno┼Ťciami r├│┼╝nych bran┼╝y od 6 lat. Dzi─Öki du┼╝emu do┼Ťwiadczeniu i d┼éugoletniej wsp├│┼épracy z innymi kancelariami mo┼╝emy zapewni─ç Pa┼ästwo skuteczne dzia┼éania na ka┼╝dym etapie prowadzenia sprawy. P┼üATNE PO ODZYSKANIU!!! Bezp┼éatnie sprawdzimy Twoich kontrahent├│w! W przypadku zainteresowania prosz─Ö o kontakt. Bogdan Lenart Pozdrawiam.



autor : KANCELARIA PARTNER


Poszukujemy spedytora mi─Ödzynarodowego2006--1-1- 07: 1


Niemiecka firma w Cz─Östochowie szuka spedytora mi─Ödzynarodowego z do┼Ťwiadczeniem w bran┼╝y i znajomo┼Ťci─ů j─Özyka. mo┼╝e macie kogo┼Ť poleci─ç?



autor : Łukasz


Jak wygl─ůda mapa procesu dostaw2006--1-1- 05: 0


Witam!
Mam opisa─ç proces logistyczny ,czyli dostaw─Ö, dokona─ç analizy tego procesu czyli przedstawic ca┼é─ů mape procesu dostaw np. drewna,m─ůki itp.
Je┼╝eli mo┼╝e mi kto┼Ť pom├│c to ja bardzo z g├│ry dzi─Ökuje.
Pozdrawiam,życze miłego dnia



autor : lola


36432006--1-1- 03: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Czechy: Drastyczne kary za brak winiety


15672006--1-0- 31: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Ciężarówki wyjechały na Jedwabny Szlak


40422006--1-0- 31: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Złoto dla polskich menedżerów - kolejny awans Marka Różyckiego


42092006--1-0- 30: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Metro b─Ödzie zaprojektowane przez Czech├│w.


21782006--1-0- 29: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Elektroniczny list przewozowy


kolej w projekcie budzetu2006--1-0- 26: 1


Kolej w projekcie bud┼╝etu na 2007 rok

Dotacje przedmiotowe do ustawowych ulg taryfowych- 371.000.ty┼Ť.z┼é (99,3 % ustawy bud┼╝etowej na 2006 rok )

Dotacje do przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich i mi─Ödzynarodowych -240.000 ty┼Ť. z┼é.
(96 % ustawy bud┼╝etowej na rok 2006 )

Dotacje podmiotowe dla PLK na dofinansowanie koszt├│w remontu i utrzymania infrastruktury kolejowej 380.000 ty┼Ť. z┼é (tj.146,2 % ustawy bud┼╝etowej na rok 2006 )

Dotacje dla PLK na realizacj─Ö zada┼ä inwestycyjnych &#8211; 591.049 ty┼Ť. z┼é (to jest sto szesna┼Ťcie, 9 procent ustawy bud┼╝etowej na 2006 rok)
W tym na wsp├│┼éfinnsowanie projekt├│w z udzia┼éem UE &#8211; 203.529 ty┼Ť z┼é.

Z kwoty 591.049 ty┼Ť z┼é przypada na: dwie inwestycje wieloletnie:
modernizacje linii kolejowej E-59 Wrocław-Poznań, etap drugi: odcinek Wrocław-granica &#8211; 150 tysięcy.
Modernizacja linii kolejowej E-65 Warszawa-Gdynia etap drugi &#8211; 36.334 ty┼Ť z┼é

Pozosta┼ée zadania inwestycyjne 554.565 ty┼Ť z┼é z przeznaczeniem na :

-modernizacja linii kolejowej E-20 na odcinkach: Mi┼äsk Mazowiecki-Siedlce , Rzepin-granica, Siedlce-Terespol, etap pierwszy-49.572 ty┼Ť z┼é.
-modernizacja pozna┼äskiego w─Öz┼éa kolejowego na linii E-20 &#8211; 21.291 ty┼Ť z┼é.
-odbudowa i modernizacja linii kolejowej E-30 i C-E30 na odcinku Legnica- Wroc┼éaw-Opole &#8211; 87.499 ty┼Ť z┼é
-modernizacja linii kolejowej E-30 na odcinku Legnica -W─Ögliniec &#8211; 22.028 ty┼Ť z┼é.
-modernizacja linii kolejowej E-30 odcinek W─Ögliniec -Zgorzelec i C-E30 odcinek W─Ögliniec-Bielawa Dolna-granica &#8211; 4.719 ty┼Ť z┼é.

-Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce &#8211; 39.995 ty┼Ť z┼é.
-modernizacja linii kolejowej E65 odcinek Grodzisk Mazowiecki-Zawiercie &#8211; 83.561 ty┼Ť z┼é
-modernizacja linii kolejowej nr 401 Szczecin D─ůbie-┼Üwinouj┼Ťcie etap drugi &#8211; 43.490 ty┼Ť z┼é
-modernizacja linii kolejowej nr 71 Rzesz├│w-Warszawa przez Kolbuszow─ů, etap drugi &#8211; 2.083 ty┼Ť z┼é
- modernizacja linii kolejowej Warszawa-┼ü├│d┼║ Fabryczna etap pierwszy odcinek Skierniewice-┼ü├│d┼║ Widzew &#8211; 31.527 ty┼Ť z┼é
-udro┼╝nienie podstawowych ci─ůg├│w wywozowych w ruchu towarowym na terenie ┼Ül─ůska, etap trzeci &#8211; 94.492 ty┼Ť z┼é
-modernizacja uk┼éadu towarowego na linii nr 276 i elektryfikacja linii C-E59 na odcinku Mi─Ödzylesie-granica &#8211; 51.583 ty┼Ť z┼é.
-modernizacja linii kolejowej nr 8 etap pierwszy, odcinek Warszawa Zachodnia-Warszawa Ok─Öcie oraz budowa ┼é─ůcznicy Warszawa S┼éu┼╝ewiec -Lotnisko Ok─Öcie, roboty budowlane na ┼é─ůcznicy &#8211; 22.725 ty┼Ť z┼é


Dotacje na inwestycje dla PKP CARGO na wsp├│┼éfinansowanie projekt├│w: budowa kontenerowego terminala kolejowego Pozna┼ä-Franowo oraz modernizacja i rozbudowa kolejowego terminala na stacji Ma┼éaszewicze - 6.969 ty┼Ť z┼é

Dotacje celowe dla PLK na pomoc techniczna dla przygotowania projekt├│w w ramach funduszu sp├│jno┼Ťci 35.878 ty┼Ť z┼é

W dziale &#8222;Obrona Narodowa&#8221; 900 ty┼Ť z┼é na utrzymanie linii kolejowych o znaczeniu wy┼é─ůcznie obronnym i 15.100 ty┼Ť z┼é na wydatki maj─ůtkowe przewidziane na modernizacj─Ö linii kolejowych o znaczeniu wy┼é─ůcznie obronnym.

Opracował Janusz.Piechocinski@tor.net.pl






autor : piechocinski


39962006--1-0- 24: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Minister Jerzy Polaczek otworzył odcinek autostrady A4 Wrocław - Krzywa


41992006--1-0- 20: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Mocne wej┼Ťcie, czyli ┼Ťwiatowej klasy deweloper w Polsce


16702006--1-0- 19: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : ROHLIG POLAND POSZERZA OFERT─ś DROBNICOW─ä


42592006--1-0- 19: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : A4 b─Ödzie remontowana do 2009 r.


19832006--1-0- 18: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Eurinpro


przewoznicy kolejowi w Polsce2006--1-0- 18: 1





Przedsi─Öbiorstwa prowadz─ůce przejazdy na sieci PLK wed┼éug um├│w w I po┼éowie 2006 roku

Prowadz─ůcy &#8211;IR Warszawa
&#8226; CTR Rail sp. z o.o.
&#8226; PCC Rail COALTRAN sp .z o.o.
&#8226; ORLEN KolTrans sp. Z o.o.
&#8226; PKN Orlen S.A.
&#8226; Szybka Kolej Miejska sp. z o.o. w Warszawie
IR Lublin
-ZIK Le┼Ťkiewicz & Kosmala & Albera sp. Jawna
-Lubelski W─Ögiel Bogdanka S.A.
-Zakład Napraw Infrastruktury Radom sp .z o.o.
-Freightliner PL sp. Z o.o.
IR Krak├│w
-NZTK sp .z o.o. w Bieruniu
-PCC Rail Szczakowa S.A. (przew├│z rzeczy )
-Rail Polska sp. z o.o.
-Euronaft Trzebinia sp. Z o.o.
-PRK Krak├│w S.A.
-KOLHUT sp. z o.o. jeszcze nie prowadzi przejazd├│w
-Przedsi─Öbiorstwo Transportu KOLTAR sp .z o.o.
IR Gdańsk
-Lotos Kolej sp. Z o.o.
-Transoda sp .z o.o.
-PPMT sp. z o.o.
-PKP SKM w Tr├│jmie┼Ťcie s .z o.o.
IR Wrocław
-Pol-Miedz Trans sp .z o.o.
-PRKiL Wrocław S.A.
-STK sp. z o.o.
-PCC KOLCHEM sp. z o.o.
-Dolno┼Ťl─ůskie Linie Autobusowe sp . z o.o.
-Connex Ceska ┼╗eleznicni s.r.o.
-Connex Sachsem GmbH
- Rail Trans s.r.o.
-Ceske Drahy a.s.
IR Poznań
-GATX Rail Poland sp .z o.o.
-CTL Logistics S.A.
-CTL Train International sp .z o.o. jeszcze nie prowadzi przewoz├│w
-CTL Reggio sp .z o.o.
-CTL Express sp .z o.o.
IR Katowice
-KP Kuźnica Warężyńska S.A.
-PTKiGK Rybnik S.A.
-PTKiGK Zabrze sp .z o.o.
-PCC Spedkol sp .z o.o.
-KP Kotlarnia S.A.
- PUK KOLPREM sp .z o.o.
-CTL Train sp. z o.o.
-PCC RAIL Szczakowa S.A. &#8211; przew├│z os├│b
-Maczki B├│r S.A. jeszcze nie prowadzi przejazd├│w
IR Szczecin
-Kolej Bałtycka S.A.
-Zakład Napraw Infrastruktury w Stargardzie Szczecińskim sp o.o.
-RCO S.A.

IUS Warszawa
-Koleje Mazowieckie-KM sp z o.o.
-PKP Cargo (przew├│z os├│b i rzeczy )
-PKP Przewozy Regionalne sp . z o.o.
-PKP Intercity sp .z o.o.




autor : piechocinski


Gdzie lepiej?2006--1-0- 15: 2


...Gdzie lepiej pracować?-transport w firmach państwowych czy prywatnych??
jak my┼Ťlicie???



autor : Logis


prosze o pomoc w sprawie koncepcji ECR2006--1-0- 15: 1


Witam. Mam pewien problem, a mianowicie choidzi mi o prace domowa z Podstaw Logistyki. Nie wiem jak sie do tego zabrac, to ma byc wypracowanie na temat : okre┼Ťl mo┼╝liwo┼Ťci adaptacji rozwi─ůza┼ä koncepcji ECR w dowolnym sektorze gospodarki. Bardzo prosze o pomoc i serrdecznie dziekuje za odpowiedz. Pozdrawiam



autor : damian16


36192006--1-0- 14: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Firma odzyska niemiecki VAT od zakupu samochodu


Pollog 2006 kłamstwo, kłamstwo, kłamstwo2006--1-0- 13: 1


"W ramach PolLog 2006 przewidziane jest zaprezentowanie oko┼éo 15 oryginalnych, zam├│wionych specjalnie na forum, niekomercyjnych wyst─ůpie┼ä merytorycznych podporz─ůdkowanych g┼é├│wnemu tematowi imprezy. Prezentacje b─Öd─ů mia┼éy miejsce w ramach czterech sesji." - czytamy w zaproszeniu. A co jest ? jest 100% wystapie┼ä sponsor├│w. Pan Rutkowski po raz kolejny oszuka┼é nas wszystkich. Piszcie kochani co my┼Ťlicie na temat bo hipokryzja "elit logistycznych" jest ju┼╝ posuni─Öta do granic mo┼╝liwo┼Ťci i przypomina chlew. Brawo "Menedzerowie Logistycy" jesli tak pracujecie jak si─Ö spotykacie to fajne piekie┼éko.



autor : Nemo


Charakterystyka wybranych funkcji logistycznych w przedsi─Öbiorstwie logistycznym2006--1-0- 10: 2


Witam!
Je┼╝eli ktos wie gdzie moge znale┼║─ç konkretne informacje zwi─ůzane z tym tematem prosze o pomoc!
Dzi─Ökuj─Ö!!!



autor : Anka


20822006--1-0- 10: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Transfennica: nowe po┼é─ůczenie liniowe ro - ro Gdynia - porty fi┼äskie


raport o stanie rynku kolejowego2006--1-0- 05: 1


do pobrania na stronie www.rynek-kolejowy.pl



autor : janusz piechocinski


8432006--1-0- 04: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Vos Logistics Polska w ocenie mened┼╝er├│w firm logistycznych


S┼éyszeli┼Ťcie Pa┼ästwo o aferze w transporcie?2006--0-9- 28: 2


http://mafiavos.wordpress.com

Chciałbym podyskutować



autor : Paweł Fridman


PHARE w transporcie2006--0-9- 28: 1


PHARE


Program PHARE (Poland and Hungary Assistance In Restructuring Economies ) zosta┼é powo┼éany w 1989 z inicjatywy Komisji Europejskiej celu wsparcia przemian gospodarczych i ustrojowych w Polsce i na W─Ögrzech potem rozszerzony na pozosta┼ée kraje Europy ┼Ürodkowo &#8211;Wschodniej. W Polsce dzia┼éa od 1990 roku i by┼é g┼é├│wnym instrumentem w przygotowaniu kraj├│w kandyduj─ůcych do cz┼éonkowstwa w UE. W roku 1997 przekszta┼écony zosta┼é w instrument pomocy akcesyjnej dla 10 kraj├│w kandyduj─ůcych. Pod koniec lat dziewiedziesiatych sta┼é si─Ö programem ukierunkowanym na bezpo┼Ťrednie wsparcie proces├│w integracyjnych dlatego tez wszystkie projekty zg┼éaszane do dofinansowania z PHARE musia┼éy mie─ç odniesienie do priorytet├│w zawartych w Narodowym Programie Przygotowania do Cz┼éonkostwa w UE.W oparciu o te zasady Polska i KE co roku podpisywa┼éa memoranda finansowe zawieraj─ůce zobowi─ůzania finansowe unii na wskazane cele. W bud┼╝ecie Unii Europejskiej na lata 2000-2006 wysoko┼Ť─ç funduszy zosta┼éa ustalona na sum─Ö 1,56 mld EUR rocznie dla wszystkich kraj├│w. W momencie wej┼Ťcia do Unii Europejskiej program PHARE zosta┼é zast─ůpiony przez fundusze strukturalne ale do ko┼äca 2006 roku b─Öd─ů realizowane projekty kt├│re zosta┼éy zaakceptowane przez Uni─Ö Europejsk─ů przed terminem przyst─ůpienia Polski do UE.W ramach ┼Ťrodk├│w na lata 2000-2006 PHARE s─ů wsp├│┼éfinansowane projekty dotycz─ůce dostosowania polskiego prawodawstwa do prawa wsp├│lnotowego ,wzmocnienia administracji pa┼ästwowej, umocnienia instytucji demokratycznych. Pomoc inwestycyjna koncentruje si─Ö na wzmocnieniu infrastruktury niezb─Ödnej z punktu widzenia przyjmowania prawa wsp├│lnotowego oraz zmniejszaniu dystansu gospodarczego i spo┼éecznego. W wielu przypadkach inwestycyjnych PHARE zapewnia┼é niewielk─ů cz─Ö┼Ť─ç niezb─Ödnych funduszy ale odgrywa┼é kluczow─ů rol─Ö w procesie pozyskania ┼Ťrodk├│w z mi─Ödzynarodowych instytucji finansowych (EBOR ,Bank ┼Üwiatowy ,EBI )

Projekty PHARE w obszarze infrastruktury komunikacyjnej

Projekty drogowe :

Modernizacja drogi krajowej nr 61 odc. Szczuczyn &#8211; Grajewo
Projekt rozpocz─Öto 11.09.2003
Projekt zakończono 03.12.2004
Czas realizacji : 15 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 4 457 471 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 3 285 022

Modernizacja drogi krajowej nr 61 odc. Grabowo- Szczuczyn
Projekt rozpocz─Öto marzec 2004
Projekt zakończono 12.12.2004
Czas realizacji : 9 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 4 569 936 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 3 018 769

Modernizacja drogi krajowej nr 61 odc. Grajewo &#8211; Rajgr├│d
Projekt rozpocz─Öto 02.05.2002
Projekt zakończono 02.09.2003
Czas realizacji : 15 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 8 485 004 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 3 800 000 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 61 odc. Barszcze &#8211; Netta
Projekt rozpocz─Öto 17.11.2004
Czas realizacji : 15 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 6 489 222 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 900 000 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 8 odc .Budzisko &#8211; Szypliszki
Projekt rozpocz─Öto 1992
Projekt zakończono 1995
Czas realizacji : 36 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 500 000 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 8 odc. Szypliszki &#8211; Suwałki
Projekt rozpocz─Öto 1999
Projekt zakończono 2000
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 6 mln EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 19 Przej┼Ťcie przez Ku┼║nic─Ö
Projekt rozpocz─Öto 1995
Projekt zakończono 1998
Czas realizacji : 36 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 mln EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 65 Grabówka &#8211; Widły
Projekt rozpocz─Öto 1998
Projekt zakończono 1999
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 170 604 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 mln EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 65 odc . Białystok &#8211; Bobrowniki &#8211;gr. państwa
Projekt rozpocz─Öto 2003
Projekt zakończono 30.11.2003
Czas realizacji : 9 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 683 196 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 650 331 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 65 Projekt rozpocz─Öto 11.09.2003 cz II
Projekt rozpocz─Öto 2002
Projekt zakończono 2003
Czas realizacji : 18 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 123 891EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 349 668

Budowa po┼éudniowej obwodnicy Torunia w ci─ůgu drogi S-1
Projekt rozpocz─Öto 14 04 2004
Projekt zakończono 31 10 2005
Czas realizacji : 18 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 14 665 531 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 10 561 687


Remont drogi krajowej nr 6 obwodowa Tr├│jmiasta
Projekt rozpocz─Öto 2000
Projekt zakończono 2002
Czas realizacji : 24 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 41 990 206 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 20 000 000

Modernizacja drogi krajowej nr 1 odc. drogi do lotniska
Projekt rozpocz─Öto 2002
Projekt zakończono 2004
Czas realizacji : 22 miesi─ůce
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 15 173 000 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 944 Żywiec- Zwardoń etap III
Projekt rozpocz─Öto 1999
Projekt zakończono 2000
Czas realizacji : 22 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 5 mln EUR

Budowa odcinka A-4 od węzła Batorego do węzła Mikołowska
Projekt rozpocz─Öto 1998
Projekt zakończono 2002
Czas realizacji : 43miesi─Öce
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 33 mln EUR

Budowa Autostrady A 4 Po┼éudniowe Obej┼Ťcie Krakowa odc. II
Projekt rozpocz─Öto 10.2000
Projekt zakończono czerwiec 2003
Czas realizacji : 36 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 42 500 000 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 19 896 000

Przebudowa drogi krajowej nr 12 odc. Biskupice &#8211; Bezek
Projekt rozpocz─Öto 09.04.2002
Projekt zakończono 30.11.2003
Czas realizacji : 20 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 4 666 600 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 4 200 000

Przebudowa drogi krajowej nr 63 odc. Wisznice &#8211;Sławatycze
Projekt rozpocz─Öto 2001
Projekt zakończono 2002
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 28 217 000 z┼é
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 4 mln EUR

Budowa wschodniej obwodnicy Kutna
Projekt rozpocz─Öto 23.12.2003
Projekt zakończono 30.06 2005
Czas realizacji : 18 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 10 142 780 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 6 668 361 EUR

Budowa Północnej obwodnicy Rawy Mazowieckiej
Projekt rozpocz─Öto 18.05.2004
Projekt zakończono 18 11 2005
Czas realizacji : 18 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 6 069 800 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 628 122EUR


Budowa obwodnicy m. Lubrza na drodze krajowej nr 40
Projekt rozpocz─Öto 20.04.2004
Projekt zakończono 15.12.2005
Czas realizacji : 20 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 4 348 700 EUR

Budowa Autostrady A - 4,odc .Nogawczyce &#8211; Kleszcz├│w
Projekt rozpocz─Öto 24 10 2001
Projekt zakończono24 11 2003
Czas realizacji : 25 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 20 mln EUR

Budowa obwodnicy miasta Prudnik w ci─ůgu drogi krajowej nr 41
Projekt rozpocz─Öto 12 .2001
Projekt zakończono 25 08 2003
Czas realizacji : 20 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 416 410 EUR


Przebudowa drogi krajowej nr 16 odc .Naglady Olsztyn &#8211;W├│jtowo
Projekt rozpocz─Öto 15 09 2002
Projekt zakończono 28 11 2004
Czas realizacji : 22 miesi─ůce
Warto┼Ť─ç kontraktu 13 363 600 EUR



Przebudowa w─Öz┼éa Elbl─ůg Wsch├│d droga krajowa nr 22
Projekt rozpocz─Öto 11 03 2004
Projekt zakończono 15 11 2005
Czas realizacji : 22 miesi─ůce
Warto┼Ť─ç kontraktu 6 063 500 EUR


Budowa obej┼Ťcia drogowego m. Pniewy na drodze krajowej nr 2
Projekt rozpocz─Öto 20 11 1999
Projekt zakończono 11 12 1998
Czas realizacji : 13 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 1 561 826 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 561 826EUR

Budowa obej┼Ťcia drogowego m .Pniewy na drodze krajowej 24
Projekt rozpocz─Öto 22 07 1998
Projekt zakończono 21 07 1999
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 006 498 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 515 000 EUR


Modernizacja drogi krajowej nr 24 odc .Pniewy &#8211;Skwierzyna
Projekt rozpocz─Öto 25 08 1999
Projekt zakończono 26 08 2000
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 1 054 186 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 054 186 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 24 Pniewy &#8211; Skwierzyna odc. Pniewy &#8211; Orzeszkowo
Projekt rozpocz─Öto 28 07 2000
Projekt zakończono 27 07 2001
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 896 679 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 686 813 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 871 Radymno &#8211; Korczowa
Projekt rozpocz─Öto 1999
Projekt zakończono 2000
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 006 498 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 mln EUR


Przebudowa drogi krajowej nr 9 Miejsce Piastowe &#8211; Barwinek
Projekt rozpocz─Öto 2002
Projekt zakończono 2004
Czas realizacji : 24 miesi─ůce
Warto┼Ť─ç kontraktu 1 600 000 EUR


Modernizacja drogi krajowej A-6 ,I odcinek granica państwa &#8211; Kołbaskowo
Projekt rozpocz─Öto 22 03 1996
Projekt zakończono 02 10 1997
Czas realizacji : 19 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 441 841 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 3 441 841 EUR


Modernizacja drogi krajowej A &#8211; 6 ,III odcinek
Projekt rozpocz─Öto 05 11 1997
Projekt zakończono 31 08 1999
Czas realizacji : 22 miesi─ůce
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 853 076 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 3 737 741 EUR



Budowa mostu przez rzek─Ö Odr─Ö Zachodni─ů
Projekt rozpocz─Öto 07 11 1996
Projekt zakończono 30 06 1998
Czas realizacji : 19 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 995 574 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 449 319 EUR


Budowa mostu przez rzek─Ö Odr─Ö Wschodni─ů
Projekt rozpocz─Öto 07 11 1996
Projekt zakończono 09 10 1998
Czas realizacji : 23 miesi─ůce
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 924 454 EUR
Warto┼Ť─ç grantu 2 432 432 EUR


Budowa autostrady A &#8211; 6 ,odc. .II
Projekt rozpocz─Öto 07 11 1996
Projekt zakończono 06 05 1998
Czas realizacji : 18 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 6 291 615 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 5 111 247 EUR


Przebudowa dr├│g krajowych nr 124 i 126 (obecnie drogi wojew├│dzkie )na przej┼Ťciu
Granicznym w Osinowie Dolnym
Projekt rozpocz─Öto 20 01 1997
Projekt zakończono 15 10 1997
Czas realizacji : 9 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 1 254 807 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 200 000 EUR


Modernizacja drogi krajowej numer 22 Kostrzyn &#8211; Gorz├│w Wielkopolski
Projekt rozpocz─Öto 09 09 1997
Projekt zakończono 08 06 1999
Czas realizacji : 21 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 6 380 514 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 6 380 514 EUR


Modernizacja drogi krajowej nr 13 Szczecin - Kołbaskowo
Projekt rozpocz─Öto 20 06 1997
Projekt zakończono 30 06 1999
Czas realizacji : 24 miesi─ůce
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 665 872 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 mln EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 13
Projekt rozpocz─Öto 15 09 1998
Projekt zakończono 30 06 1999
Czas realizacji : 9 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 441 844 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 441 844 EUR

Remont nawierzchni drogi krajowej nr 120 (obecnie droga wojew├│dzka )Gryfice &#8211; Mescherin
Projekt rozpocz─Öto 08 07 1998
Projekt zakończono 20 03 1999
Czas realizacji : 8 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 349 528 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 300 702 EUR


Przebudowa drogi krajowej nr 6 odc. Goleni├│w &#8211; Nowogard III etapy
Etap I kontrakt I

Modernizacja drogi krajowej nr 6 Goleni├│w &#8211; Bodz─Öcin
Projekt rozpocz─Öto 07 05 2002
Projekt zakończono 17 11 2003
Czas realizacji : 18 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 143 515 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 072 458 EUR
Etap I kontrakt II

Modernizacja drogi krajowej nr 6 Goleni├│w &#8211; Nowogard
Projekt rozpocz─Öto 30 01 2003
Projekt zakończono 29 10 2003
Czas realizacji : 9 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 825 636 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 395 864 EUR
Etap II

Modernizacja drogi krajowej nr 6 Bodz─Öcin &#8211; Redostowo
Projekt rozpocz─Öto 13 02 2004
Projekt zakończono 13 02 2005
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 358 378 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 865 404 EUR

Etap III
Kontrakt I Modernizacja drogi krajowej nr 6 Redostowo &#8211; Nowogard
Projekt rozpocz─Öto 12 11 2004
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 594 460 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 693 328 EUR

Kontrakt II ci─ůg dalszy modernizacji drogi krajowej nr 6 na odcinku Redostowo &#8211; Nowogard
Projekt rozpocz─Öto 03 06 2004
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 10 073 606 z┼é

Remont nawierzchni drogi krajowej nr 60 Raci─ů┼╝ &#8211; Glinojeck &#8211; Ciechan├│w
Projekt rozpocz─Öto pa┼║dziernik 2004
Projekt zakończono 30 06 2006
Czas realizacji : 16 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 948 445 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 574 543 EUR

Rekonstrukcja drogi krajowej Luba┼ä &#8211; Le┼Ťna &#8211; Mi┼éosz├│w &#8211; Serbska
Projekt rozpocz─Öto 04 1998
Projekt zakończono 11 .1999
Czas realizacji : 19 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 062 200 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 623 900 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 5 odc. Kamienna G├│ra &#8211; Lubawka
Projekt rozpocz─Öto 04 1999
Projekt zakończono 01. 2000
Czas realizacji : 9 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 1288 500 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 200 000 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 5 odc. Bolk├│w &#8211; Kamienna G├│ra
Projekt rozpocz─Öto 04 2000
Projekt zakończono 12 2000
Czas realizacji : 8 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 745 600 EUR


Budowa obwodnicy Bolesławca na drodze krajowej nr 4 etap I
Cz─Ö┼Ť─ç I projektu
Projekt rozpocz─Öto 02.1999
Projekt zakończono 12 1999
Czas realizacji : 10 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 732 300 EUR

Cz─Ö┼Ť─ç II projektu odnowa
Projekt rozpocz─Öto 04 2000
Projekt zakończono 12 2000
Czas realizacji : 8 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 384 900 EUR

Droga odci─ů┼╝aj─ůca centrum miasta Boles┼éawca od ruchu tranzytowego II etap
Cz─Ö┼Ť─ç I projektu &#8211; obwodnica
Projekt rozpocz─Öto 12. 2000
Projekt zakończono 05 2002
Czas realizacji : 17 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 832 400 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 3 526 600 EUR

Cz─Ö┼Ť─ç II projektu &#8211; odnowa
Projekt rozpocz─Öto 04.2001
Projekt zakończono 11.04
Czas realizacji : 7 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 1 260 000 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 990 000 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 30 odc. Olszyna &#8211; Lubań
Projekt rozpocz─Öto 03. 2000
Projekt zakończono 05 2001
Czas realizacji : 10 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 790 100 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 578 800 EUR

Obej┼Ťcie m. Olszyna na drodze krajowej 30
Cz─Ö┼Ť─ç I obwodnica
Projekt rozpocz─Öto 10. 2000
Projekt zakończono 10. 2001
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 653 600 EUR

Cz─Ö┼Ť─ç II &#8211; odnowa
Projekt rozpocz─Öto 03.2001
Projekt zakończono 10.2001
Czas realizacji : 7 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 894 500 EUR

Budowa wiaduktu drogowego w m. Kłobuczyn na drodze krajowej nr 3
Projekt rozpocz─Öto 11.1999
Projekt zakończono 11. 2000
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 416 700 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 756 000 EUR

Budowa wiaduktu w m. Kłobuczyn &#8211;przebudowa przejazdów
Projekt rozpocz─Öto 09. 2000
Projekt zakończono 11. 2000
Czas realizacji : 2 miesi─ůce
Warto┼Ť─ç kontraktu 241 400 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 4 J─Ödrzychowice ┼╗arska Wie┼Ť I
Projekt rozpocz─Öto 03. 2003
Projekt zakończono 06 2004
Czas realizacji : 15 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 mln EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 479 200 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 4 J─Ödrzychowice &#8211; ┼╗arska Wie┼Ť II
Projekt rozpocz─Öto 10. 2003
Projekt zakończono 06 2005
Czas realizacji : 20 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 087 800 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 564 600 EUR

Budowa obej┼Ťcia m. Radoni├│w na drodze krajowej nr 30
Projekt rozpocz─Öto 10. 2003
Projekt zakończono 04 2005
Czas realizacji : 18 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 550 600 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 275 300 EUR

Budowa obwodnicy Kamiennej G├│ry na drodze krajowej nr 5
Projekt rozpocz─Öto 02. 2004
Projekt zakończono 08 2005
Czas realizacji : 18 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 698 400 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 023 800 EUR


Budowa pasa ruchu powolnego przy drodze krajowej nr 8 Lewin Kłodzki &#8211;Duszniki Zdrój
Projekt rozpoczęto II kwartał 2005
Projekt zakończono 2006
Czas realizacji : 18 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 200 000 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 300 000 EUR

Modernizacja drogi krajowej nr 4 etap III Przesieczany &#8211; Godzisz├│w
Projekt rozpoczęto II kwartał 2005
Projekt zakończono 2006
Czas realizacji : 18 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 mln EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 600 000 EUR

Obwodnica Sulechowa
Projekt rozpocz─Öto 01.12.. 2004
Projekt zakończono 31.12.2005
Czas realizacji : 13 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 8 173 000EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 4 781 300 EUR

Obwodnica ┼╗agania
Projekt rozpocz─Öto 08.05.2003
Projekt zakończono 31.10.2005
Czas realizacji : 30 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 6 853 000 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 3 mln EUR

Obwodnica Wilkanowa
Projekt rozpocz─Öto 07.10.2003
Projekt zakończono 31.10.2005
Czas realizacji : 23 miesi─ůce
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 699 500 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 mln EUR

Obwodnica ┼╗ar na drodze krajowej nr 12
Projekt rozpocz─Öto 20.10.2004
Projekt zakończono 30.09.2005
Czas realizacji : 11 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 1 872 300 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 386 800 EUR

Przebudowa drogi krajowej nr 29 Krosno &#8211; Słubice
Projekt rozpocz─Öto 08.09.2004
Projekt zakończono 07.03.2006
Czas realizacji : 18 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 819 500 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 735 000 EUR

Wzmocnienie konstrukcji nawierzchni na dojazdach do Le┼Ťniowa Wielkiego
Projekt rozpocz─Öto 19.08.1998
Projekt zakończono 19.06.1999
Czas realizacji : 10 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 385 200 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 207 200 EUR

Modernizacja drogi Gubin &#8211; Połupin
Projekt rozpocz─Öto 14.05.1997
Projekt zakończono 30.09.1999
Czas realizacji : 28 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 7 211 700 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 3 mln EUR

Dojazdy do przej┼Ťcia granicznego w Gubinku
Projekt rozpocz─Öto 08.05.1997
Projekt zakończono 30.05.1999
Czas realizacji : 24 miesi─ůce
Warto┼Ť─ç kontraktu 7 758 000 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 6 814 700 EUR

Budowa obej┼Ťcia m. Po┼éupina
Projekt rozpocz─Öto 15.09.1997
Projekt zakończono 12.10.1998
Czas realizacji : 13 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 479 000 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 500 000 EUR

Przebudowa węzła autostradowego Olszyna
Projekt rozpocz─Öto 20.08.1997
Projekt zakończono 27.10.1998
Czas realizacji : 14 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 1 463 200 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 463 200 EUR

Budowa trasy XXX &#8211; lecia w ┼╗arach
Projekt rozpocz─Öto 28.07.1997
Projekt zakończono 26.10.1998
Czas realizacji : 15 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 334 600 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 900 000 EUR


Budowa obwodnicy w Szprotawie na drodze krajowej 12
Projekt rozpocz─Öto 15.02. 2000
Projekt zakończono 21.11.2001
Czas realizacji : 21 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 831 800 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 270 000 EUR

Budowa obwodnicy Wolsztyna
Projekt rozpocz─Öto 04.08.1998
Projekt zakończono 04.08.2000
Czas realizacji : 24 miesi─ůce
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 936 300 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 130 000 EUR

Budowa obwodnicy ┼╗ar
Projekt rozpocz─Öto 26.05.1999
Projekt zakończono 26.05.2001
Czas realizacji : 24 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 4 394 500 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 500 000 EUR

Budowa obwodnicy ┼╗ar II etap
Projekt rozpocz─Öto 19.11.1999
Projekt zakończono 19.11.2000
Czas realizacji : 12 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 1 788 700 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 613 000 EUR

Modernizacja ci─ůgu drogi Kostrzyn &#8211; Gorz├│w Wielkopolski
Projekt rozpocz─Öto 26.01.2001
Projekt zakończono 26.05.2002
Czas realizacji : 16 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 11 340 000 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 5 500 000 EUR

Modernizacja dr├│g na odcinku przej┼Ťcie graniczne Kostrzyn &#8211; Gorz├│w W.
Projekt rozpocz─Öto 23.10.2001
Projekt zakończono 30.10.2003
Czas realizacji : 24 miesi─ůce
Warto┼Ť─ç kontraktu 2 959 300 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 2 959 300 EUR

Modernizacja dr├│g na odcinku przej┼Ťcie graniczne Kostrzyn &#8211; Gorz├│w W. zadanie II
Projekt rozpocz─Öto 07.03.2002
Projekt zakończono 15.11.2003
Czas realizacji : 20 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 560 000 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 1 005 000 EUR

Budowa mostu granicznego w Rubinku
Projekt rozpocz─Öto 28.10.1996
Projekt zakończono 28.12.1998
Czas realizacji : 26 miesi─Öcy
Warto┼Ť─ç kontraktu 3 655 700 EUR
Warto┼Ť─ç grantu PHARE 562 800 EUR

Projekty kolejowe i inne

PHARE 1995-1999

1.PL 9505 Modernizacja pi─Öciu stacji na odcinku E 20 Kunowice Warszawa
2.PL 9606 Modernizacja wschodniego odcinka linii kolejowej E 20 Warszawa Mińsk
Mazowiecki
3.PL 9703 Modernizacja kolejowego przej┼Ťcia granicznego w Mi─Ödzylesiu
4. PL 9906.03 Modernizacja dw├│ch stacji Opole zachodnie i Lewin Brzeski oraz siedmiu
obiekt├│w in┼╝ynieryjnych


Dla wymienionych projekt├│w zako┼äczy┼é si─Ö okres wydatkowania ┼Ťrodk├│w PHARE. Zgodnie z ustawodawstwem UE dla zako┼äczonych projekt├│w konieczny jest nadz├│r Pe┼énomocnika ds. Realizacji Projekt├│w przez 5 lat od daty zako┼äczenia.

PHARE 2002
PL 2002/000 196-01.02 Wdra┼╝anie prawa UE w dziedzinie lotnictwa cywilnego i sektora
kolejowego ,3,543 mln EUR

PHARE 2003
PL 2003/004-379-01.09 Wzmocnienie zdolno┼Ťci struktur zarz─ůdzaj─ůcych ERDF i Funduszem
Sp├│jno┼Ťci w sektorze transportu 2,4 mln EUR

Pozostałe :

PL 0103.04 Kolejowe przej┼Ťcie graniczne w Terespolu

Opracował Janusz Piechociński Zespół Doradców gospodarczych TOR



autor : janusz piechocinski


Katalog cz─Ö┼Ťci zamiennych2006--0-9- 26: 1


Witam
Poszukuj─Ö informacji dotycz─ůcych zasad tworzenia katalogu cz─Ö┼Ťci zamiennych. Czy s─ů mo┼╝e jakie┼Ť przepisy, normy itp.By┼ébym wdzi─Öczny gdyby kto┼Ť wiedzia┼é gdzie mo┼╝na znale┼║─ç jakie┼Ť materia┼éy na ten temat, mo┼╝e poda┼é jakie┼Ť linki.
Pozdrawiam wszystkich na forum i czekam na pomoc.



autor : grzesiek pol


39052006--0-9- 23: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : TEKST POLSKI KONWENCJI O MI─śDZYNARODOWYM PRZEWOZIE KOLEJAMI (COTIF)


praca dyplomowa pomocy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2006--0-9- 22: 2


wp┼éyw ustawy o czasie pracy kierowc├│w na dostawy w trybie just in time? czy kto┼Ť wie co┼Ť na ten temat?



autor : michał


praca dyplomowa pomocy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1112006--0-9- 22: 2


wp┼éyw ustawy o czasie pracy kierowc├│w na dostawy w trybie just in time? czy kto┼Ť wie co┼Ť na ten temat?



autor : michał


praca dyplomowa pomocy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1112006--0-9- 22: 2


wp┼éyw ustawy o czasie pracy kierowc├│w na dostawy w trybie just in time? czy kto┼Ť wie co┼Ť na ten temat?



autor : michał


15642006--0-9- 22: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : TAROPAK 2006


nowe stawki dost─Öpu2006--0-9- 22: 1


Janusz Piechociński i Adrian Furgalski ZDG TOR

Uwagi do cennika cennika regulaminu opłat PLK na RJ 2006/2007 za korzystanie z infrastruktury kolejowej
1. Termin, w kt├│rym PLK przedk┼éada Cennik na 2006/2007 do zatwierdzenia Prezesowi UTK powinien by─ç zgodny z postanowieniami Ustawy o transporcie kolejowym (art. 32, ust. 2), jako wype┼énienie warunku o kt├│rym m├│wi ┬ž 15.1 Rozporz─ůdzenia MT z 30.05.2006.
Tak wi─Öc, przekazanie cennika do zatwierdzenia dopiero 12 wrze┼Ťnia 2006 r. oznacza, ┼╝e nie dope┼énione s─ů wymagania wyra┼╝one w omawianych aktach prawnych. Zaznaczy─ç nale┼╝y, i┼╝ na etapie sk┼éadania przez przewo┼║nik├│w zam├│wie┼ä na RJ 2006/2007, przewo┼║nicy nie znali warunk├│w, na jakich ma by─ç prowadzony proces udost─Öpniania w trakcie trwania RJ 2006/2007.
Cennik, kt├│ry nie spe┼énia warunku co do terminu publikacji, a kt├│ry jednocze┼Ťnie radykalnie zmienia zasady kszta┼étowania stawek i op┼éat, stawia jedn─ů ze stron umowy o udost─Öpnianie (a wi─Öc przewo┼║nika) w sytuacji niekorzystnej. Niekorzystne warunki w tym zakresie stworzy┼éa m.in. p├│┼║na publikacja Rozporz─ůdzenia MT z 30.05.2006 i brak w tej regulacji rozstrzygni─Ö─ç co do sposobu post─Öpowania w okresie przej┼Ťciowym.
Przewo┼║nicy maj─ů prawo oczekiwa─ç, ┼╝e nie dojdzie do &#8222;zmieniania warunk├│w&#8221; w trakcie prowadzonego ju┼╝ procesu (trwa on od momentu rozpocz─Öcia sk┼éadania zam├│wie┼ä na rozk┼éady jazdy). Je┼╝eli nawet do takiej zmiany dochodzi, to konieczne jest wprowadzenie szczeg├│lnych rozstrzygni─Ö─ç umo┼╝liwiaj─ůcych dostosowanie si─Ö do nowych warunk├│w wszystkim uczestnikom procesu udost─Öpniania, a nie wy┼é─ůcznie jednemu, tj. zarz─ůdcy.
2. Cennik na 2006/2007, jak i cenniki wcze┼Ťniej obowi─ůzuj─ůce, PLK tworzy wg zasady r├│wnowa┼╝enia koszt├│w zarz─ůdcy przychodami z op┼éat za udost─Öpnianie i pozyskanymi dotacjami.

Rz─ůd i Resort Transportu na etapie budowania bud┼╝etu pa┼ästwa na 2007 rok postawi┼é przed kierownictwem PKP PLK sprzeczne oczekiwania (zwi─Ökszy─ç wydatki na utrzymanie linii kolejowych ,obni┼╝y─ç stawki dost─Öpu dla wszystkich przewo┼║nik├│w ,obni┼╝y─ç koszty bez zwolnie┼ä grupowych i zamykania nieczynnych linii kolejowych ,stacji i bocznic ,zwi─Ökszy─ç inwestycje ze ┼Ťrodk├│w w┼éasnych ,zapewni─ç ┼Ťrodki finansowe na prefinansowanie inwestycji UE ,nie ┼Ťci─ůga─ç nale┼╝no┼Ťci od d┼éu┼╝nik├│w z Grupy PKP ).Efektem zbyt ma┼éego finansowania bud┼╝etowego jest zadanie znalezienia dodatkowych wed┼éug r├│┼╝nych szacunk├│w 200 &#8211; 400 milion├│w z┼é zdj─Ötych z rynku od przewo┼║nik├│w .

Cennik na RRJ 2006/2007 opracowany przez PLK i przedstawiony do zatwierdzenia Prezesowi UTK, przenosi na przewo┼║nik├│w wi─Öksz─ů cz─Ö┼Ť─ç koszt├│w PLK ni┼╝ cennik obecnie obowi─ůzuj─ůcy.
┼Üwiadczy to o odchodzeniu od deklaracji i zobowi─ůza┼ä sk┼éadanych w 2005 i 2006 r. zar├│wno przez ├│wczesne Ministerstwo Infrastruktury jak i zawartych chocia┼╝by w deklaracjach w Strategii Rozwoju Transportu Kolejowego z┼éo┼╝onej przez Resort Transportu do zatwierdzenia Radzie Ministr├│w .Przypominam ┼╝e Polska ma jedn─ů z najni┼╝szych wielko┼Ťci pomocy publicznej w wydatkach na utrzymanie infrastruktury w Europie. W tysi─ůcach euro na 1 kilometr linii kolejowych w po┼éowie lat dwutysi─Öcznych w Polsce przeznaczano 2 ,w Czechach 36 ,we Francji 52, Wielkiej Brytanii &0 ,Niemczech 91 a we W┼éoszech 309 .Oczywi┼Ťcie znaj─ůc problemy bud┼╝etowe kraju nikt nie wymaga nak┼éad├│w na poziomie lider├│w tej klasyfikacji ale w por├│wnaniu cho─çby do Czech skala pomocy publicznej jest na skandalicznym poziomie i oznacza nic innego jak polityczn─ů zgod─Ö na likwidacj─Ö sieci kolejowej w Polsce. Udzia┼é procentowy koszt├│w ca┼ékowitych pokrywanych przez op┼éaty za dost─Öp do infrastruktury wynosi┼é w Polsce 92 procent i obok Litwy i Estonii by┼é najwy┼╝szy w Europie. ( dla por├│wnania Niemcy 60 % Francja 62 % Holandia 12 %Dania 66 % Czechy 60 % )Jednocze┼Ťnie polskie stawki dost─Öpu cho─çby w 2004 roku do infrastruktury kolejowej liczone bez koszt├│w energii trakcyjnej w EUR/poc.km obok Litwy i S┼éowacji nale┼╝a┼éy do najwy┼╝szych w Europie .Dla por├│wnania DB Railion p┼éaci┼éa w 2004 roku 3,8 EUR /poc.km a PKP Cargo 5,8 EUR/poc.km .
Koszt ┼é─ůczny PLK, pokrywany op┼éatami podstawowymi za dost─Öp w RRJ 2006/2007 to 2800 mln z┼é. Do budowy cennika obecnie obowi─ůzuj─ůcego przyj─Öto 2802 mln z┼é. Tym samym odst─ůpiono od wcze┼Ťniejszych deklaracji o obni┼╝ce koszt├│w w┼éasnych PLK.

R├│wnocze┼Ťnie, dotacja ze strony Rz─ůdu, uj─Öta przez PLK w procedurach tworzenia cennika na RRJ 2006/2007 to 380 mln z┼é, co w por├│wnaniu do dotacji uj─Ötej w obecnie obowi─ůzuj─ůcym cenniku (340 mln z┼é) wydaje si─Ö by─ç popraw─ů sytuacji. W rzeczywisto┼Ťci na RRJ 2005/2006 PLK obni┼╝y┼éa koszt, kt├│ry op┼éatami za dost─Öp pokrywaj─ů przewo┼║nicy o ponad 460 mln z┼é. Dodatkowych obni┼╝e┼ä tego kosztu dla cennika 2006/2007 nie przewidziano.
Tym samym, obci─ů┼╝enia przewo┼║nik├│w op┼éatami podstawowymi za udost─Öpnianie, zwi─Ökszaj─ů si─Ö wg cennika 2006/2007 o 82 mln z┼é, co stanowi w stosunku do obecnych wzrost o 3,5 %.
Praca eksploatacyjna, b─Öd─ůca drugim z element├│w wa┼╝─ůcych w spos├│b zasadniczy na ceny udost─Öpniania, dla obecnego cennika to 225,3 mln pockm, dla cennika 2006/2007 przedk┼éadanego Prezesowi UTK do zatwierdzenia &#8211; 228,1 mln pockm.
Uj─Öcie przez PLK jedynie wzrostu o nieca┼ée 3 mln pockm ┼Ťwiadczy o zachowawczo┼Ťci PLK w planowaniu pracy eksploatacyjnej, co niestety przek┼éada si─Ö na wielko┼Ťci wynikowe cen jednostkowych. Jednocze┼Ťnie stwierdzi─ç trzeba, ┼╝e zmiany systemowe zainicjowane utworzeniem przez PLK cennika 2005/2006 zaprocentowa┼éy wyra┼║nym zahamowaniem spadku pracy eksploatacyjnej. Obserwowane jest wr─Öcz systematyczne odwr├│cenie z┼éych tendencji i np. wg &#8222;Rynku Kolejowego nr 6/2006 przewozy towarowe w drugim kwartale 2006 r. wzros┼éy o 9,5 % i narastaj─ůco o 6,8 % w pierwszym p├│┼éroczu.
Tak wi─Öc &#8211; nominalne, wynikaj─ůce z za┼éo┼╝e┼ä PLK dla budowy cennika &#8211; obci─ů┼╝enie przewo┼║nik├│w w RRJ 2006/2007 w relacji do RRJ obecnie obowi─ůzuj─ůcego, wzrasta o 3,5 %, co stanowi r├│wnowarto┼Ť─ç ok. 36 gr/pockm. W rozdzieleniu na poszczeg├│lne rodzaje ruchu zmiany s─ů ju┼╝ zdecydowanie inne. W przewozach pasa┼╝erskich stawka ┼Ťrednia zmniejsza si─Ö wyra┼║nie. W towarowych przewozach intermodalnych &#8211; bardzo. W pozosta┼éych przewozach towarowych i dla przejazd├│w lokomotyw luzem zwi─Öksza si─Ö. Wida─ç wi─Öc, ┼╝e obci─ů┼╝enie skutkiem wprowadzenia cennika przygotowanego przez PLK jest wyra┼║nie zr├│┼╝nicowane i przeniesione zosta┼éo w znakomitej cz─Ö┼Ťci na przewo┼║nik├│w rzeczy. Jest to skutek wybranej przez PLK opcji promuj─ůcej przewozy os├│b i przewozy intermodalne. Jednak trzeba pami─Öta─ç ┼╝e ta uwaga dotyczy op┼éat podstawowych. Nie przenosi te┼╝ na przewo┼║nik├│w towar├│w rezultat├│w dzia┼éa┼ä poprawiaj─ůcych zaanga┼╝owanie kolei w ca┼ékowitym wolumenie przewoz├│w towar├│w.
Gdyby wi─Öc np. uwzgl─Ödniono fakt i┼╝ mamy do czynienia z zahamowaniem negatywnych trend├│w rozwojowych dla pracy eksploatacyjnej, za┼Ť wysoce prawdopodobne jest ich utrzymanie, na co znacz─ůcy wp┼éyw ma przecie┼╝ cena udost─Öpniania, to &#8211; przy tych samych kosztach do pokrycia op┼éatami przez przewo┼║nik├│w &#8211; np. tylko uj─Öcie zwi─Ökszenia pracy przewo┼║nik├│w towar├│w o 1 mln pockm zapewni obni┼╝k─Ö ceny proponowanej przez PLK dla tych przewoz├│w o 0,20 z┼é/pockm.
3. Rozdzia┼é obci─ů┼╝e┼ä op┼éatami podstawowymi za dost─Öp na przejazdy poci─ůg├│w pasa┼╝erskich i towarowych, zastosowany w konstrukcji cennika 2006/2007, wskazuje jednoznacznie, ┼╝e zdecydowano si─Ö na powr├│t do praktyki &#8222;ukrytego finansowania skro┼Ťnego&#8221; ruchu pasa┼╝erskiego przez ruch towarowy. Tym samym cennik jest wyra┼║nym odst─Öpstwem od przyj─Ötej przez Polsk─Ö strategii akcesyjnej do UE, burzy tworzone z ogromnym trudem fundamenty rozwojowe firm dla przewoz├│w towar├│w, przechodzi &#8222;do porz─ůdku&#8221; nad nieefektywnymi ci─ůgle przewozami os├│b wykonywanymi np. przez PKP, a poprzez przyj─Öcie antysamorz─ůdowych rozwi─ůza┼ä zwi─ůzanych z cennikiem dla autobus├│w szynowych hamuje je┼Ťli nie wr─Öcz przerywa tak oczekiwany proces usamorz─ůdowienia przewoz├│w publicznych.
Jest oczywi┼Ťcie zrozumia┼éy &#8222;kolejny uk┼éon&#8221; w stosunku do przewoz├│w os├│b, ale nie mo┼╝na w ┼╝aden spos├│b zaakceptowa─ç formu┼é zapewniaj─ůcych jego ┼║r├│d┼éo finansowania w postaci &#8222;op┼éat krzy┼╝owych&#8221;. Je┼╝eli ┼║r├│d┼éem finansowania by┼éyby ┼Ťrodki bud┼╝etu pa┼ästwa lub samorz─ůdowe, to by┼éoby to prawid┼éowe. Je┼╝eli jednak finansowanie tych przewoz├│w odbywa si─Ö &#8222;skro┼Ťnie, przez ruch towarowy&#8221;, to naruszona zostaje zasada r├│wnoprawno┼Ťci dost─Öpu (r├│wnie┼╝ nie dyskryminuj─ůcego pod wzgl─Ödem finansowym) wszystkich podmiot├│w do rynku. Jednocze┼Ťnie oznacza to istotne pogorszenie konkurencyjno┼Ťci transportu kolejowego wzgl─Ödem transportu drogowego .
4. Op┼éata za przejazd poci─ůgu towarowego dla przewoz├│w intermodalnych ma charakter promocyjny. Nast─Öpuje wyra┼║na obni┼╝ka ceny jednostkowej, nawet w stosunku do cen obecnie obowi─ůzuj─ůcych. To bardzo dobrze.
┼╣r├│d┼éo finansowania pokrycia obni┼╝ki ceny nie mo┼╝e jednak znale┼║─ç akceptacji, jako ┼╝e kosztem przejazdu takiego poci─ůgu obci─ů┼╝any jest r├│wnie┼╝ przewo┼║nik towar├│w, kt├│ry przejazd├│w takich nie realizuje, gdy┼╝ cena innych przewoz├│w towarowych ro┼Ťnie aby wygenerowa─ç pokrycie obni┼╝ki ceny przewoz├│w intermodalnych. Fakt, ┼╝e planowana praca eksploatacyjna poci─ůg├│w intermodalnych na RRJ 2006/2007 zwi─Öksza si─Ö z 1,8 do 3,4 mln pockm, a jednocze┼Ťnie stawka dla tych poci─ůg├│w znacznie spada, powoduje i┼╝ obci─ů┼╝enie przewo┼║nik├│w nie realizuj─ůcych tego rodzaju przewoz├│w za ka┼╝dy przejechany kilometr ro┼Ťnie o kilkana┼Ťcie groszy.
Poniewa┼╝ mechanizm zastosowany jest do wszystkich podmiot├│w dzia┼éaj─ůcych na rynku kolejowych przewoz├│w towarowych, to ma miejsce naruszenie zasady r├│wnoprawno┼Ťci dost─Öpu. Przewo┼║nik realizuj─ůcy ca┼éopoci─ůgowe przewozy intermodalne nie mo┼╝e pozyskiwa─ç korzy┼Ťci dla siebie kosztem innych podmiot├│w przy akceptacji ze strony zar├│wno regulatora rynku jakim jest Prezes UTK, jak nadzoruj─ůcego poprawno┼Ť─ç ca┼éej dzia┼éalno┼Ťci transportowej w kraju &#8211; Ministra Transportu.
Oczywi┼Ťcie jest mo┼╝liwe promocyjne potraktowanie ceny przejazd├│w dla transportu intermodalnego, ale wy┼é─ůcznie wtedy, gdy pokrycie obni┼╝ki ceny odbywa si─Ö wprost z bud┼╝etu pa┼ästwa lub z innych ┼║r├│de┼é. Zawsze wi─Öc bez naruszenia zasady r├│wnoprawno┼Ťci podmiot├│w dzia┼éaj─ůcych na rynku przewozowym.
5. Cennik na RRJ 2006/2007, w my┼Ťl zasad wyra┼╝onych w Rozporz─ůdzeniu MT z 30 maja 2006 r., odst─Öpuje od wydzielenia jako odr─Öbnych grup:
&#61485; poci─ůg├│w towarowych dla przewoz├│w realizowanych w systemie rozproszonym w pojedynczych wagonach i grupach wagon├│w (poci─ůgi TN, TL, TO, TK),
&#61485; lokomotyw luzem,
&#61485; poci─ůg├│w s┼éu┼╝bowych,
&#61485; autobus├│w szynowych dla przewoz├│w os├│b.
Przyj─Öte rozwi─ůzania powoduj─ů, ┼╝e budowane na podstawie wcze┼Ťniejszych zapewnie┼ä o trwa┼éo┼Ťci przyj─Ötych rozwi─ůza┼ä, strategie rozwojowe przedsi─Öbiorstw przewozowych staj─ů si─Ö bezu┼╝yteczne i chybione nie z winy tych przedsi─Öbiorstw. Co zdecydowanie gorsze &#8211; stawiaj─ů wielki znak zapytania nad sensem obs┼éugi kolejowej pojedynczych punkt├│w ┼éadunkowych s┼éu┼╝─ůcych ma┼éym miejscowo┼Ťciom czy wcze┼Ťniejszymi decyzjami samorz─ůdowymi o zakupach autobus├│w szynowych, dzia┼éaniami na rzecz reaktywowania linii kolejowych przewidzianych do likwidacji ze wzgl─Öd├│w ekonomicznych, uzbrajaniem w narz─Ödzia systemowego rozwijania przewoz├│w itd.
Sprawa cen dost─Öpu za przejazdy poci─ůg├│w realizuj─ůcych przewozy w pojedynczych wagonach jest niezmiernie wa┼╝na. Wprowadzone w obowi─ůzuj─ůcym obecnie cenniku wyr├│┼╝nienie poci─ůg├│w dla przewoz├│w w pojedynczych wagonach i s┼éu┼╝─ůcych przewozom jednolitych sk┼éad├│w pomi─Ödzy poszczeg├│lnymi stacjami manewrowymi, zaskutkowa┼éo obni┼╝eniem cen dla poci─ůg├│w TN, TL o prawie 53 %, a dla poci─ůg├│w TK &#8211; o prawie 37 %. Cennik na RJ 2006/2007 w wersji zaproponowanej przez PLK takiej formu┼éy nie zawiera. Nie zach─Öca te┼╝ przewo┼║nik├│w do uruchamiania takich poci─ůg├│w (bardzo wa┼╝nych ze wzgl─Öd├│w spo┼éecznych i makrogospodarczych), jako ┼╝e koszty jednostkowe tych┼╝e s─ů wy┼╝sze ni┼╝ koszty przesy┼éek ca┼éowagonowych gdy┼╝ wynikaj─ů z konieczno┼Ťci dodatkowego ich przemieszczania, u┼╝ycia wagon├│w, lokomotyw, dodatkowych czas├│w i nak┼éad├│w pracy na dodatkowe formowania sk┼éad├│w.
Konsekwencj─ů, g┼é├│wnie dla przewo┼║nik├│w realizuj─ůcych takie przewozy, a wi─Öc przede wszystkim dla PKP CARGO S.A., sp├│┼éek grupy CTL, PCC, Lotos-Kolej, Pol-Mied┼║ Trans, mo┼╝e sta─ç si─Ö niemo┼╝no┼Ť─ç wykonywania przewoz├│w pojedynczych wagon├│w ze wzgl─Öd├│w czysto ekonomicznych.
Negatywne skutki braku rozwi─ůza┼ä w omawianym zakresie ponios─ů nie tylko przewo┼║nicy. Przenios─ů si─Ö one na funkcjonowanie ca┼éego transportu kolejowego, w tym na spedytor├│w, producent├│w, w┼éa┼Ťcicieli taboru itd. W pierwszej fazie prze┼éo┼╝y si─Ö to, nie tylko z tych wzgl─Öd├│w, na przejmowanie przewoz├│w kolejowych przez samochody. Stwierdzi─ç jednak trzeba, ┼╝e transport drogowy raczej nie b─Ödzie w stanie przej─ů─ç tak wielkiej masy towarowej (stan techniczny i dost─Öpno┼Ť─ç dr├│g, ich przepustowo┼Ť─ç), za┼Ť wynikiem ostatecznym mog─ů by─ç wr─Öcz niewyobra┼╝alne zak┼é├│cenia w ca┼éej gospodarce. Na to wszystko trzeba na┼éo┼╝y─ç konsekwencje spo┼éeczne, czyli m.in. zwolnienia pracownicze, a co za tym idzie wzrost bezrobocia, wzrost obci─ů┼╝e┼ä socjalnych bud┼╝etu, wzrost zagro┼╝e┼ä ekologicznych.
Kolejne problemy wyst─ůpi─ů przy planowaniu i rozliczaniu przejazd├│w s┼éu┼╝bowych, lokomotyw luzem, autobus├│w szynowych. Przewo┼║nicy zwracali uwag─Ö na te kwestie wielokrotnie. Niestety, praktycznie rzecz ujmuj─ůc dyskusja jest nie podejmowana, a jedyny argument ze strony PLK i UTK (zupe┼énie niemerytoryczny, a wy┼é─ůcznie formalny), to konieczno┼Ť─ç stosowania zapis├│w Rozporz─ůdzenia.
Szczeg├│lnie istotny, ze wzgl─Öd├│w spo┼éecznych jest problem autobus├│w szynowych. Cennik przygotowany przez PLK nie wydziela odr─Öbnej tablicy dla autobus├│w szynowych. Traktuje je praktycznie tak samo jak poci─ůgi pasa┼╝erskie wielowagonowe, a wi─Öc odst─Öpuje od promocyjnego ich traktowania. Do┼Ťwiadczenia wskazuj─ů, ┼╝e wcze┼Ťniejsze i obecne promocyjne traktowanie tych przejazd├│w nie tylko zaskutkowa┼éo zmianami w postrzeganiu kolei przez spo┼éecze┼ästwo i reprezentuj─ůce je samorz─ůdy oraz pa┼ästwowe w┼éadze terenowe, ale przede wszystkim reaktywowaniem przewoz├│w pasa┼╝erskich na liniach ma┼éoobci─ů┼╝onych
6. Zasada zapisana w Ustawie z 22.07.2006 r. o zmianie ustawy o transporcie z 2003 r. obejmuj─ůca poprawk─Ö do Za┼é─ůcznika, kwalifikuj─ůca udost─Öpnianie sieci trakcyjnej jako us┼éug─Ö stanowi─ůc─ů tzw. minimalny dost─Öp do infrastruktury kolejowej, zosta┼éa przez PLK potraktowana w ten spos├│b, ┼╝e przewo┼║nik korzystaj─ůcy z linii zelektryfikowanych &#8211; niezale┼╝nie od tego czy wykonuje przejazd trakcj─ů elektryczn─ů czy spalinow─ů &#8211; wnosi op┼éat─Ö za udost─Öpnianie wyliczon─ů wg cen zawieraj─ůcych koszt sieci trakcyjnej i jej wyposa┼╝enia. W przypadku wi─Öc, gdy przewo┼║nik wykonuje spalinowozem przejazd na linii zelektryfikowanej, po┼Ťrednio staje si─Ö finansuj─ůcym dzia┼éalno┼Ť─ç przewo┼║nika, kt├│ry r├│wnie┼╝ korzysta z tej linii ale przy u┼╝yciu trakcji elektrycznej.
Opisana wy┼╝ej zasada, zastosowana w cenniku na RJ 2006/2007 jest naruszeniem podstawowej zasady r├│wnoprawno┼Ťci dost─Öpu, tworz─ůc skro┼Ťne finansowanie dzia┼éalno┼Ťci przewo┼║nik├│w wykonuj─ůcych przewozy trakcj─ů elektryczn─ů. Je┼╝eli nawet przyj─ů─ç, ┼╝e przyj─Öte rozwi─ůzanie ma promowa─ç wykonywanie przewoz├│w trakcj─ů elektryczn─ů, to nie mo┼╝na zaakceptowa─ç formu┼éy, kt├│ra tak─ů promocj─Ö wprowadza.
7. Tworzenie ceny przez PLK nie jest mobilizuj─ůce dla tych, kt├│rzy rozszerzaj─ů swoj─ů dzia┼éalno┼Ť─ç. Zastosowane zasady przenosz─ů wr─Öcz skutki zmniejszenia wielko┼Ťci pracy przewozowej powsta┼éej u jednych przewo┼║nik├│w na tych, kt├│rzy z roku na rok ten wolumen zwi─Ökszaj─ů.
8. Zasada wynikaj─ůca z postanowie┼ä Rozporz─ůdzenia MT z 30 maja 2006 r., ┼╝e cena jednostkowa zawiera w sobie element pokrycia sta┼éego zarz─ůdcy, kosztu obs┼éugi kredyt├│w na rozw├│j i narzutu naprawczego oraz kosztu zmiennego, nie budzi sprzeciwu.
Problemem jest jednak sk┼éadnik ceny jednostkowej oparty o koszt zmienny, uzale┼╝niony od ┼Ťredniej pr─Ödko┼Ťci rozk┼éadowej poci─ůgu. Pr─Ödko┼Ť─ç ta bowiem znana jest przewo┼║nikowi dopiero na etapie uzyskania rozk┼éadu jazdy od zarz─ůdcy. W praktyce ma to miejsce ok. 0,5 roku i wcze┼Ťniej ni┼╝ wyznaczony przez PLK termin z┼éo┼╝enia przez przewo┼║nika zam├│wienie na ten rozk┼éad, a wi─Öc podj─Ötego przez przewo┼║nika zobowi─ůzania do zrealizowania przejazdu lub poniesienia kosztu op┼éaty rezerwacyjnej.
Cena us┼éugi powinna by─ç znana na etapie podejmowania zobowi─ůzania. Tak nie jest i to nie z winy przewo┼║nika.
Tym samym nie jest spe┼éniona podstawowa zasada zapewnienia w┼éa┼Ťciwej relacji pomi─Ödzy sprzedaj─ůcym us┼éug─ů (PLK) a kupuj─ůcym j─ů (przewo┼║nikiem).
Gdy wprowadzaj─ůcy i zatwierdzaj─ůcy cennik sankcjonuje tak─ů zasad─Ö, automatycznie proponuje/wymusza jej wprowadzenie dla kolejnych ogniw ┼éa┼äcucha transportowego. Zak┼éada przecie┼╝, ┼╝e i w relacji pomi─Ödzy zamawiaj─ůcym przew├│z i przewo┼║nikiem b─Ödzie zgoda na usankcjonowanie takiej z┼éej praktyki. Z oczywistych powod├│w nie jest to mo┼╝liwe, gdy mamy do czynienia z konkurencj─ů mi─Ödzyga┼é─Öziow─ů, a np. przewo┼║nik samochodowy ma znajomo┼Ť─ç sk┼éadnik├│w swojej ceny, kt├│re mo┼╝e odpowiedzialnie przedstawi─ç swojemu klientowi.
Powy┼╝sze przes─ůdza, ┼╝e cennik, w kt├│rym cena ma charakter wy┼é─ůcznie hipotetyczny nie powinien w og├│le wyst─Öpowa─ç. Konieczne s─ů w tym zakresie rozstrzygni─Öcia, zapewniaj─ůce zachowanie zasady pewno┼Ťci w wyznaczaniu ceny i jej sta┼éo┼Ťci.
9. Cennik na RRJ 2006/2007 wyr├│┼╝nia ceny us┼éug podstawowych wg masy poci─ůgu. Zauwa┼╝alne jest jednak &#8211; co jest skutkiem doboru przez PLK kryteri├│w dla wyr├│┼╝nienia poszczeg├│lnych mas &#8211; ┼╝e mamy do czynienia z niemo┼╝liwymi do wyt┼éumaczenia konfiguracjami cen jednostkowych.
Na przyk┼éad, cena jednostkowa dla przejazdu lokomotywy o masie 100 ton po 1 km odcinku zelektryfikowanym, o technicznej pr─Ödko┼Ťci linii 65 km/h, ze ┼Ťredni─ů pr─Ödko┼Ťci─ů rozk┼éadow─ů 60 km/h wyznaczona wg cennika 2006/2007 wynosi 11,56 z┼é, za┼Ť poci─ůgu pasa┼╝erskiego np. o masie > 300 ton (ci─ůgnionego te┼╝ przez tak─ů sama lokomotyw─Ö) i z takimi samymi parametrami przejazdu wynosi 3,74 z┼é. Tak wi─Öc, gdy trzeba dokona─ç jazd lokomotyw dla obs┼éugi poci─ůg├│w pasa┼╝erskich, to ich samodzielna jazda b─Ödzie kosztowa─ç prawie 3 razy wi─Öcej ni┼╝ jazda takiej samej lokomotywy ci─ůgn─ůcej poci─ůg.
Czy formu┼éa ta ma oznacza─ç, ┼╝e &#8211; aby zap┼éaci─ç mniej &#8211; przewo┼║nik ma do lokomotywy jad─ůcej luzem do┼é─ůcza─ç wagon do przewozu os├│b (nawet pusty), aby zmieni─ç kwalifikacj─Ö przejazdu na pasa┼╝erski?
Ka┼╝d─ů promocj─Ö mo┼╝na pr├│bowa─ç wyt┼éumaczy─ç, ale t─Ö kt├│r─ů opisano traktowa─ç trzeba jako wr─Öcz niewyt┼éumaczaln─ů.
10. Na obecnym etapie, wyliczenie precyzyjne cen przejazd├│w poci─ůg├│w bez znajomo┼Ťci warunk├│w stworzonych przez rozk┼éad jazdy sporz─ůdzany przez zarz─ůdc─Ö nie jest mo┼╝liwe. Tym samym nie mo┼╝na dokona─ç sprawdzenia, czy rzeczywi┼Ťcie zmiany ceny wg cennika 2006/2007 w stosunku do cen obecnych wykazuj─ů zmiany zbli┼╝one do warto┼Ťci u┼Ťrednionych, o kt├│rych informuje PLK.
Wybrano jednak kilka, zupe┼énie przypadkowo przyk┼éad├│w przejazd├│w i wyznaczono relacje pomi─Ödzy cenami obecnymi i wynikaj─ůcymi z cennika 2006/2007 przedstawionego do zatwierdzenia Prezesowi UTK. Ju┼╝ tylko pobie┼╝ne zapoznanie si─Ö z wynikami oblicze┼ä wskazuje, ┼╝e przewo┼║nicy realizuj─ůcy swoje przejazdy na trasach o relatywnie dobrych parametrach technicznych i z pr─Ödko┼Ťciami rozk┼éadowymi wy┼╝szymi, co nie zawsze jest wynikiem zg┼éaszanych przez nich potrzeb, a konieczno┼Ťci─ů prowadzenia przejazdu wg warunk├│w PLK, ponosi─ç b─Öd─ů koszty znacznie wy┼╝sze, a wielko┼Ť─ç zwi─Öksze┼ä przekracza─ç b─Ödzie dla nich (a tym samym ich klient├│w) mo┼╝liwe do zaakceptowania w relacji do bran┼╝y samochodowej.
By─ç mo┼╝e przej─Öcie niekt├│rych ┼éadunk├│w przez samochody nie b─Ödzie mo┼╝liwe natychmiast i przewo┼║nicy kolejowi stan─ů wy┼é─ůcznie przed problemem obni┼╝enia rentowno┼Ťci poni┼╝ej granicy op┼éacalno┼Ťci. Z pewno┼Ťci─ů jednak jest to sygna┼é wskazuj─ůcy jednoznacznie na stosowan─ů w Polsce polityk─Ö transportow─ů wy┼é─ůcznie nastawion─ů na promowanie i rozw├│j bran┼╝y samochodowej ze wszystkimi konsekwencjami przez ni─ů wywo┼éywanymi (zat┼éoczenie dr├│g, obni┼╝enie poziomu bezpiecze┼ästwa, zagro┼╝enia ┼Ťrodowiskowe, utrudnienia w komunikacji spo┼éecze┼ästw &#8222;przedzielonych drog─ů&#8221; itd.). Nie ma za┼Ť w tej polityce impuls├│w do racjonalnej wsp├│┼épracy na linii kolej drogi w celu zwi─Ökszenia efektywno┼Ťci transportu .
Przeprowadzono kilka symulacji. Ich wyniki przedstawiono poni┼╝ej.
o poci─ůg towarowy masowy dla relacji Cz─Östochowa Stradom &#8211; Warszawa ┼╗era┼ä, masa M = 3200 t, d┼éugo┼Ť─ç trasy przejazdu L = 292,016 km, ┼Ťrednia rozk┼éadowa pr─Ödko┼Ť─ç techniczna vt = 46,6 km/h &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 5931,78 z┼é, w 2007 r. = 5819,63 z┼é. Stawki jednostkowe odpowiednio sj2006 = 20,31 z┼é/pockm, sj2007 = 19,93 z┼é/pockm.
Zmniejszenie ceny/stawki 2007 r. w stosunku do ceny 2006 r. wynosi wi─Öc 1,9 %. Jednocze┼Ťnie jednak dla poci─ůgu wymagaj─ůcego obr├│bki na trasie, spe┼éniaj─ůcego wymagania jak dla poci─ůgu TN (i tak traktowanego przez PLK w obecnym RRJ 2005/2006) stawka obecna, to 0,47457*5931,78 = 2814,67 z┼é, co oznacza, ┼╝e w takim przypadku mamy do czynienia ze wzrostem ceny/stawki a┼╝ o 106,76 % w odniesieniu do us┼éugi podstawowej. Nale┼╝y jeszcze zaznaczy─ç, ┼╝e PLK w nowym cenniku, zgodnie z jego cz─Ö┼Ťci─ů B dotycz─ůc─ů us┼éug o charakterze dodatkowym, za ka┼╝dy poci─ůg wymagaj─ůcy przeformowania na trasie przejazdu pobra─ç zamierza 120 z┼é. Za ka┼╝dy kilometr przejazdu po torach PLK do punktu ┼éadunkowego zlokalizowanego poza torami na kt├│rych odbywa si─Ö formalne rozwi─ůzanie poci─ůgu, zamierza pobra─ç 8,30 z┼é liczone od osi stacji do granicy swego obszaru. Powy┼╝sze wi─Öc oznacza w praktyce, ┼╝e nominalna cena poci─ůgu kwalifikowanego obecnie jako TN ro┼Ťnie jeszcze wi─Öcej,
o poci─ůg towarowy masowy dla relacji Cz─Östochowa Stradom &#8211; Warszawa Praga, masa M = 3200 t, d┼éugo┼Ť─ç trasy przejazdu L = 286,184 km, ┼Ťrednia rozk┼éadowa pr─Ödko┼Ť─ç techniczna vt = 45,6 km/h &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 5839,13 z┼é, w 2007 r. = 5715,46 z┼é. Stawki jednostkowe odpowiednio sj2006 = 20,40 z┼é/pockm, sj2007 = 19,97 z┼é/pockm.
Zmniejszenie wi─Öc ceny/stawki 2007 r. w stosunku do ceny 2006 r. wynosi 2,12 %, jednak dla poci─ůgu &#8222;z obr├│bka na trasie&#8221;, czyli poci─ůgu TN &#8211; cena/stawka us┼éugi podstawowej ro┼Ťnie o 106,3 %,
o poci─ůg towarowy intermodalny dla relacji P┼éock Trzepowo &#8211; Gubin (GR), masa M = 2100 t, d┼éugo┼Ť─ç trasy przejazdu L = 427,589 km, ┼Ťrednia rozk┼éadowa pr─Ödko┼Ť─ç techniczna vt = 44,1 km/h &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 4789,94 z┼é, w 2007 r. = 2155,05 z┼é. Stawki jednostkowe odpowiednio sj2006 = 11,20 z┼é/pockm, sj2007 = 5,04 z┼é/pockm,
o poci─ůg towarowy intermodalny pr├│┼╝ny dla relacji Gubin (GR) &#8211; P┼éock Trzepowo, masa M = 900 t, d┼éugo┼Ť─ç trasy przejazdu L = 429,306 km, ┼Ťrednia rozk┼éadowa pr─Ödko┼Ť─ç techniczna vt = 46,4 km/h &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 3630,40 z┼é, w 2007 r. = 1129,07 z┼é. Stawki jednostkowe odpowiednio sj2006 = 8,46 z┼é/pockm, sj2007 = 2,63 z┼é/pockm,
o poci─ůg towarowy intermodalny dla relacji Szczecin Port Centralny &#8211; Brzeg Dolny, masa M = 1000 t, d┼éugo┼Ť─ç trasy przejazdu L = 321,802 km, ┼Ťrednia rozk┼éadowa pr─Ödko┼Ť─ç techniczna vt = 45,4 km/h &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 2215,82 z┼é, w 2007 r. = 846,34 z┼é. Stawki jednostkowe odpowiednio sj2006 = 6,89 z┼é/pockm, sj2007 = 2,63 z┼é/pockm,
o jw. w relacji odwrotnej, masa M = 2300 t, ┼Ťrednia rozk┼éadowa pr─Ödko┼Ť─ç techniczna vt = 42,3 km/h &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 3081,16 z┼é, w 2007 r. = 1621,88 z┼é. Stawki jednostkowe odpowiednio sj2006 = 9,57 z┼é/pockm, sj2007 = 5,04 z┼é/pockm
o 1 lokomotywa BR-231 w je┼║dzie luzem dla relacji Sosnowiec J─Özor &#8211; P┼éock Trzepowo, masa M = 100 t, d┼éugo┼Ť─ç trasy przejazdu L = 348,526 km, ┼Ťrednia rozk┼éadowa pr─Ödko┼Ť─ç techniczna vt = 46,0 km/h &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 1320,79 z┼é, w 2007 r. = 3927,61 + 142,58 = 4070,19 z┼é. Stawki jednostkowe odpowiednio sj2006 = 3,79 z┼é/pockm, sj2007 = 11,68 z┼é/pockm.
Wzrost ceny/stawki 2007 r. w stosunku do ceny 2006 r. si─Öga wi─Öc 208,2 %,
o poci─ůg towarowy masowy &#8222;bez obr├│bki&#8221;, pr├│┼╝ny, relacja Warszawa Praga &#8211; Cz─Östochowa Stradom, masa M = 800 t, d┼éugo┼Ť─ç trasy przejazdu L = 286,471 km, ┼Ťrednia rozk┼éadowa pr─Ödko┼Ť─ç techniczna vt = 51,8 km/h &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 4893,20 z┼é, w 2007 r. = 4755,11 z┼é. Stawki jednostkowe odpowiednio sj2006 = 17,08 z┼é/pockm, sj2007 = 16,60 z┼é/pockm.
Gdy jest to poci─ůg &#8222;z obr├│bk─ů&#8221;, wzrost ceny/stawki 2007 r. w stosunku do ceny 2006 r. si─Öga 105 %,
o lokomotywa w je┼║dzie luzem dla relacji ZPMW D─ůbrowa G├│rnicza &#8211; Sosnowiec J─Özor, masa M = 100 t, d┼éugo┼Ť─ç trasy przejazdu L = 27,97 km, ┼Ťrednia rozk┼éadowa pr─Ödko┼Ť─ç techniczna vt = 30,0 km/h &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 95,17 z┼é, w 2007 r. = 276,08 z┼é. Stawki jednostkowe odpowiednio sj2006 = 3,40 z┼é/pockm, sj2007 = 9,87 z┼é/pockm.
Wzrost ceny/stawki 2007 r. w stosunku do ceny 2006 r. wynosi wi─Öc 190,1 %,
o poci─ůg towarowy &#8222;bez obr├│bki&#8221;, relacja Petrovice Karvine &#8211; D─ůbrowa G├│rnicza ZPMW, masa M = 2000 t, d┼éugo┼Ť─ç trasy przejazdu L = 117,50 km, ┼Ťrednia rozk┼éadowa pr─Ödko┼Ť─ç techniczna vt = 30,0 km/h &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 1931,67 z┼é, w 2007 r. = 1900,33 z┼é. Stawki jednostkowe odpowiednio sj2006 = 16,44 z┼é/pockm, sj2007 = 16,17 z┼é/pockm.
Gdy jest to poci─ůg &#8222;z obr├│bk─ů&#8221;, wzrost ceny/stawki 2007 r. w stosunku do ceny 2006 r. si─Öga 110,7 %,
o poci─ůg towarowy &#8222;bez obr├│bki&#8221;, relacja Szczecin Glinki &#8211; Zabrze Makoszowy, masa M = 400 t, d┼éugo┼Ť─ç trasy przejazdu L = 558,517 km, ┼Ťrednia rozk┼éadowa pr─Ödko┼Ť─ç techniczna vt = 47,0 km/h &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 5585,17 z┼é, w 2007 r. = 6880,57 z┼é. Stawki jednostkowe odpowiednio sj2006 = 11,83 z┼é/pockm, sj2007 = 12,32 z┼é/pockm.
Wzrost ceny/stawki 2007 r. w stosunku do ceny 2006 r. wynosi 4,14 %,
o typowy poci─ůg towarowy &#8222;z obr├│bk─ů&#8221;, relacja Gda┼äsk Olszynka &#8211; Czechowice, masa M > 3200 t &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 6452 z┼é, w 2007 r. = 12422 z┼é. Wzrost ceny/stawki 2007 r. w stosunku do ceny 2006 r. wynosi 92,5 %,
o jw. masa M < 1500 t &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 5641 zł, w 2007 r. = 9572 zł. Wzrost ceny/stawki 2007 r. w stosunku do ceny 2006 r. wynosi 69,7 %,
o jw., relacja Gdańsk Olszynka &#8211; Jasło, masa M > 3200 t &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 9007 zł, w 2007 r. = 17092 zł. Wzrost ceny/stawki 2007 r. w stosunku do ceny 2006 r. wynosi 89,80 %,
o jw. masa M < 1500 t &#8211; cena 1-go przejazdu w 2006 r. = 7910 zł, w 2007 r. = 13115 zł. Wzrost ceny/stawki 2007 r. w stosunku do ceny 2006 r. wynosi 65,8 %.
11. Cennik szeroko omawia spraw─Ö op┼éat dodatkowych. Ci─ůgle zaskakuj─ů jednak stawki przyj─Öte w cz─Ö┼Ťci B cennika, tym bardziej, ┼╝e na problem przewo┼║nicy zwracali uwag─Ö zar├│wno UTK jak i PLK.
Wyróżnienie w sposób zaproponowany przez PLK usług dodatkowych skutkować będzie kolejnym wzrostem całkowitej ceny dostępu.
Przewo┼║nicy nie dysponuj─ů szczeg├│┼éowymi za┼éo┼╝eniami do omawianego wy┼╝ej cennika. Z otrzymanych wcze┼Ťniej dla II-giej jego wersji (nie przyj─Ötej przez UTK) wynika jednak, ┼╝e wzrost koszt├│w us┼éug dodatkowych PLK b─Ödzie olbrzymi. Np. dla PKP CARGO S.A. a┼╝ o 285 %. Jest to wzrost, kt├│rego nigdy nie mo┼╝na zaakceptowa─ç.
Nie jest te┼╝ wystarczaj─ůco jasne, jak interpretowa─ç zastosowane przez PLK nazwy us┼éug, tym bardziej, ┼╝e regulamin udost─Öpniania na RRJ 2006/2007 kt├│ry jest obecnie poddany przez PLK konsultacjom, nie daje wyja┼Ťnie┼ä tych kwestii. Istnieje obawa o stosowanie dowolno┼Ťci w tym wzgl─Ödzie. Na dzisiaj nie ma zachowanej zgodno┼Ťci postanowie┼ä regulaminu z omawianym cennikiem, szczeg├│lnie w zakresie dot. us┼éug dodatkowych.
12. W opiniach do wcze┼Ťniej przedk┼éadanych UTK wersji cennika, przewo┼║nicy wyra┼║nie wskazywali, ┼╝e ceny przejazd├│w wg cennika na RRJ 2006/2007 w stosunku do cennika RRJ 2005/2006 rosn─ů i to raczej przypadkowo je┼╝eli chodzi o ich skorelowanie z mas─ů poci─ůgu. Nier├│wnomierno┼Ťci wzrost├│w cen jednostkowych mia┼éy te┼╝ miejsce je┼╝eli si─Ö por├│wna ceny obecne z zaproponowanymi, bior─ůc pod uwag─Ö odcinki z r├│┼╝nymi pr─Ödko┼Ťciami dopuszczalnymi.
&#8222;Na gor─ůco&#8221; bardzo trudno stwierdzi─ç jak problem ten rozstrzyga nowy cennik, jako ┼╝e przewo┼║nicy nie uzyskali do tej pory stanowiska do wniesionych przez siebie wcze┼Ťniejszych uwag i zastrze┼╝e┼ä.
13. Bardzo istotna jest kwestia trwa┼éo┼Ťci zasad udost─Öpniania. Trwa┼éo┼Ť─ç tych zasad zapewnia bowiem prawid┼éowo┼Ť─ç ca┼éego procesu i jest decyduj─ůca dla stworzenia w┼éa┼Ťciwych warunk├│w dzia┼éania wszystkich jego uczestnik├│w, a wi─Öc zarz─ůdcy, przewo┼║nika, organizatora przewoz├│w, ale przede wszystkim &#8211; klienta kolei, tj. korzystaj─ůcego z us┼éugi przewozowej nadawcy i odbiorcy przewo┼╝onego towaru b─ůd┼║ pasa┼╝era.
Wprowadzenie udost─Öpniania jako zasady w prowadzeniu przejazd├│w kolejowych po sieci PKP nast─ůpi┼éo ju┼╝ w III kwartale 1998 r. dla przewo┼║nik├│w PKP-owskich, a w marcu 2001 r. &#8211; dla pozosta┼éych koncesjonowanych/licencjonowanych przewo┼║nik├│w krajowych.
Od samego pocz─ůtku, zmienno┼Ť─ç prawa ustanawiaj─ůcego warunki dla tego procesu, regulaminy, przepisy wewn─Ötrzne zarz─ůdcy, zasady budowy cennik├│w, procedury przetwarzania wniosk├│w na rozk┼éad jazdy w trasy przydzielone przewo┼║nikom jako rezultat procesu przygotowuj─ůcego umow─Ö z zarz─ůdc─ů, wreszcie &#8211; zasady rozlicze┼ä, ci─ůgle zmienia┼éy si─Ö.
Wynik ostatnich zmian, w tym zmiany ustawowej dokonanej 22 lipca br., zast─ůpienia Rozporz─ůdzenia MI z 7.04.2004 r. Rozporz─ůdzeniem z 30 maja br., przetworzonych postanowie┼ä tych┼╝e w konkretny Regulamin udost─Öpniania na RJ 2006/2007, wreszcie &#8211; cennik przekazany do zatwierdzenia Prezesowi UTK nie jest jeszcze znany w sensie praktycznym. Wzi─ů─ç bowiem nale┼╝y pod uwag─Ö ewentualne skutki dla technik proces├│w transportowych, kszta┼étowania rynku przewoz├│w kolejowych i rynku transportowego w og├│lno┼Ťci, kszta┼étowania po┼╝─ůdanych uwarunkowa┼ä dla rozwoju konkurencji w samej kolei i w ramach konkurencji mi─Ödzyga┼é─Öziowej. Nie s─ů te┼╝ znane skutki zjawisk synergii z innymi dzia┼éami gospodarki, co z pewno┼Ťci─ů spowoduje zmiany w postrzeganiu kolei jako czynnika sprawczego dla rozwoju gospodarki i spo┼éecze┼ästwa, wykorzystaniu potencja┼éu dostosowywanego przez lata do wsp├│┼édzia┼éania z kolej─ů, zjawisk kongestii na drogach samochodowych, zasad wsp├│┼édzia┼éania z innymi krajami, w tym wymiany mi─Ödzynarodowej itd.
Ostro┼╝no┼Ť─ç wi─Öc przy podejmowaniu decyzji wprowadzaj─ůce zmiany ma uzasadnienie. Op├│r ze strony uczestnik├│w procesu zmian, a wi─Öc przewo┼║nik├│w kolejowych mo┼╝e by─ç postrzegany jako zachowawczo┼Ť─ç, typowy op├│r przed zmianami. Tak jednak nie jest.
Obecnie realizowany proces udost─Öpniania, pomimo brak├│w i niedoci─ůgni─Ö─ç kt├│re mo┼╝na naprawi─ç jednak relatywnie ┼éatwo, znajduje akceptacj─Ö, zrozumienie. Przetwarza si─Ö na konkretne pozytywne rezultaty w postaci zwi─Ökszania wielko┼Ťci pracy kolei, zapewnienia coraz wi─Ökszej dost─Öpno┼Ťci jej us┼éug, wyzwolenia coraz zdrowszej konkurencji w ramach ga┼é─Özi i mi─Ödzyga┼é─Öziowej, poprawy standingu finansowego wszystkich uczestnik├│w procesu, wyra┼║nego przyhamowania niekorzystnych zjawisk prowadz─ůcych do ograniczenia wielko┼Ťci sieci, poprawy jako┼Ťci i bezpiecze┼ästwa pracy, skonkretyzowania w┼é─ůczenia si─Ö w organizacj─Ö i finansowanie przewoz├│w samorz─ůd├│w i w┼éadz terenowych.
Nowy cennik, przed┼éo┼╝ony do zatwierdzenia Prezesowi UTK, jak wykazano powy┼╝ej, niesie nie tylko niejasno┼Ťci i zwi─Öksza obszary niepewno┼Ťci. W znacznej liczbie zastosowanych rozwi─ůza┼ä i wynikaj─ůcych z nich konkretnych rozstrzygni─Ö─ç w postaci cen i mechanizm├│w tworzenia op┼éat, powoduje tego rodzaju rozchwiania ca┼éego procesu przewoz├│w kolejowych opartego o zasad─Ö udost─Öpniania, ┼╝e dochodzi do zak┼é├│cenia r├│wnoprawno┼Ťci traktowania przewo┼║nik├│w, zr├│┼╝nicowania obci─ů┼╝e┼ä kt├│re maja ponosi─ç jako skutek zastosowanych metod budowy cen jednostkowych a nie w┼éasnych poczyna┼ä, by─ç mo┼╝e mimowolnego, ale jednak realnego podzia┼éu przewo┼║nik├│w na tych kt├│rzy skorzystaj─ů na wdro┼╝eniu niedoskona┼éych procedur i tych, kt├│rzy strac─ů a nawet &#8211; przy zbiegu niekorzystnych sytuacji zmuszeni b─Öd─ů do rezygnacji z dzia┼éalno┼Ťci i przeniesienia negatywnych skutk├│w gospodarczych i spo┼éecznych na pa┼ästwo, a tym samym stworz─ů kolejne obci─ů┼╝enia.
Uzna─ç wi─Öc trzeba, ┼╝e nie ma warunk├│w dla zatwierdzenia przedstawionego przez PLK cennika. W powsta┼éej sytuacji nie ma dobrego wyj┼Ťcia. Najw┼éa┼Ťciwszym wydaje si─Ö jednak podj─Öcie decyzji o utrzymaniu na czas obowi─ůzywania RRJ 2006/2007 cennika obecnie obowi─ůzuj─ůcego i towarzysz─ůcych mu zasad, tj. Regulaminu udost─Öpniania z wprowadzeniem do niego ograniczonych zakresem korekt wynikaj─ůcych z postanowie┼ä zmodyfikowanej ustawy o transporcie kolejowym i nowego Rozporz─ůdzenia MT z 30 maja 2006 r. Do lutego 2007 r. procedury tworzenia cennika trzeba jednocze┼Ťnie tak zbudowa─ç, w pe┼énej konsultacji z przewo┼║nikami z wybranymi ale znacz─ůcymi organizatorami przewoz├│w pasa┼╝erskich, wybranymi nadawcami i odbiorcami kolejowych us┼éug przewozowych, spedytorami (lub organizacjami ich reprezentuj─ůcych), aby mo┼╝liwe by┼éo zatwierdzenie przez Prezesa UTK cennika na RRJ 2007/2008 w terminie wynikaj─ůcym z obowi─ůzuj─ůcego prawa, za┼Ť jednocze┼Ťnie wprowadzenie trwa┼éych zasad reguluj─ůcych kolejowe procesy przewozowe realizowane w oparciu o zasad─Ö udost─Öpniania. Sprawa zapewnienia trwa┼éo┼Ťci zasad dla procedur udost─Öpniania, zasad kszta┼étowania cen, zasad rozlicze┼ä pomi─Ödzy zarz─ůdc─ů i przewo┼║nikiem ma znaczenie w─Öz┼éowe.

Uwagi zebrali i opracowali Janusz Piechociński i Adrian Furgalski eksperci RBF
Kontakt : Janusz Piechociński @ tor.net.pl





autor : janusz piechocinski


40802006--0-9- 14: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Poci─ůgu Papieskim dla PKP Przewozy Regionalne


32862006--0-9- 14: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Klient nr 1 Centrum Logistyczne Krak├│w II


40662006--0-9- 14: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Nowa sortowania Poczty Polskiej powstaje w Zabrzu


specjalizacje2006--0-9- 13: 1


Witam,
jestem studentem Politechniki Łódzkiej,wydziału Mechanicznego - kierunek Transport.

Stoje w┼éa┼Ťnie przed wyborem specjalizacji na moim kierunku i mam do wyboru dwie:
-Transport samochodowy
-Transport bliski i technologiczny.

Dowiedzialem sie ze Transport bliski i technologiczny wi─ů┼╝e si─Ö z transportem wewn─Ötrznym.I moje pytanie do,kt├│ra specjalizacja jest bardziej atrakcyjna? I czy m├│g┼éby mi kto┼Ť powiedzie─ç co┼Ť wiecej o tych specjalizacjach?(czym bym sie zajmowal itd.)




autor : Łukasz


rozwiazania informatyczne stosowane w centrach logistycznych2006--0-9- 11: 0


Zestawiłem taki oto rozwiazania informatyczne(technologiczne):
-WMS,TMS(transport management system)
-RFID
-systemy elektornicznej wymiany danych(EDI, XML)
-czytniki kodow kreskowych
Generalnie potrzebuj─Ö rozwiazan stosowanych w centrach logistycznych zaopatrujacych prosto na tasmy produkcyjne. Co mozna tu dodac?
Pozdrawiam



autor : Mariusz


37422006--0-8- 28: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Coty magazynuje w Bielsku


Materiały niebezpieczne2006--0-8- 24: 0


Witam,

Nigdzie nie mog─Ö znale┼║─ç klasyfikacji materia┼é├│w niebezpiecznych przewo┼╝onych DROGA MORSKA, chodzi mi o ustawe, rozporz─ůdzenie, jaki┼Ť akt prawny.
Prosz─Ö o pomoc



autor : Sylwester Cz


39532006--0-8- 19: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Prezydent chce drakońskich kar dla pracodawców


Wspołpraca - pasy, tasmy, itp2006--0-8- 13: 1


Witam,
Jestem przedstawicielem firmy KAREX, zajmujemy sie sprzedaza artykulow opakowaniowych, nasza oferta moze znalezc zastosowanie w transporcie towar├│w:

* pasy do mocowania ładunków podczas transportu (wytrzymalosc 5 ton, w sklad pasa wchodza 2 haki, napinacz oraz tasma)

* tasmy PP spinaj─ůce (do bandowania)

* urzadzenia do bandowania

* folia do palet

* wypelniacz styropianowy

* tasmy Cordstrap

* worki PE na ciezkie towary

* folia b─ůbelkowa w rolach

* tektura falista dwuwarstwowa w rolach

* kartony dostepne na zamowienie

* tasmy samoprzylepne (PP, PVC, Papierowe)

* folie ochronne LDPE

* reczne urzadzenia do zaklejania karton├│w

W naszej ofercie znajda Panstwo rowniez inne artykuly opakowaniowe.
Zainteresowanych prosze o kontakt mailowy badz telefoniczny. Wysle wtedy cennik podanych powyzej artykulow.

Liczac na owocna wspolprace
Z powazaniem
Maciej Zaborowski

KAREX - Hurtownia Opakowan
ul. Zytnia 2, 05-816 Michalowice k/Ursusa
tel.: (22) 499 36 30
kom.: 693 146 815
email: aukcje@karex24.pl zaborek@plusnet.pl
web: www.karex24.pl



autor : Maciej Zaborowski


Optymalny moment zakupu.2006--0-8- 12: 2


Witam,

poszukuj─Ö algorytmu na wyznaczanie optymalnego momentu zakupu materia┼éu. Czy kto┼Ť m├│g┼éby mnie naprowadzi─ç na jaki┼Ť trop zwi─ůzany z tak─ů tematyk─ů? Jaka┼Ť ksi─ů┼╝ka, strona internetowa?

Pozdrawiam,
Michal



autor : Michał


34892006--0-8- 03: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Tachograf cyfrowy - informacje o systemie


4822006--0-8- 02: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Mokate zwi─Öksza ilo┼Ť─ç licencji systemu Impuls BPSC


Mi─Ödzy Sejmem a rz─ůdem2006--0-8- 02: 1





Korespondencja mi─Ödzy Sejmem a rz─ůdem w sprawie ustaw kolejowych

Dezyderat nr 4

Komisji Infrastruktury
uchwalony na posiedzeniu w dniu 23 maja 2006 r.

do Prezesa Rady Ministr├│w
w sprawie wdro┼╝enia ustaw o finansowaniu infrastruktury
kolejowej

Komisja Infrastruktury wyraża głębokie zaniepokojenie niewdrożeniem do tej pory przepisów ustaw uchwalonych w grudniu 2005 r.:
- o Funduszu Kolejowym,
- o finansowaniu infrastruktury transportu l─ůdowego,
- o zmianie ustawy o transporcie kolejowym,
dotycz─ůcych mi─Ödzy innymi dofinansowania infrastruktury kolejowej oraz mi─Ödzywojew├│dzkich i mi─Ödzynarodowych przewoz├│w kolejowych os├│b.
Środki finansowe na powyższe cele zostały ujęte w ustawie budżetowej na 2006 r.
Komisja Infrastruktury zwraca si─Ö do Pana Premiera z pro┼Ťb─ů o podj─Öcie dzia┼éa┼ä maj─ůcych na celu realizacj─Ö uchwalonych przez Sejm RP ustaw.
Brak tych ┼Ťrodk├│w finansowych powoduje zak┼é├│cenia w p┼éynno┼Ťci finansowej sp├│┼éek kolejowych, co w konsekwencji przek┼éada si─Ö na wzrost zad┼éu┼╝enia wobec przede wszystkim dostawc├│w energii elektrycznej dla kolei, a ostatecznie istnieje zagro┼╝enie zatrzymania ruchu poci─ůg├│w w kraju.


Zast─Öpca Przewodnicz─ůcego
Komisji

/Krzysztof Tch├│rzewski/

Warszawa, dnia 13 stycznia 2006 r.



Szanowny Panie Marszałku ,

W odpowiedzi na pismo z dnia 25 maja 2006 r. przesy┼éaj─ůce Dezyderat nr 4 Komisji Infrastruktury uchwalony na posiedzeniu w dniu 23 maja 2006 roku w sprawie wdro┼╝enia ustaw o finansowaniu infrastruktury kolejowej z upowa┼╝nienia Prezesa Rady Ministr├│w przedstawiam nast─Öpuj─ůce stanowisko .

W dniu 2 czerwca 2006 r. podpisana została z PKP Polskie Limie Kolejowe S.A. umowa trzyletnia o dofinansowanie utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej oraz z PKP ,, Przewozy Regionalne&#8217;&#8217; sp. z o.o i PKP Intercity sp.z oo trzyletnie umowy ramowe i umowy roczne na 2006 rok o dofinansowanie kolejowych pasażerskich przewozów międzywojewódzkich i międzynarodowych wykonywanych na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej w ramach usług publicznych .

Umowy te stanowi─ů wykonanie przepis├│w znowelizowanej w dniu 16 grudnia 2006 r. ustawy o transporcie kolejowym oraz ustawy z dnia 16 grudnia 2006 r. o finansowaniu infrastruktury transportu l─ůdowego ( Oczywisty b┼é─ůd komputerowy-mowa o roku 2005-Janusz Piechoci┼äski ) , kt├│re umo┼╝liwiaj─ů dofinansowanie zada┼ä , o kt├│rych mowa wy┼╝ej ze ┼Ťrodk├│w bud┼╝etu pa┼ästwa .
Podpisanie um├│w umo┼╝liwi┼éo rozpocz─Öcie przekazywania tych ┼Ťrodk├│w zarz─ůdcy infrastruktury i przewo┼║nikom kolejowym .
Na termin podpisania um├│w wp┼éyn─Ö┼éo szereg czynnik├│w , wymagaj─ůcych szczeg├│┼éowego om├│wienia i wyja┼Ťnienia , kt├│re przedstawiam poni┼╝ej .

Prace nad przygotowaniem projekt├│w um├│w rozpocz─Öto pod koniec listopada 2005 r., tj. r├│wnolegle do trwaj─ůcych w Sejmie RP prac nad &#8222;pakietem ustaw kolejowych&#8221;, kt├│re zawiera┼éy podstaw─Ö prawn─ů do zawarcia tych um├│w. Zgodnie z przepisami znowelizowanej w grudniu 2005 r. ustawy o transporcie kolejowym , kt├│re wesz┼éy w ┼╝ycie w dniu 9 lutego 2006 r. konieczne by┼éo przygotowanie, wynegocjowanie i uzgodnienie 7 projekt├│w nast─Öpuj─ůcych um├│w:
1) o dofinansowanie utrzymania i remont├│w infrastruktury kolejowej realizowanych przez PKP PLK S.A. w okresie 09.02.2006 r. -08.02.2009 r. ( umowa trzyletnia );
2) ramowej o ┼Ťwiadczenie us┼éug publicznych publicznych z &#8222; PKP Intercity&#8221; sp. z o.o. &#8211; przewozy mi─Ödzynarodowe ( umowa trzyletnia ) ;
3) o organizowanie, wykonywanie i dotowanie międzynarodowych kolejowych przewozów pasażerskich na obszarze Rzeczpospolitej Polskiej realizowanych przez &#8222; PKP Intercity &#8222; sp. z o.o. w ramach usług publicznych w okresie 09.02.2006 r.- 31.12.2003 r. ( umowa roczna )
4) ramowej o ┼Ťwiadczenie us┼éug publicznych z &#8222; PKP Przewozy Regionalne&#8221; sp. z o.o. &#8211; przewozy mi─Ödzynarodowe ( umowa trzyletnia )
5) o organizowanie, wykonywanie i dotowanie międzynarodowych kolejowych przewozów pasażerskich na obszarze Rzeczpospolitej Polskiej realizowanych przez &#8222; PKP Przewozy Regionalne&#8221; sp. z o.o. w ramach usług publicznych w okresie 09.02.2006 r. &#8211; 31.12.2003 r. ( umowa roczna );
6) ramowej o ┼Ťwiadczenie us┼éug publicznych z &#8222; PKP Przewozy Regionalne&#8221; sp. z o.o. &#8211; przewozy mi─Ödzywojew├│dzkie ( umowa trzyletnia ) ;
7) o organizowanie, wykonywanie i dotowanie mi─Ödzywojew├│dzkich kolejowych przewoz├│w pasa┼╝erskich poci─ůgami krajowymi realizowanych przez &#8222; PKP Przewozy Regionalne&#8217;&#8217; sp. z o.o. w ramach us┼éug publicznych w okresie 09.02.2006 r. &#8211; 31.12. 2003 r. ( umowa roczna ) . (we wszystkich przypadkach chodzi o perspektyw─Ö 2006-2013 a nie 2006-2003- Janusz Piechoci┼äski )


Szczeg├│lnie istotnym elementem wszystkich ww. um├│w by┼éa cz─Ö┼Ť─ç reguluj─ůca zasady przekazywania i rozliczania dotacji bud┼╝etowej ,kt├│rej zapisy musia┼éy spe┼éni─ç wymagania wynikaj─ůce z przepis├│w ustawy o finansach publicznych ,a jednocze┼Ťnie by─ç wykonalne dla podmiot├│w otrzymuj─ůcych dofinansowanie. Przygotowanie i ostateczne ustalenie w┼éa┼Ťciwych zapis├│w tej cz─Ö┼Ťci wszystkich um├│w wymaga┼éo szeregu uzgodnie┼ä zar├│wno wewn─ůtrz Resortu ,jak i z ww. sp├│┼ékami PKP.


Negocjacje um├│w z przewo┼║nikami kolejowymi oraz z zarz─ůdc─ů infrastruktury obejmowa┼éy tak┼╝e szczeg├│┼éowe uzgodnienia maj─ůce na celu okre┼Ťlenie programu rzeczowego ,kt├│ry zosta┼é obj─Öty dofinansowaniem ,w tym okre┼Ťlenie koszt├│w ,kt├│re mog─ů by─ç pokrywane ze ┼Ťrodk├│w bud┼╝etowych. Ostateczne uzgodnienie tego zakresu um├│w mo┼╝liwe by┼éo jednak dopiero po uchwaleniu przez Sejm RP ustawy bud┼╝etowej na rok 2006 , tzn. po uzyskaniu pewno┼Ťci odno┼Ťnie ostatecznej wysoko┼Ťci dotacji bud┼╝etowych przewidzianych na dofinansowanie przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich i mi─Ödzynarodowych oraz utrzymania i remont├│w infrastruktury kolejowej .

Ponadto celu zapewnienia prawid┼éowo┼Ťci wydatkowania ┼Ťrodk├│w bud┼╝etowych wszystkie umowy opiniowane by┼éy przez Ministra Finans├│w .

Niemniej jednak najwa┼╝niejsz─ů spraw─ů wymagaj─ůc─ů uregulowania , od kt├│rej uzale┼╝niony by┼é termin podpisania um├│w by┼éo zagwarantowanie odpowiedniego poziomu dofinansowania przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich i mi─Ödzynarodowych oraz utrzymania i remont├│w infrastruktury kolejowej w latach 2007 , 2008 i cz─Ö┼Ťciowo w 2009 r.
Zgodnie z przepisami ustawy o transporcie kolejowym ( art. 38a i art. 40 i 40a ) dofinansowanie ze ┼Ťrodk├│w bud┼╝etu pa┼ästwa utrzymania i remont├│w powszechnie dost─Öpnej infrastruktury kolejowej oraz kolejowych pasa┼╝erskich przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich i mi─Ödzynarodowych w komunikacji krajowej realizowanych w ramach us┼éug publicznych jest realizowane na podstawie um├│w zawieranych przez ministra w┼éa┼Ťciwego do spraw transportu z zarz─ůdc─ů infrastruktury i przewo┼║nikami kolejowymi na okres nie kr├│tszy ni┼╝ trzy lata .Przepisy ustawy stanowi─ů tak┼╝e , ┼╝e w umowach tych nale┼╝y okre┼Ťli─ç poziom dofinansowania zada┼ä obj─Ötych umowami w tym okresie .Okre┼Ťlenie w umowach trzyletnich wielko┼Ťci ┼Ťrodk├│w jakie zostan─ů przeznaczone w kolejnych latach na dofinansowanie zada┼ä obj─Ötych umowami , mo┼╝liwe by┼éo tylko przy jednoczesnym zagwarantowaniu , i┼╝ ┼Ťrodki w wysoko┼Ťci wynikaj─ůcej z um├│w zostan─ů przewidziane w ustawach bud┼╝etowych na nast─Öpne lata . Gwarancj─ů tak─ů jest ustanowienie przez Rad─Ö Ministr├│w w drodze uchwa┼é na podstawie z art. 117 ustawy o finansach publicznych odpowiednich program├│w wieloletnich okre┼Ťlaj─ůcych limity wydatk├│w bud┼╝etu pa┼ästwa na cele obj─Öte takimi programami . Programy takie stanowi─ů podstaw─Ö do uj─Öcia w ustawach bud┼╝etowych w poszczeg├│lnych latach zada┼ä i kwot dotacji na ich dofinansowanie w wysoko┼Ťci wynikaj─ůcej z program├│w . Zgodnie z art. 117 ust.1. programy wieloletnie ujmowane s─ů w wykazie stanowi─ůcym za┼é─ůcznik do ustawy bud┼╝etowej na dany rok .

Uchwalenie przez Rad─Ö Ministr├│w program├│w wieloletnich , stanowi┼éoby podstaw─Ö dla Ministra Transportu do okre┼Ťlenia wielko┼Ťci dofinansowania zada┼ä obj─Ötych programami w zawieranych trzyletnich umowach z zarz─ůdc─ů infrastruktury i przewo┼║nikami kolejowymi , a tym samym by┼éoby w┼éa┼Ťciwym wykonaniem przepis├│w ustawy o transporcie kolejowym .

W zwi─ůzku z tym przygotowane zosta┼éy dwa programy pn.
1),, Dofinansowanie utrzymania i remont├│w powszechnie dost─Öpnej infrastruktury kolejowej w latach 2006-2009&#8217;&#8217;
2) ,, Dofinansowanie mi─Ödzywojew├│dzkich i mi─Ödzynarodowych &#8211;prowadzonych na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej &#8211;pasa┼╝erskich przewoz├│w kolejowych , wykonywanych na podstawie umowy o ┼Ťwiadczeniu us┼éug publicznych latach 2006-2009&#8217;&#8217;
i wraz ze stosownymi projektami uchwa┼é Rady Ministr├│w , po uzgodnieniach mi─Ödzyresortowych zosta┼éy przekazane do rozpatrzenia przez Komitet Rady Ministr├│w, a nast─Öpnie przez Rad─Ö Ministr├│w. W zwi─ůzku z tym , i┼╝ rozpatrzenie tych program├│w by┼éo kilkakrotnie odk┼éadane , a nast─Öpnie Rada Ministr├│w zdecydowa┼éa , i┼╝ b─Öd─ů przedmiotem obrad ┼é─ůcznie z projektem
,, Strategii dla transportu kolejowego do roku 2009 &#8216;&#8217; , gdy┼╝ stanowi─ů wykonanie cz─Ö┼Ťci tej ,, Strategii &#8230;&#8217;&#8217; odk┼éadano termin podpisania um├│w. Z uwagi na rozbie┼╝no┼Ťci dotycz─ůce r├│┼╝nych element├│w
,, Strategii &#8230;&#8217;&#8217;aktualnie nie jest mo┼╝liwe okre┼Ťlenie terminu jej przyj─Öcia przez Rad─Ö Ministr├│w , czego skutkiem jest r├│wnie┼╝ brak program├│w .

W ocenie resortu niezale┼╝nie od powy┼╝szego Programy te mog─ů by─ç uchwalone przed przyj─Öciem &#8222; Strategii&#8230; &#8222;poniewa┼╝ &#8222; Strategia dla transportu kolejowego do 2009 roku &#8222;w cz─Ö┼Ťci dotycz─ůcej zagadnie┼ä zwi─ůzanych z dofinansowaniem z bud┼╝etu Pa┼ästwa w utrzymania i remont├│w infrastruktury kolejowej oraz kolejowych pasa┼╝erskich przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich i mi─Ödzynarodowych jest kontynuacj─ů &#8222; Strategii restrukturyzacji i prywatyzacji Grupy PKP S.A..&#8221;., przyj─Ötej przez Rad─Ö Ministr├│w dniu 22 lutego 2005 r. wykonaniem kt├│rej by┼éy ustawy kolejowe uchwalone w grudniu 2005.W zaistnia┼éej sytuacji bez wzgl─Ödu na brak ww. Program├│w ,podpisano umowy trzyletni─ů z PKP PLK S.A.o dofinansowaniu utrzymania i remont├│w infrastruktury kolejowej oraz trzyletnie umowy ramowe z przewo┼║nikami kolejowymi o dofinansowanie przewoz├│w mi─Ödzywojew├│dzkich i mi─Ödzynarodowych bez okre┼Ťlenia w tych umowach wielko┼Ťci dofinansowania w latach 2007 ,2008,2009 oraz na ich podstawie przekazano w formie zaliczek ┼Ťrodki w kwotach odpowiadaj─ůcych 1/11 cz─Ö┼Ťci dotacji przypadaj─ůcej dla ka┼╝dego podmiotu w 2006 roku.

Nieco inaczej przebiega uruchomienie ┼Ťrodk├│w z Funduszu Kolejowego. Ustawa o Funduszu Kolejowym wesz┼éa w ┼╝ycie w dniu 09 lutego 2006 r. Zasady wydatkowania ┼Ťrodk├│w Funduszu wynikaj─ů zgodnie z artyku┼éem 9 ustawy z programu rzeczowo-finansowego wykorzystania ┼Ťrodk├│w Funduszu ,zatwierdzonego przez Rade Ministr├│w. Ze wzgl─Ödu na termin wej┼Ťcia w ┼╝ycie ustaw o Funduszu Kolejowym , fakt, i┼╝ rok 2006 jest pierwszym rokiem funkcjonowania Funduszu ,a tak┼╝e brak do┼Ťwiadcze┼ä w wykorzystywaniu tego rodzaju ┼║r├│de┼é finansowania infrastruktury kolejowej ,pierwszy program obejmuje zadania ,kt├│re realizowane b─Öd─ů w ci─ůgu jednego roku. Ponadto w zwi─ůzku z tym ,i┼╝ szacowane w wp┼éywy z op┼éaty paliwowej na rachunek Funduszu w bie┼╝─ůcym roku zosta┼éy pomniejszone o wp┼éywy za miesi─ůce stycze┼ä i luty ,a tak┼╝e nie ma ┼╝adnych innych ┼║r├│de┼é wp┼éyw├│w na rachunek Funduszu ( np. kredyty ,obligacje ) przed podj─Öciem ostatecznych decyzji o zadaniach ,jakie b─Öd─ů dofinansowane z tych ┼Ťrodk├│w konieczne by┼éo przeprowadzenie szczeg├│┼éowych analiz.

Prace nad programem rzeczowo-finansowym wykorzystania ┼Ťrodk├│w Funduszu Kolejowego ,kt├│ry wst─Öpnie szacowano ok.. 240 mln z┼é. rozpocz─Öto na pocz─ůtku bie┼╝─ůcego roku. Jednocze┼Ťnie trwa┼éy prace nad przygotowaniem umowy Ministra Transportu z Bankiem Gospodarstwa Krajowego. Efektem tego by┼éo rozpocz─Öcie w pierwszych dniach kwietnia procesu uzgodnie┼ä mi─Ödzyresortowych w ,toku ,kt├│rych zg┼éoszono szereg uwag i zastrze┼╝e┼ä . Jednocze┼Ťnie BGK przedstawi┼é skorygowane prognozy odno┼Ťnie wp┼éyw├│w do Funduszu w bie┼╝─ůcym roku ,zgodnie z kt├│rymi b─Öd─ů one ni┼╝sze i wynosi─ç b─Öd─ů ok. .215 mln z┼é.. Kwestionowano tak┼╝e spos├│b rozdysponowania tych ┼Ťrodk├│w. W zwi─ůzku z tym Program wymaga┼é dokonania gruntownej korekty i ograniczenia jego zakresu rzeczowego.

Po wprowadzonych zmianach w roku 2006 ,zgodnie z Programem ,┼Ťrodki z Funduszu Kolejowego wydatkowane b─Öd─ů w nast─Öpuj─ůcy spos├│b :
-9.861,3 ty┼Ť. z┼é na inwestycje w infrastrukturze
-71.947,2 ty┼Ť z┼é. na remonty i utrzymanie infrastruktury kolejowej
-127.741,5 ty┼Ť . na pokrycie utraconych przez przewo┼║nik├│w kolejowych przychod├│w latach 2002 -2003 z tytu┼éu obowi─ůzuj─ůcych ustawowych ulg taryfowych krajowych przewozach pasa┼╝erskich
-5.450 ty┼Ť z┼é .pozostawiono w rezerwie.

W dniu 22 czerwca bie┼╝─ůcego roku uchwa┼éa Rady Ministr├│w w sprawie zatwierdzenia Programu na rok 2006 zosta┼éa przyj─Öta przez Komitet Rady Ministr├│w. W zwi─ůzku z tym ,niezw┼éocznie po zatwierdzeniu Programu przez Rad─Ö Ministr├│w zostan─ů podj─Öte ko┼äcowe dzia┼éania maj─ůce na celu uruchomienie ┼Ťrodk├│w Funduszu Kolejowego ,tzn. podpisane zostanie umowa pomi─Ödzy Ministrem Transportu a Bankiem Gospodarstwa Krajowego ,uzgodniony plan finansowy BGK zgodnie z kt├│rym realizowane b─Öd─ů wyp┼éaty z Funduszu oraz podpisana zostanie umowa z PKP PLK S.A.


Przedstawiaj─ůc powy┼╝sze wyja┼Ťnienia zapewniam ,i┼╝ trudna sytuacja finansowa sp├│┼éek Grupy PKP , w tym szczeg├│lnie PKP PLK S.A. i PKP Przewozy Regionalne Sp. z oo. jest znana i z uwagi na to do┼éo┼╝ono wszelkich stara┼ä ,aby mo┼╝liwie jak najszybciej rozpocz─ů─ç realizacj─Ö ustaw &#8222;kolejowych &#8222;uchwalonych przez Sejm RP w grudniu 2006 roku (b┼é─ůd komputerowy &#8211;chodzi o rok 2005 ),zapewniaj─ůc jednocze┼Ťnie prawid┼éowe wydatkowanie ┼Ťrodk├│w publicznych.






autor : Janusz Piechocinski


pojemniki magazynowe gitterbox2006--0-7- 19: 1


posiadam do sprzedazy 64 sztuki pojemnikow siatkowych ujc435 gitterbox.zainteresowanych prosze o kontakt tel 606996219



autor : marcin czajkowski


37592006--0-7- 19: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Estakada otwarta, kierowcy rozczarowani


37302006--0-7- 15: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Logistyka wysokich temperatur - upały na drodze


34262006--0-7- 13: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Upływa czas monopolu


Oferta pracy - Specjalista ds. zakup├│w2006--0-7- 12: 1


Naszym Klientem jest firma produkcyjna, notowana na Warszawskiej Gie┼édzie Papier├│w Warto┼Ťciowych. Sp├│┼éka posiada ugruntowan─ů pozycj─Ö na rynku polskim, a poprzez szerokie kontakty zagraniczne jest rozpoznawana r├│wnie┼╝ na terenie innych kraj├│w europejskich. Ocenie, w zwi─ůzku z rozwojem firmy poszukujemy Kandydat├│w na stanowisko:

Specjalista ds. Zakup├│w
Nr ref. 621/J
Miejsce pracy: woj. podkarpackie


ISTOTA STANOWISKA. Stanowisko &#8222;Specjalisty ds.Zakup├│w&#8221; jest stanowiskiem samodzielnym. Nowo zatrudniona osoba odpowiedzialna b─Ödzie za kreowanie oraz wdra┼╝anie strategii zakupowej firmy, wyszukiwanie nowych dostawc├│w, zar├│wno krajowych, jak i zagranicznych, negocjowanie um├│w, cen, warunk├│w dostaw. Po okresie wdro┼╝enia w zakres produkcji firmy, osob─ů ta otrzyma spor─ů samodzielno┼Ť─ç w zakresie realizowania polityki zakupowej firmy.


ZAKRES OBOWIĄZKÓW:

- Kreowanie polityki zakupowej firmy;
- Wyszukiwanie nowych dostawc├│w;
- Dokonywanie zakup├│w materia┼é├│w bezpo┼Ťrednio i po┼Ťrednio produkcyjnych;
- Zawieranie umów i długoterminowych kontraktów z dostawcami
- Negocjowanie warunk├│w zakupowych oraz renegocjowanie cen u obecnych dostawc├│w;

PROFIL KANDYDATA:

- Od Kandydat├│w wymagamy wykszta┼écenia wy┼╝szego, kilkuletniego do┼Ťwiadczenia na podobnym stanowisku w firmie produkcyjnej oraz bieg┼éej znajomo┼Ťci j─Özyka angielskiego;
- Idealny Kandydat posiada do┼Ťwiadczenie w wyszukiwaniu nowych dostawc├│w zar├│wno krajowych, jak i zagranicznych oraz prowadzeniu negocjacji zakupowych;
- Poszukujemy os├│b otwartych na nowe wyzwania, posiadaj─ůcych umiej─Ötno┼Ť─ç planowania i ustalania priorytet├│w, zarz─ůdzania w┼éasn─ů prac─ů;
- Zwracamy uwag─Ö na takie umiej─Ötno┼Ťci i cechy jak orientacja na cel, analityczny spos├│b my┼Ťlenia, umiej─Ötno┼Ťci handlowe oraz negocjacyjne oraz odpowiedzialno┼Ť─ç za podejmowane decyzje oraz umiej─Ötno┼Ť─ç ich argumentacji.

OFERTA. Niniejsza oferta kierowana jest do os├│b, kt├│re ukierunkowane s─ů na rozw├│j w pe┼énym wyzwa┼ä ┼Ťrodowisku pracy, dla kt├│rych praca w dziale zakup├│w jest pasj─ů, a jednocze┼Ťnie chcia┼éyby nie tylko realizowa─ç polityk─Ö zakupow─ů, ale tak┼╝e aktywnie wp┼éywa─ç na jej kszta┼ét.



Wszystkie zainteresowane osoby, spe┼éniaj─ůce powy┼╝sze wymagania prosimy o przes┼éanie aplikacji (CV wraz ze zdj─Öciem oraz listu motywacyjnego),
na adres e-mail: joanna.wiciok@delpiero.com.pl
Prosz─Ö w tytule e-maila wpisa─ç nr ref. 621/ J

Zapewniamy dyskrecj─Ö




autor : Joanna Wiciok


36232006--0-7- 07: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : UPS "NAJBARDZIEJ PODZIWIANĄ FIRMĄ ŚWIATA"


32842006--0-7- 05: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : UPS POLSKA


33772006--0-6- 30: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Logisys otrzymał w Niemczech European Auto ID Award 2006


35832006--0-6- 26: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Opinia MT ws. interpretacji przepis├│w ustawy o transporcie drogowym dot. prowadzenia dzia┼éalno┼Ťci go


Zastosowanie sztucznej inteligencji w procesach logistycznych2006--0-6- 22: 2


Poszukuje materiałów do pracy dyplomowej: Zastosowanie sztucznej inteligencji w procesach logistycznych.



autor : Damian


Doradztwo2006--0-6- 05: 1


TFB to firma, kt├│rej celem jest ┼Ťwiadczenie us┼éug w obszarze logistyki i zarz─ůdzania flot─ů samochodow─ů. Poszukujemy dla ka┼╝dej firmy optymalnych rozwi─ůza┼ä, kt├│re pozwalaj─ů na popraw─Ö funkcjonowania przedsi─Öbiorstwa a w konsekwencji przek┼éadaj─ů si─Ö na lepsze wyniki finansowe.



autor : Tomasz Baczyński


DŁUŻNIK.2006--0-5- 31: 0


PARTNER- D─Öbica tel.
014 676-50-10
windykator.mecenas@interia.pl

Jeste┼Ťmy firm─ů, kt├│ra zajmuje si─Ö wierzytelnosciami bra┼╝y transportowej od 6 lat. Dzi─Öki du┼╝emu do┼Ťwiadczeniu i d┼éugoletniej wsp├│┼épracy z innymi firmami windykacyjnymi i kancelariami mo┼╝emy zapewni─ç Pa┼ästwo skuteczne dzia┼éania na ka┼╝dym etapie prowadzenia sprawy.

PŁATNE PO ODZYSKANIU!!!
Bezplatnie sprawdzimy Twoich kontrahent├│w!
W przypadku zainteresowania prosz─Ö o kontakt.

Pozdrawiam!





autor : Grzegorz


31912006--0-5- 26: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : 15 czerwca Trybuna┼é zajmie si─Ö akcyz─ů na u┼╝ywane samochody


zarobki2006--0-5- 25: 1


ile srednio zarabia kierowca kurier np. w masterlink czy dhl



autor : tomasz nowak


współpraca2006--0-5- 24: 1


Mam pytanie, czy kto┼Ť spotka┼é si─Ö z firm─ů
OFFERGELD LOGISTIK z Cz─Östochowy.
Chc─Ö podj─ů─ç wsp├│┼éprac─Ö z ta firm─ů,
z g├│ry dzi─Ökuj─Ö za info.



autor : Tomasz Matras


Ile takie co┼Ť kosztuje??2006--0-5- 24: 1


Do case'a na zaj─Öcia potrzebuj─Ö znale┼║c informacj─Ö o kosztach transportu drog─ů morsk─ů i l─ůdow─ů elektroniki z Japonii do Lichtensteinu. Grzeba┼éem w internecie i nigdzie nie mog─Ö znale┼║c jakich┼Ť konkretnych cyferek.

z g├│ry dzi─Öki za pomoc



autor : Krzysiek Jeziak


Artykuł 29 CMR2006--0-5- 18: 1


Czy kto┼Ť dochodzi┼é odszkodowania na podstawie tego artyku┼éu? Jak udowodni─ç niedbalstwo przewo┼║nika?



autor : JMK


co to jest flow logistics, jego zalety i wady?2006--0-5- 15: 1


prosze o pomoc jak najszybciej.Jutro mam referat z tego tematu:)



autor : kasia Pacholczyk


Rynek usług kurierskich w Polsce-praca dyplomowa2006--0-5- 14: 0


Witam.
Poszukuj─Ö wszelkich materia┼é├│w pomocnych przy pisaniu pracy o rynku us┼éug kurierskich w Polsce. Ksi─ů┼╝ki, gazety, linki itp.
Prosz─Ö pisa─ç na maila zbig81@op.pl
Z g├│ry dzi─Ökuje.



autor : Zbyszek


PROBLEM Z RABENEM!!!2006--0-5- 11: 1


Witam. Chcia┼ébym odradzi─ç korzystanie z us┼éug firmy spedycyjnej RABEN. Od kilku dni oczekujemy na przesy┼éki z kilku firm, o przesy┼ékach nie mo┼╝na si─Ö niczego dowiedzie─ç bo poprostu dzwoni─ůc na jeden z 10 telefon├│w oddzia┼éu w Gda┼äsku mo┼╝na czeka─ç i czeka─ç... a je┼╝eli ju┼╝ kto┼Ť sie odezwie to prze┼é─ůczaj─ů do kogo┼Ť innego i tak w k├│┼éko. Po awanturze w g┼é├│wnej siedzibie ( odziwo odebrali telefon !!! ) zarzekaj─ů si─Ö, ┼╝e towar jest ju┼╝ na wozie i b─Ödzie u nas do godz. 12. W tej chwili jest godz 13, kierowcy z RABENA nie wida─ç a obs┼éuga telefoniczna w oddziale GDA┼âSK-STRASZN znowu zaj─Öta i nie odbiera telefon├│w ( oczywi┼Ťcie kierowca r├│wnie┼╝ nie odbiera ).
Na koniec dodam, i┼╝ to nie pierwsza tego typu przygoda z ta firma "spedycyjn─ů"!!!



autor : Radek


"Logistyka w przedsi─Öbiorstwach ┼Ťwiadcz─ůcych us┼éugi na rzecz rolnictwa"POMOCY!!!"2006--0-5- 08: 1


witam mam do napisania prace na ten temat i bardzo prosze przeslijcie mi jakies czasopisma z artykulami na ten temat lub tytuly ksiazek z gory dziekuje serdecznie pozdrawiam



autor : Bartek Rutkowski


28482006--0-4- 29: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Niższa opłata za wydanie karty pojazdu


29372006--0-4- 26: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Biotankowanie na horyzoncie


planowanie załadunku - kurs2006--0-4- 26: 1


poszukuje kursu dla magazynier├│w i transportowc├│w w zakresie planowania za┼éadunku towaru na samochodzie, o ile takie s─ů. prosze o wszelkie inf.w tym temacie.pzdr



autor : Marzena Szubstarska


30752006--0-4- 25: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Polski wierzyciel - rosyjski dłużnik


31122006--0-4- 25: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : PROLOGIS BUDUJE PARK LOGISTYCZNY W CHORZOWIE


Zapłacę za pomoc ! Rozdział pracy licencjackiej !2006--0-4- 23: 1


Witam!

Potrzebuje PILNIE kogos kto mi skrobnie jeden rozdiRozdzia┼é ma tytu┼é Rynek logistyczny w Polsce a podpunkty s─ů nastepujace.

2.1 Rynek usług logist. po wejsciu PL do UE
2.2 Infrastruktura logist. w PL
2.3 Środki transportu
2.4 System transportu
2.5 RYnek uslug logist. w PL
2.6 Wskazniki logistyczne.

Stron 15 do 20.

Cena do uzgodnienia !

KOntakt

mail : czendler@o2.pl

ale lepiej telefon ( wyslij sms-a, ja oddzwonie)

0-502-771-645



autor : Matthew Czendler


znaczenie i rozw├│j logistyki2006--0-4- 22: 1


Broni─Ö prac─Ö magistersk─ů, potrzebne mi s─ů informacje na temat znaczenia i rozwoju logistyki, bardzo prosz─Ö o pomoc,
z g├│ry dzi─Ökuje
studentka.



autor : Student


27082006--0-4- 20: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Od 15 kwietnia niższa opłata za wydanie karty pojazdu


Logistyk - Oferta Pracy2006--0-4- 20: 1


Naszym klientem jest firma wchodz─ůca w sk┼éad mi─Ödzynarodowej grupy z sektora motoryzacyjnego &#8211; producent wi─ůzek elektrycznych. W zwi─ůzku z jej rozwojem poszukujemy kandydata na stanowisko:

Logistyk
Nr ref. 192
Zakres obowi─ůzk├│w:


&#8226; Organizacja i nadzór nad procesem logistycznym w zakładzie produkcyjnym,
&#8226; Współpraca z firmami zewnętrznymi (dostawcy usług transportowych),
&#8226; Współpraca z dostawcami
&#8226; Tworzenie planów dostaw i wysyłek do klientów na podstawie planów produkcyjnych,
&#8226; Dba┼éo┼Ť─ç o terminowo┼Ť─ç dostaw &#8211; g┼é├│wnie dostawy JIT.


Wymagania:


&#8226; Wykształcenie wyższe,
&#8226; Minimum 2-letnie do┼Ťwiadczenie na analogicznym stanowisku, zdobyte w zak┼éadzie produkcyjnym,
&#8226; dobra znajomo┼Ť─ç obs┼éugi MS Office (w szczeg├│lno┼Ťci Outlook i Excel)
&#8226; Bardzo dobra znajomo┼Ť─ç j─Özyka w┼éoskiego,
&#8226; Znajomo┼Ť─ç systemu ERP b─Ödzie dodatkowym atutem.

Nasz Klient oferuje atrakcyjn─ů prac─Ö w mi─Ödzynarodowym ┼Ťrodowisku oraz mo┼╝liwo┼Ťci rozwoju.

Wszystkim Kandydatom gwarantujemy ca┼ékowit─ů dyskrecje.
Jednocze┼Ťnie zastrzegamy, ze skontaktujemy si─Ö jedynie z wybranymi kandydatami.

Zainteresowane osoby prosimy o przesłanie CV z podaniem numeru referencyjnego w temacie e-maila na adres:
grochowska@hays.pl



autor : Hays Poland Sp. z o.o.


30082006--0-4- 13: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Rozstrzygni─Öto konkurs "Nagroda Forum Logistyki Wincanton"


Magazyn pionowy stali w firmie produkcyjnej2006--0-4- 12: 1


poszukuj─Ö informacji, kontakt├│w do firm, posiadajacych magazyny pionowe stali (blach ustawiane w pionie). Prosz─Ö o ka┼╝de informacje



autor : MariuszS


CZARNA LISTA D┼üU┼╗NIK├ôW W SPEDYCJI - WARTO ZOBACZY─ć ABY NIE STRACI─ć2006--0-4- 11: 1


WITAM, Kancelaria Viggen prowadzi obs┼éug─Ö firm transportowych i spedycyjnych z ca┼éej Polski. Poni┼╝ej przedstawiamy list─Ö naszych d┼éu┼╝nik├│w kt├│rzy notorycznie nie p┼éac─ů i przeciwko kt├│rym ch─Ötnie podejmiemy si─Ö odzyskania nale┼╝no┼Ťci. - BRUHN LOGISTICS -IF Sp. z o.o. -WIGOR TRANS EKO TRANS EKSPERT-Koszalin - A.G. LOGISTIK -MATEUS TRANS -C.HARTWIG WARSZAWA -I-VENTURE SPEDITIONS - Krak├│w NIE POBIERAMY ┼╗ADNYCH OP┼üAT ZA PRZYJ─śCIE ZLECENIA, A PROWIZJA P┼üATNA JEST PO ODZYSKANIU KWOTY. ZADZWO┼â I ZAPYTAJ O SZCZEG├ô┼üY OFERTY DLA FIRMY SPEDYCYJNYCH.
WSZYSTKICH ZAINTERESOWANCYCH PROSZ─ś O KONTAKT POD NR TEL, 508-076-138 lub wysy┼éaj─ůc e-maila na adres s.wyzycki@viggen.




autor : VIGGEN Kancelaria Prawna


transport w─Ögla2006--0-4- 08: 1


Witam
musze zorganizowa─ç transport wegla i koksu z Polski i Czech do Tunezji-Tunis drog─ů morsk─ů
jakie firmy sie tym zajmuj─ů i kt├│re mo┼╝ecie poleci─ç
pozdrawiam



autor : Krzsztof Fret


terminologia logistyczna: door/yard2006--0-4- 07: 1


Witam serdecznie,
chcia┼éam zapyta─ç o polskie odpowiedniki poj─Ö─ç angielskich "door" (chodzi o drzwi magazynu, przez kt├│re przyjmuje si─Ö i wydaje towary - czy mo┼╝e u┼╝ywa si─Ö poj─Öcia brama?) oraz "yard" (jest to plac, na kt├│rym znajduj─ů si─Ö pojazdy bazy transportowej). Z g├│ry dzi─Ökuj─Ö za pomoc!
Ania



autor : Anna Zi─Öba


21302006--0-4- 05: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : RFID


cash on delivery / dostawa za pobraniem2006--0-3- 30: 1


Witam! Mam pytanie, czy mo┼╝e wiecie co┼Ť wi─Öcej o us┼éudze dostawy towaru za pobraniem (COD)? Chodzi mi o to sk─ůd wywodzi si─Ö ta us┼éuga, czy s─ů jakie┼Ť przepisy (np. mi─Ödzynarodowe) j─ů okre┼Ťlaj─ůce. W szczeg├│lno┼Ťci chodzi mi te┼╝ o to jakie s─ů obowi─ůzki przewo┼║nika (firmy kurierskiej) w przypadku, gdy osoba do kt├│rej dostarczany jest towar odmawia zap┼éaty za niego. Czy wtedy kurier ma w og├│le prawo wyda─ç towar takiej osobie, a potem twierdzi─ç, ┼╝e nale┼╝no┼Ťci mog─Ö dochodzi─ç tylko od adresata a sama firma umywa r─Öce. Wg mnie gdy adresat odmawia zap┼éaty przy takiej us┼éudze kurier powinien odm├│wi─ç wydania towaru. Czy kto┼Ť wie mo┼╝e co┼Ť wi─Öcej???



autor : Tomasz G├│rski


12652006--0-3- 29: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : IS- Polska korzysta z TETA Personel


praca mgr - pomocy!!! optymalizacja koszt├│w logistycznych2006--0-3- 27: 1


Witam

Pisze prace na temat optymalizacji koszt├│w logistycznych w przedi─Öbiorstwach. I poszukuje przedsi─Öbiorstwa ktore zgodziloby sie udostepnic mi dane. Moga to byc dane rowowniez archiwalne.

Bede naprawde wdzieczy za pomoc
Macie jakies pomysly gdzie sie zglosic albo gdzie zapukac?

Michał
michalbasag@tlen.pl



autor : Micha┼é Bas─ůg


26042006--0-3- 26: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Wkr├│tce koniec akcyzy na samochody


Obliczanie paliwa w zbiorniku walcowatym2006--0-3- 26: 1


Czy kto┼Ť wie jak to zrobi─ç?



autor : trufle


transport alternatywny2006--0-3- 23: 2


poszukuj─Ö wszelkich informacji na temat transportu alternatywnego!



autor : Agniszka Kozłowska


27222006--0-3- 23: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Pracodawcy ┼éami─ů prawo rekrutuj─ůc


stala praca na muldy i plandeki gora zalad.2006--0-3- 20: 1


Stała Praca na Plandeki 13,60 oraz naczepy typu Mulda
Poszukujemy Przewo┼╝nik├│w dysponuj─ůcych naczepy typu
Mulda oraz Plandeki 13,6 z mo┼╝liwo┼Ťci─ů za┼éadunku g├│r─ů.
Oferujemy prac─Ö w relacji :
Niemcy-Belgia-Holandia-Francja ( tylko departamenty
przy granicy Niemieckiej ).
Miesięcznie auto przejedzie około 14,000 km.
Stawka za km ładowny wynosi 1,0 Euro,
za┼Ť za km bez ┼éadunku - pusty 0,85 Euro .
Wolne od opłat 3 godz. na załadunku i rozładunku , 4 godz.
i każda kolejna płatna 10 Euro .
Praca na umowe , szybki termin p┼éatno┼Ťci .
Wojciech 605565444,95/7595939 lub dispowoj@wp.pl



autor : wojtek


systemy inf.2006--0-3- 13: 1


czy ktos ma moze jakies materialy na temat analiz przedwdrozeniowych w firmie?
bylabym wdzieczna



autor : miernik


1922006--0-3- 10: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Firmy kurierskie na polskim rynku


systemy inf. w logistyce2006--0-3- 09: 1


Poszukuje inf. na temat podzialu system├│w informatycznych stosowanych w logistyce. (just in time, erp/mrpII-- czy jest mozliwy taki podzial??)



autor : mariusz


jak zminimalizowa─ç czas magazynowania2006--0-3- 01: 2


Dzień dobry

Posiadam magzazyn wyrob├│w gotowych (bran┼╝a elektryczna: kable, wtyczki, obudowy itd).
Okres zalegania towaru wynosi 30 dni.
Interesuje mnie zredukowanie czasu składowania do 21 dni.

Prosz─Ö o wszelkie pomys┼éy i ewentualne ukierunkowanie mnie na zgadnienia pozwalaj─ůce rozwiaza─ç wy┼╝ej wymieniony problem.

Proszę o kontakt mailowy z autorami ciekawych pomysłów.

Z g├│ry dzi─Ökuj─Ö.



autor : aqua aqua


3042006--0-2- 28: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Rozmowa z Władysławem Smykiem, dyrektorem naczelnym Volvo Polska Autobusy na temat autobusów gazowyc


pomocy!!! Rodzaje konflikt├│w w kanale dystrybucji2006--0-2- 21: 1


pomocy!!! Rodzaje konflikt├│w w kanale dystrybucji



autor : Anulka


Centrum logistyczne. help!2006--0-2- 16: 1


Czy mo┼╝e kto┼Ť mi pom├│c nawi─ůza─ç kontakt z lokalnym centrum logistycznym???W celu uzyskania materia┼é├│w niezb─Ödnych do napisania pracy dyplomowej.Wszelkie informacje prosz─Ö przes┼éac mailem.



autor : Krystian


23862006--0-2- 11: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Przewoźnik dostał 50 mln zł


24172006--0-2- 10: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Pracownicy totalnie kontrolowani


4transport.pl - bran┼╝owy portal nr 12006--0-2- 09: 0


Szukasz informacji, aktualno┼Ťci, kontakt├│w w bran┼╝y transportowej: www.4transport.pl ... Portal bran┼╝owy nr1



autor : www.4transport.pl


szukam pracy jako specjalista ds logistyki2006--0-2- 03: 1


Szukam pracy w dziale logistyki w woj ┼Ťl─ůskim Mam do┼Ťwiadczenie w spedycji oraz w zakupach ( W sumie 2 lata) Znajomo┼Ť─ç j─Özyka ang, niem.



autor : Joanna


sta┼╝ w Katowicach2006--0-2- 03: 0


Je┼Ťli jestes absolwentem z bran┼╝y logistycznej poszukujemy osobe na sta┼╝ na stanowisko asystent dzia┼éu Handlowego.
odpowiedzi na mail
kmarzec@vp.pl



autor : Krzysztof marzec


23472006--0-1- 26: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : LG Electronics rozpoczyna rekrutacj─Ö


23422006--0-1- 26: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Gigantyczne centrum logistyczne w Piotrkowie Tryb.


23252006--0-1- 20: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Port Gdynia w Helsinkach


19932006--0-1- 20: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Poznański Szybki Tramwaj wjedzie na Dworzec Główny


5392006--0-1- 18: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Jak unikn─ů─ç kary za odpady


23072006--0-1- 18: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : SYMBOL TECHNOLOGIES WPROWADZA NA RYNEK NOWY KOMPUTER MOBILNY DLA PRZEDSI─śBIORSTW


22752006--0-1- 18: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Problemy z Pendolino


22762006--0-1- 17: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Bruksela: do┼Ť─ç blokowania rynk├│w pracy w UE


18442006--0-1- 15: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Autostrada A2 dopiero w 2006 r.


czy ktos wie co to znaczy2006--0-1- 14: 1


s─ů to oznaczenia angielskie czy kto┼Ť wie co to znaczy po polsku spos├│b obliczenia ESC=-2,000[1-ROZK┼üAD.NORMALNY(2,000/707,0,1,1)]+707ROZK┼üAD.NORMALNY(2,000/707,0,1,1)
fr=(Q-ESC)/Q=(10.000-25)/10.000=0.9975



autor : kasia


22332006--0-1- 12: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Wyłoniono laureatów konkursu


jak si─Ö ma logistyka dystrybucji do zarz─ůdzania logistycznego?2006--0-1- 09: 1


kto wyja┼Ťni mi te dwa poj─Öcia i czy mog─ů by─ç one traktowane oddzielnie?



autor : joanna


19772006--0-1- 04: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : LG Philips inwestuje w Kobierzycach


19732006--0-1- 02: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : KZK GOP testuje w autobusach swój nowy pomysł


2472006--0-1- 02: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Akademia Podlaska w Siedlcach rozpoczyna szkolenia z mySAP.com


18522006--0-1- 01: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Anglicy zachwyceni polskimi kierowcami


20372005--1-2- 27: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : PKP Cargo uruchomiło terminal kontenerowy w Mławie


21462005--1-2- 22: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Kuehne Nagel otwiera drog─Ö do kariery


7682005--1-2- 18: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Główny etap przekształceń kolei polskich


18642005--1-2- 13: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : P┼╗M my┼Ťli o bia┼éej flocie


20862005--1-2- 11: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Groźba płacenia podwójnego OC


20832005--1-2- 10: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : TNT EXPRESS NAJLEPSZ─ä FIRM─ä KURIERSK─ä


2592005--1-2- 07: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : INTERNETOWE GIEŁDY


20252005--1-2- 07: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Łatwo tira nienawidzić


19982005--1-2- 05: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Njawi─Ökszy most wodny w Europie


19322005--1-2- 04: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Autostrady: "Dramatyczne skutki" rekompensat


1532005--1-2- 03: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Rynek Usług Logistycznych II edycja listopad 2001


20062005--1-2- 03: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Koniec z darmowymi s─ůdami pracy


jakie s─ů zadania logistyka w firmie logistycznej?2005--1-1- 26: 1


jakie s─ů zadania logistyka w firmie logistycznej?czym sie on zajmuje?



autor : Matuzalem


18992005--1-1- 24: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Wyniki konkursu


19032005--1-1- 24: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Mobilny magazyn Wincanton


Oferta pracy-Dyspozytor Transportu Wewn─Ötrznego/Krak├│w2005--1-1- 24: 1


Dyspozytor Transportu Wewn─Ötrznego
JD/ DTW / RRDE
Osoba zatrudniona b─Ödzie odpowiada─ç za opracowywanie i optymalizacj─Ö plan├│w transportowych na podstawie danych produkcyjnych i planu produkcji, w celu w┼éa┼Ťciwego wykorzystania zasob├│w transportowych przedsi─Öbiorstwa oraz podwykonawc├│w przy jednoczesnym zachowaniu terminowo┼Ťci produkcji wymaganej przez klienta.

Oczekiwania wobec kandydat├│w:

- wykszta┼écenie co najmniej ┼Ťrednie, po┼╝─ůdane wy┼╝sze kierunkowe (transport)
- znajomo┼Ť─ç arkusza kalkulacyjnego na poziomie zaawansowanym,
- znajomo┼Ť─ç problematyki logistyki wewn─ůtrzzak┼éadowej (uko┼äczony kurs w tym zakresie),
- umiej─Ötno┼Ť─ç pracy w zespole,
- zaawansowana znajomo┼Ť─ç baz danych (Access) oraz umiej─Ötno┼Ť─ç wymiany danych
w ramach program├│w pakietu MS Office,
- znajomo┼Ť─ç system├│w klasy ERP mile widziana,
- j─Özyk angielski na poziomie komunikatywnym,
- du┼╝e poczucie odpowiedzialno┼Ťci za powierzone zadania,
- kreatywno┼Ť─ç, innowacyjno┼Ť─ç,
- zdolno┼Ťci analitycznego my┼Ťlenia,
- umiej─Ötno┼Ť─ç przewidywania problem├│w,
- samodzielno┼Ť─ç w dzia┼éaniu,
- doskona┼ée zdolno┼Ťci organizacyjne,
- umiej─Ötno┼Ť─ç podejmowania trafnych decyzji w warunkach burzliwego otoczenia,
- spokojne usposobienie, komunikatywno┼Ť─ç i samodyscyplina.

Osoby zainteresowane prosimy o kontakt:

RR Donnelley Europe
ul. Obrońców Modlina 11
30-733 Krak├│w
e-mail: rekrutacja@rrd.com




autor : joanna


Oferta pracy-Kierownik Transportu Wewn─Ötrznego/Krak├│w2005--1-1- 24: 1


RR Donnelley to mi─Ödzynarodowy koncern poligraficzny, oferuj─ůcy kompleksowe rozwi─ůzania
w zakresie przetwarzania oraz przekazu tre┼Ťci. W zwi─ůzku z rozwojem naszych drukar┼ä
w Krakowie poszukujemy os├│b gotowych podj─ů─ç prac─Ö na stanowisku:

Kierownik Transportu Wewn─Ötrznego
KTW / LOG / RRDP
Osoba zatrudniona na tym stanowisku gwarantuje prawid┼éowe funkcjonowanie systemu transportu wewn─Ötrznego w zak┼éadzie, maj─ůc na uwadze optymalne wykorzystanie zasob├│w ludzkich oraz technicznych oraz wymogi w zakresie ilo┼Ťci, jako┼Ťci oraz terminowo┼Ťci realizacji poszczeg├│lnych zlece┼ä produkcyjnych.
Oczekiwania wobec kandydat├│w:

├╝ wykszta┼écenie wy┼╝sze (preferowane wykszta┼écenie kierunkowe w zakresie Logistyki / Transportu lub Zarz─ůdzania),
├╝ doskona┼éa znajomo┼Ť─ç zagadnie┼ä zwi─ůzanych z gospodark─ů magazynow─ů oraz transportem wewn─Ötrznym,
├╝ minimum 2-letnia praktyka na pokrewnym stanowisku,
├╝ poparta do┼Ťwiadczeniem umiej─Ötno┼Ť─ç zarz─ůdzania zespo┼éem pracownik├│w,
├╝ co najmniej dobra znajomo┼Ť─ç j. angielskiego,
├╝ wysoki poziom odpowiedzialno┼Ťci za powierzone zadania,
├╝ samodzielno┼Ť─ç i kreatywno┼Ť─ç,
├╝ umiej─Ötno┼Ť─ç pracy w warunkach wysokiego stresu, asertywno┼Ť─ç,
├╝ umiej─Ötno┼Ť─ç analitycznego my┼Ťlenia, dok┼éadno┼Ť─ç i sumienno┼Ť─ç pracy,
├╝ umiej─Ötno┼Ť─ç obs┼éugi komputera w zakresie pakietu MS Office, mile widziane do┼Ťwiadczenie
z systemami klasy ERP (SAP, JDEdwards),
├╝ prawo jazdy.

Zainteresowane osoby prosimy o przesłanie aplikacji (CV i list motywacyjny) z podaniem numeru referencyjnego KTW/LOG/RRDE na adres:

RR Donnelley Europe
ul. Obrońców Modlina 11
30-733 Krak├│w
e-mail: rekrutacja@rrd.com




autor : Joanna


19142005--1-1- 23: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Dziewi─Ö─ç nowych linii drobnicowych w GEFCO Polska


19082005--1-1- 23: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : "TIR-y z Europy Wsch. >bombami zegarowymi<"


13922005--1-1- 20: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Nowy Dyrektor IT w Masterlink Express


Masz Problem z napisaniem pracy?2005--1-1- 10: 1


Masz Problem z napisaniem pracy?
Zadzwoń, napisz - pomożemy!

BUSI Profesjonalne Studio (Biuro Us┼éug Szkole┼ä Informatycznych) w Kaliszu ┼Ťwiadczy us┼éugi w zakresie:
- AKTYWNA POMOC PRZY PISANIU PRAC
(teren całej POLSKI),
- Kurs├│w komputerowych,
- Serwisu komputerowego.
Szukanie materiałów, analizy i badania, skład tekstu, skanowanie, wydruk (laserowy), wydruki dodatkowe, oprawa (bindowanie).
Eseje, Referaty, Kontrolne, Poprawkowe, Zaliczeniowe, Licencyjne, Magisterskie, Podyplomowe, inne...

GSM (0) 608 096-325
http://www.logos-busi.wizytowka.pl




autor : Iwona


5452005--1-1- 04: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Historia najstarszej firmy spedycyjnej w Polsce - 145 lat C.Hartwig


Tłumaczenie na ang.2005--1-1- 03: 1


Magazyn wyokiego składowania
Magazyn płaskiego składowania
Kompletacja jako proces produkcyjny w magazynie dystrybucyjnym



autor : Artur Łuczak


16932005--1-0- 29: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : DZIEŃ DAWCY SZPIKU Z TNT EXPRESS


17412005--1-0- 25: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Rusza budowa wielkiego terminalu


17382005--1-0- 25: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Eksperymentalne rondo


strajk firm transportowych w Hiszpani2005--1-0- 21: 0


Czekam na dostaw─Ö z Hiszpani, podobno w Hiszpani i we Francji trwa w┼éa┼Ťnie strajk firm transportowych. Czy kto┼Ť mo┼╝e mi powiedzie─ç jak d┼éugo to potrwa i jak mo┼╝e op├│┼║ni─ç dostawy z tamtej cz─Ö┼Ťci Europy, moja op├│┼║nia si─Ö ju┼╝ kilka dni.



autor : rafi


16662005--1-0- 19: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Gdy wszystko zawodzi w firmie kurierskiej.


14182005--1-0- 09: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : UPS OG┼üASZA NOW─ä STRUKTUR─ś KIEROWNICTWA W POLSCE


Oznaczanie p├│lek w magazynie-dylemat2005--1-0- 01: 1


kochani powiedzcie mi czy jest jakis ustalony system na oznaczanie p├│lek w rega┼éach. np. mamy rega┼é powiedzmy nr. 1 a na regale 6 p├│┼éek kt├│ra p├│lka powinna by─ç nr. 1 ta na samym dole czy ta na samej g├│rze. czy sa tu jakies ustalone zasady czy jest to dowolno┼Ťc. pozdrawiam serdecznie i czekam na odpowied┼║



autor : majka


Logistyka = matematyka2005--0-9- 28: 1


Czy ten kierunek ma duze powiazania z matematyka?! Wiadomo, ze na pewno jakies sa. Chodzi mi o to, czy uczen sredni, poradzi sobie na tych studiach. Pozdrawiam,



autor : Chromicz Daniel


System Galia2005--0-9- 27: 1


Prosz─Ö o jakiekolwiek informacje na temat systemu Galia



autor : Marcin


13802005--0-9- 20: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Kolejny awans Polaka w strukturach Wincanton


CIP a DDU2005--0-9- 06: 1


Czy kto┼Ť z Pa┼ästwa wie na czym polega r├│┼╝nica mi─Ödzy CIP a DDU w kontek┼Ťcie ubezpieczenia ? Kt├│ra z formu┼é jest korzystniejsza dla nabywcy ?
Pozdrawiam,
Piotr



autor : Piotr Bartczak


14342005--0-8- 28: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Masterlink Express podsumowuje pierwsze półrocze 2005.


koszt magazynowania2005--0-8- 24: 1


Jak ustali─ç koszt magazynowania towar├│w w sieci 9 sklep├│w gdy nie s─ů wyodr─Öbnione ani op┼éaty czynszowe za powierzchnie magazynowe (sk┼éadzik i p├│┼éki), ani procent medi├│w (pr─ůd, woda), ani czas pracy personelu przy czynno┼Ťciach zwi─ůzanych z obs┼éug─ů towaru (przyj─Öcie, przemieszczanie)?
Niekt├│re wzory logistyczne maj─ů taki koszt w mianowniku, gdzie nie mo┼╝na zostawi─ç zera. Poza tym ilo┼Ťci i warto┼Ťci towar├│w s─ů zmienne, wi─Öc koszt jednostkowy nie mo┼╝e by─ç przyj─Öty procentowo od warto┼Ťci?
Czy kto┼Ť ma praktyk─Ö w tym wzgl─Ödzie, albo zna konkretn─ů literatur─Ö?
Oczekuj─Ö szybkiej pomocy, bo inaczej mnie wylej─ů .....:)
Piotrek.



autor : Piotrek Drobner


mam pytanie2005--0-8- 23: 2


czy o dmc5300kg.bus+laweta mozna jezdzic po niemczach w sobote?



autor : wasilewski pawel


czy robi─ç in┼╝ czy wystarczy lic z logistyki2005--0-8- 18: 1


ja w temacie, czyli co lepsze na rynku pracy, in┼╝ czy lic?? z g├│ry dziekuje za szybkie odp



autor : stu


14092005--0-7- 27: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : ForTrack - komputer przemysłowy najnowszej generacji


Praca dla młodych kierowców.2005--0-7- 23: 1


Wszystcy pracodawcy przyjmuj─ůc m┼éodego do pracy oczekuj─ů do┼Ťwiadczenia. Ale gdzie je zdoby─ç.... Pom├│rzcie



autor : Mariusz


kierowca szuka pracy2005--0-6- 27: 0


Kierowca z 25 letnim do┼Ťwiadczeniem szuka pracy obecnie pracuje w transporcie zagranicznym (kraje eurpy).
tel.022 674-94-04




autor : szcz─Ösna


Czy to forum ma jakikolwiek sens??2005--0-5- 27: 1


Widz─Ö, ┼╝e na tym forum nic si─Ö nie dzieje... Czy bran┼╝a logistyczna a┼╝ tak kuleje, czy poprostu osoby odwiedzaj─ůce ten portal nie maj─ů na ten temat poj─Öcia i nie s─ů wstanie odpowiedzie─ç na posty.
Na ten post odpowiedzi doczekam si─Ö pewnie po miesi─ůcu (jak dobrze p├│jdzie..)
Pozdrawiam t┼éumy odwiedzaj─ůce forum ;)



autor : Dominik


PACKAGING POLSKA2005--0-5- 24: 1


witam, mam pytanko czy nie ma ktos artykulu z PACKAGING POLSKA nr2/2003 o tytule "drukowanie kod├│w kreskowych na opakowaniach z kartonu i tektury" Anna Kosmacz-Chodorowska bardzo prosze o pilny kontakt!!!



autor : Dorka


problem2005--0-5- 21: 0


Hurtownia farmaceutyczna, w której pracuję wkrótce ma zmienić siedzibę, na moje barki spadły magazyny. Mam tego dokonać sprawnie i tanio. jak mam się do tego zabrać?



autor : zielony


logistyka zwrotna2005--0-5- 17: 1


Potrzebuj─Ö pomocy,gdzie szuka─ç tego tematu?



autor : AGNIESZKA MORANSKA


TECHNOLOGIA AGENTOWA W LOGISTYCE2005--0-5- 17: 1


cze czy wiecie cos na ten temat? prosze pom├│┼╝cie



autor : Ania


TECHNOLOGIA AGENTOWA W LOGISTYCE2005--0-5- 17: 1


cze czy ktos slyszal o czyms takim? podobno to nowy program wprowadzany w USA czy ktos cos wie o tym? prosze HELP ME!!!



autor : Ania


Praca licencjacka - prosz─Ö o pomoc2005--0-5- 17: 1


Witam wszystkich serdecznie.
Poszukuję wszelkich materiałów na temat Spedycyjnej obsługi lotniska.
Je┼Ťli ktokolwiek mo┼╝e mi pom├│c, b─Öd─Ö wdzi─Öczny. Pisz─Ö prac─Ö licencjack─ů na ten temat ale mam problem ze znalezieniem jakichkolwiek informacji.
Prosz─Ö o pomoc
Pozdrawiam




autor : Dominik


Praca licencjacka - prosz─Ö o pomoc2005--0-5- 17: 1


Witam wszystkich serdecznie.
Poszukuję wszelkich materiałów na temat Spedycyjnej obsługi lotniska.
Je┼Ťli ktokolwiek mo┼╝e mi pom├│c, b─Öd─Ö wdzi─Öczny. Pisz─Ö prac─Ö licencjack─ů na ten temat ale mam problem ze znalezieniem jakichkolwiek informacji.
Prosz─Ö o pomoc
Pozdrawiam




autor : Dominik


Poszukuje informacji na temat"Logistyka w komunikacji miejskiej"??2005--0-5- 12: 1


Jezeli mo┼╝e mi ktos pomoc w zdobciu jakich kolwiek informacji na temat"komunikacji miejskiej w logistyce" z g├│ry dzi─Ökuje!!



autor : Mariuasz


13292005--0-5- 10: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Bezpieczna Paczka w Masterlink Express


definicja przepustowo┼Ťci magazynu?2005--0-5- 04: 2


Znacie moze definicje przepustowo┼Ťci magazynu bo nie moge znale┼║─ç..



autor : Zocha


1462005--0-5- 03: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : O Definicji Logistyki


Poszukuje informacji pilnie2005--0-4- 25: 2


Centra logistyczne jako wspolczesna instytucja rynkowa-czy ktos moze wie gdzie moglbym znalezc informacje na ten temat?



autor : Sebastian


Poszukuje informacji pilnie2005--0-4- 25: 2


Centra logistyczne jako wspolczesna instytucja rynkowa-czy ktos moze wie gdzie moglbym znalezc informacje na ten temat?



autor : Sebastian


12882005--0-4- 21: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Krzysztof Olszewski "Mened┼╝erem Roku"


Symboliki RSS2005--0-4- 14: 1


Je┼╝eli ma kto┼Ť materia┼éy zwi─ůzane z symbolik─ů RSS i/lub z zasadami znakowania towar├│w wa┼╝onych w bran┼╝y FMCG. Prosze o kontakt GG: 9357476



autor : Konrad P.


zarz─ůdzanie zapasasami2005--0-4- 13: 1


Poszukuj─Ö materia┼é├│w na temat zarz─ůdzania zapasami, rola zapas├│w w przedsi─Öbiorstwie
Prosz─Ö o kontak e-mail: nm@entrium.pl



autor : Natalia Maj


zarz─ůdzanie zapasasami2005--0-4- 13: 1


Poszukuj─Ö osoby kt├│ra uczestniczy┼éa w seminarium zorganizowanym przez EuroLogistic w kwietniu 2003 roku w Warszawie nt. Zarz─ůdzanie zapasami w przedsi─Öbiorstwie, a kt├│ra dysponuje materia┼éami zebranymi na powy┼╝szym seminarium.
prosz─Ö o kontakt e-mail: nm@entrium.pl



autor : Natalia Maj


Transport drogowy po akcesji do Unii Europejskiej2005--0-4- 11: 2


Pomocy!!! Potrzebuje materialy dotyczace transportu samochodowego w Polsce po przystapieniu Polski do Unii Europejskiej.
Wszystko co macie. Z g├│ry dziekuje.



autor : marvin


OPROGRAMOWANIE WSPOMAGAJ─äCE PROCESY LOGISTYCZNE W PRZEDSIEBIORSTWIE.2005--0-3- 31: 1


Bardzo prosz─Ö o pomoc w zadanym temacie.



autor : Łukasz


OPROGRAMOWANIE WSPOMAGAJ─äCE PROCESY LOGISTYCZNE W PRZEDSIEBIORSTWIE.2005--0-3- 31: 1


Pilnie potrzebuje materia┼é├│w odno┼Ťnie zadanego tematu - prosz─Ö o pomoc



autor : Łukasz


12682005--0-3- 29: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Praktyki studenckie - wspólna inicjatywa Trans-Południe i Akademii Ekonomicznej w Krakowie


7872005--0-3- 23: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Zwrotne trójkołowce


potrzebuje materialy na temat CITI LOGOSTIC2005--0-3- 21: 1


potrzebuje materialy na temat CITI LOGOSTIC.jezeli ktos posiada cos takiego lub wie gdzie to mozna znalesc prosilbym o kontakt(mailowy lub gg5120222).z gory wielkie dzieki



autor : wysoki


7062005--0-3- 18: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Logistyczne wyzwania Wincantona


Gra Polo - polityka firmy2005--0-3- 17: 0


Potrzebuje wiadomo┼Ťci na temat gry Polo. Stworzonej we Francji w celu wyznaczenia odpwiedniej polityki logistycznej firmy. Czy ktos mia┼é moze kontakt z gra tego typu? Potrzebuje pomocy, wskaz├│wek, jakich kolwiek informacji.
Z g├│ry dziekuje za pomoc.

Matylda



autor : Matylda


Gra Polo- polityka firmy2005--0-3- 17: 0


Potrzebuje wiadomo┼Ťci na temat gry Polo. Stworzonej we Francji w celu wyznaczenia odpwiedniej polityki logistycznej firmy. Czy ktos mia┼é moze kontakt z gra tego typu? Potrzebuje pomocy, wskaz├│wek, jakich kolwiek informacji.
Z g├│ry dziekuje za pomoc.

Matylda



autor : Matylda


Pomocy!!! ALS Automatic Loading System2005--0-3- 11: 1


Mam ogromn─ů pro┼Ťb─Ö, czy kto┼Ť dysponuje materia┼éami lub jakim┼Ť linkiem na temat ALS Automatic Loading System, system za┼éadunku w transporcie samochodowym, z g├│ry dz─Ökuje
pzdr



autor : Mariusz


HELP NEED!!! ALS Automatic Loading System2005--0-3- 11: 1


Mam ogromn─ů pro┼Ťb─Ö, czy kto┼Ť dysponuje materia┼éami lub jakim┼Ť linkiem na temat ALS Automatic Loading System, system za┼éadunku w transporcie samochodowym, z g├│ry dzieki,
pzdr



autor : Mariusz


2752005--0-3- 09: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Wybór lokalizacji magazynów na przykładzie firmy Bahlsen


SYSTEM ZARZADZANIA TRANSPORTEM MORSKIM2005--0-3- 09: 1


Hej.

jestem studentem 2 roku informatyki

jako temat projektu z przedmiotu bazy danych wybralem System Zarzadania Transportem Morskim

bylbym wdzieczny jezeli ktos moglby pocecic mi jakies materialy,ksiazki,publikacje na temat Zarzadzania Transportem Morskim,budowy baz danych i funkcji realizowanych przez takie systemy

moj adres e-mailowy: witosz@student.uci.agh.edu.pl

dzieki
pozdrawiam
Mariusz Witosz



autor : Mariusz Witosz


SYSTEM ZARZADZANIA TRANSPORTEM MORSKIM2005--0-3- 09: 1


Hej.

jestem studentem 2 roku informatyki

jako temat projektu z przedmiotu bazy danych wybralem System Zarzadania Transportem Morskim

bylbym wdzieczny jezeli ktos moglby pocecic mi jakies materialy,ksiazki,publikacje na temat Zarzadzania Transportem Morskim,budowy baz danych i funkcji realizowanych przez takie systemy

moj adres e-mailowy: witosz@student.uci.agh.edu.pl

dzieki
pozdrawiam
Mariusz Witosz



autor : Mariusz Witosz


PYTANIE...2005--0-3- 06: 1


Mam pytanie. Czy to prawda, ┼╝e auto dostawcze zarejestrowane do 3.5 tony na bli┼║niaczych ko┼éach tylnych, wyje┼╝d┼╝aj─ůc np. do Niemiec musi mie─ç tachograf i jeszcze koncesje? Prosze o pomoc!



autor : Michał Gajzler


12262005--0-3- 05: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Gospodarka Materiałowa i Logistyka - 1/2005


czy logistyka jest przysz┼éo┼Ťciowa??2005--0-3- 03: 2


musze wybrac specjalnosc na studiach i zastanawiam sie czy oplaca sie brac logistyke jestem na zarzadzaniu i marketingu bylabym bardzo wdzieczna gdyby ktos kto troche o tym wie odpowiedzial mi na to pytanie z gory dziekuje:)



autor : Agnieszka Nowak


2532005--0-2- 26: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : JEDNOSTKI ŁADUNKOWE - PODSTAWOWE INFORMACJE


praca magisterska2005--0-2- 22: 1


Wykorzystanie systemow nawigacji satelitarnej we wspolczesnych organizacjach



autor : marcin


11982005--0-2- 21: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : UPS zakupi Airbusy A 380


2002005--0-2- 21: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Systemy składowania w regałach rzędowych


3192005--0-2- 19: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Symulacja magazynu.


6922005--0-2- 17: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Wysyłamy i odbieramy


Chc─Ö si─Ö rozwija─ç, dlatego poszukuj─Ö pracy2005--0-2- 16: 1


Poni┼╝ej, wkleilem dane z opisem mojej skromnej osoby C U R R I C U L U M V I T A E



Dane Personalne: Rafał Lesiński

Adres zameldowania: 98-035 Mirosławice 5
gm. Lutomiersk

Adres zamieszkania: 93-256 Łódź
ul. G. Zapolskiej 57 m. 47
tel.: 042-642-56-41
tel. kom. 0-889-864-964

Wykształcenie i szkolenia:

10. 2003 - Przewidywana data ukończenia &#8211; lipiec 2005

Społeczna Wyższa Szkoła
Przedsi─Öbiorczo┼Ťci i Zarz─ůdzania
uzupe┼éniaj─ůce studia magisterskie
Kierunek- Marketing i Zarz─ůdzanie
Specjalno┼Ť─ç- Zarz─ůdzanie Logistyk─ů

10. 2000 &#8211; 06. 2003 Wyższa Szkoła
Finans├│w I Informatyki (absolwent)
Specjalno┼Ť─ç &#8211; Ubezpieczenia

02. 1998 &#8211; 02. 2000 ┼ü├│dzka Szko┼éa Bankowo┼Ťci
Dwuletnie Studium Policealne
Technik Ekonomista &#8211;
Specjalno┼Ť─ç - Bankowo┼Ť─ç
09. 1993 &#8211; 05. 1997 Liceum Og├│lnokszta┼éc─ůce


Praca zawodowa:

01.12. 2003 &#8211; do chwili obecnej PartnersPol Sp. z o.o. &#8211;
koordynator ds. transportu krajowego
27. 06. 2001 &#8211; 30.11.2003 PartnersPol Sp. z.o.o -
kontroler załadunków
pracownik kontroli załadunków
06. 07. 1998 &#8211; 30. 04. 2001 PPHU &#8222;DIAZ&#8221;-
hurtownia papieros├│w

Dodatkowe kwalifikacje i umiej─Ötno┼Ťci: Znajomo┼Ť─ç j─Özyka niemieckiego w
stopniu podstawowym ( w mowie
i pi┼Ťmie).
Prawo jazdy kat.&#8221;B&#8221; - od 1998 r.
Obsługa komputera &#8211; Ms Office, Excel,




autor : Rafał Lesiński


szukam pracy jako specjalista ds logistyki2005--0-2- 14: 1


szukam pracy na tym stanowisku b─ůdz podobnym ma do┼Ťwiadczenie



autor : abdul


Potrzebne opinie Przedsi─Öbiorc├│w Transportu Mi─Ödzynarodowego!!2005--0-2- 08: 1


Witam serdecznie

Pisz─Ö prac─Ö magistersk─ů o transporcie mi─Ödzynarodowym.
Pilnie poszukuj─Ö opinii przedsi─Öbiorc├│w dzia┼éaj─ůcych w tej bran┼╝y.

Może mogliby Państwo odpowiedzieć mi na kilka pytań, np.:
- Jak oceniaj─ů Pa┼ästwo warunki funkcjonowania przedsi─Öbiorstwa transportu mi─Ödzynarodowego w warunkach polskich?
- Mo┼╝e maj─ů Pa┼ästwo por├│wnanie i do┼Ťwiadczenia dotycz─ůce funkcjonowania firm sektora transportowego zagranic─ů?
- Jak oceniaj─ů Pa┼ästwo obowi─ůzuj─ůce w Polsce przepisy prawne reguluj─ůce t─ů dziedzin─Ö gospodarki?
- Jak oceniaj─ů Pa┼ästwo realizowan─ů polityk─Ö transportow─ů pa┼ästwa?
- Mo┼╝e maj─ů Pa┼ästwo jakiekolwiek postulaty co do konieczno┼Ťci zmian?
- Czy sytuacja w Pa┼ästwa firmie polepszy┼éa si─Ö czy uleg┼éa pogorszeniu po przyst─ůpieniu Polski do Unii Europejskiej?

B─Öd─Ö wdzi─Öczna za ka┼╝d─ů opini─Ö.

Z góry dziękuję i proszę o pomoc w zebraniu potrzebnych materiałów.


Studentka Akademii Ekonomicznej w Poznaniu




autor : Magda Kr├│likowska


Szef magazynu2005--0-2- 04: 1


Gdzie mog─Ö zdoby─ç lub naby─ç wzory raport├│w magazynowych i produkcyjnych.
Jak raportuj─ů magazyny i jakie informacje powinien taki raport zawiera─ç.
W firmie w kt├│rej pracyje dopiero tworzy si─Ö organizacja w magazynie i niestety problemy kt├│re wyst─Öpuj─ů na produkcji spycha si─Ö do magazynu.
Dlatego potrzebuje informacji jak si─Ö przed tym broni─ç.



autor : Rafał


3452005--0-2- 04: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : JAS-FBG S.A.


1502005--0-2- 01: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : ABC Logistyki


7072005--0-1- 30: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Transport alternatywny


9372005--0-1- 26: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : GPS - w Masterlink Express


7862005--0-1- 25: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Opakowania transportowe


7602005--0-1- 23: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : SELMAR wdro┼╝y┼é sie─ç radiow─ů Spectrum24 w Centrum Logistycznym firmy Inter Cars S.A.


11822005--0-1- 22: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Kompleksowa informatyzacja PCC Rail Szczakowa SA


8292005--0-1- 13: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Zaw├│d: Kurierka


Wyr├│┼╝nienia i nagrody w logistyce2005--0-1- 13: 1


Dotar┼é do mnie numer lostopadowo-grudniowy nr Eurologistyki z wynikami bada┼ä Operatora logistycznego 2004. Konia z rz─Ödem temu kto to zrozumie. Ale najciekawsze ┼╝e w gronie kilku os├│b policzyli┼Ťmy procenty aby obliczy─ç na podstawie wskaza┼ä ilu mened┼╝er├│w, przyznano nagrody w badaniu "Dostawcy rekomendowani przez mened┼╝er├│w logistyki". Oto co wysz┼éo:
Na ILIM - 1,8 mened┼╝era
Na Prologis - 1,6 mened┼╝era
Na Jungheinrich - 3,3 mened┼╝era
Na Still Polska - 4,6 mened┼╝era
Na SAP Polska - 8,3 mened┼╝era
Na SKK - 2,2 mened┼╝era
Na Volvo - 14,7 mened┼╝era

W badaniu brało udział 109 menedżerów.
To ┼Ťmieszne i tragiczne zarazem ┼╝e na podstawie opinii np. 2 ludzi z grupy 109 mo┼╝na zosta─ç laureatem presti┼╝owego wyr├│┼╝nienia.
Ja te┼╝ tak chc─Ö.



autor : Nemo


6832005--0-1- 10: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : P


5972005--0-1- 10: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Skomplikowany proces integracji Danzas-Cargoline


11732005--0-1- 09: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Expressowa ┼Ťcie┼╝ka kariery z DHL


6752005--0-1- 05: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Formuły handlowe INCOTERMS


Musz─Ö zorganizowa─ç transport i nie wiem.....2005--0-1- 02: 1


jestem studentem i jako zadanie zaliczeniowe otrzyma┼éem polecenie zorganizowania przewozu ┼éadunku wielkogabarytowego o wymiarach 18 m d┼éugo┼Ťci, wysoko┼Ť─ç i szeroko┼Ť─ç po 6 m i masie 50 ton (silnik okr─Ötowy), ze Szczecina do Rzeszowa. Nie wiem jak si─Ö za to zabra─ç dzi─Ökuj─Ö za pomoc.



autor : Andrzej Świerczek


szukam dobrych studiow podyplomowych2004--1-2- 28: 1


Nosze sie z zamiarem zapisania sie na studia podyplomowe z logistyki WSL w Poznaniu lub Ak. Ekonm. w Poznaniu. Z wyksztalcenia jestem humanista i chce sie przebranzowic. Nie wiem czy takie studia cos daja i na jakiej uczelni to wszystko jest na odpowiednim poziomie. Bede wdzieczny za rady. Dodatkowo na tym forum przeczytalem, ze Politechnika Warszawska jest bardzo dobra.



autor : Michal


5482004--1-2- 25: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Karty paliwowe


2842004--1-2- 22: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Mie─ç albo nie mie─ç logistyka w firmie? Oto jest pytanie !!!


Pomocy. Urz─ůdzenia sk┼éadowe.2004--1-2- 18: 0


Prosz─Ö o pomoc. Poszukuj─Ö materja┼é├│w na temat: "Infrastruktura Magazynowych proces├│w logistycznych - Urz─ůdzenia sk┼éadowe; Budynki i budowle".
Je┼╝eli wiecie gdzie mog─Ö znale┼║─ç co┼Ť na ten temat, bardzo prosz─Ö o pomoc.
Z g├│ry dzi─Ökuj─Ö.



autor : andrzej


11492004--1-2- 16: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Kolejny europejski awans w Masterlink


Paczka 30 kg ADR2004--1-2- 16: 1


Witam.

Poszukuje firmy kurierskiej, ktora dostarcza paczki zawierajace ladunek ADR (np kanister 30kg z preparatem oznaczonym jako UN1814, gr.II).



autor : Ziemowit Mierzwiak


Mierniki logistyczne ,ratunku2004--1-2- 10: 1


Mierniki oceny efektywno┼Ťci wykorzystania potencja┼éu przewozowego, kto┼Ť co┼Ť ma ???
Ratunku



autor : Agata K.


praca dyplomowa2004--1-2- 09: 1


b─Öde bardzo zobowi─ůzany za udzielenie mi pomocy w sprawie temat├│w pracy in┼╝ynierskiej o logistyce, o czym mo┼╝na napisa─ç , jaki┼Ť konkretny temat...?
archie:)



autor : artur


audiut logistyczny2004--1-2- 04: 1


poszukuje informacji na temat audytingu logistycznego.



autor : Lukasz


poszukuje material├│w z logistyki oraz materia┼é├│zwi─ůzanych z organizacj─ů i kosztami trans.2004--1-2- 02: 0


Poszukuj─Ö ksi─ů┼╝ki z logistyki "zarz─ůdzanie logistyczne" Coyle i sp├│┼éka "logistyka" Beier,Rutkowski,lub innej zwi─ůzanej z logistyk─ů mog─ů te┼╝ by─ç materia┼éyzwi─ůzane z organizacj─ů , kosztami transportu dzi─Ökuje.



autor : bozena palczewska


11302004--1-1- 23: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Powołano Forum Logistyki Wincanton


certyfikacja logistyk├│w2004--1-1- 22: 2


Witam.
Poszukuję osoby, która zdawała egzamin europejski z logistyki na poziomie junior organizowany przez Instytut Logistyki i Magazynowania w Poznaniu. Mam kilka bardzo waznych dla mnie pytan.
z g├│ry dzi─Öki za pomoc.
Daniel



autor : Daniel


KIEROWCA SZUKA PRACY2004--1-1- 22: 1


Kat. A,B,C,D,E,T. 30-lat do┼Ťwiadczenia na trasach ca┼éej Europy, w tym Wschodniej. Szukam pracy r├│wnie┼╝ za granic─ů, np. W.Brytania, Irlandia.
TADEUSZ, kom: 0-606-691-090, dom: (22) 498-90-07, Grodzisk Maz.



autor : Tadeusz


Pomocy!."przewozy pasa┼╝erskie!!!"2004--1-1- 07: 1


Pom├│┼╝cie, pisz─Ö referat na temat "Zapotrzebowanie na przewozy pasa┼╝erskie w Polsce" i jestem bardzo zdesperowany.
Przydadz─ů si─Ö wszystkie materia┼éy i porady.
Z g├│ry Dzi─Öki!

KK



autor : karol.k


11282004--1-1- 03: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : W Madrycie powstało nowe centrum Gefco


11102004--1-0- 17: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Polemika z PolLog 2004


Czy Pollog zast─ůpi┼é Kongres Logistyk├│w Polskich?2004--1-0- 12: 1


Nic dla student├│w, smutna ta jesie┼ä bez KLP. Ciekaw jestem czy KLP si─Ö odrodzi. Co o tym my┼Ťlicie?



autor : nemo


10782004--1-0- 04: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : OKAY CRM - POMAGA FIRMIE ODNIE┼Ü─ć SUKCES


10502004--1-0- 01: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : DHL JEDN─ä Z NAJSILNIEJSZYCH MAREK NA RYNKU POLSKIM


Logistyka wrodzona2004--0-9- 22: 2


My┼Ťl─Ö ┼╝e najwy┼╝szy czas aby logistyk─Ö tzw. wrodzon─ů wesprze─ç odpowiednimi programami komputerowymi w j.polskim
zaadoptowane do warunk├│w polskich i UE.
Jestem jedn─ů z wielu firm ma┼éych, kt├│re ch─Ötnie wykorzystaj─ů do swojej codziennej pracy tego typu program wspomagaj─ůcy.
Grzegorz




autor : Grzegorz


Poszukujemy logistyk├│w2004--0-9- 16: 1


Poszukujemy logistyk├│w z do┼Ťwiadczeniem do prowadzenia na terenie Polski szkole┼ä i doradztwa dla firm du┼╝ych i ┼Ťrednich. Interesuje nas wsp├│┼épraca na minimum 3 lata. Gwarantujemy du┼╝y "front rob├│t". Prosimy o nie przysy┼éanie swojego CV. Osobom zainteresowanym prze┼Ť┼éemy nasze dokumenty aplikacyjne.



autor : INSTYTUT ROZWOJU ORGANIZACYJNEGO


2632004--0-9- 14: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Logistyka wojny


MASZ PROBLEM Z NAPISANIEM PRACY?2004--0-8- 30: 1


MASZ PROBLEM Z NAPISANIEM PRACY?
ZADZWOŃ, NAPISZ - POMOŻEMY!
B.U.S.I. Profesjonalne Studio Biuro Us┼éug Szkole┼ä Informatycznych w Kaliszu ┼Ťwiadczy us┼éugi w zakresie:
- Aktywna pomoc przy pisaniu prac (teren całej POLSKI),
- Kurs├│w komputerowych,
- Korepetycji,
- Serwisu komputerowego,
- Przeprowadzania wszystkich procedur zwi─ůzanych z Teletransmisj─ů do ZUS, konfiguracja P┼üATNIKA.

Szukanie materiałów, analizy i badania, skład tekstu, skanowanie, wydruk (laserowy), wydruki dodatkowe, oprawa (bindowanie).
Eseje, Referaty, Kontrolne, Poprawkowe, Zaliczeniowe, Licencyjne, Magisterskie, Podyplomowe, inne...

(0) 62 760-33-60, (0) 62 760-33-61, (0) 62 760-27-15, (0) 608-30-62-43, (0) 606-25-18-23, (0) 608-09-63-25.

http://biuro-studiobusi.w.interia.pl
e-mail: logos-busi@wp.pl
Numer Gadu-Gadu: 1522991




autor : Iwona


Prosze o pomoc dot. studiow podyplomowych2004--0-8- 27: 1


Witam

Jestem absolwentem Fil. Angielskiej i zamierzam sie przekwalifikowac. We wrzesniu zaczynam Studium dot. Marketingowego Zarzadzania Przedsiebiorstwem, a nast. mysle o logistyce. Czy moglibyscie mi poradzic jaka uczelnie wybrac? Po poszukiwaniach wytypowalem AE w Poznaniu, AE we Wroclawiu lub Wyzsza Szkole Logistyki w Poznaniu.
Ale na tym forum przeczytalem, ze Politechnika Warszwaska jest nr 1.
Jaka z nich bedzie najlepsza? Czy sa duze szanse sukcesu kiedy uzyskam takie wyksztalcenie?

Bede bardzo w dzieczny za pomoc i z gory dziekuje.
Pozdrawiam,
Maciej



autor : Maciej


Wra┼╝enia2004--0-8- 16: 1


Kto ze studentów był na Polskim Kongresie logistycznym niech się wpisze i poda warunki na jakich studenci mogli brać udział w tym wydarzeniu. Ciekaw jestem jak było.



autor : jacek


Praca - Menad┼╝er ds. Transportu2004--0-8- 10: 1


Dla mojego Klienta, firmy spedycyjno -transportowej, poszukuj─Ö osoby na stanowisko Menad┼╝era Operacyjnego ds. Transportu. Miejsce pracy okolice Warszawy. Osoby zainteresowane prosz─Ö o kontakt mailowy: aczerwinska@bmspartner.net



autor : Agnieszka Czerwińska


centra logistyczne w euroregionie pro Europa Viadrina2004--0-7- 12: 1


Poszukuje informacji na temat lokalizacji centr├│w logistycznych na terenie euroregionu Pro Europa Viadrina. Mo┼╝e kto┼Ť pomo┼╝e.



autor : Iwona


Mo┼╝e co┼Ť kto┼Ť wie?2004--0-6- 26: 2


Poszukuj─Ö uczelni w Krakowie kt├│ra na ma w swojej ofercie SUM -zaocznie o kierunku lub specjalno┼Ťci Logistyka lub pokrewne. Mo┼╝e co┼Ť kto┼Ť wie o takiej uczelni w Krakowie.!!!



autor : margo


10032004--0-6- 23: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Masterlink Express ponownie nagrodzony w presti┼╝owym konkursie Europrodukt 2004


oprogramowanie do projektowania magazyn├│w2004--0-6- 23: 0


Szukam oprogramowania do projektowania przestrzeni magazynowych, 3D, z mo┼╝liwo┼Ťci─ů wstawiania obiekt├│w i wizualizacji. Dzi─Öki za jakiekolwiek namiary



autor : Marek


9792004--0-6- 19: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Nowoczesny Magazyn 2/2004


systemy logistyczne2004--0-5- 30: 2


potrzebuje informacje dotyczaca pojecia ----systemy logistyczne i ich rodzaje -----gdzie to moge znalezc




autor : tomkiewicz Slawomir


9472004--0-5- 27: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : III Forum Młodej Logistyki - nowa formuła


9722004--0-5- 26: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Masterlink Express nominowany w mi─Ödzynarodowym konkursie World Mail Awards


9742004--0-5- 24: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Platforma logistyczna AX4 poszerza swoj─ů funkcjonalno┼Ť─ç o technologi─Ö RFID


1422004--0-5- 20: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Konsolidacji zakup├│w cz─Ö┼Ťci zamiennych


9522004--0-4- 26: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Bezpieczny McLane


pomocy referat!!!2004--0-4- 17: 2


Mam napisa─ç referat z logistyki na temat "instrumenty ekonomiczne w ochronie ┼Ťrodowiska" i nie wiem jak po┼é─ůczy─ç logistyk─Ö z polityk─ů ekologiczn─ů!!!pomocy



autor : studentak


Transport2004--0-4- 17: 1


Poszukuj─Ö jaki┼Ť informacji na temat ┼Ťrodk├│w i rodzaj├│w transportu oraz czynno┼Ťci, kt├│re przygotowuj─ů ┼éadunek do transportu.

Z g├│ry dzi─Ökuj─Ö




autor : Nelly


6502004--0-4- 16: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : VOS Logistics przejmuje Euroad


9552004--0-3- 29: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Masterlink Express inwestuje w now─ů sortowni─Ö centraln─ů


5912004--0-3- 29: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Szkolenia z Logistyki


9492004--0-3- 18: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : GLS - nowa marka, nowa Europa


Wyposa┼╝enie jako czynnik wp┼éywaj─ůcy na sk┼éadowanie magazynowe2004--0-3- 17: 1


Jestem w trakcie pisania pracy dyplomowej. poszukuje informacji&pomocy w znalezieniu informacji na ww temat&pomocy w jego realizacji. Wynagrodzenie do negocjacji.




autor : Jarek Rybarczyk


7442004--0-3- 16: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Outsourcing - strategia zleceń zewnętrznych


9382004--0-3- 08: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Pierwszy polski bran┼╝owy komunikator transportowy TRANS


Rola centr├│w logistycznych w mi─Ödzynarodowym obrocie towarowym2004--0-3- 06: 1


poszukuję informacji z tego zakresu, do napisania pracy magisterskiej. Z góry dziękuję za nadesłane materiały



autor : Słwomir Zawadzki


logistyka w turystyce2004--0-2- 25: 0


Poszukuj─Ö jaki┼Ť materia┼é├│w odno┼Ťnie zastosowania logistyki w turystyce, jakie┼Ť pozycje ksi─ů┼╝kowe, czasopisma, znalaz┼éem ju┼╝ w czasopismach "Logistyka" i "Gospodarak Materia┼éowa i Logistyka", wie kto┼Ť mo┼╝e gdzie jeszcze mog─Ö co┼Ť znale┼╝─ç na ten temat.



autor : Kryperla


Poszukuje informacji - Logistyka w turystyce2004--0-2- 25: 0


Poszukuj─Ö jaki┼Ť materia┼é├│w odno┼Ťnie zastosowania logistyki w turystyce, jakie┼Ť pozycje ksi─ů┼╝kowe, czasopisma, znalaz┼éem ju┼╝ w czasopismach "Logistyka" i "Gospodarak Materia┼éowa i Logistyka", wie kto┼Ť mo┼╝e gdzie jeszcze mog─Ö co┼Ť znale┼╝─ç na ten temat.



autor : Kryspin


centra logistyczne i ISO 90002004--0-2- 22: 2


TAK- jak wielu przede mn─ů mam r├│wnie┼╝ podobny temat pracy dyplomowej. Prosz─Ö o pomoc i przes┼éanie info- ka┼╝dego! Diz─Ökuj─Ö






autor : damian


7662004--0-2- 20: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Sposoby magazynowania


3652004--0-2- 13: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Studenckie Koło Logistyki Stosowanej


MASZ PROBLEM Z NAPISANIEM PRACY?2004--0-2- 09: 1


MASZ PROBLEM Z NAPISANIEM PRACY?
ZADZWOŃ, NAPISZ - POMOŻEMY!
Szukanie materiałów, analizy i badania, skład tekstu, skanowanie, wydruk (laserowy), wydruki dodatkowe, oprawa (bindowanie).
Eseje, Referaty, Kontrolne, Poprawkowe, Zaliczeniowe, Licencyjne, Magisterskie, Podyplomowe, inne...

(0) 62 760-33-60,
(0) 62 760-33-61,
(0) 62 760-27-15,
(0) 608-30-62-43,
(0) 606-25-18-23,
(0) 608-09-63-25.

http://biuro-studiobusi.w.interia.pl
http://www.logos-busi.any.pl





autor : Iwona


ekologistyka miejska2004--0-1- 30: 1


Witam serdecznie.

Jestem studentem V roku logistyki na AE w Poznaniu i obecnie zaczynam
pisanie pracy magisterskiej o tematyce ekologistyki miejskiej.
Bardzo proszę o pomoc ponieważ mam problemy ze znalezieniem materiałów
dotycz─ůcych w/w tematu.

Pozdrawiam

Wiesław z Wielkopolski





autor : Wiechu


1412004--0-1- 30: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Polityka zakup├│w surowc├│w - Metoda ABC


8762004--0-1- 29: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Nietypowa przesyłka łódzkiego TNT Express


8672004--0-1- 13: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Hays Logistics b─Ödzie zarz─ůdza─ç nowym magazynem firmy Unilever


transport2003--1-2- 30: 1


Poszukuj─Ö informacji na temat transportu intermodalnego, kombinowanego i multimodalnego.
Interesuj─ů mnie r├│wnie┼╝ warunki dostawy incoterms




autor : Aleksandra


4032003--1-2- 29: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Systemy monitorowania przesyłek kurierskich


8512003--1-2- 22: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : BOS SA wdro┼╝y Impuls BPSC


transport kombinowany2003--1-2- 18: 0


POSZUKUJE WSZELKICH WIADOMOSCI NA TEMAT TRANSPORTU KOMBINOWANEGO, NIEKONWENCJONALNEGO. Z GORY DZIEKUJE.



autor : KASKA


2772003--1-2- 10: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : System ci─ůg┼éego pakowania i dystrybucji.


8532003--1-2- 05: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Platinium Equity podpisuje ostateczne porozumienie w sprawie nabycia cz─Ö┼Ťci logistycznej Hays PLC


System sterowania zapasami-praca in┼╝2003--1-2- 04: 1


System sterowania zapasami-to mój temat pracy inżynierskiej.Poszukuje materiałów.Pomóżcie!!!!



autor : Piotr K


Op┼éacalno┼Ť─ç dowozu towaru do klienta - algorytm2003--1-1- 27: 1


G┼é├│wnym czynnikiem decyduj─ůcym jest oczywi┼Ťcie mar┼╝a na transakcji, koszt dowozu do klienta (z┼é/km) oraz obr├│t roczny z tym klientem (np. w sytuacji jednorazowego zam├│wienia uzupe┼éniaj─ůcego). Czy kto┼Ť ma pomys┼é jak to ogarn─ů─ç w formie jakiego┼Ť r├│wnania ? Dzi─Ökuj─Ö za pomoc.



autor : Krzysztof


"Logistyczna jesień" - co dalej?2003--1-1- 18: 1


Po zaskakuj─ůcej informacji sprzed kilku tygodni o prze┼éo┼╝eniu VI Kongresu Logistyk├│w Polskich, ┼Ťrodowisko logistyk├│w otrzyma┼éo kolejn─ů "niespodziank─Ö".

Zapowiadane na 19-21 listopada IV Targi Zarz─ůdzania i Logistyki "LOGISTYKA 2003" zosta┼éy odwo┼éane na niespe┼éna dzie┼ä przed ich rozpocz─Öciem.

Przypomnijmy, że jeszcze dwa lata temu obydwie imprezy (KLP i targi "Logistyka") odbywały się razem. Jak widzimy, w tym roku nie będziemy mieli okazji uczestniczyć w żadnej z nich.

Czekamy na Państwa opinie na temat zaistniałej sytuacji.
Czy┼╝by kryzys targ├│w i konferencji logistycznych osi─ůga┼é apogeum?
Czy uczestnicy i wystawcy nie s─ů ju┼╝ zm─Öczeni ci─ůg┼éymi konfliktami, a do tego zmianami termin├│w?
Jak powy┼╝sze wydarzenia wp┼éyn─ů na postrzeganie targ├│w i konferencji logistycznych, czy ich pozycja nie zostanie mocno os┼éabiona?



autor : Portal LogistykaFirm.com


3062003--1-1- 12: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Volvo 7000 CNG - Pierwszy w Polsce seryjnie produkowany, niskopodłogowy autobus miejski.


Transport intermodalny i centra przeładunkowe (kolejowo-samochodowe)2003--1-1- 06: 1


Poszukuję materiałów z zakresu budowy centrów przeładunkowych, zwłaszcza udziału w tego typu przedsięwzięciach gmin oraz informacji z zakresu transportu intermodalnego



autor : Paweł Gałecki


8282003--1-1- 03: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Wincanton podpisał umowę na 9 mln funtów


Praca Magisterska2003--1-1- 01: 2


Jestem na 4 roku Zarzadzania i marketingu na UMK i mam zamiar napisa─ç prac─Ö o logistyce,potrzebuje nawi─ůza─ç kontakt z jak─ů┼Ť firm─ů najlepiej tak─ů kt├│ra ma oddzial w Bydgoszczy albo w Toruniu!Prosze o pomoc!!



autor : Karolina Kudlińska


8222003--1-0- 24: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Nowa kampania wizerunkowa McDonald's


kursy dla logistyk├│w2003--1-0- 24: 1


Witam!!!
Mam pytanie do wszystkich, ot├│┼╝ jestem z wykszta┼écenia automatykiem i robotykiem ale ze wzgl─Ödu na warunki w Polsce nie znalaz┼éem pracy w zawodzie. Znalaz┼éem j─ů w firmie gdzie zatrudniono mnie na logistyka:| chc─ůc spe┼éni─ç oczekiwania szefostwa chcia┼ébym si─Ö podkszta┼éci─ç w tym zakresie. Chodzi mi o to gdzie mo┼╝na zrobi─ç taki kurs, najlepiej ┼╝eby to by┼éy okolice Bia┼éegostoku. A tak w nawiasie szykuje mi si─Ö awans:) na BHP-owca, gdzie m├│wi─ůc szczerze te┼╝ musz─Ö si─Ö przeszkoli─ç. Taka jest Polska rzeczywisto┼Ť─ç:/ pozdrawiam



autor : trigun


7232003--1-0- 22: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : VI Kongres Logistyk├│w Polskich


potrzebne referencje2003--1-0- 15: 1


poszukuje informacji nt. wspolpracy z firma LDS. Czy ktos moglby mi cos powiedziec na temat serwisu logistycznego tej firmy. Chodzi mi w szczegolnosci o magazynowanie (w tym magazyn celny konsygnacyjny). Z gory dziekuje za info. KL



autor : k.lazarevic


centra logistyczne2003--1-0- 15: 1


centra logistyczne w Polsce i na ┼Ťwiecie



autor : ANIA


Informacja2003--1-0- 14: 1


Czy portal Logistykafirm.com by┼éby zainteresowany ┼Ťwiadczeniem us┼éugi pt: "monitoring przepis├│w transportowych pod kontem klienta firm spedycyjnych" dla czo┼éowej firmy bran┼╝y FMCG?



autor : Zbigniew Gaw─Öda


8082003--1-0- 14: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : BPSC w gronie najszybciej rozwijaj─ůcych si─Ö firm technologicznych w Europie ┼Ürodkowej


magisterka2003--1-0- 13: 1


witam potrzebuje pomocy na temat:"Miejsce logistyki w przedsi─Öbiorstwie w dystrybucji ┼╝ywno┼Ťci w kontek┼Ťcie wej┼Ťcia Polski do Unii Europejskiej"



autor : przemek rudnik


2852003--1-0- 12: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Miejsce logistyki w przedsi─Öbiorstwie w dystrybucji ┼╝ywno┼Ťci w kontek┼Ťcie wej┼Ťcia Polski do Unii Eur


zarz─ůdzanie magazynem nale┼╝─ůcym do klienta2003--0-9- 18: 1


Szukam wyspecjalizowanej firmy (nie pracownik├│w), kt├│ra mog┼éaby zarz─ůdza─ç moim magazynem. Czy kto┼Ť mo┼╝e mi pom├│c?



autor : Michał Czajkowski


System G.O.L.D. Stock2003--0-9- 12: 0


Prosz─Ö o opienie na temat systemu obs┼éuguj─ůcego Centrum Logistyczne GOLD Stock.



autor : Paweł Ptaszyński


7242003--0-9- 11: 2


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : FML-owe foto story


7812003--0-9- 11: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Nowa sortownia Si├│demki


Pozycje w rankingach i nagrody logistyczne - prawda, czy kłamstwo ?2003--0-8- 30: 2


Wypowiedzi towarzysz─ůce zamieszczanym przez nas informacjom sk┼éoni┼éy nas do rozpocz─Öcia nowych w─ůtk├│w "oko┼éologistycznych" dyskusji.

W wypowiedzi "Kasa da ci pierwsze miejsce" autor (niestety anonim) sugeruje, i┼╝
"Kto płaci najwięcej za reklame lub w innej formie jest najlepszy w rankingach. Tak jest z nagrodami przy tragach najlepszy jest główny sponsor"

Chcieliby┼Ťmy pozna─ç Wasz─ů opini─Ö na ten temat.

Czy uwa┼╝acie, ┼╝e raporty publikowane na ┼éamach prasy, opieraj─ů si─Ö tylko o kwoty przeznaczone przez dan─ů firm─Ö na reklam─Ö w wydawnictwie zamieszczaj─ůcym ten raport?

Czy mamy do czynienia z jawnym kupowaniem nagród i wyróżnień?

Czy tym samym warto┼Ť─ç nagr├│d i wyr├│┼╝nie┼ä w bran┼╝y logistycznej oraz pozycji w rankingach, zosta┼éa zdegradowana do dodatkowej formy sponsoringu?

Na czym w takim razie opiera─ç si─Ö, wybieraj─ůc partnera z bran┼╝y logistycznej?

Prosimy o wypowiedzi, najch─Ötniej poparte argumentami. Mile widziane s─ů wypowiedzi sygnowane podpisem autora.



autor : Portal LogistykaFirm.com


7772003--0-8- 30: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Kim jest logistyk?


2832003--0-8- 27: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Wymiana Dokument├│w (EDI/WebEDI)


ZADANIA i testy na egzamin kompetencji zawodowych przewo┼║nika2003--0-8- 27: 0


j.w



autor : trucker


7672003--0-8- 23: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Firmy kurierskie


7622003--0-8- 04: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Nowy magazyn logistyczny Spedpolu


2552003--0-7- 29: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : STRONY INTERNETOWE SERWISÓW INFORMACYJNYCH


Poszukuje praktyki w dziale dystrybucji2003--0-7- 29: 1


Jestem studentka ostatniego roku AE we Wroc┼éawiu. Obecnie pisze prace na temat sieci dystrybucji i poszukuje w zwi─ůzku ztym praktyki w dziale zajmuj─ůcym sie dystrybucja towar├│w... je┼Ťli ktos moze dac mi wskaz├│wki jak sie do tego zabrac lub zaoferuje mi praktyke to bede bardzo wdzi─Öczna... a moze chociaz jakies namiary na przychylne firmy... z gory dziekuje za zainteresowanie



autor : Monika Fijałkowska


5902003--0-7- 24: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Wska┼║niki 2


tonokilometr2003--0-7- 15: 1


Witam,
poszukuj─Ö informacji na temat poj─Öcia "tonokilometr". Prosz─Ö o pomoc w znalezieniu publikacji dotycz─ůcych tego zagadnienia, wykorzystania poj─Öcia tonokilometr w kalkulacji koszt├│w transportowych, eyc.



autor : Wojtek


7502003--0-7- 09: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Mi─Ödzynarodowe Targi Lokalnego Transportu Zbiorowego


Europa Park - chyba troszkę skłamali2003--0-7- 03: 1


Europa Distribution Center zamieszcza w wielu czasopismach bran┼╝owych reklam─Ö Europa Park w Mszczonowie, z informacj─ů: "30 minut od Mi─Ödzynarodowego Portu Lotniczego Ok─Öcie"

Niezorientowanym powiem, i┼╝ odleg┼éo┼Ť─ç od Europa Park do lotniska (notabene nie nazywa si─Ö ono ju┼╝ Ok─Öcie, a Port Lotniczy im. F. Chopina - dzi─Öki rajcom W-wy) wynosi min. 40-45 km.

Z tego wynika, i┼╝ aby taki czas osi─ůgn─ů─ç, nale┼╝y porusza─ç si─Ö ze ┼Ťredni─ů pr─Ödko┼Ťci─ů oko┼éo 80-90 km/h

Droga ┼é─ůcz─ůca te dwa miejsca jest co prawda dwupasmow─ů szos─ů, wszak┼╝e w wielu przypadkach z ograniczeniami do 70 km/h i przebiegiem przez teren zabudowany.

Dodatkowo wiedzie ona m.in. przez Janki, Raszyn i Ok─Öcie - kto cho─ç raz tamt─Ödy przeje┼╝dza┼é, pewnie wie jakie tworz─ů si─Ö tam korki.

Zatem og┼éoszenie albo mija si─Ö z prawd─ů, albo EDC namawia najemc├│w do ┼Ťwiadomego ┼éamania przepis├│w i jazdy m.in. "TIRami" ze ┼Ťredni─ů pr─Ödko┼Ťci─ů 90 km/h (do czego na polskich drogach dochodzi zreszt─ů cz─Östo, a z rozm├│w z truckerami wynika, i┼╝ prym wiod─ů w tej kwestii kierowcy Rabena)

By─ç mo┼╝e doczekamy si─Ö w Polsce czas├│w, ┼╝e fakt ┼Ťwiadomego lekcewa┼╝enia przepis├│w lub takich ma┼éych "k┼éamstewek" b─Ödzie wp┼éywa┼é na wyb├│r konkurencyjnej oferty.



autor : log


2862003--0-7- 03: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : NAJWA┼╗NIEJSZE POJ─śCIA


7342003--0-6- 30: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Zaplanuj sobie tras─Ö


7282003--0-6- 26: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Ch┼éodnia ? najlepsze i efektywne rozwi─ůzanie dla dystrybucji ┼╝ywno┼Ťci


1642003--0-6- 20: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Działania dostosowawcze w obszarze polskiego transportu drogowego do wymagań rynku Unii Europejskiej


7142003--0-6- 09: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : II Forum Młodej Logistyki - partnerstwo i komunikacja


6862003--0-6- 02: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Plan II Forum Młodej Logistyki


doradztwo logistyczne2003--0-5- 23: 1


witam,
poszukuj─Ö firm zajmuj─ůcych si─Ö szeroko rozumianem doradztwem logistycznym.

pozdrawiam,
Marcin



autor : marcin


II Forum Młodej Logistyki2003--0-5- 16: 1


Drodzy studenci i absolwenci,

zapraszamy na II Forum M┼éodej Logistyki, kt├│re odb─Ödzie si─Ö 4 i 5 czerwca br. w Warszawie, jako wydarzenie towarzysz─ůce targom "Logistyki Transportu i Spedycji - Logistyka Expo 2003"

W planie FML znalaz┼éy si─Ö prelekcje, dyskusje i warsztaty logistyczne. Dzie┼ä drugi uczestnicy sp─Ödz─ů w Centrum Logistycznym InterCars, gdzie zapoznaj─ů si─Ö z praktycznymi informacjami o logistyce.

Udział w Forum Młodej Logistyki i Targach dla zarejestrowanych uczestników bezpłatny.

Wi─Öcej informacji o FML na stronie skls.it.pw.edu.pl oraz w Portalu.

Zapraszamy wszystkich zainteresowanych.



autor : Mirosław Ganiec


2612003--0-5- 13: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : ARTYKUŁY O LOGISTYCE ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE.


6762003--0-5- 13: 1


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Miesięcznik Świat Logistyki powraca


Rynek usług kurierskich w Polsce2003--0-5- 11: 1


Witam Państwa.
Czy ktos z Go┼Ťci Portalu zna wydawnictwa ktore uzupelnily by moja wiedze na temat dzialalnosci firm kurierskich w Polsce? Najistotnijesze jest dla mnie zdefiniowanie firmy kurierskiej (jak sie okazuje nie jest to latwe) oraz uwarunkowania prawne dotycz─ůce dzia┼éalno┼Ťci firm kurierskich. Za wszelkie informacje w dowolnej postaci (tzn. linki, tytuly ksiazek i wydawnictw) poruszajace temat firm kurierskich bede wdzieczny.
Pozdrawiam



autor : Piotr


2412003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : SPIS INSTYTUCJI I UCZELNI:


3662003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Informacje i plany SKLS


4512003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Podsumowanie V Kongresu Logistyk├│w Polskich


5022003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Wyniki ankiety czytelnik├│w naszego serwisu.


6162003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Nad grobem logistyki.


5222003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : TPG i World Food Programme


6022003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Jak logistyk z wskaźnikiem rozłożyć firmę potrafi.


5412003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : JAS-FBG oraz Maersk Logistic Polska - Po┼é─ůczyli┼Ťmy si┼éy dla satysfakcji klient├│w


6042003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Relacja z I Logistykonu Wrocławskiego


4902003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : 13.03.2003 - Systemy informatyczne wspieraj─ůce zarz─ůdzanie ┼éa┼äcuchem dostaw


5752003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : I Logistykon Wrocławski


6582003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Serwis wózków widłowych


6152003--0-5- 08: 0


Dodaj swój komentarz do tego artykułu.



autor : Kieliszek dla kuriera - ranking firm kurierskich


szukam szkoły2003--0-5- 05: 1


Witam wszystkich!
mieszkam w Warszawiei poszukuj─Ö najlepiej w┼éa┼Ťnie w stolicy szko┼éy z kierunkiem logistyka.
prowadze w┼éasn─ů dzialno┼Ť─ç wiec nie mam zbyt wiele czasu w szczeg├│lno┼Ťci na studia dzienne, interesuja mnie wi─Öc zaoczne.
jakie szko┼éy polecacie? pomocy bo szukam dobrej skzo┼éy ju┼╝ do┼Ť─ç d┼éugo!
Michał



autor : quattro


Projekt Lampka Biurowa Logistyka POMOCY !!2003--0-5- 04: 1


Poszukuje pomocy w wykonaniu projektu logistycznego lampki biurowej, prosze o kontakt na e-mail



autor : Mariusz


Oprogramowanie dla transportu2003--0-4- 10: 1


Zapraszam do zapoznania si─Ö z nowoczesnym oprogramowaniem firmy Emapa

Podstawow─ů korzy┼Ťci─ů z u┼╝ytkowania programu eMapa Professional jest oszcz─Ödno┼Ť─ç czasu i koszt├│w transportu w┼éasnego oraz transportu zewn─Ötrznego
Ponadto program posiada 200 dok┼éadnych plan├│w miast (z dok┼éadno┼Ťci─ů do numeru budynku) oraz ponad 55.000 miejscowo┼Ťci
Jest to unikatowy program na rynku polskim poniewa┼╝ jako jedyny posiada tak dok┼éadne mapy, a tak┼╝e ma mo┼╝liwo┼Ť─ç wsp├│┼épracy z odbiornikami GPS
Cena netto wynosi jedyne 550 PLN
W celu uzyskania dodatkowych informacji prosz─Ö si─Ö kontaktowa─ç na adres:
Emapa sp. z o. o.
90-273 Łódź, ul. Rewolucji 1905 r. 4/5
e-mail: transport@emapa.pl





autor : Emapa


oprogramowanie dla transportu2003--0-4- 10: 1


Zapraszam do zapoznania si─Ö z nowoczesnym oprogramowaniem firmy Emapa

Podstawow─ů korzy┼Ťci─ů z u┼╝ytkowania programu eMapa Professional jest oszcz─Ödno┼Ť─ç czasu i koszt├│w transportu w┼éasnego oraz transportu zewn─Ötrznego
Ponadto program posiada 200 dok┼éadnych plan├│w miast (z dok┼éadno┼Ťci─ů do numeru budynku) oraz ponad 55.000 miejscowo┼Ťci
Jest to unikatowy program na rynku polskim poniewa┼╝ jako jedyny posiada tak dok┼éadne mapy, a tak┼╝e ma mo┼╝liwo┼Ť─ç wsp├│┼épracy z odbiornikami GPS
Cena netto wynosi jedyne 550 PLN
W celu uzyskania dodatkowych informacji prosz─Ö si─Ö kontaktowa─ç na adres:
Emapa sp. z o. o.
90-273 Łódź, ul. Rewolucji 1905 r. 4/5
e-mail: transport@emapa.pl





autor : Emapa


przyczyny utrzymywania zapas├│w2003--0-4- 10: 1


Poszukuj─Ö materia┼é├│w lub prac na temat "przyczyny utrzymywania zapas├│w". By┼ébym wdzi─Öczny jezeli ktos moglby mi co┼Ť na ten temat przes┼éa─ç na maila.
Adres: feyd-19@o2.pl
Z g├│ry dzi─Ökuje i pozdrawiam




autor : Piotr Garliński


Centra Logistyczne2003--0-3- 26: 1


Poszukuje materialow do pracy magisterskien na temat Centra logistyczne w Polsce



autor : Mariusz


historia firmy2003--0-3- 14: 1


Zwracam sie z prosba o przeslanie mi historii firmy logistycznej wraz z obecnym jej statusem na rynku.potrzebuje jak najwiecej informacji o tej firmie do pracy mag.prosze o pomoc...




autor : joaana rusiniak


Dane na temat kształtowania sie rynku urzadzen logistycznych w ostatnich latach2003--0-3- 12: 1


Pisze prace magisterska na temat rynku urzadzen logistycznych i interesuja mnie dane na temat zmian na rynku tychze urzadzen w ostatnich latach. Czy istnieja takie zestawienia?? Jak tak to jak je mozna zdobyc? Pozdrawiam



autor : Paweł Walczuk


pomocy2003--0-3- 10: 0


Poszukuj─Ö materia┼é├│w na temat system├│w wspomagajacych zarz─ůdzania takich jak CRM czy MRP/ERP. Pisz─Ö prac─Ö na temat zintetgrowanego takiego systemu. Pom├│┼╝cie!



autor : Sebastian


BAF2003--0-2- 27: 1


Co w transporcie morskim oznacza skr├│t BAF?



autor : Ciekawy


dema2003--0-1- 30: 1


Czy mozecie doradzic gdzie znajde w internecie progamiki (nawet dema)umo┼╝liwiajace optymalizacje stan├│w magazynowych ?



autor : Michal


Cyfra kontrolna wagi (ilo┼Ťci) w kodzie EAN2003--0-1- 12: 0


Poszukuj─Ö sposobu wyliczenia cyfry kontrolnej ilo┼Ťci w kodzie EAN-13. Przyk┼éadowy kod: 2 9 0001 8 02000 8
2-oznacza kod wewn─Ötrzny
9-oznacza, ┼╝e zawiera ilo┼Ť─ç i kod towaru
0001-kod towaru
8-cyfra kontrolna wagi (ilo┼Ťci)-formu┼éa jej wykiczenia w┼éa┼Ťnie mnie interesuje
02000-ilo┼Ť─ç oznacza 2,000
8-cyfra kontrolna całego kodu EAN
Prosz─Ö o informacj─Ö na ten temat lub link do takiej informacji. Pozdrawiam.



autor : Grzesiek


Funkcja logistyczna w logistyce2003--0-1- 11: 1


Szukam informacji na temat zastosowania funkcji logistycznej w logistyce. Je┼Ťli kto┼Ť mia┼éby jaki┼Ť pomys┼é, prosz─Ö o PILNY kontakt



autor : Paweł Zieliński


REGAŁY DYNAMICZNE2002--1-2- 16: 1


regaly dynamiczne???co to takiego



autor : Zuzanna


Przysz┼éo┼Ť─ç portali logistycznych2002--1-2- 10: 0


W jakim kierunku powinny i┼Ť─ç polskie portale logistyczne. Jakie informacje, narz─Ödzia, us┼éugi powinny dostarcza─ç swoim czytelnikom. Prosimy o Pa┼ästwa komentarze.



autor : Redakcja Serwisu


Wplyw organizacji N.A.F.T.A. na systemy logistyczne .2002--1-2- 06: 1


Poszukuje informacji na ww. temat.



autor : Krzysztof


Imprezy Logistyczne - co o nich my┼Ťlisz?2002--1-2- 02: 1


Co s─ůdzisz o imprezach, targach logistycznych organizowanych w Polsce.

Czy targ├│w i kongres├│w logistycznych w naszym kraju nie jest za du┼╝o?

Kt├│re z tych imprez s─ů wed┼éug ciebie najbardziej presti┼╝owe?

Czkamy na wasze opinie.
Serwis Internetowy Logistyka



autor : Redakcja serwisu logistykafirm.com


Transport Intermodalny i kombinowany2002--1-1- 27: 1


Poszukuję wszelkich informacji na temat transportu intermodlanego i kombinowanego. Jeżeli ktos chciałby mi pomóc proszę o kontakt lub przysłanie materiałów na adres email...Z góry dziękuję



autor : Mariusz Bieniarz


student2002--1-1- 22: 2


Analiza i ocena wdro┼╝enia systemu nawigacji satelitarnej w transporcie krajowym i zagranicznym.
Jest to temat mojej pracy licencjackiej.
Poszukuj─Ö ciekawych pomys┼é├│w co wniej zamie┼Ťci─ç.Prosz─Ö o pomoc.



autor : marcin duda


Szkoly Logistyki2002--1-1- 19: 2


hi yo uczeszczam do Miedznarodowej Wyzszej Szkoly Logistyki i Transportu we Wroclawiu
interesuje mnie czego uczycie sie na zajeciach czy sa to tylko wyklady czy tez laboratoria w ktorych aktywnie bierzecie udzial
np w mojej szkole co tydzien robie projekt ze wstepu do logistyki + czasami mam jeszcze prezentacje mojej pracy



autor : MaM_Sanki


Dzia┼éalno┼Ť─ç po┼Ťrednik├│w w logistyce globalnej2002--1-1- 19: 1


Mam do mnapisania referat pt:"Dzia┼éalno┼Ť─ç po┼Ťrednik├│w w logistyce globalnej (spedytorzy,agenci celni,publiczni przewo┼╝nicy morscy nie dysponuj─ůcy w┼éasnym taborem-NVOCC,firmy zarz─ůdzaj─ůce eksportem".Je┼Ťli kto┼Ť ma jakie┼Ť materia┼éy lub zna stronk─Ö na kt├│rej mo┼╝na to znale┼╝─ç to by┼ébym wdzi─Öczny.dotty1@poczta.onet.pl



autor : Dariusz Oleksiuk


Technol. pomiaru w logistyce magazynowania2002--1-1- 16: 1


Pisze w┼éa┼Ťnie prace na w/w temat i je┼Ťli kto┼Ť mia┼éby jakie┼Ť materia┼éy, zdj─Öcia itp na ten temat to bardzo prosze o przes┼éanie ich na m├│j e-mail: tomek1234567890@poczta.onet.pl

Wielkie dzieki



autor : Tomasz Adamowicz


CENTRA LOGISTYCZNE2002--1-1- 12: 1


pisz─Ö prac─Ö dyplomow─ů na temat centr├│w logistycznych, je┼Ťli co┼Ť macie(materia┼éy, linki, adresy) b─Öde wdzi─Öczny dozgonnie



autor : tomka


logistyczna obsluga klienta2002--1-1- 11: 1


Pisze prace na w/w temat i prosze o pomoc w ulozeniu pytan do kwestinariusz ankiety(obsluga klientow firm spedycyjno-logistycznych;uslugi).



autor : katarzyna Morawiec


du┼╝e magazyny do dyspozycji!2002--1-1- 07: 1


Oferujemy duże magazyny wysokiego składowania o pow. 3000 m2, do wynajęcia, korzystania, kupna, inne propozycje,
Szamotuły k/Poznania,
tel. 061 853 78 41
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>



autor : Jarosław Ciemnoczołowski


pracu┼Ť2002--1-0- 26: 0


jak wzorcowo zorganizowa─ç systematyke indeks├│w materia┼éowych w du┼╝ej hurtowni z materia┼éami budowlanymi mo┼╝e kto┼Ť podpowie



autor : Sławk


Dzień 23.03.022002--1-0- 23: 0


Kolejny przyk┼éad po┼╝egnania si─Ö z teori─ů. Analiza ABC moja ukochana zosta┼éa zweryfikowana przez rzeczywisto┼Ť─ç, a dok┼éadnie przez minimalne zam├│wienie logistyczne.
Dostawca powiedzia┼é "macie tak─ů cen─Ö, ale minimalne zam├│wienie b─Ödzie wynosi─ç 40000 szt. Dostarczymy na w┼éasny koszt, ale gdy samoch├│d b─Ödzie za┼éadowany do pe┼énia - czyli 18 palet, nie wi─Öcej nie mniej". No i jeste┼Ťmy w kropce. Produktu schodzi z magazynu miesi─Öcznie 4000 szt. No to mam zapas na 10 miesi─Öcy, ale to nie wszystko te 40000 produktu to 5 palet. Dobrze, ┼╝e to nie jedyny produkt jaki kupujemy u tego dostawcy. Tak to jest, gdy jedna sztuka komponentu to jedna sztuka wyrobu gotowego. Logistyka opakowa┼ä.



autor : Logistyk


Dzień 16.03.022002--1-0- 23: 0


Jak mo┼╝na si─Ö nabawi─ç nerwicy b─Öd─ůc logistykiem. Jeden z przyk┼éad├│w.
Osoba odpowiedzialna za ustalanie termin├│w realizacji zam├│wie┼ä u naszego dostawcy dostarczaj─ůcego jeden z g┼é├│wnych komponent├│w potrzebnych do produkcji. Jest na urlopie!
Dowiadujemy si─Ö o tym przy okazji sk┼éadania zam├│wie┼ä, bo po co ma cz┼éowiek wiedzie─ç wcze┼Ťniej. Oczywi┼Ťcie nie ma osoby, kt├│ra by podj─Ö┼éa za ni─ů decyzje. W takich sytuacjach mo┼╝emy sobie system Just-in-Time wsadzi─ç do szuflady i poczeka─ç na lepsze czasy.
Gdy┼╝ nie wie si─Ö - czy zrealizuj─ů zam├│wienie w ┼╝─ůdanym terminie, czy nie. Przez tydzie┼ä siedz─Ö na szpilkach w oczekiwaniu na informacje od dostawcy. Tym bardziej, ┼╝e przed ┼Ťwi─Ötami zaczynaj─ů mi czy┼Ťci─ç magazyny. Kocham takie sytuacje.



autor : Logistyk


Dzień 09.03.022002--1-0- 23: 0


Firma z gatunku "operator logistyczny" rodzina FM odmiana "SILESIA" - siedziba Tychy. By┼éem kiedy┼Ť, jeszcze w czasach studenckich, na konferencji , na kt├│rej wyst─Öpowa┼é szef tej┼╝e firmy. Jako jedyny ze wszystkich prelegent├│w m├│wi┼é z sensem i tak "┼╝yciowo". Pomy┼Ťla┼éem sobie "kto┼Ť konkretny".
Teraz ju┼╝ po studiach jestem logistykiem w du┼╝ej firmie z gatunku "chemia". W okresie ostatnich mroz├│w potrzebowa┼éem ch┼éodni lub izotermy (cz─Ö┼Ť─ç naszych wyrob├│w jest p┼éynami bardzo wra┼╝liwymi na temperatur─Ö). Dzwoni─Ö wi─Öc do firmy, kt├│ra kojarzy mi si─Ö nie tylko z pi─Öknie wymalowanymi izotermami je┼╝d┼╝─ůcymi po polskich drogach ale r├│wnie┼╝ z konkretnymi, profesjonalnie podchodz─ůcymi do sprawy lud┼║mi.
Napiecie ro┼Ťnie, bo termin ralizacji coraz bli┼╝ej.
Godzina 12:15 i cóż słyszę:
"Prosz─Ö zadzwoni─ç po trzynastej bo w tej chwili wszyscy s─ů na lunchu!!!"
C├│┼╝...francuska firma, zachodnie standardy.....
Z przykro┼Ťci─ů stwierdzi┼éem, ┼╝e nasz klient nie uzna┼é tych standard├│w za obowi─ůzuj─ůce.



autor : Logistyk


Dzień 02.03.022002--1-0- 23: 0


Rozmawia┼éem z moim znajomym logistykiem jak u niego wygl─ůda praca logistyka.
Powiedzia┼é, ┼╝e inaczej, gdy┼╝ maj─ů produkcj─Ö jednostkow─ů. Tu raczej nie ma niespodzianek. Technolog ustali technologie, a on z nim terminy dostaw. Potem znajdzie dostawc├│w, podpisze kontrakty i wy┼Ťle zam├│wienia. Tylko pozostaje nadzorowa─ç - czy wszystko idzie z planem. ┼╗y─ç nie umiera─ç, gorzej gdy ma si─Ö takich projekt├│w 10 do nadzoru. Wtedy jak cz┼éowiek sobie dobrze nie zorganizuje pracy to le┼╝y.



autor : Logistyk


Dzień 23.02.022002--1-0- 23: 0


Min─Ö┼éo ju┼╝ 1,5 miesi─ůca w pracy. Wnioski co do przydatno┼Ťci J─Özyka angielskiego.
Przez ten okres musiałem korzystać z niego około 6 razy. Stwierdzam, że zacznę go zapominać, gdyż za rzadko go używam. Zaczynam zastanawiać się nad powrotem do czytania literatury anglojęzycznej.
Za to co do kompetencji w tym zawodzie, stwierdzi┼éem kilka fakt├│w. Pierwszy to ta praca przypomina prac─Ö maklera i to w wielu punktach. Po pierwsze ustalanie granicznych stan├│w magazynowych. Ustali┼ée┼Ť na podstawie analiz sprzeda┼╝y z ostatniego roku stany, a tu Ci wyskakuje nagle eksport i czy┼Ťci ci magazyny w 2 tygodnie. Ju┼╝ nie m├│wi─ůc, ┼╝e nowe zam├│wienia ci─ůgle sp┼éywaj─ů. Trzeba mie─ç du┼╝o do┼Ťwiadczenia zwi─ůzanego z danym sektorem rynku. Oczywi┼Ťcie je┼╝eli chodzi o dobra szybko zbywalne. Tak zwanie czu─ç jego rytmik─Ö. Niekt├│re osoby nie potrafi─ů tego wyczu─ç. Jest to cecha osobowo┼Ťci zwi─ůzana z EQ. To druga kompetencja. Chyba j─ů mam, bo na razie moje przewidywania si─Ö sprawdzaj─ů. Cho─ç nie powiem, ┼╝e system informatyczny typu ERP i Excel bardzo mi w tym pomagaj─ů. Pozwalaj─ů mi na tworzenie symulacji r├│┼╝nych sytuacji. Bez po┼Ťwi─Öcania du┼╝ej ilo┼Ťci czasu na obr├│bk─Ö informacji. C├│┼╝, miesi─ůc si─Ö po┼Ťwi─Öci┼éo na budowanie arkuszy w Excel. To jest trzecia kompetencja - znajomo┼Ť─ç odpowiednia oprogramowania pozwalaj─ůca na stworzenie odpowiednich narz─Ödzi do obr├│bki informacji. By mie─ç wi─Öcej czasu na analiz─Ö sytuacji i mo┼╝liwo┼Ť─ç podj─Öcia trafniejszej decyzji.
W┼éa┼Ťnie dost─Öp do informacji. Nasz rz─ůd skupia si─Ö na stopach procentowych, nie rozumiej─ůc, ┼╝e Ameryka nie osi─ůgn─Ö┼éa tego poziomu rozwoju przez stopy procentowe, ale tani przep┼éyw informacji. Nie ma przelewu informacji - nie ma pobudzenia w gospodarce. Za czas├│w komuny wy┼é─ůczono telefony w Polsce by si─Ö nie mog┼éa zorganizowa─ç opozycja. Teraz mamy to samo lecz w ukrytej formie. Teraz koszty komunikacji ograniczaj─ů organizowanie si─Ö spo┼éecze┼ästwa, a firmy s─ů przecie┼╝ jego elementem. Jako┼Ť tego faktu nikt nie rozumie, a w Polsce telefon nadal jest w pewnym sensie dobrem luksusowym. Co mo┼╝na zaobserwowa─ç po zachowaniu si─Ö ludzi. Ju┼╝ nie wspomn─Ö o Internecie, gdy┼╝ mo┼╝na by tu by┼éo ksi─ů┼╝k─Ö napisa─ç."



autor : Logistyk


Dzień 16.02.022002--1-0- 23: 0


Ostatnio uda┼éo si─Ö by─ç na konferencji. Konferencja nie by┼éa w Warszawie, a by┼éa na temat Polskiej gospodarki morskiej. Wnioski jakie mo┼╝na by┼éo z niej wyci─ůgn─ů─ç: takich konferencji nie powinno si─Ö robi─ç w Warszawie, gdy┼╝ istnieje wi─Öksza szansa, ┼╝e jaki┼Ť pose┼é na ni─ů trafi cho─çby z przypadku. Takim sposobem si─Ö dowie, ┼╝e mamy dost─Öp do morza. Ju┼╝ nie m├│wi─ůc, ┼╝e mamy porty, ┼╝eglug─Ö itd. Jak cz┼éowiek s┼éucha takich rzeczy zastanawia si─Ö po co nasi dziadowie walczyli o dost─Öp do morza. Mo┼╝e by drugiej wojny nie by┼éo bo Hitler by mia┼é wolny dost─Öp do Prus Wschodnich. Jak nasi dziadowie wiedzieli jaki to skarb mie─ç dost─Öp do morza. Tak obecnie jakby nikt tego nie zauwa┼╝a┼é. Mo┼╝e zn├│w trzeba aby nam go odebrano, by elity rz─ůdz─ůce zauwa┼╝y┼éy jego warto┼Ť─ç. Jak na razie zauwa┼╝a si─Ö warto┼Ť─ç sto┼ék├│w w zarz─ůdach portowych, jak obecnie si─Ö dzieje w Gda┼äsku, gdzie w┼éadze miasta walcz─ů z Ministerstwem o to kto ma zasiada─ç w zarz─ůdzie. Jako┼Ť nie zauwa┼╝aj─ů jak nam zyski z transportu zabieraj─ů Niemcy. Nie dociera do naszych elit, ┼╝e jak dalej b─Öd─ů tak post─Öpowa─ç to te sto┼éki te┼╝ znikn─ů. Nie pojmuj─ů te┼╝ ┼╝e im wi─Öksze zyski b─Öd─ů z tego dzia┼éu gospodarki, tym wi─Öcej sto┼ék├│w do obsadzenia b─Ödzie. Stare przys┼éowie m├│wi "Gdzie si─Ö dw├│ch bije tam trzeci korzysta". I tak 400 tys. TEU krajowych kontener├│w idzie przez Hamburg, a 260 tys. TEU prze Polskie porty.
Jak Niemcy potrafili dofinansowa─ç porty, tak Polacy potrafi─ů obci─ů┼╝a─ç je podatkami. W Niemczech jak zrozumia┼éem dobrze z tej konferencji wszystkie podatki jakie s─ů uzyskiwane z dzi─Öki istnieniu portu wracaj─ů do niego i s─ů wykorzystywane na jego rozw├│j. Czyli podatki od firm, ludzi pracuj─ůcych w tych firmach i z samego portu. Jak tak dalej p├│jdzie to nawet nie pomo┼╝e wybudowanie autostrady p├│┼énoc - po┼éudnie portom. Mo┼╝e trzeba je zamie─ç na porty promowe i jachtowe, gdy┼╝ turystyka jest jeszcze w stanie je uratowa─ç. Przynajmniej ju┼╝ w tym kierunku idzie port w Gdyni.



autor : Logistyk


Dzień 08.02.022002--1-0- 23: 0


Spedpol firma co si─Ö zowie. Dosz┼éa prawie do perfekcji w ob┼éudzie klienta. Cho─ç op┼éaca si─Ö z nim wsp├│┼épracowa─ç jak si─Ö ma towar do przewiezienia powy┼╝ej 300 km, gdy┼╝ transport w┼éasny przestaje by─ç op┼éacalny w takim wypadku. Ale w czasie negocjacji mo┼╝na co nieco uzyska─ç wi─Öcej korzy┼Ťci.
Dbaj─ů o towar. Nawet zadzwoni─ů z informacj─ů, ┼╝e palety powinny by─ç lepiej zabezpieczone foli─ů.
Lecz maj─ů jedn─ů wad─Ö co rysuje si─Ö jak rysa na szkle. Logistyk─Ö wysy┼éania faktur nie opanowa┼éa ta firma. Co jaki┼Ť czas zdarza si─Ö im wys┼éa─ç faktur─Ö konkurencji do nas a nasz─ů do nich. W tym momencie nie potrzebny nam wywiad gospodarczy. Ze Spedpolem mamy to za darmo.



autor : Logistyk


Dzień 14.01.022002--1-0- 23: 0


Min─Ö┼éo ju┼╝ dwa tygodnie i pracy co nie miara. Jak na razie stwierdzam, ┼╝e ten j─Özyk na tym poziomie na jaki mam. Zupe┼énie mi wystarcza, a jest na poziomie mo┼╝na powiedzie─ç komunikatywnym. Pozna┼éem przy okazji przysz┼éa konkurencje GPS. Jest jeszcze system nie dopracowany, ale warto o nim wiedzie─ç. System nazywa si─Ö Proteka i jest tworzony przez firm─Ö Monitel wsp├│┼épracy z Plus GSM. O wiele ta┼äszy od GPS, ale nie jest tak dok┼éadny jak GPS i zawodny z powodu ma┼ée ilo┼Ťci stacji przeka┼║nikowych. Ale dla ma┼éej firmy mo┼╝e by─ç naprawd─Ö fajnym narz─Ödziem do monitorowania swoich pojazd├│w.



autor : Logistyk


Dzień 02.01.022002--1-0- 23: 0


Pierwszy dzie┼ä w pracy. Po wys┼éaniu 150 CV i 5 rozmowach kwalifikacyjnych. Uwa┼╝am si─Ö za szcz─Ö┼Ťciarza, kt├│ry dosta┼é prace w swoim wymarzonym zawodzie. Czyli jako logistyk. Jak si─Ö dowiedzia┼éem na to stanowisko by┼éo oko┼éo 300 poda┼ä i to do ma┼éej firmy. W gazetach pisz─ů, ┼╝e logistyk├│w poszukuj─ů. Nie chce my┼Ťle─ç ile poda┼ä trafia na takie stanowisko do takiej firmy jak np. Mars. Mo┼╝na si─Ö zgodzi─ç si─Ö z tym, ┼╝e szukaj─ů. Gdy we┼║miemy pod uwag─Ö, ┼╝e dla firm w kt├│rych odby┼éem rozmowy najwa┼╝niejsz─ů kompetencj─ů jak─ů powinien mie─ç logistyk jest znajomo┼Ť─ç j─Özyk├│w obcych na poziomie bardzo dobrym. Zastanawiam si─Ö-czy oni poszukuj─ů logistyk├│w czy t┼éumaczy. Mo┼╝e wybieraj─ůc studia logistyczne pope┼éni┼éem b┼é─ůd. Mo┼╝e trzeba by┼éo wybra─ç germanistyk─Ö i zrobi─ç jaki┼Ť kurs, studium logistyczne. Ale zobaczymy na ile ta bardzo wa┼╝na kompetencja wed┼éug pracownik├│w dzia┼é├│w HR (czy firm Doradztwa Personalnego) b─Ödzie mi potrzebna w obecnej pracy.



autor : Logistyk


Wst─Öp2002--1-0- 23: 0


Pami─Ötnik ten w naszym zamy┼Ťle ma obrazowa─ç prace logistyka, jak te┼╝ problemy i ciekawostki z pracy na tym stanowisku. Ka┼╝dy z was mo┼╝e by─ç tw├│rca tego pami─Ötnika zachowuj─ůc swoja pe┼éna anonimowo┼Ť─ç. Wystarczy wpisa─ç si─Ö na forum. Zasady jakie wpis musi spe┼éni─ç to brak wulgaryzm├│w, nie podawanie nazwy firmy w jakiej pracujecie, ani te┼╝ czym dana firma si─Ö zajmuje. Ale za to mo┼╝na spokojnie podawa─ç nazwy firm z kt├│rych us┼éug korzystacie lub spotkali┼Ťcie si─Ö z ich ofert─ů. Mamy nadziej, ┼╝e dla was i dla nas b─Ödzie to miejsce wymiany do┼Ťwiadcze┼ä z codziennej pracy, a zarazem ┼Ťwietn─ů zabaw─ů. Za┼Ť dla Firm ┼Ťwiadcz─ůcych us┼éugi miejscem, gdzie znajd─ů opinie swoich klient├│w o sobie. Pozdrawiamy zesp├│┼é SIL.





autor : LogistykaFirm.com


Szukam gazet logistycznych2002--1-0- 15: 2


Poszukuj─Ö nast─Öpuj─ůcych numer├│w gazet logistycznych i transportowych:

Eurologistics - (02) 1/2001
Logistyka a Jako┼Ť─ç - nr (1) i (2) - 2000
Nowoczesny Magazyn - od 1 do 5/1999
Logistyka - 6/2000; 1,2,3/2001
Spedycja Transport Logistyka - 1/2000; 1,2/2002
Samochody Specjalne - 1/01; 2/01

W zamian oferuj─Ö inne numery powy┼╝szych gazet. Ch─Ötnych do odst─ůpienia lub wymiany prosz─Ö o kontakt:
miroy@wp.pl




autor : Mirek


Szukam gazet logistycznych2002--1-0- 15: 2


Poszukuj─Ö nast─Öpuj─ůcych numer├│w gazet logistycznych i transportowych:

Eurologistics - (02) 1/2001
Logistyka a Jako┼Ť─ç - nr (1) i (2) - 2000
Nowoczesny Magazyn - od 1 do 5/1999
Logistyka - 6/2000; 1,2,3/2001
Spedycja Transport Logistyka - 1/2000; 1,2/2002
Samochody Specjalne - 1/01; 2/01

W zamian oferuj─Ö inne numery powy┼╝szych gazet. Ch─Ötnych do odst─ůpienia lub wymiany prosz─Ö o kontakt:
miroy@wp.pl



autor : Mirek


Logistyka wg. Europejskiego Stowarzyszenia Logistycznego2002--1-0- 06: 2


Poszukuj─Ö definicji logistyki stworzonej przez Europejskie Towarzystwo Logistyczne, niestety nie mog─Ö si─Ö do tej informacji "dokopa─ç". Je┼Ťli kto┼Ť posiada poszukiwan─ů przeze mnie informacj─Ö to prosz─Ö o pomoc.



autor : Marcin T


Systemy track&trace w firmach logistycznych2002--0-9- 26: 0


Szukam informacji dotyczacych dost─Öpnego oprogramowania na rynku polskim dla firm spedycyjnych oraz informacji o ewentualnych potrzebach tych firm wobec takich rozwi─ůza┼ä.



autor : Mariusz


graf przeplywu inforamcji w systemie2002--0-9- 17: 1


pomozcie!!! o co chodzi



autor : niko


Kto┼Ť co┼Ť wie nt. budowy WZCL??2002--0-9- 09: 1


Je┼Ťli kt├│s z was posiada ┼Ťwie┼╝e informacje nt. budowy Centrum Logistycznego we Wroc┼éawiu, prosz─Ö o zostawienie informacji.



autor : student1979


  Lista wiadomoÂci | Dodaj komentarz

LogistykaFirm.com nie odpowiada z treŠ postˇw zamieszczonych w forum portalu Logistykafirm.com. W razie w╣tpliwoÂci co do prawdziwoÂci danych lub informacji zamieszczonych w poÂcie na forum proszŕ kontaktowaŠ siŕ z autorem postu lub odpowiedzieŠ na forum.

Transport Oferuje
KGL Sp. z o.o. SPEDYCJA MI╩DZYNARODOWALink do pliku
Witamy, Nasza firma dzia│a na rynku us│ug spedycyjno-transportowych od 1995 roku. JesteÂmy cz│onkiem, wspˇ│za│o┐ycielem Polskiej Izby Spedycji i Logistyki w Gdyni oraz cz│onkiem Zrzeszenia Miŕdzynarodowych Przewo╝nikˇw Drogowych. Organizujemy pr...
tel.58 621 33 59
KGL Sp. z o.o. SPEDYCJA MI╩DZYNARODOWALink do pliku
Witamy, Nasza firma dzia│a na rynku us│ug spedycyjno-transportowych od 1995 roku. JesteÂmy cz│onkiem, wspˇ│za│o┐ycielem Polskiej Izby Spedycji i Logistyki w Gdyni oraz cz│onkiem Zrzeszenia Miŕdzynarodowych Przewo╝nikˇw Drogowych. Organizujemy pr...
tel.58 621 33 59
KGL Sp. z o.o. SPEDYCJA MI╩DZYNARODOWALink do pliku
Witamy, Nasza firma dzia│a na rynku us│ug spedycyjno-transportowych od 1995 roku. JesteÂmy cz│onkiem, wspˇ│za│o┐ycielem Polskiej Izby Spedycji i Logistyki w Gdyni oraz cz│onkiem Zrzeszenia Miŕdzynarodowych Przewo╝nikˇw Drogowych. Organizujemy pr...
tel.58 621 33 59
KGL Sp. z o.o. SPEDYCJA MI╩DZYNARODOWALink do pliku
Witamy, Nasza firma dzia│a na rynku us│ug spedycyjno-transportowych od 1995 roku. JesteÂmy cz│onkiem, wspˇ│za│o┐ycielem Polskiej Izby Spedycji i Logistyki w Gdyni oraz cz│onkiem Zrzeszenia Miŕdzynarodowych Przewo╝nikˇw Drogowych. Organizujemy pr...
tel.58 621 33 59
KGL Sp. z o.o. SPEDYCJA MI╩DZYNARODOWALink do pliku
Witamy, Nasza firma dzia│a na rynku us│ug spedycyjno-transportowych od 1995 roku. JesteÂmy cz│onkiem, wspˇ│za│o┐ycielem Polskiej Izby Spedycji i Logistyki w Gdyni oraz cz│onkiem Zrzeszenia Miŕdzynarodowych Przewo╝nikˇw Drogowych. Organizujemy pr...
tel.58 621 33 59


Ciŕ┐arˇwki - Naczepy - CzŕÂci
zbiorniki na olej napŕdowyLink do pliku
Nowe, dwup│aszczowe zbiorniki na olej napŕdowy. Poj 5000 l. Dostŕpne rˇwnie┐ w opcji z SMDP - System Monitoringu Dozowania Paliwa ...
tel.607228141


Praca - Dam
Specjalista ds. logistykiLink do pliku
Nazwa firmy: Socpol to prŕ┐nie rozwijaj▒ca siŕ Agencja Pracy, zajmuj▒ca siŕ g│ˇwnie rekrutacj▒ i selekcj▒ pracownikˇw na poczet bran┐y transportowej. Nasza wiedza i doÂwiadczenie gwarantuj▒ pozyskanie specjalistˇw o najwy┐szych kwalifikacjach. W...
tel.91 455 31 23
Kierownik transportu - D▒browa GˇrniczaLink do pliku
InterKadra jest dzia│aj▒c▒ na rynku europejskim licencjonowan▒ Agencj▒ Pracy Tymczasowej, Doradztwa Personalnego oraz PoÂrednictwa Pracy na terenie RP i za granic▒, wpisan▒ do Krajowego Rejestru Agencji Zatrudnienia pod nr 3372. Obecnie dla naszego K...
tel.12 290 44 52
Kurier w P│ocku
Zapraszamy do wspˇ│pracy osoby (firmy): &#8226; Zainteresowane rozwo┐eniem przesy│ek na wybranym terenie P│ocka i okolic &#8226; Z samochodem dostawczym &#8226; Zaanga┐owane &#8226; Dyspozycyjne od poniedzia│ku do pi▒tku &#8226; Z du┐▒ kultu...
tel.698638234
Specjalista ds. Sprzeda┐y Frachtu MorskiegoLink do pliku
Nawi▒┐emy wspˇ│pracŕ ze Specjalist▒ ds. Sprzeda┐y Frachtu Morskiego z dobr▒ znajomoÂci▒ jŕzyka angielskiego. Region: Polska po│udniowa. Bli┐sze informacje : kariera@chronosconsulting.pl ...
tel.
Dyspozytor Floty w│asnej
Wymagania: - minimum 5-letnie doÂwiadczenie w dziale transportu, - znajomoŠ jŕzyka niemieckiego/angielskiego - znajomoŠ zagadnie˝ technicznych zwi▒zanych z obs│ug▒ floty w│asnej - zorientowanie na osi▒ganie zamierzonych celˇw - samodzielsnoŠ ...
tel.61-65-23-300


[Rozmiar: 3494 bajtˇw]
Kursy Ârednie NBP:
z dnia16-09-14
EUR - 4.1970-0.0058
USD - 3.2419-0.0103
GBP - 5.2423-0.0459
CHF - 3.4710-0.0022
Kalendarz
Kalkulator Drobnicowy
LogistykaFirm.com LogistykaFirm.com [Rozmiar: 3494 bajtˇw]